DYNA JOURNAL ENGINEERING

Key words:

[No data]

Article type:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Section:

VARIOUS

El primer tren de alambre totalmente continuo que se conoce en la historia fue diseñado en 1862 por el inglés Bedson. Estaba formado por 16 cajas cajas continuas, todas ellas movidas por el correspondiente reductor, por una máquina de vapor, y la disposición de los cilindros era alternativamente horizontales y verticales, con lo que se evitava torsionar la barra. El trazado empleado era el rombo-cuadrado; los rombos estaban en las cajas horizontales y los cuadrados en las verticales. El redondo también estaba colocado en la caja vertical. Primitivamente el tren tenía una caja menos y el redondo estaba colocado en una caja situada en línea con la última continua y entre ellas se doblaba a mano. La palanquita empleada era de 1 1"/16 de lado, es decir aproximadamente 27 mm; su peso era 100 libras (45,37 kg). En el año 1869 se instaló un tren Bedson en la empresa norteamericana Wasburn and Moen company. Como en el tren Bedson no se podía trabajar mas que barra a barra y, además, su manteniento era muy dificil, en 1878 Charles M. Morgan de la casa americana citada anteriormente, construyó un tren completamente continuo de 16 cajas, todas ellas horizontales. Claro está que era necesario emplear guías de torsión. En 1882 Mr. Morgan construyó un tren que tenía ocho cajas continuas , todas ellas horizontales. A continuación de estas cajas había otras cuatro tambien horizontales colocadas en línea en el tambien llamado tipo Belga, se ha estado empleando hasta hace pocos años en Europa.