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15 jul 2020
Noticias
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La captura de CO2 procedente de equipos industriales de combustión ha sido una propuesta que tuvo un notable desarrollo industrial a comienzos de este siglo, a pesar de las dificultades para su separación del resto de gases desprendidos.
Se trató de paliar con la oxicombustión y/o de limitarla a uso de gas como combustible. En todos los casos se pretendía, una vez capturado, secuestrar el CO2 en diferentes formaciones apropiadas del subsuelo. La necesidad suplementaria de transportar el CO2 a los puntos de almacenaje ha ido haciendo decaer estos proyectos que solo continúan en casos muy favorables de emisión y de disposición de ese almacenaje.
Actualmente se está dirigiendo la tecnología, más bien a conseguir transformar ese CO2 capturado en nuevo combustible, aprovechando para una reacción con hidrógeno o vapor de agua, la energía eléctrica obtenida del eventual excedente de la generación por fuentes renovables: este es el caso del proyecto que REPSOL y PETRONOR acometerán en la planta vizcaína (https://petronor.eus/es/2020/06/repsol-y-petronor-acometeran-dos-proyectos-industriales-punteros-de-descarbonizacion-en-euskadi/) para transformar el CO2 de su producción de hidrógeno en combustible líquido utilizable para automoción o aeronáutica. En el mismo sentido, la empresa canadiense Carbon Engineering ha acordado con la aeronáutica AERION de reactores supersónicos, la obtención de combustible para sus aparatos a partir del CO2 capturado directamente de la atmósfera. La propuesta de Carbon Engineering, que lleva ya varios años de recorrido, asegura haber conseguido capturar CO2 en cantidad suficiente y aun coste competitivo, no de equipos de combustión, sino directamente de la atmósfera: haciendo pasar grandes cantidades de aire impulsados por bloques de ventiladores a través de una estructura en panal revestida de una solución química que retiene el gas, posteriormente liberado para su conversión en “syncrude” que puede ser refinado al combustible deseado.
El uso de este combustible no elimina su nueva emisión de CO2 a la atmósfera, pero se considera que esta tecnología es capaz de cerrar el círculo con un saldo con 0 emisiones, siempre que la electricidad utilizada proceda de generación renovable.
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OBTENCIÓN A PARTIR DEL CO2 ATMOSFÉRICO COMBUSTIBLE PARA AERONAVES
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