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24 may 2018
Noticias
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Desde que publicamos en DYNA (septiembre de 2015) LA ARRIESGADA AVENTURA DE TESLA MOTORS, en la que anunciaba la futura fabricación de un sedán, el Modelo 3, para entregas a finales de 2017, han aparecido dos veces en nuestra sección de últimas noticias (22.08.2017 y 20.11.2017) reseñas relacionadas con los acontecimientos alrededor de la organización liderada por Elon Musk.
Ese anuncio que suponía un precio de 35.000 dólares para el tipo básico con 320 km de recorrido entre recargas, atrajo a gran cantidad de compradores que aportaron 1.000 dólares en concepto de reserva.
El pasado año, ha sido el primero en que TESLA MOTORS superó los 100.000 vehículos entregados, prácticamente todos de los modelos S, de alta gama, y X (SUV). Del 3 apenas consiguió fabricar unos pocos miles en el cuarto trimestre de 2017, cuando había previsto una cadencia en esas fechas de 2.500 vehículos semanales a partir de comienzos de 2018 para llegar a 5.000 en el segundo trimestre de este año.
Esos objetivos tampoco se han cumplido y de hecho solo ha conseguido 2.000 semanales en lo que va de 2018. Por eso en abril paró temporalmente la producción para resolver algunos problemas en la mejora de la automatización y en cuellos de botella productivos, así como para tranquilizar a los cientos de miles de reservas realizadas que habían aportado una cantidad en garantía. La producción de los modelos S y X (SUV) no tienen problemas de entrega.
De todas formas, se ha anunciado que el modelo 3 se podría ofrecer con algunos complementos en ruedas, pintura, recorrido sin recarga y automatismos que elevarían el precio a los 78.000 dólares, a nivel de los eléctricos de otras marcas, aunque con mejores prestaciones. De ahí las incógnitas que rodean todo lo relativo a estos modelos: es “the production hell” como el mismo Elon Musk manifestó para tranquilizar a los clientes.
La producción de baterías no es un problema ajeno a la masiva fabricación de automóviles eléctricos, basados exclusivamente en la tecnología ion-litio. Con las producciones de vehículos anunciadas por TESLA y otros fabricantes para 2020, unido a las necesarias para las instalaciones domésticas de paneles solares, no habría capacidad mundial de suministro. Se supone una demanda mundial de más de 500 GWh cuando la propia gigantesca factoría de TESLA está proyectada para un máximo de 150 GWh.
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INCÓGNITAS EN EL MODELO 3 DE TESLA MOTORS
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