News REVISTA DYNA ENERGÍA <p>A los intentos de TOYOTA, expuestos en estas noticias de DYNA hace unas semanas (https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/hidrogeno-como-combustible-en-motores-de-explosion) se han sumado otras propuestas, tanto para las bajas potencias utilizadas en la automoción, como las muy grandes, propias de los buques.</p><p>La empresa israelí Aquarius Engines, que ya había propuesto motores lineales de pistón único, investiga la utilización de los mismos para trabajar con 100% de hidrógeno como combustible. El motor Aquarius fue diseñado y construido en 2014, con solamente 10 kg de peso y compuesto de 20 piezas, de las que exclusivamente una es móvil, ya había supuesto un notable avance sobre los habituales motores de combustión y se pensaba introducir su participación en el mercado del automóvil y de los pequeños grupos generadores eléctricos. Pero al surgir los objetivos a la utilización creciente del hidrógeno se han orientado las investigaciones en ese sentido y probado que este motor puede funcionar perfectamente con este combustible.</p><p>Por otra parte, la empresa finlandesa Wärtsilä, bien conocida por sus motores semirrápidos orientados a los buques y/o grandes grupos generadores está siguiendo el mismo camino. Su modelo 31SG disponible entre 8 y 16 cilindros con potencias entre 4,2 y 8,8 MW, hasta ahora funcionando en forma diésel ligero o gas natural, se está probando para poder trabajar con amoníaco, tecnología que también fue presentada en estas noticias (https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/el-amoniaco-como-vector-energetico-para-buques), y metanol. Igualmente avanza también en la posibilidad de hacerlo con hidrógeno. Esto último podría ser decisivo para eliminar totalmente las emisiones del transporte marítimo al que no pueden aplicarse las pilas de combustible por las grandes potencias que necesita.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=0dbb9359-a12a-4960-beb8-f1601f92d735 Thu, 22 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-21T22:00:00 MÁS INVESTIGACIONES PARA EL USO DIRECTO DEL HIDRÓGENO EN MOTORES DE COMBUSTIÓN REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Air Liquide y Air Products. Este proyecto, que se pretende operativo para 2024, reduciría las emisiones del complejo industrial puerto de Rotterdam en alrededor de un 10%.</p><p>Es un hecho que Holanda ha sido uno de los países con mayores emisiones de gases de efecto invernadero de Europa y que son considerables sus esfuerzos para reducirlos: en 2020 lo hizo un 24,5% sobre los emitidos en 1990 y se propone alcanzar un 55% de reducción para 2030 y el 95% para 2050. El proyecto a emprender, denominado PORTHOS, almacenará anualmente unos 2,5 MT de CO2 para llegar a un total de 37 MT en un período de 15 años. Las ayudas económicas cubrirán la diferencia entre los cargos por el European Union Emissions Trading Scheme (ETS) y las inversiones en el proyecto del sistema de CCS: si suben los precios del ETS, menores serán esas diferencias.</p><p>Las empresas citadas comenzarán este mismo año la preparación de las captaciones de CO2 en cada uno de los equipos o instalaciones emisoras, mientras que el consorcio se ocupará de las características técnicas del tendido de tubería, tanto terrestre como submarina para acceder a antiguo puntos de extracción de gas, la preparación de las plataformas y la estación de compresión del CO2. Solamente en tierra se calculan unos 30 km de tubería y 20 km submarinos más para llegar a la plataforma P18-A del mar del Norte y allí bombearlo a unos 3.000 m bajo el fondo del mar.</p><p>Además del simple almacenaje, la organización estudia oportunidades de empleo del CO2 en la industria o, incluso, en la agricultura, como se ha comenzado a utilizar en algunos invernaderos holandeses para acelerar el crecimiento de especies hortícolas. </p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=6044bb6d-b961-44b9-8bbc-2718347bc54d Fri, 16 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-15T22:00:00 EXXONMOBIL Y SHELL ABORDAN EL PROYECTO DE ALMACENAJE DE CO2 MAYOR DEL MUNDO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El cobre vuelve a subir y es probable que sea una tendencia</p><p>Una de las razones es el auge de la energía renovable, especialmente la eólica, cuyos requerimientos de este metal es enorme.</p><p>Así lo describe Energy Monitor en un artículo reciente. Las turbinas eólicas marinas requieren 8 toneladas de cobre por cada megavatio de capacidad de generación, y citando datos de la Agencia Internacional de la Energía, una turbina promedio de 3,6MW, que puede suministrar energía a más de 3.300 hogares medios de la UE, contendrá cerca de 29 toneladas de cobre.</p><p>Esta tendencia al alza de la demanda de cobre no hará sino intensificarse en los próximos años a medida que el mundo amplía su capacidad de generación de energía renovable.</p><p>Es probable que se vea respaldada por la amenaza constante de una interrupción del suministro por la incertidumbre política en los países andinos, Chile y Perú, los principales productores mundiales. Alrededor del 42% de la producción minera de cobre está sometida a una incertidumbre política que podría conllevar riesgos sobre la producción futura. <br />La incertidumbre está contribuyendo a mantener los precios mundiales del cobre, que han alcanzado máximos históricos gracias a la recuperación de la demanda en China, así como al rápido desarrollo de las renovables que se considera impulsará en los próximos años la demanda por el metal.</p><p>También hay una escasez de nueva oferta que llega incluso cuando la demanda crece, y es probable que la escasez de oferta continúe hasta que los precios del cobre suban hasta un 50% respecto a los niveles actuales. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=e8a0393a-4907-4f07-89c9-424475289ff4 Fri, 16 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-15T22:00:00 La energía eólica marina requiere 29 toneladas de cobre por turbina REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Hoy día, el medio más generalizado es la aplicación de los excedentes al bombeo de agua hacia los pantanos capaces de revertir el funcionamiento de sus turbinas hidráulicas. Donde no hay esa posibilidad se han instalado grandes equipos de baterías de ion-Li, que ya alcanzan rangos de 200 MWh y se piensa que podrían llegar hasta 1 GWh. El rendimiento de estas instalaciones es óptimo (~90%), aunque juegan en su contra el costo y, sobre todo, la vida útil de las baterías. <br />Entre los otros muchos medios que se proponen con el mismo fin, se va situando el empleo de aire comprimido (Compressed Air Energy Storage = CAES), del que existe en EE.UU. desde los años 90 una planta con 2,86 GWh de almacenaje capaz de suministrar una potencia de 110 MW. La eficiencia se sitúa entre el 40 a 50%, pero que con mejoras recientes (A-CAES) puede alcanzar el 60%, y es esta tecnología la que pretende superar las capacidades anteriores.</p><p>La empresa canadiense Hydrostor tiene el proyecto de construir en California dos centros, uno con dos instalaciones de 5 GWh de almacenaje y 500 MW de suministro máximo cada una, y otro con una instalación de 4 a 6 GWh, también con un suministro máximo de 500 MW. La California Public Utilities Commission se propone disponer de la posibilidad de generar a partir de almacenaje una potencia asegurada de 1,6 GW en el año 2026.</p><p>La tecnología de Hydrostor consiste en utilizar la energía renovable excedente para comprimir aire que además se calienta en la operación. A este aire se le extrae el calor que es almacenado en un medio inerte y se le introduce en una caverna del subsuelo llena de agua que va siendo dirigida a unos tanques cerrados en la superficie. Cuando se requiere generar electricidad se invierte la dirección y la presión del agua de los tanques expulsa el aire comprimido que vuelve a ser calentado y dirigido a las turbinas generadoras. No se ha facilitado el coste comparativo de la instalación ni su mantenimiento, pero sí que su vida puede alcanzar hasta los 50 años, muy superior al de las baterías.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=ed4de46d-3008-4083-ab6d-46fed6e192cc Fri, 16 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-15T22:00:00 UN IMPULSO AL ALMACENAJE DE ENERGÍA POR AIRE COMPRIMIDO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Se trata de un aparato, designado como SE200, dotado con tres filas de alas finas, que no almacenan combustible, y pensado para llevar 264 pasajeros con un radio de acción de más de 15.000 km. La versión de transporte podría alcanzar un peso de contenedores para llegar a un peso máximo de despegue de unas 75 T.</p><p>Es una realidad que los futuros modelos de aeronaves están suponiendo grandes esfuerzos para reducir el impacto medioambiental con nuevos motores y materiales, pero manteniendo los diseños tradicionales. En este caso se ha ido a un diseño revolucionario con tres filas de alas, dos motores traseros y el combustible en compartimientos estancos en la parte alta del fuselaje.</p><p>La estructura del avión, totalmente de materiales compuestos (composites), comprende un fuselaje resistente de una sola pieza, alas finas y largas y una línea aerodinámica. Todo ello facilita los despegues y aterrizajes en distancias más cortas y mayor seguridad en el vuelo, especialmente en cuanto al tiempo de flotabilidad en el caso de un amerizaje por accidente. También se ha previsto un ambiente con renovación de aire sin reciclaje del extraído del interior, previendo situaciones como la de la actual pandemia.</p><p>Los comentaristas especializados se preguntan si los aeropuertos existentes están preparados para recibir un aparato de este tipo, sobre todo en los puntos de embarque o llegada de pasajeros. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=d5135b36-4cc5-42f8-902d-b30e6ff5a91a Fri, 16 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-15T22:00:00 UNA AERONAVE QUE REDUCE EL CONSUMO UN 70% REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Contenido del plan de 10 puntos del Reino Unido</p><p>1. Energía eólica marina: Producir suficiente energía eólica marina para alimentar cada hogar, cuadriplicando la generación de energía del Reino Unido a 40 GW para 2030. <br />2. Hidrógeno: Con el objetivo de generar para 2030 5 GW de capacidad de producción de hidrógeno bajo en carbono destinado a la industria, el transporte, la energía y los hogares, desarrollando la primera ciudad impulsada íntegramente por hidrógeno a fines de la década. <br />3. Nuclear: Promover la energía nuclear como fuente de energía limpia, a través de la energía nuclear a gran escala y desarrollar la próxima generación de reactores pequeños y avanzados. <br />4. Vehículos eléctricos: Poner fin a la venta de nuevos automóviles y camionetas de nafta y diésel para 2030, diez años antes de lo planeado, a los que les seguirían los automóviles híbridos en 2035, y transformar la infraestructura del Reino Unido para proveer asistencia a los vehículos eléctricos. Esto pondrá al Reino Unido en camino de ser el primer país del G7 en descarbonizar el transporte por ruta. <br />5. Transporte público, uso de bicicleta y peatonización (Hacer peatonal una calle o una parte de la ciudad impidiendo el tráfico de vehículos por ella): Hacer que la bicicleta y las rutas a pie se conviertan en opciones más atractivas de traslado, así como invertir en el transporte público de cero emisiones del futuro. <br />6. Jet Zero y un transporte marítimo más ecológico: Apoyo a las industrias difíciles de descarbonizar para que se vuelvan más ecológicas a través de proyectos de investigación para aviones y barcos de cero emisiones. <br />7. Hogares y edificios públicos más inteligentes y ecológicos: Hacer que los hogares, las escuelas y los hospitales sean más ecológicos, cuenten con temperaturas más cálidas y sean energéticamente eficientes, creando 50.000 puestos de trabajo para 2030 y con el objetivo de instalar 600.000 bombas térmicas cada año para 2028. <br />8. Captación de carbono (CO2): Convertirse en líder mundial en tecnología para captar y almacenar emisiones nocivas lejos de la atmósfera, con el objetivo de eliminar 10 toneladas métricas de dióxido de carbono para 2030. <br />9. Naturaleza: Protección y restauración del medio ambiente, incluyendo la reforestación de 30.000 hectáreas cada año. <br />10. Innovación y financiamiento: Desarrollo de las tecnologías de vanguardia necesarias para alcanzar estas nuevas ambiciones energéticas. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=189a0e95-3ae9-4a07-bcb6-c51b8b849357 Fri, 16 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-15T22:00:00 Eficiencia Energética: El plan de 10 puntos liderado por el gobierno del Reino Unido REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La instalación en la planta de Slite de la filial de Heidelberg Cement, Cementa, se ampliará para capturar hasta 1,8 millones de toneladas de CO2 al año, lo que corresponde a las emisiones totales de la planta. Además, se incrementará el uso de combustibles biológicos en la producción de cemento en Slite, de acuerdo con el compromiso del Grupo de aumentar significativamente la proporción de biomasa en la mezcla de combustibles. El objetivo es capturar completamente las emisiones de CO2 de la planta para 2030.</p><p>&quot;Heidelberg Cement será el líder de la industria mundial del cemento en su camino de transformación hacia la neutralidad climática&quot;, según el Dr. Dominik von Achten, Presidente de Heidelberg Cement. &quot;La clave es encontrar, aplicar y ampliar las soluciones técnicas para la captura y utilización o el almacenamiento de carbono. Después de una valiosa experiencia con las tecnologías de CCU/S en Noruega y otros países, el siguiente paso es una planta de cemento completamente neutra en carbono en Suecia. Esto cambiará las reglas del juego para nuestra industria&quot;.