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JANUARY 1978 - Volume: 53 - Pages: [No data]
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Es de todos conocida la dinámica de la circulación en curva de un vehículo ferroviario de la técnica clásica y, consiguientemente, el efecto que sobre la aceleración centrífuga que experimenta el viajero tiene el hecho de estar situado el centro de gravedad de la caja más elevado que el plano de sustentación de la suspensión del vehículo. Este efecto se suele medir por el coeficiente de balanceo «S», que, sumado a la unidad, nos relaciona la aceleración centrifuga en el plano de la vía con la experimentada por el pasajero.
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