REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Palabras clave:

[No Consta]

Tipo de artículo:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Sección:

VARIOS

Una de las operaciones principales de entretenimiento de los motores de tracción es la renovación de sus cojinetes cuando han llegado al limite admisible de desgaste, tanto si se trata de cojinetes de inducido como si de los de suspensión. Limites de desgaste.—En los de inducido (1) existe un límite máximo determinado por el hueco del entrehierro, del que conviene mantenerse alejado para precaverse contra el riesgo de la destrucción del inducido por frotamiento contra las piezas polares. Adernas de este limite superior existen otras consideraciones que obligan a reducir el desgaste admisible a valores más moderados y que expondremos mss adelante. En los motores modernos los cojinetes son ordinarinmente de bronce, con un revestimiento de metal antifricción de espesor notablemente inferior al del entrehierro (por ejemplo, 1,5 m/m. para 3 m/m. de entrehierro); si se produce accidentalmente la fusión del metal antifricción, descansa el eje del inducido sobre el bronce y se evita la destrucción del inducido que se produciria si, como ocurria en los motores antiguos, el espesor de antifriccion fuera mayor que el hueco del entrehierro. Con este tipo de cojinete el limite maximo de desgaste tiene que ser inferior at espesor de antifricción, y en los casos corrientes excede poco de un milimetro.