</p><p>El innovador proyecto apoya los ambiciosos objetivos de reducción de las emisiones de carbono de Suecia. La instalación de captura de carbono se construirá junto a la planta existente en Slite, donde se producen actualmente las tres cuartas partes del cemento utilizado para la producción de hormigón en Suecia. Se calcula que los procesos de autorización y el periodo de construcción durarán algo menos de diez años. Un estudio de viabilidad, que ya se ha puesto en marcha, abordará cuestiones críticas relacionadas con la selección de la tecnología, el impacto ambiental, los aspectos legales, la financiación, la logística y el suministro de energía. El CO2 capturado se transportará de forma segura a un lugar de almacenamiento permanente en alta mar, a varios kilómetros de profundidad en el lecho rocoso.</p><p>Heidelberg Cement está construyendo actualmente la primera instalación a gran escala del mundo para la captura de carbono en la planta de cemento de Brevik (Noruega), que capturará 400.000 toneladas anuales o el 50% de las emisiones de la planta a partir de 2024. La planificación de la planta de Slite se beneficiará considerablemente de la experiencia adquirida en Brevik. <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=4db22bec-a003-449f-9637-808f2983dc7a Thu, 15 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-14T22:00:00 HeidelbergCement construirá la primera planta de cemento neutra en carbono REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La empresa ha cerrado su segunda ronda de inversión. La inversión privada y la financiación gubernamental contribuyeron a la recaudación de capital de 5,5 millones de dólares australianos en reconocimiento del proceso S.O.F.T. (tecnología de separación de fibras) de BlockTexx como solución al problema de los residuos textiles en Australia y en todo el mundo.</p><p>El gobierno federal celebró el miércoles la primera mesa redonda nacional sobre residuos textiles, en reconocimiento de un problema de apilamiento que hace que los australianos desechen unas 780.000 toneladas de residuos textiles cada año, según un informe nacional sobre residuos de 2020.</p><p>Blocktexx ha desarrollado su proceso con investigadores de la Universidad Tecnológica de Queensland. La empresa espera poder ayudar a &quot;cerrar el círculo&quot; desviando los textiles de los vertederos y, al mismo tiempo, sustituyendo el material virgen.</p><p>BlockTexx está construyendo y poniendo en marcha su primera instalación de recuperación de recursos a escala comercial.</p><p>Hasta la fecha, la inversión en innovación en este ámbito ha sido escasa, y BlockTexx está entusiasmado con la idea de introducir en el mercado su tecnología de recuperación de recursos, líder en el mundo. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=c2455c51-0e2a-4bf8-98d2-7699c27abe90 Wed, 14 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-13T22:00:00 RECUPERACION DE RESIDUOS TEXTILES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El concepto consiste, en primer lugar, en una mezcla a base de cemento a la que se añaden pequeñas cantidades de fibras de carbono cortas para aumentar la conductividad y la resistencia a la flexión. A continuación, se incorpora a la mezcla una malla de fibra de carbono recubierta de metal: hierro para el ánodo y níquel para el cátodo.</p><p>La investigación ha producido una batería recargable con una densidad energética media de 7 vatios-hora por metro cuadrado (o 0,8 vatios-hora por litro), que sigue siendo baja en comparación con las baterías comerciales, pero esta limitación podría superarse gracias al enorme volumen con el que podría construirse la batería cuando se utilice en edificios.</p><p>El hecho de que la batería sea recargable es su cualidad más importante, y las posibilidades de utilización si el concepto se sigue desarrollando y comercializando son casi asombrosas. Los investigadores ven aplicaciones que podrían ir desde la alimentación de LEDs, la provisión de conexiones 4G en zonas remotas o la protección catódica contra la corrosión en infraestructuras de hormigón.</p><p>También podría acoplarse con paneles de células solares para proporcionar electricidad y convertirse en la fuente de energía para los sistemas de monitorización en autopistas o puentes, donde los sensores operados por una batería de hormigón podrían detectar grietas o corrosión.</p><p>El concepto de utilizar estructuras y edificios de esta manera podría ser revolucionario, porque ofrecería una solución alternativa a la crisis energética, al proporcionar un gran volumen de almacenamiento de energía.</p><p>En el futuro esta tecnología podría permitir secciones enteras de edificios de varias plantas hechas de hormigón funcional.</p><p>Los aspectos de la vida útil siguen siendo un reto, pues es necesaria la ampliación de la vida útil de la batería y el desarrollo de técnicas de reciclaje. Las infraestructuras de hormigón suelen construirse para durar cincuenta o incluso cien años, y las baterías tendrían que perfeccionarse para adaptarse a ello, o para ser más fáciles de cambiar y reciclar cuando se acabe su vida útil.</p><p>Pero los investigadores están convencidos de que este concepto supone una gran contribución para que los futuros materiales de construcción tengan funciones como fuentes de energía renovable. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=59b8d736-42e1-49c2-bbf7-2534cbf5eea5 Wed, 14 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-13T22:00:00 Baterías recargables a base de cemento REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Pero el gobierno alemán ha dejado muchas decisiones para el próximo año, por ejemplo, nuevos objetivos para la contribución de las energías renovables al consumo de energía.</p><p>Sin embargo, las empresas de energía renovable no han acojido bien el compromiso, pues opinan que en realidad se crean crean nuevas barreras de mercado que darán lugar a la disminución del mercado de los grandes sistemas fotovoltaicos comerciales en los próximos años.</p><p>Se incluyen también compensaciones a los ciudadanos que viven cerca de las turbinas eólicas. Los municipios con una instalación eólica, y los ciudadanos que viven en ellos, recibirán dinero de los impuestos pagados por los operadores. <br />Otro cambio es que los operadores de las centrales eléctricas ya no recibirán ninguna remuneración si los precios en la bolsa de electricidad son negativos durante al menos cuatro horas. Este cambio tiene por objeto reforzar la integración de las energías renovables en el mercado, obligando a los operadores de las centrales a encontrar la manera de protegerse contra las fases de precios negativos.</p><p>La decisión de si debe haber una instalación obligatoria de medidores inteligentes para las pequeñas instalaciones renovables se ha retrasado hasta el próximo año. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=f524bee1-2f60-4d1d-a490-cb5bf642b952 Wed, 14 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-13T22:00:00 Alemania se compromete a un 65% de energía renovable para 2030 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La Taxonomía de la UE es un sistema de clasificación ecológico que traduce los objetivos medioambientales y climáticos de la UE en criterios para actividades económicas específicas con fines de inversión. Así, define como «ambientalmente sostenibles» las actividades económicas que hacen una contribución sustancial al menos a uno de los objetivos climáticos y ambientales de la UE, mientras que al mismo tiempo no dañan significativamente ninguno de estos objetivos y cumplen las salvaguardias sociales mínimas.</p><p>En el Reglamento sobre taxonomía se recogen seis objetivos medioambientales: mitigación del cambio climático, adaptación al cambio climático, uso sostenible y protección de los recursos hídricos y marinos, transición a una economía circular, prevención y control de la contaminación, y protección y restauración de la biodiversidad y los ecosistemas.</p><p>El Acto Delegado de Taxonomía Climática comprende las actividades económicas de aproximadamente el 40% de las empresas cotizadas en bolsa, en sectores que son responsables de casi el 80% de las emisiones directas de gases de efecto invernadero en Europa. Esto incluye sectores como la energía, la silvicultura, la fabricación, el transporte y la construcción.</p><p>El Reglamento de la taxonomía exige que los Estados miembros y la propia UE la utilicen como fundamento de cualquier etiqueta para bonos corporativos ecológicos o productos financieros aludidos por el Reglamento de Divulgación de Finanzas Sostenibles. Por lo tanto, constituye la base para el desarrollo de otras herramientas financieras sostenibles, como la etiqueta ecológica de la UE para productos financieros minoristas, los futuros estándares de la UE para bonos verdes y las hipotecas verdes.</p><p>El Acto Delegado de Taxonomía Climática, que se adoptará formalmente a finales de mayo, se revisará de manera periódica. La Comisión Europea está desarrollando una solución informática para facilitar el uso de la taxonomía. <br />Información de las empresas sobre sostenibilidad.</p><p>En el paquete de medidas también se incluye una propuesta de Directiva de información de las empresas en materia de sostenibilidad. Su propósito es que las empresas financieras, los inversores y el público en general puedan utilizar información comparable y fiable sobre sostenibilidad. Además, se quiere garantizar que las empresas financieras incluyan la sostenibilidad en sus procedimientos y su asesoramiento en materia de inversión a los clientes. Las empresas tendrán que informar sobre la manera en que las cuestiones de sostenibilidad, como el cambio climático, afectan a sus negocios y al impacto de sus actividades en las personas y el medio ambiente.</p><p>Como meta última, se pretende que, con el tiempo, la información sobre sostenibilidad se equipare a la información financiera y funcionen de manera complementaria. En la práctica, se ampliarán los requisitos europeos acerca de información sobre sostenibilidad a todas las grandes empresas y a todas las que cotizan en bolsa. Como consecuencia, prácticamente 50.000 empresas europeas estarán regidas por las normas de la UE en materia de información sobre sostenibilidad, frente a las 11.000 que lo están actualmente. La Comisión propone el desarrollo de normas para las grandes empresas, y normas separadas y proporcionadas para las pymes, que las pymes no cotizadas pueden utilizar voluntariamente.</p><p>La propuesta simplificará el proceso de notificación para las empresas. Actualmente pueden surgir dudas en las empresas acerca de cómo comunicar a inversores sus datos sobre sostenibilidad. Con esta propuesta se unifican los criterios acerca de este tema, creando un modelo válido para toda la UE.</p><p>Las empresas con actividades alineadas con la taxonomía se beneficiarán de inversores institucionales, inversores minoristas y bancos interesados ??en inversiones ecológicas, ya que buscarán financiar actividades económicas alineadas con la Taxonomía. Asimismo, los inversores privados y los institucionales pueden diseñar sus productos financieros de manera que financien algunas actividades alineadas con la Taxonomía. También los bancos privados pueden tomar en consideración la información ambiental para ofrecer mejores condiciones de crédito a las empresas.</p><p>Además, poder conocer el comportamiento medioambiental actual de una actividad puede provocar que las empresas impulsen planes de transición verde e implementar medidas que logren que sus actividades cumplan con los criterios de la Taxonomía. Al cubrir también los gastos de capital vinculados a los planes de transición, la Taxonomía puede colaborar a atraer inversores que busquen inversiones alineadas con el cuidado ambiental, ayudando tanto a las empresas como a los inversores a acelerar la transición hacia la sostenibilidad. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=986fe90e-ed06-4621-b10f-d04d58d7d496 Wed, 14 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-13T22:00:00 Nuevas medidas de la Comisión Europea para fomentar la inversión sostenible REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El Gobierno de las Maldivas, una república insular situada en el norte del océano Índico que tiene &quot;el terreno más bajo de todos los países del mundo&quot;, según la NASA, reveló los planes para la MFC el mes pasado. Se trata de una noticia crucial para las Maldivas, ya que permitirá al país mitigar los efectos del cambio climático y la subida del nivel del mar. <br /></p><p><strong>Hundirse o nadar</strong> <br /></p><p>Si se considera el panorama general, las cosas no pintan bien para el país: Algunos estudios pronostican que estas islas bajas podrían ser inhabitables en 2050, y es seguro que las Maldivas serán de las primeras en desaparecer bajo el aumento del nivel del mar. <br /></p><p>La Ciudad Flotante de las Maldivas, diseñada por la empresa holandesa Dutch Docklands, se construirá en una laguna en una serie de hileras de laberintos hexagonales que pretenden tener el aspecto del coral. <br /> <br />Ofrecerá miles de residencias frente al mar, a partir de 250.000 dólares por unos 92,9 metros cuadrados (1.000 pies cuadrados), flotando junto a una red funcional. <br /></p><p>El sistema de vigas flotantes estará unido a un anillo de islas que forman la base. Las barreras de las islas que rodean la laguna actuarán como rompeolas debajo de la MFC mientras la ciudad flota. &quot;Esta ingeniosa configuración disminuye el impacto de las olas de la laguna al tiempo que estabiliza las estructuras y los complejos en la superficie&quot;. <br /></p><p>El complejo flotante incluirá viviendas, tiendas, hospitales, escuelas, instalaciones recreativas y espacios públicos. Está previsto que la construcción comience en 2022. <br /> <br />&quot;La MFC no requiere ninguna ocupación de tierras, por lo que tiene un impacto mínimo en los arrecifes de coral&quot;, afirma Mohamed Nasheed, que fue presidente de las Maldivas entre 2008 y 2012. &quot;Es más, se cultivarán nuevos y gigantescos arrecifes que actuarán como rompeolas. Nuestra adaptación al cambio climático no debe destruir la naturaleza, sino trabajar con ella, como propone el MFC. En las Maldivas, no podemos detener las olas, pero podemos levantarnos con ellas&quot;. