DYNA JOURNAL ENGINEERING

Key words:

[No data]

Article type:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Section:

VARIOUS

El Area de Valencia cuenta desde finales del siglo pasado con un sistema ferroviario de ancho métrico que ha contribuido en gran medida al desarrollo de la estructura metropolitana. En el momento de asumir la Comunidad Autónoma sus competencias en el ámbito del transporte por ferrocarril, en 1986, la red estaba formada por cinco líneas electrificadas con un total de 115 km de vía, de los cuales 23 eran en vía doble. La figura 1 refleja el trazado de esas líneas observándose la existencia de dos subsistemas: el de la Zona Norte con las líneas de LLíria, Bétera, Rafelbunyol y Grao y el de la Zona Sur con la línea de Villanueva de Castellón. Cada uno de estos dos subsistemas cumplía una función de transporte suburbano entre la ciudad de Valencia y los principales núcleos del Area Metropolitana si bien existía una desconexión entre ambos. El sistema carecía de centralidad respecto al núcleo urbano de la ciudad de Valencia y nada aportaba en el ámbito estrictamente urbano del núcleo central.