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=3f695457-e18a-487c-8862-76841bb6a7e3 Tue, 13 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-12T22:00:00 La primera ciudad flotante del mundo salvará a las Maldivas de la subida del nivel del mar REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La empresa británica Storegga Geotechnologies, y la canadiense Carbon Engineering (CE) han comenzado la fase de ingeniería y diseño de unas nuevas instalaciones para la captura carbono con capacidad para retirar de la atmósfera hasta un millón de tonelada al año. <br /></p><p>En la lucha contra el cambio climático, la tecnología de captura directa del aire (DAC, por sus siglas en inglés) se presenta como una solución mucho más eficaz y, desde luego, más tangible que las tradicionales compensaciones de emisiones de carbono. <br /></p><p>El procedimiento para la captura del carbono se basa en unos sistemas modulares con enormes ventiladores que introducen el aire en recolectores en los que unos filtros fabricados con materiales orgánicos atrapan el carbono. Una vez que los recolectores están llenos, se cierran y se calientan hasta una temperatura de 100 ºC para producir carbono puro. <br /></p><p>El carbono capturado, se puede almacenar en almacenamientos geológicos seguros, inyectándose como gas en yacimientos de petróleo vacíos, convertirse en roca subterránea o almacenarse dentro de productos como el hormigón. De este modo, se puede conseguir una eliminación permanente del dióxido de carbono de la atmósfera. El carbono capturado también se puede usar para producir combustibles bajos en carbono. <br /></p><p>La instalación que planean construir Storegga Geotechnologies y Carbon Engineering en el noroeste de Escocia será la más grande del mundo de su tipo y la primera a gran escala de Europa. Tendrá capacidad para extraer de la atmósfera un millón de toneladas de carbono al año, una cantidad que equivale a la que absorben 40 millones de árboles en el mismo periodo de tiempo. <br /></p><p>Aunque este tipo de instalaciones se puede instalar en cualquier localización, lo cierto es que, en general, las ubicaciones más adecuadas son aquellas que están próximas a emplazamientos que ofrecen un almacenamiento geológico apropiado. <br /></p><p>Escocia ofrece una gran cantidad de ventajas para el desarrollo de proyectos de captura de carbono. Para empezar, cuenta con abundantes fuentes de energía renovable con las que impulsar está tecnología, así como con mano de obra local con experiencia en la industria del petróleo y del gas del Mar del Norte. Además, Escocia también ofrece una gran cantidad de excelentes emplazamientos para el almacenamiento en alta mar en los que es posible almacenar el carbono capturado de forma segura y permanente en las profundidades del lecho marino. <br /></p><p>Actualmente, se está considerando un reducido número de posibles ubicaciones en el noroeste de Escocia, por lo que Storegga Geotechnologies y Carbon Engineering esperan tener completado el proyecto a lo largo del primer trimestre de 2022, para a continuación desarrollar la fase de ingeniería detallada en el siguiente trimestre. Todo ello, con el objetivo de tener operativas las instalaciones para el año 2026. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=af666adb-aaae-40ad-b557-32fe4fab5afa Fri, 09 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-08T22:00:00 Captura directa de carbono de 1 millón de toneladas por año REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El hidrógeno verde o renovable es el que se produce a partir de energías renovables a través de un proceso denominado “electrólisis del agua”. Cuenta con multitud de aplicaciones y supone una de las mejores alternativas para reducir las emisiones de CO2. Especialmente, si, como prevé el Consejo Mundial del Hidrógeno, su coste de producción se reduce un 50 % para el año 2030. <br /></p><p>Se puede utilizar para generar energía para uso doméstico, para uso industrial y para el transporte, entre otros usos. Además, se puede transportar a lugares remotos que no tienen acceso a otras fuentes de energía. <br /></p><p>Los 30 GW de electrolizadores del proyecto de Svevind tendrán capacidad para producir alrededor de tres millones de toneladas de hidrógeno verde al año. Su producción se podrá utilizar para abastecer el mercado local o bien exportarse al mercado europeo y asiático. A nivel industrial, en el mercado local, se podría utilizar para producir de forma más ecológica productos con alto valor económico, como el amoníaco, el acero o el aluminio. <br /></p><p>El proyecto se encuentra en fase inicial. Svevind acaba de firmar un memorándum de entendimiento con Kazakh Invest National Company JSC después de presentar sus planes al gobierno kazajo en mayo. Está previsto que el desarrollo general del proyecto, y las fases de ingeniería, contratación y financiación se extiendan durante un periodo de tres a cinco años, mientras que se espera que las fases de construcción y de puesta en marcha se desarrollen a lo largo de cinco años. <br /></p><p>La elección de Kazajstán se debe a diversos motivos. Por un lado, se trata del noveno país más extenso del mundo y el décimo octavo con menor densidad de población. Su económica es la más importante de Asia central, pero tiene una fuerte dependencia de las importaciones de petróleo. Además, cuenta con interminables llanuras de estepas que ofrecen muy buenas ubicaciones para las instalaciones de generación de energías renovables. <br /></p><p>Por otra parte, su localización es bastante favorable para la exportación del hidrógeno verde a los mercados de Asia y de Europa. Además, las industrias locales también podrían utilizarlo en la producción de amoníaco, acero o aluminio. <br />El grupo inversor y desarrollador de proyectos Svenind puede presumir de ser también el responsable del proyecto Markbygden 1101, el que se espera sea el mayor parque eólico terrestre de Europa. Se ubicará en el norte de Suecia y se espera que cuente con más de mil aerogeneradores repartidos por un área de unos 450 kilómetros cuadrados, con los que llegará a superar los 4.000 MW (megavatios) de potencia eólica terrestre. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=2098c9a9-1bfb-4b30-a7f8-3ee45dec3a72 Wed, 07 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-06T22:00:00 Kazajistán aprueba el mayor proyecto de hidrógeno verde el mundo REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Aunque también, el medio para aplicarlo pasa por necesitar una pila de combustible (fuel-cell) que genere electricidad y el bloque de baterías necesario. Sin contar con las aun incipientes redes para recarga de hidrógeno en las vías de comunicación. <br /></p><p>La empresa japonesa TOYOTA, que ya fabrica comercialmente vehículos dotados de pilas de combustible, está dando un paso más para utilizar el hidrógeno directamente como combustible en motores de explosión. La combustión del hidrógeno en estos motores se produce a un ritmo más rápido que la gasolina, de forma que supone una buena respuesta, aunque se han debido superar diferentes problemas en la modificación de la inyección y en los materiales necesarios para responder a la entrada de hidrógeno y a los escapes de vapor de agua producidos en la combustión. También juega en su contra que la eficiencia energética entre el impulso al movimiento y el hidrógeno se sitúa alrededor del 20%, cuando con pila de combustible está en un 60%. <br /></p><p>Con el objeto de seguir avanzando en el uso y progreso de esta tecnología, TOYOTA va a comenzar utilizando vehículos adaptados a competiciones deportivas. Con este fin ha instalado el motor - un turbo de tres cilindros en línea de 1,6 litros con intercooler - en un vehículo de competición basado en el Corolla Hatchback, que participará este mismo mes en la carrera Super Taikyu Series 2021. El reaprovisionamiento se hará durante la misma de forma similar al del resto de vehículos. <br /></p><p>Sin embargo, no debemos olvidar que, aunque las emisiones generadas por la combustión del hidrógeno no contienen gases de efecto invernadero, si pueden hacerlo de óxidos de nitrógeno procedente del aire introducido como comburente. Hay que recordar que el famoso problema del llamado “dieselgate” de VW, se refería precisamente al adecuado control de estas emisiones, que, esperemos, puedan llevarse a cabo en estos vehículos. <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=6503d2bd-9f8a-4b87-adac-ab4f4c22a4e5 Wed, 16 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-15T22:00:00 HIDRÓGENO COMO COMBUSTIBLE EN MOTORES DE EXPLOSIÓN REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Es raro ver al presidente de una superpotencia ocuparse personalmente de los problemas de separación de residuos. El presidente chino, Xi Jinping, lo hizo en noviembre de 2018, cuando pronunció un discurso en el que amonestó enérgicamente a los ciudadanos de su país para que mejoraran la forma de clasificar sus residuos. <br /> </p><p>Durante 20 años, China ha intentado aumentar su tasa de reciclaje, con un éxito modesto hasta ahora. En 2019, diferentes informes sitúan esa tasa entre el 5% y el 20%. En la actualidad, China ya produce más residuos que Estados Unidos. Para 2030, el Foro Económico Mundial estima que China tendrá el doble de volumen de residuos domésticos que Estados Unidos <br /> <br /><strong>Multas severas</strong> <br /></p><p>En 2019, Shanghái se convirtió en una de las primeras grandes ciudades chinas en renovar su sistema de recogida de residuos. A partir de entonces, quien no separara ordenadamente los residuos de cocina, los secos, los reciclables y los peligrosos se enfrentaba a multas: hasta 200 yuanes (unos 25 euros) para los particulares y hasta 50.000 yuanes (unos 6.460 euros) para las empresas. Y la multa conlleva la anotación de puntos negativos para los ciudadanos individuales en su cuenta de calificación social. Quien acumula demasiados puntos negativos es considerado menos solvente en los bancos chinos, por ejemplo. Al mismo tiempo, la introducción del nuevo sistema de recogida de residuos fue acompañada de una campaña de información masiva. <br /></p><p>Para 2025, China quiere haber introducido la separación de residuos en las 299 ciudades a nivel de prefectura. Sin embargo, en las ciudades más pequeñas, era del reciclaje aún no ha comenzado del todo.<br /></p><p>Sin embargo, la recogida no va bien en las ciudades. Además de seguir ampliando la infraestructura de recogida existente, China también quiere aprovechar las ventajas de la digitalización en el futuro para aumentar la disposición a participar en la recogida de residuos y mejorar la disciplina de hacerlo. Los primeros proyectos piloto ya están en marcha. <br /> <br /><strong>Soluciones inteligentes</strong> <br /></p><p>La Zona de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología de Changsha ya cuenta con un sistema inteligente piloto de recogida de residuos. Tras registrarse por teléfono móvil, cada hogar recibe una cuenta en la que se conceden puntos de bonificación por los materiales que se han eliminado correctamente. <br /></p><p>Los puntos pueden canjearse posteriormente por productos de uso cotidiano o por dinero en efectivo. En otras palabras, el sistema está basado en la recompensa y no en el castigo. Los centros de recogida de residuos se controlan en tiempo real, con sensores y cámaras de vídeo que permiten saber con precisión quién ha tirado qué residuos y cuándo. El acceso al lugar de recogida se realiza mediante el reconocimiento facial, un documento de identidad o el escaneo de un código QR. El corazón del sistema es una caja de reciclaje inteligente con aberturas para introducir vidrio, metal, plástico y papel, así como cuatro contenedores de residuos de plástico de 240 litros incorporados. Los módulos informáticos integrados en ellos llevan a cabo el reconocimiento facial y el pesaje automático, y un indicador de nivel señala cuándo hay que sustituir un contenedor. <br /></p><p>Introducido en 2018, el sistema goza de gran popularidad según la información oficial. La tasa de participación es del 100% y la eliminación de residuos se sitúa ahora en el 70%. Debido al coste de inversión relativamente alto del sistema, ninguna ciudad lo ha adoptado aún por completo. <br /> <br />Unidad de recogida inteligente en Shanghai: reconocimiento facial, chips RFID y procesamiento de datos en tiempo real en la separación de residuos <br /> <br /><strong>Big data para la gestión de residuos</strong> <br /></p><p>Los centros de recogida inteligente de residuos ofrecen una capacidad de control muy exhaustiva. Por ejemplo, se pueden obtener datos sobre la cantidad y la ubicación de los residuos instalando chips RFID en los contenedores de basura y lectores de tarjetas con chip RFID en los vehículos de recogida de residuos. De este modo, cualquier cambio u optimización puede realizarse sobre la base de datos y no sensaciones subjetivas. El panorama es similar para la planificación de las rutas más eficientes para los vehículos de recogida de residuos. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=6bb5897d-138f-4ca4-82f0-5d10fdd030e6 Wed, 16 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-15T22:00:00 El reciclaje en China: ¿De cero a campeón? REVISTA DYNA ENERGÍA Para descargar el documento hacer clic <a href="https://www.revistadyna.com/doc/imgii/20210614/spa.pdf" target="_blank">AQUI</a> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=3977adb1-ee8c-4591-b1c9-0f6c4dd26c41 Mon, 14 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-13T22:00:00 USO DE LA INFORMACIÓN DEL GIS EN EL ANÁLISIS DE LOS YACIMIENTOS PETROLÍFEROS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Las previsiones para 2021 por la IEA, anuncian una recuperación de algo más de 2 Mbpd y, posiblemente, continuando en años posteriores, a un ritmo de 1 Mbpd al menos hasta 2025 o a que los planes de transformación energética hagan real efecto en las fuentes mundiales de energía. Estas previsiones son tenidas como excesivamente conservadoras por otras fuentes que sostienen un mayor aumento en 2021, siempre que lo permita la evolución de la pandemia. <br /></p><p>Los diez mayores productores de crudo a nivel mundial en 2020 han sido: </p><ul><li>Estados Unidos. Con 18,6 Mbpd, continúa como líder a pesar de la reducción respecto a 2019. Se trata de un productor flexible según oscilen los precios del mercado, aunque también es el mayor consumidor con unos 18 Mbpd. </li><li>Arabia Saudita. Con 11 Mbpd, es el mayor exportador y con un 17% de las reservas comprobadas. Su sector de petróleo y gas suponen el 50% del producto bruto. </li><li>Rusia. Ha ido subiendo hasta alcanzar los 10,5 Mbpd, en los que se ha estabilizado para atender a los acuerdos de producción. </li><li>Canadá. Este año bajó a 5,3 Mbpd desde los 5,5 en 2019. La mayor parte de sus reservas están en forma de arenas petrolíferas de extracción con incidencia en el medioambiente, exportándose a EE.UU. por oleoductos cuya ampliación crea fuertes controversias (en DYNA ver https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/en-espera-de-decision-publica-para-oleoducto-keystone-xl). </li><li>China. En 2020 extrajo 4,9 Mbpd, aunque sus necesidades son mucho mayores y en 2019 se acercaban en total a los 14 Mbpd. </li><li>Irak. Ha ido recuperando posiciones al producir 4,16 Mbpd en 2020, aunque menos que las 4,74 Mbpd del año anterior. Dispone de importantes reservas. </li><li>Emiratos Árabes Unidos. Produjo 3,8 Mbpd y dispone de cuantiosas reservas, especialmente en Abu-Dahbi. </li><li>Brasil. De los pocos países que aumentó su producción para llegar a 3,78 Mbpd. </li><li>Irán. Las sanciones internacionales y las dificultades de transporte han hecho caer su producción a los 2,8 Mbpd, a pesar de disponer de muy elevadas reservas. La exportación se dirige especialmente a China. </li><li>Kuwait. Ha tenido una progresiva reducción desde los 3,07 Mbpd en 2016 hasta los 2,66 el último año.</li></ul><p>Aunque se tiende a proponer el año 2040 como meta para establecer una economía energética “cero-carbono” en algunos países, es muy probable que vuelva a alcanzarse próximamente un último pico mundial en la extracción de crudo, debido a la recuperación económica y a la dificultad de cubrir la demanda solamente con renovables.</p><p> Parece que a partir de 2030 se iniciaría el descenso progresivo de la extracción de crudo, que, si se cumplen las expectativas de transición energética, podría ser residual a finales del siglo XXI. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=ceea5e6d-d7cc-405f-af9b-1c029711e017 Fri, 11 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-10T22:00:00 LA PRODUCCIÓN DE CRUDO EN 2020 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Según los datos publicados por la Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA), el mundo añadió más de 260 gigavatios (GW) de capacidad de energía renovable el año pasado, superando la expansión de 2019 en casi un 50%.</p><p>Las estadísticas anuales de IRENA de 2021 muestran que la cuota de las energías renovables en toda la nueva capacidad de generación aumentó considerablemente por segundo año consecutivo. Más del 80% de toda la nueva capacidad eléctrica añadida el año pasado fue renovable, y la energía solar y la eólica representaron el 91% de las nuevas energías renovables.</p><p>El aumento se debe, en parte, al desmantelamiento neto de la generación de energía con combustibles fósiles en Europa, América del Norte y, por primera vez, en toda Eurasia (Armenia, Azerbaiyán, Georgia, Federación Rusa y Turquía). Las adiciones totales de combustibles fósiles se redujeron a 60 GW en 2020, frente a los 64 GW del año anterior, lo que pone de manifiesto una continua tendencia a la baja de la expansión de los combustibles fósiles. <br />A pesar de lo difícil del período, 2020 marca el inicio de la década de las renovables, según La Camera, director general de IRENA. Los costes están bajando, los mercados de tecnologías limpias están creciendo y nunca los beneficios de la transición energética habían sido tan claros. <br /></p><p>Y añade que esta tendencia es imparable, pero queda mucho por hacer, y qu hay que reorientar las importantes inversiones energéticas previstas para apoyar la transición si queremos alcanzar los objetivos para 2050. En esta década crítica, la comunidad internacional debe mirar esta tendencia como fuente de inspiración para avanzar. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=99f6cba6-db95-4e51-b929-b8884366bc93 Fri, 11 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-10T22:00:00 IRENA: la capacidad mundial de las energías renovables bate todo un récord en 2020 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El auge del carbón en China en 2020 compensó con creces las retiradas de capacidad de carbón en el resto del mundo, dando lugar al primer aumento en el desarrollo de la capacidad de carbón mundial desde 2015, según un informe dirigido por Global Energy Monitor (GEM). <br /></p><p>China encargó 38,4 gigavatios (GW) de nuevas plantas de carbón en 2020, superando el récord de 37,8 GW de capacidad de carbón retirado el año pasado, indicó el informe. <br /></p><p>El auge del carbón en China representó el 76% de los 50,3 GW de nueva capacidad de carbón que se pusieron en marcha en todo el mundo. A escala mundial, la puesta en marcha de nuevas plantas se redujo en un 34% anual en 2020 debido a las dificultades para obtener financiación y a los retrasos debidos a la pandemia. La India, que sigue dependiendo del carbón, vio aumentar su capacidad energética en sólo 0,7 GW en 2020, con 2,0 GW puestos en marcha y 1,3 GW retirados, según el informe. <br /></p><p>China también tiene 88,1 GW de energía de carbón en construcción. Se ha propuesto la construcción de otros 158,7 GW. Mientras tanto, en el resto del mundo se está reduciendo la capacidad de carbón y se están anunciando retiradas de carbón. <br /></p><p>El año pasado, los retiros fueron liderados por Estados Unidos con 11,3 GW y la UE con 10,1 GW. <br /></p><p>La generación de electricidad a partir de carbón en China aumentó el año pasado, ya que la creciente demanda de electricidad superó la instalación de nueva capacidad de energía limpia, lo que convierte a China en el único país del G-20 con un aumento de la generación de carbón, según señaló el mes pasado el grupo de expertos en clima y energía Ember en un informe separado. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=ba933632-9bef-4ed3-853d-915f94692fb3 Wed, 09 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-08T22:00:00 China puso en marcha más plantas de carbón que las que todo el mundo retiró en 2020 REVISTA DYNA ENERGÍA El consumidor occidental medio tira 38 kilogramos de ropa al año, y como componente creciente de nuestros vertederos, puede tardar hasta 200 años en descomponerse. Con menos del 20% de nuestra ropa donada, el mundo está nadando en textiles de segunda mano. La solución obvia -el reciclaje- conlleva un problema: la ropa está formada en su mayoría por tejidos con al menos dos componentes, muy a menudo algodón y PET. Separar estos componentes ha sido hasta ahora un reto técnico y apenas es viable económicamente. Investigadores del HKRITA de Hong Kong, la Universidad Aalto de Finlandia y la Universidad Técnica de Viena están buscando soluciones. Los investigadores vieneses han demostrado por primera vez que, con la ayuda de enzimas naturales, es posible reciclar los tejidos mixtos. http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=a7f25f91-38f5-4dd2-89f0-5b9112d5a4fe Tue, 08 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-07T22:00:00 Reciclaje de tejidos REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La tecnología para el almacenamiento y el transporte del hidrógeno tiende un puente entre la producción de energía sostenible y el uso de combustible y, por lo tanto, es un componente esencial para una economía del hidrógeno viable.</p><p>Sin embargo, los medios tradicionales de almacenamiento y transporte son caros y vulnerables a la contaminación. Por ello, los investigadores están buscando técnicas alternativas que sean fiables, de bajo costo y sencillas. Los sistemas de suministro de hidrógeno más eficientes beneficiarían a muchas aplicaciones como las industrias de energía estacionaria, energía portátil y vehículos móviles. <br /></p><p>Ahora, como se informa en la revista Proceedings of the National Academy of Sciences, los investigadores han diseñado y sintetizado un material efectivo para acelerar uno de los pasos limitantes en la extracción de hidrógeno de los alcoholes. <br /></p><p>Dicho material, un catalizador, está hecho de pequeños nódulos de níquel metal anclados en un sustrato 2-D. El equipo dirigido por investigadores de Molecular Foundry del Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley (Berkeley Lab) descubrió que el catalizador podía acelerar de forma limpia y eficiente la reacción que extrae los átomos de hidrógeno de un portador químico líquido. <br /></p><p><strong>El nuevo material no utiliza metales preciosos</strong> <br /></p><p>El material es robusto y está hecho de metales abundantes en lugar de las opciones existentes hechas de metales preciosos, y ayudará a hacer del hidrógeno una fuente de energía viable para una amplia gama de aplicaciones. <br /></p><p><strong>Perfeccionando el funcionamiento de los catalizadores</strong> <br /></p><p>Para mejorar el rendimiento y la estabilidad de estos catalizadores basados en metales abundantes, se utilizó una estrategia que se centra en grupos pequeños y uniformes de níquel. Los clusters diminutos son importantes porque maximizan la exposición de la superficie reactiva en una cantidad dada de material. Pero también tienden a agruparse, lo que inhibe su reactividad. <br /></p><p>Para solucionarlo, se diseñó y realizó un experimento que combatió la aglomeración depositando nódulos de níquel de 1,5 nanómetros de diámetro en un sustrato bidimensional hecho de boro y nitrógeno creado para albergar una red de nódulos a escala atómica. <br /></p><p>Los grupos de níquel se dispersaron uniformemente y se anclaron de forma segura en las cavidades. Este diseño no sólo evitó la aglomeración, sino que sus propiedades térmicas y químicas mejoraron enormemente el rendimiento global del catalizador al interactuar directamente con los clusters de níquel. <br /></p><p>Las mediciones con rayos X y espectroscopia, combinadas con cálculos teóricos identificaron cambios en las propiedades físicas y químicas de las láminas 2D, mientras se formaban diminutos nódulos de níquel que se depositaban en ellas. <br /></p><p>Los diminutos y estables clusters facilitaron la acción en los procesos de separación del hidrógeno de su portador líquido, dotando al catalizador de una excelente selectividad, productividad y rendimiento estable. <br /></p><p>Los cálculos mostraron que el tamaño del catalizador era la razón por la que su actividad estaba entre las mejores en relación con otras que se han notificado recientemente. <br /></p><p>El material permaneció libre de contaminación durante los pasos clave de la reacción de producción de hidrógeno. Estas propiedades catalíticas y anticontaminantes surgieron de las imperfecciones que se habían introducido deliberadamente en las láminas 2D y, en última instancia, ayudaron a mantener el tamaño del cúmulo pequeño. <br /></p><p>Con su catalizador, los investigadores lograron el objetivo de crear un material relativamente barato, fácilmente disponible y estable que ayuda a extraer el hidrógeno de los portadores líquidos para su uso como combustible. <br /></p><p>El trabajo futuro del equipo del Laboratorio de Berkeley perfeccionará aún más la técnica de modificar los sustratos 2-D de manera que soporten pequeños grupos de metales, para desarrollar catalizadores aún más eficientes. La técnica podría ayudar a optimizar el proceso de extracción de hidrógeno de los portadores químicos líquidos. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=dd5100fa-06b6-416a-be00-ed0aee7f8edd Tue, 08 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-07T22:00:00 Nuevo nanomaterial facilita la producción de hidrógeno REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Su objetivo fundamental es posibilitar que España alcance la neutralidad climática antes de 2050, de acuerdo con los compromisos internacionales adquiridos. Además, esta norma permitirá canalizar los fondos europeos de recuperación y los expertos prevén que su impacto se traducirá en inversiones por más de 200.000 millones de euros desde ahora hasta 2030, con una creación de empleo estimada entre 250.000 y 350.000 nuevos puestos de trabajo en el conjunto del Estado.</p><p>En aras de conseguir la neutralidad climática para 2050, la ley establece varias metas concretas que habría que alcanzar antes de 2030, además de un sistema de revisión al alza de esos objetivos. Entre estas metas están la reducción de emisiones de GEI en al menos un 23% respecto a 1990; alcanzar una penetración de energías de origen renovable en el consumo de energía final de al menos un 42%, frente al 20% actual; conseguir un sistema eléctrico con al menos un 74% de generación a partir de renovables, frente al 40% actual; y mejorar la eficiencia energética disminuyendo el consumo de energía primaria en un mínimo de un 39,5% respecto a la línea de base conforme a la normativa de la Unión Europea. <br /> </p><p><strong>Ley de Transición Energética y Cambio Climático</strong> <br /></p><p>El propósito último de esta ley es que antes de 2050 España sea climáticamente neutral y que el sistema eléctrico estatal se base exclusivamente en fuentes de generación de origen renovable. Para conseguir esta transición energética la normativa se apoyará en los Planes Nacionales Integrados de Energía y Clima (PNIEC) y la Estrategia de Descarbonización a 2050. También se impulsará un Comité de Expertos de Cambio Climático y Transición Energética, cuya misión será plantear recomendaciones y evaluaciones que se recogerán en un informe anual que se debatirá en el Congreso de los Diputados. <br /> </p><p>Los principales cambios que traerá esta norma desde su entrada en vigor son que no se otorgarán nuevas autorizaciones de exploración ni concesiones de explotación de hidrocarburos y las licencias vigentes no podrán continuar más allá de 2040, tampoco se permitirán nuevas actividades de fracturación hidráulica de alto volumen, el “fracking”. Además, se prevé que para 2040 todos los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos sean vehículos con emisiones de 0 g CO2/km. También, para el año 2023 todos los municipios con más de 50.000 habitantes y los territorios insulares deberán adoptar planes de movilidad urbana sostenible y contar con zonas de bajas emisiones. Asimismo, se prevé que de aquí a 2030 rehabiliten con criterios de eficiencia energética al menos 100.000 viviendas al año de media. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=93eaad74-cd43-4e61-898e-bb2446a1e8b6 Tue, 08 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-07T22:00:00 LOS CAMBIOS QUE VA A ACARREAR LA NUEVA LEY DE CAMBIO CLIMÁTICO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Un extenso texto que somete al trámite de Información Pública la solicitud de Autorización Administrativa Previa y la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto INTERCONEXIÓN ELÉCTRICA ESPAÑA-FRANCIA POR EL GOLFO DE VIZCAYA y la Solicitud de Autorización Administrativa de Construcción para la ampliación de la subestación de Gatica y construcción de la estación conversora. Se corresponde este proyecto a todos los componentes de la parte española hasta la denominada “frontera francesa” en aguas del Golfo de Vizcaya.</p><p>Según el texto aportado por REE, la finalidad del proyecto es “reforzar la interconexión eléctrica España-Francia mejorando la seguridad y garantía de suministro, aumentando la eficiencia de ambos sistemas eléctricos y permitiendo una mejor integración e intercambio de energías renovables”. La línea de AC a 400 kV (máximo 420 kV) procede de Azpeitia (Guipúzcoa) y la subestación de Gatica será convenientemente dotada para acoger todo el dispositivo de transformación y construida la de conversión con salida de los cables de DC, primero subterráneos y luego submarinos hasta el límite correspondiente a España, continuando la parte francesa para llegar a su costa, donde se reconvertirá de nuevo incorporándose a su red. <br /></p><p>La estación conversora contará con dos convertidores de 1.000 MW cada uno con un banco de tres transformadores monofásicos más uno de reserva para cada convertidor, 12 reactancias (3 por cada rama de cada convertidor) para el alisado de la DC y limitación de la corriente de cortocircuito 12 condensadores (3 por cada rama de cada convertidor) para el filtrado de altas frecuencias en el lado de continua. Asimismo, en el lado de alterna se dotará de 6 reactancias conexión estrella, 3 por cada convertidor para compensación de posibles asimetrías en continua y operación como intercambio puro de reactancia. Se complementa con todo el aparellaje necesario de protección y medición. <br /> </p><p>La línea de continua (HVDC), primero subterránea y luego submarina irá a 400 kV con 4 cables para transportar una potencia total de 2.000 MW. En la parte subterránea serán de tipo unipolar con aislamiento seco (XLPE) y temperatura de operación a 70º. En la parte sumergida se proponen dos enlaces, uno con cable tipo unipolar con aislamiento seco (XLPE) y otro con aislamiento en masa impregnada (MI) a temperatura de operación de 55º. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=eea66002-b0f6-415b-aa01-d5bc490e741e Wed, 02 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-01T22:00:00 LA CONEXIÓN ELÉCTRICA SUBMARINA ESPAÑA-FRANCIA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Hasta ahora, sin embargo, han sido sólo acciones individuales. El objetivo del proyecto BUOLUS (Building Physics Design of Urban Surfaces for Sustainable Environmental and Quality of Life in Cities), coordinado por Fraunhofer IBP, es explotar su potencial holístico. </p><p>Además de las superficies horizontales, las superficies verticales también están jugando un papel clave debido a la creciente densidad de edificios. Por ello, Fraunhofer IBP ha desarrollado una fachada multifuncional ventilada de muro-cortina que contribuye a la resiliencia climática y la calidad de vida al reducir la contaminación del calor, el ruido y el aire: El ruido externo se reduce a través de un revestimiento exterior a prueba de lluvia con una capa que absorbe el sonido. La capa aislante y de protección contra incendios sirve como un absorbente de sonido adicional. </p><p>Además, atrae aire contaminado a través de la ventilación interna y lo libera de nuevo en el medio ambiente purificado. Gracias al diseño modular, las funciones se pueden adaptar y combinar de forma flexible según los requisitos, costes y aspectos estéticos. También es posible incorporar vegetación.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=d2b2696a-7333-455c-b214-edbe8f9e74eb Tue, 18 May 2021 00:00:00 +0200 2021-05-17T22:00:00 Neutralidad climática: el desafío en el sector de la construcción REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Otras posibles características anunciadas son un sistema de aterrizaje automático de emergencia, la evitación del terreno y el trazado de rutas para el aterrizaje automático, una opción que permite utilizar células solares de energía suplementaria y un sistema de rodaje eléctrico en las ruedas.</p><p>Según la empresa, el avión eléctrico tendrá sólo una quinta parte de los costes de funcionamiento de los aviones turbohélices tradicionales y estará orientado a los mercados de aerotaxi, carga aérea, aviones regionales y vuelos chárter.</p><p>&quot;Este tipo de economía y rendimiento extraordinarios son posibles gracias a la propulsión eléctrica y a la avanzada tecnología de las células de las baterías, que dan lugar a densidades de energía significativamente mayores&quot;.</p><p>El grupo tecnológico de aviación, defensa y espacio Safran está apoyando el diseño de la propulsión, trabajando actualmente junto a Bye Aerospace para evaluar el tren de potencia eléctrico más eficiente para el eFlyer 800.</p><p>Hay acuerdos con clientes, y se están desarrollando servicios de aerotaxi, flete aéreo y carga aérea en EE.UU. y Europa. </p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=2706c849-2698-4cc4-abe6-6592f5642e7c Tue, 04 May 2021 00:00:00 +0200 2021-05-03T22:00:00 Bye Aerospace presenta un avión eléctrico de ocho plazas, el eFlyer 800 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Las baterías de iones de litio están presentes en una gran variedad de dispositivos electrónicos, como teléfonos móviles, patinetes, tabletas y ordenadores portátiles, entre otros. Y, por supuesto, también en los coches eléctricos.</p><p>No cabe ninguna duda de que este tipo de baterías ofrecen una serie de importantes ventajas. Sin embargo, por desgracia, no siempre pueden mantener su rendimiento durante todo el tiempo que sería deseable. Una de las razones de la perdida de rendimiento de las baterías de litio es que el litio puede volverse inactivo o “muerto”. Este litio inactivo puede causar tanto una pérdida de rendimiento de la batería como un incremento sin control de la temperatura de la batería, lo que a la larga puede acabar acortando considerablemente la vida útil de la misma. <br /></p><p>Para resolver este problema, un grupo de investigadores de la Universidad de Tecnología de Zhejiang y del Laboratorio Nacional Argonne ha trabajado en una estrategia basada en reacciones redox del yodo. <br /></p><p>Recientes investigaciones han demostrado que las primeras horas de funcionamiento de una batería de litio resultan fundamentales para su posterior rendimiento. Es en esos momentos, cuando tienen lugar los primeros ciclos de carga de las baterías, cuando en el ánodo de la batería se forma una capa denominada interfase de electrolito sólido (SEI, por sus siglas en inglés). Esta interfase cumple una función fundamental en la celda ya que es la responsable de que pasen unas partículas y no otras. <br /></p><p>En la típica celda de las baterías de iones de litio con ánodo de grafito, la SEI suele estar compuesta por LiF mezclado con Li2CO3, carbonato de alquilo y otras sustancias. Sin embargo, en el caso de las baterías de ánodo de litio metálico, investigaciones recientes han probado que la SEI se compone principalmente de Li2O y no de LiF. Se ha comprobado también que en estas baterías el cambio del volumen del revestimiento de Li puede afectar a la integridad mecánica y a la función pasivante de la SEI basada en Li2O, lo que en última instancia conduce a la formación de “litio muerto”. <br /></p><p>A la luz de estas conclusiones, algunas investigaciones pasadas probaron distintas técnicas para intentar mejorar el rendimiento de las baterías con ánodos de litio metálico. Sin embargo, encontraron que a la larga exponer a la SEI a daños y reparaciones continuas podía acabar comprometiendo el rendimiento de la batería. <br /></p><p>Para resolver la cuestión de la recuperación del litio “muerto”, los investigadores de la Universidad de Zhejiang y del Laboratorio Nacional Argonne buscaron cuantificar la cantidad de Li2O que se forma en la capa SEI de los ánodos de litio metal. Además, investigaron el papel de los SEI inactivos en la producción de litio metálico “muerto” eléctricamente aislado. <br /></p><p>Las evidencias que encontraron les permitieron concluir que las principales causas de la pérdida de rendimiento de las baterías de litio metal son la pérdida de litio en la SEI y los restos de litio “muerto”. <br /></p><p>Para solucionar esta cuestión, desarrollaron un método de restauración del litio basado en una serie de reacciones redox del yodo, reacciones que involucran principalmente al par I3 – / I-. Utilizando una capsula de biocarbón (biochar) para albergar el iodo, comprobaron que las reacciones redox I3 – / I- ocurrían de forma espontánea, rejuveneciendo el litio “muerto” y compensando así las pérdidas de litio. <br /></p><p>Utilizando la estrategia que habían desarrollado, crearon una celda de batería completa con una reducida cantidad de litio en el ánodo. El resultado del experimento fue completamente satisfactorio. La celda creada tuvo una vida útil de 1.000 ciclos y logró una eficiencia coulómbica (EC) del 99 %. <br />Para evaluar mejor la efectividad de su estrategia de recuperación del litio, los investigadores combinaron el ánodo con cátodos comerciales y crearon una puch cell. Esta celda consiguió resultados prometedores, tanto en lo que respecta a eficiencia como a ciclo de vida. <br /></p><p>Con el tiempo, esta estrategia podría permitir desarrollar baterías con ánodos de litio metálico más eficientes y más duraderas. Además, esta estrategia también se podría emplear para alargar el ciclo de vida de las baterías actuales. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=68f5b08b-d8f2-4e2f-b4b5-975c44be1875 Mon, 03 May 2021 00:00:00 +0200 2021-05-02T22:00:00 DESARROLLAN UNA ESTRATEGIA PARA REJUVENECER EL LITIO "MUERTO" EN LAS BATERÍAS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>A espera de las investigaciones a más largo plazo sobre las baterías Li-estado sólido, Li-S o Li-aire, los tipos que actualmente se fabrican para diferentes aplicaciones, dentro del común denominador de su base Li, corresponden a LCO (cátodo de LiCoO2 y ánodo de grafito), LMO (cátodo de LiMn2O4 y ánodo de grafito), NCA (cátodo de LiNiCoAlO2 y ánodo de grafito), NMC (cátodo de LiNiMnCoO2 y ánodo de grafito) LFP (cátodo de LiFePO4 y ánodo de grafito) o LTO (cátodo como LMO o NMC y ánodo de Li2TiO3). Como puede apreciarse, excepto el último de ellos, todos los tipos precisan del grafito de alta pureza. Esa es la razón que movía al conocido Elon Musk a proclamar que la automoción del futuro no dependía del litio, como se nos ha hecho creer, abundante en la naturaleza y de sencillo tratamiento, sino del grafito sobre todo y en alguna manera del cobalto o el níquel. <br /><br />Como promedio, un vehículo híbrido (HEV) supone unos 10 kg de grafito y uno solamente eléctrico (EV) hasta 70 kg. Imaginemos lo que puede necesitar la fabricación anual de millones de EV en producción de baterías y en necesidades de grafito.</p><p>Hasta ahora, ese grafito necesario se ha conseguido de yacimientos naturales y casi en su totalidad obtenido en China, en unas condiciones medioambientales con fuerte impacto negativo. Está abierto el debate sobre utilizar la fabricación de grafito sintético, a partir de cok de petróleo (residuo de refinerías) pero la inversión necesaria y el elevado consumo de energía que requiere ha frenado las decisiones: solamente de nuevo es China quien domina esa producción. Como resumen, según la evolución real de la fabricación de vehículos eléctrico, el crecimiento de la demanda de los materiales para baterías en 2030 puede multiplicar entre 5 y 13 veces la tenida en 2019. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=2a419d92-3d69-4903-8e4c-ea8d72c02b2e Wed, 28 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-27T22:00:00 EL GRAFITO SERÁ CRUCIAL PARA EL DESARROLLO DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La fusión nuclear se ha utilizado tradicionalmente como el principio científico fundamental de las ojivas termonucleares. Pero la misma podría, en teoría, aprovecharse para alimentar nuestras ciudades. Sería el primer reactor de fusión capaz de producir más energía de la que necesita para funcionar. <br /></p><p><span class="GenericoMediano">La fusión es difícil</span> <br />Cuando los núcleos de dos átomos se fusionan liberan una cantidad increíble de energía. La gran idea de un reactor de fusión es utilizar una cantidad relativamente pequeña de energía para liberar una cantidad inmensa. Así es como funcionan el sol y otras estrellas, es decir, por qué son tan brillantes y liberan cantidades tan inmensas de calor.</p><p>Recrear el cosmos en un laboratorio es una tarea increíblemente compleja, pero básicamente se reduce a encontrar los materiales correctos para el trabajo y averiguar cómo forzar la reacción que queremos a escalas útiles. <br /></p><p><span class="GenericoMediano">El ITER podría cambiarlo todo.</span> <br /></p><p>Los científicos no esperan comenzar las operaciones de baja potencia en el ITER hasta 2025. Sin embargo, algunos ensayos iniciales comienzan este mes de junio. <br /></p><p>Además este verano, los investigadores de EUROfusion pondrán en marcha el Joint European Torus (JET), un experimento independiente diseñado para afinar las necesidades de combustible y material del experimento ITER antes de su inminente lanzamiento. <br /></p><p>La principal diferencia entre el JET y el ITER es la escala. De hecho, aunque el JET fue el primero, el inicio del diseño del ITER se convirtió en una parte esencial del experimento JET. Los científicos pararon el JET durante un periodo de meses con el fin de rediseñarlo para que funcionara con el proyecto ITER. <br /></p><p>De este modo, el JET es una especie de prueba de concepto para el ITER. Si todo va bien, ayudará a los investigadores a resolver cuestiones importantes como el uso del combustible y la optimización de la reacción. <br /></p><p><span class="GenericoMediano">Pero la fusión es difícil.</span> <br /></p><p>Resolver la fusión nuclear es mucho más que acertar con la mezcla de combustible. Las condiciones para la fusión nuclear controlada son mucho más difíciles de conseguir que, por ejemplo, fabricar simplemente una ojiva con ella que explote. Sin embargo, se trata más de un problema técnico y de ingeniería que de un problema de seguridad. <br /></p><p>En teoría, los reactores de fusión nuclear son completamente seguros. El tipo de radiación peligrosa o las situaciones de fusión del reactor que pueden ocurrir con la fisión son, esencialmente, imposibles con la fusión. <br /></p><p>El verdadero problema es que hay que hacerlo bien para producir suficiente energía útil. Esto es fácil de hacer si se imagina la fusión a escala de núcleo a núcleo. Pero incluso los superordenadores modernos tienen dificultades para simular la fusión a escalas lo suficientemente grandes como para que sea útil. <br /></p><p><span class="GenericoMediano">Lo que viene a continuación.</span> <br /></p><p>Una vez que el JET se ponga en marcha este verano, tendremos la oportunidad de poner manos a la obra con algunos de estos problemas. Y luego, en 2025, el ITER comenzará un ciclo de servicio de diez años en el que funcionará con reacciones de hidrógeno de baja potencia. <br /></p><p>Durante ese tiempo, los científicos supervisarán el sistema mientras exploran simultáneamente un enfoque multidisciplinar para resolver los diversos problemas de ingeniería que surjan. En el centro de estos esfuerzos estará la creación de sistemas de aprendizaje automático y modelos de inteligencia artificial capaces de alimentar las simulaciones necesarias para ampliar los sistemas de fusión. <br /></p><p>Por último, en 2035, cuando el equipo del ITER disponga de suficientes datos e información, cambiará la fuente de combustible de hidrógeno del reactor por el deuterio y el tritio, generando más potencia. <br /></p><p>Si todo sale bien, podríamos estar a un par de décadas de cambiar la crisis energética mundial por una abundancia impulsada por la fusión. <br /></p><p> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=6b4e551c-00ae-46c2-8e79-373509257d8d Wed, 28 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-27T22:00:00 El mayor reactor nuclear de fusión iniciará ensayos este verano REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El diseño obtuvo recientemente la aprobación de la empresa estatal de energía noruega, Equinor, que ofrecerá apoyo para su desarrollo a través de su programa de aceleración tecnológica.</p><p>Las turbinas sin palas tienen una altura de 3 metros, un cilindro curvo fijado verticalmente con una varilla elástica. Para el ojo inexperto, parece oscilar de un lado a otro, como un juguete del tablero de un coche. En realidad, está diseñado para oscilar con el viento y generar electricidad a partir de la vibración.</p><p>Son adecuadas para las zonas urbanas y residenciales, donde el impacto de un parque eólico sería demasiado grande y el espacio para construirlo demasiado pequeño.</p><p>La turbina no supone ningún peligro para las aves ni para la fauna, sobre todo si se utiliza en entornos urbanos. Para las personas que vivan o trabajen cerca, la turbina generará ruido a una frecuencia prácticamente indetectable para los humanos.</p><p>No se trata de la única startup que espera reinventar la energía eólica <br />Alpha 311, que empezó en un cobertizo de jardín en Whitstable (Kent), ha empezado a fabricar una pequeña turbina eólica vertical que, según afirma, puede generar electricidad sin viento.</p><p>La turbina de 2 metros, fabricada con plástico reciclado, está diseñada para acoplarse a las farolas existentes y generar electricidad a medida que los coches que pasan desplazan el aire. Un estudio independiente encargado por la empresa ha revelado que cada turbina instalada al lado de una autopista podría generar tanta electricidad como 20 metros cuadrados de paneles solares, electricidad más que suficiente para mantener las farolas encendidas y ayudar a alimentar la red energética local.</p><p>Una versión reducida de la turbina, de menos de un metro, se instalará en el O2 Arena de Londres, donde ayudará a generar electricidad limpia para los 9 millones de personas que visitan el recinto de entretenimiento en un año normal. <br />Quizás la innnovación más ambiciosa con respecto a la turbina eólica estándar sea la de la empresa alemana SkySails, que espera utilizar un diseño aéreo para aprovechar la energía eólica directamente del cielo.</p><p>SkySails fabrica grandes cometas totalmente automatizadas diseñadas para volar a 400 metros de altura y aprovechar la energía de los vientos de gran altura. Durante su ascenso, la cometa tira de un cable atado a un cabrestante y a un generador en tierra. La cometa genera electricidad a medida que se eleva en el cielo y, una vez desenrollada por completo, utiliza sólo una fracción de la electricidad generada para volver a tirar del cabrestante hacia el suelo. <br />En la actualidad, puede generar una capacidad máxima de 100 a 200 kilovatios, pero una nueva asociación con la empresa energética alemana RWE podría aumentar la producción potencial de kilovatios a megavatios. Un portavoz de RWE dijo que están buscando el lugar ideal para el vuelo de cometas en Alemania. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=47627d6e-f8d7-4516-9c76-48b01ad0be19 Tue, 20 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-19T22:00:00 Buenas sensaciones: las turbinas sin palas podrían llevar la energía eólica a los hogares REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Esta primera fase del proyecto dispondría de una potencia generadora instalada de 3 GW, y la isla contendría no solo los sistemas eléctricos necesarios para el suministro, sino además un centro de almacenaje de excedentes por baterías que garantice suficiente regularidad, junto con una instalación para producción de hidrógeno por electrolisis de agua de mar. Se pretende además que pueda aprovecharse en actividades complementarias de pesca y acuicultura.</p><p>Los objetivos de reducción de emisiones para 2030 y de alcanzar la meta de “cero carbono” en 2050 de varios países europeos, junto con el cese de la generación nuclear de algunos de ellos, hace necesario el desarrollo de grandes proyectos basados en la electricidad renovable. Los estudios y experiencias del acuerdo germano-danés sobre la isla báltica de Bornholm para utilizarla como centro (hub) de generación y distribución energética renovable que implica a Polonia, Dinamarca, Alemania y Suecia, han sido la base de este proyecto.</p><p>A todo ello se une el anuncio del Gobierno danés de no realizar nuevas explotaciones de hidrocarburos, petróleo o gas, en su área correspondiente del Mar del Norte. En caso de éxito, este proyecto podría ser triplicado, tanto en superficie de isla como en potencia generadora instalada, alcanzando los 10 GW. Se espera, además, que sirva de ejemplo a otros países para abordar proyectos similares.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=2442d72c-96be-4402-a65d-11379ed13ba6 Tue, 20 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-19T22:00:00 UNA ISLA ARTIFICIAL DANESA SERÁ CENTRO ENERGÉTICO PARA LA GENERACIÓN EÓLICA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Estas emisiones se producen mayoritariamente por los sistemas de propulsión y generación a base de motores diésel de combustión interna y en menor proporción por turbinas de gas.</p><p>Dada la gran potencia necesaria en los buques, no es sencillo encontrar un sustituto a estas motorizaciones. Se han probado dispositivos que utilizan el viento (velas metálicas, cilindros Magnus, etc.) que reducen el consumo de combustible, pero para alcanzar ese objetivo hay que adoptar tecnologías sustitutorias como las pilas de combustible, que conllevan unos sistemas de almacenamiento de hidrógeno y grandes bloques de baterías. Sin embargo, con la perspectiva de 2025, se prevé que prácticamente la totalidad de la flota mundial siga utilizando combustibles fósiles. <br /></p><p>Uno de los materiales que se están estudiando para alcanzar el objetivo marcado es el amoníaco “verde” obtenido por emplear electricidad renovable en la síntesis habitual por el método Haber-Bosch. En algunos aspectos presenta posibilidades como combustible disponible y barato en motores de combustión y de portador de hidrógeno para pilas de combustible, pero que debe superar muchos problemas para que pueda hacerse realidad, empezando por el contenido energético que es la mitad del de los combustibles fósiles. <br /></p><p>En pilas de combustible el amoníaco necesita que se desarrollen las de óxido-sólido que puedan trabajar a temperaturas de hasta 1.000ºC: una de este tipo con 2 MW de potencia se probará en Noruega sobre un buque de suministros a comienzos de 2024. Para su empleo en motores diésel, constructores de este tipo de motores, como MAN o Samsung, ensayan el empleo de mezclas de hidrógeno o amoníaco con combustibles actuales para reducir el impacto medioambiental, aunque eso precisaría una adaptación de los propios sistemas del motor. La seguridad en los buques y el evitar la formación de óxidos de nitrógeno son también cuestiones a resolver. <br /></p><p>Conseguir los objetivos de reducción, supone que, en 2050, al menos un 35% de la energía marítima provenga del hidrógeno o del amoníaco como su portador y un 25% añadido, el utilizar combustibles menos contaminantes, como el biofuel, metanol o gas en los motores, bien sea propulsores o generadores. Todo un reto que exigirá además importantes inversiones. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=bff5f395-8ae2-4093-8127-67d6e6e1b5de Mon, 19 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-18T22:00:00 EL AMONÍACO COMO VECTOR ENERGÉTICO PARA BUQUES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Según la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), esta pérdida cuesta casi un billón de dólares (890.000 millones de euros) cada año.</p><p>Y el clima se ve afectado: los residuos contribuyen en torno al ocho por ciento a las emisiones de CO2. Además, el creciente uso de monocultivos, como la soja, contribuye significativamente a la destrucción de bosques. Cada año desaparecen bosques tropicales del tamaño de Sri Lanka y, reduciéndose así la absorción de dióxido de carbono. <br />El desperdicio de alimentos tiene una desigual distribución geográfica: Según el informe, los países ricos arrojan un total de 222 millones de toneladas de alimentos a la basura por año. Esto equivale aproximadamente a la cantidad producida anualmente en todos los países subsaharianos.</p><p>En Europa y USA se desperdician un promedio de 95 a 115 kilogramos de alimentos per cápita por año. En África subsahariana y Asia, el promedio es de sólo seis a once kilogramos per cápita.</p><p>El origen de residuos también depende en gran medida del nivel de desarrollo de un país. En las naciones industrializadas, el 40% de los alimentos son desechados por minoristas o consumidores. En los países en desarrollo, el 40% de los alimentos terminan en la basura después de la cosecha.</p><p>En éstos influyen mucho las dificultades de transportar y conservar alimentos. En los países desarrollados los residuos se generan con mucha frecuencia en los supermercados, que tiran verduras por su forma o tamaño, o porque su mal aspecto.</p><p>Alrededor de dos mil millones de adultos en todo el mundo tienen sobrepeso u obesidad, mientras que en otros lugares 820 millones de personas sufren de hambre. Según el informe del IPCC, el consumo más allá de lo necesario también puede considerarse un desperdicio, que es al menos tan grande como el vertido de alimentos.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=2119efab-65bc-4f0f-a598-90b338f27cb7 Wed, 07 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-06T22:00:00 Desperdicio de alimentos: factor subestimado en el calentamiento global REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Esto se debe a una mayor concienciación de los consumidores sobre el agotamiento de los recursos energéticos no renovables y los altos niveles de contaminación en la tierra, el agua y el aire. Estos han contribuido al aumento de la demanda y del gasto público de residuos a energía.</p><p>Los países están avanzando hacia la consecución de fuentes de cero emisiones, reforzando la demanda del mercado mundial de residuos a energía.</p><p>Sin embargo, existen ciertas restricciones que afectan al crecimiento del mercado mundial, como los peligros ambientales asociados con el proceso de incineración.</p><p>El mercado de residuos a energía se clasifica en térmico y biológico. El segmento térmico se clasifica a su vez en incineración, pirólisis y gasificación. Entre ellos, se espera que el segmento de incineración lidere el mercado mundial de residuos a energía. Este proceso está aumentando cada vez más la demanda, ya que puede tratar múltiples tipos de desechos.</p><p>Se espera que USA lidere el mercado mundial de residuos a energía, ya que tiene un alto potencial de crecimiento. Las políticas gubernamentales, con la nueva adhesión al Acuerdo de París reforzarán la demanda de mejores alternativas de fuentes de energía no renovables.</p><p>También se espera que Europa aumente su demanda, ya que la UE se está centrando en gran medida en un sistema energético que dependa menos de los combustibles fósiles.</p><p>Adicionalmente, se está produciendo un aumento de la inversión para actividades de investigación y desarrollo, ya que los inversores están buscando activamente fuentes confiables de conversión de energía para crear oportunidades lucrativas de crecimiento del mercado. </p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=0f59def4-3c84-4751-8efc-81013e288a14 Wed, 07 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-06T22:00:00 Un informe de mercado de residuos a energía (WtE) muestra su crecimiento futuro REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Según el informe, se requieren medidas inmediatas e innovación proactiva, y recomienda políticas a corto plazo para garantizar un acceso equitativo a los beneficios generados, mitigar los daños a las poblaciones vulnerables, y revitalizar el sector manufacturero.</p><p>El CO2 es el principal causante del cambio climático. La mayoría de las reducciones a corto plazo en las emisiones provendrían del sector eléctrico, la electrificación de los vehículos y la calefacción doméstica. Otras industrias como la aviación, el transporte marítimo, el acero, el cemento y la fabricación de productos químicos necesitarán más innovación para lograr una descarbonización rentable. Además, muchas de las tecnologías limpias que se han comercializado hasta ahora, como los vehículos eléctricos, son aún más caras que las tecnologías sucias que reemplazarían, y la solución es acelerar la innovación en energía limpia. <br /> <br />El informe presenta un plan técnico y una hoja de ruta para los próximos 10 años y pide al Congreso y al Poder Ejecutivo que establezcan una tasa de emisiones para toda para las próximas décadas. Se establecería un pago de 40 dólares por tonelada de CO2 emitido, aumentado anualmente en un 5 % para incentivos para reducir las emisiones de carbono y desbloquear la innovación en la economía energética.</p><p>El informe establece nueve objetivos tecnológicos y socioeconómicos a alcanzar en 2030: <br />Producción de electricidad libre de carbono. Se duplicaría la electricidad generada por fuentes sin emisiones de carbono hasta por lo menos el 75%. Se requerirá el incremento de tecnologías solares y eólicas, la reducción de centrales eléctricas de carbón y gas, y mantener las plantas nucleares operativas y las instalaciones hidroeléctricas. <br />Electrificación de servicios energéticos en transporte, edificios e industria. El 50% ciento de los vehículos nuevos deberían ser de cero emisiones. Se deberían reemplazar al menos el 20% de las calderas de combustibles fósiles por bombas de calor en los edificios, e iniciar políticas para que la nueva construcción sea eléctrica excepto en las zonas climáticas más frías. Los procesos industriales que no puedan electrificarse por completo deben transitar a fuentes bajas en carbono.</p><p>Invertir en eficiencia energética y productividad. El uso total de energía por en los nuevos edificios debería reducirse un 50%. En los edificios existentes, la energía para el acondicionamiento y equipos eléctricos debe reducirse el 30% para 2030.</p><p>Planificación, permisos y construcción de infraestructura crítica. Debe aumentar la capacidad de la red eléctrica un 40% para distribuir mejor la energía eólica y solar. También se debería acelerar la construcción de la red de recarga de vehículos eléctricos e iniciar una red nacional de captura, transporte y eliminación de CO2 para garantizar que pueda eliminarse de las fuentes puntuales.</p><p>Ampliación de las herramientas de innovación. Se debería triplicar la inversión del Departamento de Energía de los Estados Unidos en investigación, desarrollo y demostración de energía limpia, buscando nuevas opciones tecnológicas, reduciendo los costos de las opciones existentes y realizando una transición energética socialmente justa.</p><p>Fortalecimiento de la economía estadounidense. Los estudios estiman podría aumentar el empleo neto entre 1 y 2 millones de puestos de trabajo durante la próxima década y proporcionar un aumento de los puestos de trabajo con salarios más altos que la media. Proponen establecer un &quot;Banco Verde&quot; federal para financiar tecnologías, creación de negocios e infraestructura con bajas emisiones para fomentar la competitividad industrial.</p><p>Promover la equidad y la inclusión. Se deben eliminar las desigualdades en el sistema energético actual que perjudican a poblaciones históricamente marginadas y de bajos ingresos. Deberían aumentar los fondos para los hogares de bajos ingresos para la electrificación y la climatización de los hogares y el acceso a Internet de banda ancha para las zonas rurales y de bajos ingresos.</p><p>Apoyo a comunidades, empresas y trabajadores. Se debe promover un acceso justo a nuevas oportunidades de empleo a largo plazo y proporcionar apoyo financiero y de otro tipo a las comunidades perjudicadas por la transición. También se recomienda la creación de un Grupo de Trabajo, una Oficina Federal de Transiciones Energéticas Equitativas y una nueva Corporación Nacional de Transición independiente para proporcionar apoyo y oportunidades a los trabajadores desplazados y a las comunidades afectadas.</p><p>Maximizar la rentabilidad. Una estrategia rentable, y equilibrada por consideraciones de equidad, reducirá las emisiones de carbono, fortalecerá la economía y evitará cargas indebidas para los hogares y las empresas durante la transición. <br />Según el informe, el costo sería menor que invertir solo en la reducción de la contaminación del aire. La transición tendrá profundas implicaciones mucho más allá del clima y la energía, y es primordial un fuerte contrato social para asegurar que esta transición beneficie a todas las comunidades.</p><p>Además, se deben establecer estándares de fabricación para equipos de emisión cero. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=dd542529-34e8-4596-84f4-7fb1e4df6ad3 Wed, 07 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-06T22:00:00 Informe sobre descarbonización del sistema energético de EE.UU. acelerando la innovación REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Una startup en Islandia está convirtiendo el dióxido de carbono en roca, permitiendo que los gases de efecto invernadero se almacenen para siempre en lugar de escapar a la atmósfera y atrapar el calor. <br />Carbfix captura y disuelve CO2 en agua, y luego lo inyecta en el suelo donde se convierte en piedra en menos de dos años. <br /> <br />Considerado un sueño, capturar y almacenar CO2 se ha convertido en los últimos años en un área de interés para inversores como Bill Gates y Elon Musk.</p><p>La tecnología puede funcionar de dos maneras: La &quot;captura de carbono&quot; atrapa gas de las chimeneas antes de escapar a la atmósfera. La &quot;eliminación de carbono&quot; retira CO2 del aire. La primera puede reducir las emisiones de una fuente a cero, mientras que la segunda puede incluso hacer que su impacto sea negativo.</p><p>Carbfix está haciendo ambas cosas. Está ampliando su proyecto de captura en la central geotérmica Hellisheidi, y se está asociando con la startup suiza Climeworks, que construye máquinas para eliminación.</p><p>La planta Hellisheidi captura CO2 a un costo más barato que comprar créditos. Su proceso cuesta unos 25$/t, en comparación con el precio actual de unos 40 euros del comercio de derechos de emisión de la UE, que tendrá que formar parte del programa del Acuerdo Verde para convertirse en neutral en el clima para 2050.</p><p>La operación de captura directa de aire de Climeworks es mucho más costosa. Se pueden comprar compensaciones por 600 $/t, aunque se espera fuerte reducción en el futuro.</p><p>Esa es una de las razones por las que Gates está respaldando proyectos de Climeworks. Musk anunció el mes pasado que financiará un nuevo Premio de Eliminación de Carbono que distribuirá $100 millones a las mejores innovaciones tecnológicas en cuatro años.</p><p>Las primeras inyecciones piloto de Carbfix se realizaron en 2012, y el objetivo es reducir las emisiones de la planta a casi cero en los próximos años. En 2017, Climeworks instaló su máquina de captura directa de aire en Hellisheidi.</p><p>La tecnología se basa en basaltos, donde el agua carbonatada reacciona con elementos como calcio, magnesio y hierro, formando carbonatos que llenan espacios vacíos en las rocas subterráneas. Carbfix también está trabajando con instituciones de investigación para hacer que la tecnología sea aplicable para otros tipos de roca.</p><p>La compañía pretende alcanzar 1.000 millones de toneladas métricas de CO2 almacenados permanentemente en 2030. En teoría, Europa podría almacenar al menos 4.000 millones de toneladas de CO2 en rocas, mientras que Estados Unidos podría almacenar al menos 7.500 millones de toneladas</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=5801d2d2-a650-4b74-82d7-7c73627166c2 Wed, 07 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-06T22:00:00 Startup islandesa para convertir el dióxido de carbono en piedra REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Actualmente, los investigadores están desarrollando un sistema que preserva la funcionalidad de la electrónica embebida a través de un proceso que permite soportar tanto los elevados esfuerzos mecánicos presentes durante el prensado como las temperaturas extremas de cocción, permitiendo la integración total de la funcionalización electrónica en el proceso industrial de fabricación de baldosas. La materia prima de la baldosa se reduce a una mezcla polvo cerámico que, tras su prensado, es cocida a 1200 ° C, por lo que crear componentes electrónicos que puedan sobrevivir a tales temperaturas supone un desafío. Para superarlo, se pretende controlar la cantidad de oxígeno presente durante el proceso, algo que a día de hoy es viable en laboratorios, pero no es práctico para uso industrial. A su vez, el equipo trabaja en el control de la porosidad de la cerámica, ya que se necesita espacio dentro de la baldosa para poder acumular la energía eléctrica generada fotovoltaicamente para alimentar los distintos circuitos electrónicos del edificio.</p><p>Aunque no se facilitan datos concretos, se indica que la energía generada sería de bajo nivel, pero continua, y no afectaría al aspecto exterior del edificio. Dicha energía podría usarse para una gran variedad de funciones, como por ejemplo alimentar sensores de contaminación y llevar a cabo un monitoreo ambiental. Así mismo, el nuevo modelo IfM-UPV facilitaría la opción de adaptar medioambientalmente edificios históricos, llegando a lugares donde habitualmente los paneles solares no son apropiados, y permitiendo dotar de un carácter más ecológico a elementos patrimoniales sin que estos pierdan su carácter protegido. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=54e7b22c-6117-4b51-a2b4-7eb7a398aed9 Tue, 06 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-05T22:00:00 BALDOSAS CERÁMICAS GENERANDO ENERGÍA SOLAR REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Si la cantidad mundial de residuos orgánicos se reciclara únicamente en compost, la producción anual daría lugar a unos 309 millones de toneladas de compost. Esta cantidad podría utilizarse para restaurar la fertilidad a unos 31 millones de hectáreas de suelo agrícola cultivable, lo que representa el 2,4% de la superficie terrestre mundial que se cultiva de acuerdo con la FAO.</p><p>Es importante tener en cuenta que los beneficios descritos en el proyecto ISWA sólo pueden realizarse si el compost o digerido no está contaminado. El compost y el digestato de calidad sólo deben derivarse de materias primas orgánicas limpias que se hayan conservado y recogido por separado de otros residuos. Los contaminantes físicos y químicos, como plásticos, vidrio, metales, metales pesados y sustancias orgánicas, podrían contaminar el suelo y tener el potencial de acumularse con el tiempo después de la aplicación repetida del compost contaminado; esto no es sostenible ni deseable. <br />El reto para los planificadores y los gestores de residuos es obtener y recoger residuos orgánicos limpios y libres de contaminantes, y luego reciclarlos en compost y digestato de calidad. Los Estados miembros de la UE están actualmente involucrados en esto, ya que la recolección separada de residuos será obligatoria para 2023.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=9974c444-a779-428a-a638-23159f31995a Tue, 06 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-05T22:00:00 Derivados de residuos orgánicos REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Los electrolitos a base de polímeros brindan una solución prometedora para estos desafíos. Este tipo de electrolito evita la disolución del polisulfuro y suprime los crecimientos de dendrita de litio. Esta investigación constituye el progreso más reciente de las baterías de litio-azufre de estado sólido totalmente basadas en polímeros (ASSLSB). que revelaron los mecanismos y desafíos de la conductividad iónica electrolítica, el mecanismo de reacción, la interfaz ánodo / electrolito y la interfaz cátodo / electrolito. </p><p>Sobre la base de estos principios, se introducen posibles soluciones a estos desafíos, como la adición de cargas inorgánicas, la modificación de la interfaz, la utilización de diferentes tipos de sal de litio y polímeros. Además, se puede lograr una gran mejora del rendimiento. </p><p>Finalmente, proporciona perspectivas sobre líneas de investigación que pueden promover la comprensión y el desarrollo de ASSLSB a base de polímeros. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=9e203d0d-7656-4c5e-93dd-b0fbc2c7f12a Tue, 06 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-05T22:00:00 AVANCES EN BATERIAS DE LITIO AZUFRE REVISTA DYNA ENERGÍA <p>(https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/preparando-reciclaje-de-baterias-de-litio), con objeto de recuperar como materiales de nuevo uso el litio, níquel, cobalto y manganeso contenidos en ellos. Con la patente conseguida, y en colaboración con Kemetco, organización de investigación y análisis de materiales, se propone construir una planta piloto para reciclar 500 kg de cátodos por día y comenzar el diseño de una planta comercial para 5 T de cátodos por día. <br />El proceso patentado como RecycLiCo™, es capaz de tratar diferentes tipos de cátodos, como LCO (litio, óxido de cobalto), NMC (litio, níquel, manganeso, óxido de cobalto) y NCA (litio, níquel, cobalto, óxido de aluminio). Los resultados han mostrado que es posible recuperar el 99,7% de los materiales base con un 99,99% de pureza, lo que permite su incorporación directa a nuevas fabricaciones.</p><p> <br />Actualmente, American Manganese ha llegado a un acuerdo con la italiana ITALVOLT para integrar un centro de recuperación de materiales en la planta de fabricación de baterías que se va a instalar en Scarmagno, una superficie industrial donde se radicaba la antigua Olivetti. La planta, primera de grandes dimensiones en Italia, prevé un nivel de fabricación inicial de 45 GWh con una inversión de 4.000 millones de euros, a ser completada en 2024, que podrá ser ampliada hasta los 70 GWh para el final de la década. En la primera fase daría ocupación a unas 4.000 personas. <br />Esta integración es una solución estratégica a la propuesta de la Comisión Europea sobre regulación de baterías de diciembre pasado, que forma parte del Plan de Acción para una Economía Circular que asegure la sostenibilidad de las baterías comercializadas en la UE con el menor impacto posible de su ciclo de vida. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=1e024249-d540-43ad-afa8-fec7ff908321 Tue, 30 Mar 2021 00:00:00 +0200 2021-03-29T22:00:00 RECICLAJE DE BATERÍAS INCLUIDO EN UNA NUEVA PLANTA ITALIANA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Por muchos fabricantes se ha propuesto la sustitución de los plásticos convencionales basados en el petróleo por materiales de base biológica o biodegradables que son más respetuosos con el medio ambiente. Los &quot;bioplásticos&quot; son una amplia clase de materiales que pueden incluir plásticos de base biológica (pero no necesariamente biodegradables) o plásticos de base mixta, petroquímica y biológica, que se consideran biodegradables. Sin embargo, estas propuestas deben, con frecuencia, utilizar productos químicos tóxicos y procesos complejos con altos costes de fabricación. asociados.</p><p> <br />Para responder a estos problemas, un grupo de investigadores de la Universidad de Yale (EE.UU.), utilizando residuos de madera, ha conseguido eliminar la necesidad de separar la lignina y la celulosa de ellos, para obtener una lechada de celulosa-lignina homogénea y viscosa, fabricando un bioplástico lignocelulósico biodegradable en unos tres meses por los microorganismos del suelo, mecánicamente robusto, estable al agua y reciclable, con unos residuos reducidos en el proceso de producción. Su trabajo se ha publicado en la revista Nature Sustainability (A strong, biodegradable and recyclable lignocellulosic bioplastic).</p><p> <br />El tratamiento de los residuos pulverulentos, abundantes en las industrias de procesado de la madera, se efectúa con un disolvente, también biológico, formado por una mezcla de cloruro de colina (aditivo vitamínico en los piensos compuestos) y ácido oxálico en proporción molar a 80º. Tras la adición y lavado con agua y otro disolvente se obtiene una pasta con un 20% de sólidos que puede conformarse y que, evaporando el agua, da lugar a películas bioplásticas de excelente robustez y flexibilidad. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=72acb569-0a7b-490c-8eb6-69da2c94a7d3 Tue, 30 Mar 2021 00:00:00 +0200 2021-03-29T22:00:00 BUSCANDO UN PLÁSTICO BIODEGRADABLE A PARTIR DE RESIDUOS DE MADERA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Ha tenido que ser la pandemia del Covid-19 la causante, con los períodos de inactividad forzosa decretados por los gobiernos, del primer descenso en esas emisiones: en 2020 han sido un 5,7% inferiores con respecto a ese máximo alcanzado en 2019. Como la demanda de energía primaria ha sido un 4% inferior, se constata que han sido los combustibles fósiles son los que han sufrido el mayor impacto en su consumo: un 4% en el carbón y un 8,6% en los crudos de petróleo. Éstos últimos forzados por la reducción de un 50% en el transporte por carretera y un 35% en el transporte aéreo. Es una incógnita lo que puede suceder en 2021 y años siguientes cuando se recuperen actividades drásticamente interrumpidas por la pandemia y si a medio plazo los vehículos eléctricos adquieren la difusión necesaria para compensar la subida de actividad.</p><p> <br />La generación eléctrica, que es la mayor emisora global de CO2 ha reducido sus emisiones un 3,3%, en parte por la menor demanda de las actividades industriales y en parte por el crecimiento de las renovables, especialmente la eólica y la solar. Sigue siendo preocupante aun la gran incidencia de la generación por carbón, especialmente en los países en vías de desarrollo.</p><p> <br />Sin embargo, los analistas opinan que no existen aun bases suficientes para prever que, tras la actual situación y con una vuelta a la normalidad en la industria y las comunicaciones, no haya un crecimiento de la demanda global con la vuelta a las cifras anteriores. No se están poniendo los medios para que la reducción observada no haya sido solamente una anormalidad sin consecuencias permanentes.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=f853ead2-d438-47b1-8641-938b5d7363a9 Tue, 23 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-22T23:00:00 EVOLUCIÓN DE LAS EMISIONES MUNDIALES DE CO2 REVISTA DYNA ENERGÍA Hasta ahora, sin embargo, han sido sólo acciones individuales. El objetivo del proyecto BUOLUS (Building Physics Design of Urban Surfaces for Sustainable Environmental and Quality of Life in Cities), coordinado por Fraunhofer IBP, es explotar su potencial holístico. Además de las superficies horizontales, las superficies verticales también están jugando un papel clave debido a la creciente densidad de edificios. Por ello, Fraunhofer IBP ha desarrollado una fachada multifuncional ventilada de muro-cortina que contribuye a la resiliencia climática y la calidad de vida al reducir la contaminación del calor, el ruido y el aire: El ruido externo se reduce a través de un revestimiento exterior a prueba de lluvia con una capa que absorbe el sonido. La capa aislante y de protección contra incendios sirve como un absorbente de sonido adicional. Además, atrae aire contaminado a través de la ventilación interna y lo libera de nuevo en el medio ambiente purificado. Gracias al diseño modular, las funciones se pueden adaptar y combinar de forma flexible según los requisitos, costes y aspectos estéticos. También es posible incorporar vegetación. http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=6fdc6949-1b51-4d98-8228-24f9fee7e966 Tue, 23 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-22T23:00:00 Neutralidad climática– el desafío en el sector de la construcción REVISTA DYNA ENERGÍA <p>De esta manera, Terra Power junto con GE Hitachi Nuclear Energy, llevarán a cabo este proyecto con un reactor avanzado refrigerado por sodio fundido y dotado de un almacenaje de sales fundidas, denominado NATRIUM, con el objetivo de demostrar su competitividad, una vez conectado a la red.</p><p> <br />Una de las ventajas del sodio como refrigerante está en que su rango de temperaturas entre el estado sólido y el vapor es de 785º, y el del agua solamente de 100º, por lo que precisa ser presurizada para captar mayor energía térmica. Por ello, el sodio líquido transmite mucha más energía al equipo generador sin peligro de explosiones y con menor costo de construcción, unido a que en caso de accidente no se disocia como el agua en hidrógeno y oxígeno, susceptibles de crear peores consecuencias.</p><p> <br />El combustible a utilizar por NATRIUM sería uranio de bajo enriquecimiento y alto rendimiento (HALEU) con entre 2 y 20% de U-235, que puede ser fabricado por reprocesado del combustible gastado de las plantas nucleares convencionales, permitiendo que las unidades sean mucho más pequeñas que las actuales: se calcula una eficiencia cuatro veces superior a los antiguos reactores de agua ligera.</p><p> <br />Desde el punto de vista de seguridad, en caso de un fallo total de energía, los medios de amortiguación se posicionarían por gravedad pues al no tener necesidad de un edificio sólido de contención, el reactor puede ser subterráneo y como refrigeración de emergencia bastaría una circulación natural de aire. La máxima producción térmica de NATRIUM será de 345 MW, que sería transferida a un circuito de sales fundidas almacenadas en tanques, con las que se produciría vapor para la generación eléctrica. Dependiendo de la capacidad de esos tanques, se podría llegar en momentos punta de demanda se podría llegar a disponer de más de más de 5 horas de un 150% de producción térmico, unos 500 MW. Es decir que NATRIUM es capaz simultáneamente de trabajar a modo de generador y como almacenador de energía.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=5b404ff7-2e85-4374-888f-570b1463b872 Tue, 16 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-15T23:00:00 EL DEPTO. DE ENERGÍA DE LOS EE.UU. APOYA EL PROTOTIPO DEL REACTOR NATRIUM REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Más información en...</p><p><a href="http://cumbreingenieria.ingenieriadeandalucia.es/" target="_blank">http://cumbreingenieria.ingenieriadeandalucia.es/</a><br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=65b3b7ae-f526-45c4-b837-4e7c7ddff61d Fri, 12 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-11T23:00:00 INGENIEROS Y EMPRESAS, DEBATEN SOBRE EL FUTURO DEL HIDRÓGENO EN ANDALUCÍA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La International Energy Agency (https://www.iea.org/) ha publicado en su web un estudio titulado The lessons of the Texas energy crisis, analizando las causas de este problema y advirtiendo de los que pueden surgir motivados por factores relacionados, por una parte con los posibles fenómenos relacionados con el cambio climático y, por otra, con los nuevos mix de generación que se han modificado sustancialmente por la incorporación de las llamadas energías renovables.</p><p><br />Texas se caracteriza por disponer de una generación mayoritaria basada en el gas natural y con una aportación creciente e importante de energía eólica. Además, debido a lo benigno de su clima, la mayor parte de la demanda para calefacción es eléctrica. Su potencia instalada de generación eólica es de 25 GW y lo habitual es disponer en febrero de 6,1 GW reales; sin embargo, el 15 de febrero solo pudo producir a un ritmo de 3 GW que cayó a 0,65 GW el día siguiente, afectada por la falta de viento y la congelación de algunos equipos.</p><p><br />Por otra parte, el gas natural supone una potencia instalada del 53% del total y es la que habitualmente cubre las diferencias que se producen por la variabilidad de los aerogeneradores. En esta ocasión, entre el 5 y el 15 de febrero se había triplicado la demanda de gas natural cuando la producción, a causa de la congelación del agua que bloqueaba los pozos, se iba reduciendo, lo que ocasionó que la generación por ese medio se redujese aproximadamente a la mitad. También las centrales de carbón tuvieron fallos, quedando a un 40% de su capacidad y de las cuatro unidades nucleares, una de ellas tuvo que parar por el mismo motivo en sus bombas de refrigeración.</p><p><br />Concluye el análisis de la IEA con la necesidad de que los futuros sistemas de energía deben considerar, dada su mayor fragilidad por la incorporación de medios renovables, las posibilidades de aparición de condiciones extremas, sobre todo por el progresivo incremento de la electricidad en la calefacción y refrigeración, lo que exigirá inversiones en medios que aseguren una mayor estabilidad y seguridad.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=0160375a-c67e-4b29-b283-93347aa1125f Mon, 08 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-07T23:00:00 EL APAGÓN DE TEXAS Y LA NECESIDAD DE RESPALDAR LA GENERACIÓN RENOVABLE REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La llamada energía geotérmica de baja entalpía (LEGE) es similar, aunque sin precisar ubicarse en un punto donde sabemos que exista el agua caliente subterránea: simplemente se bombea del exterior agua a temperatura ambiente hasta profundidades entre 1.000 y 5.000 m, utilizando el calor del subsuelo a esas profundidades para calentar el agua, que retorna a la superficie a mayor temperatura para aportar esa energía a un Ciclo Orgánico Rankine (ORC). Eso es lo que propone el sistema canadiense EAVOR aprovechando los pozos agotados de hidrocarburos.</p><p><br />La idea data de 2017, cuando los creadores del sistema abordaron la idea de reducir al máximo los consumos de bombeo, utilizando dos pozos separados por una considerable distancia, a veces de más de dos kilómetros y conectarlos horizontalmente a esas profundidades, incluso con posibilidades de varios ciclos de recorrido. De esa forma, debido a la diferencia de temperatura del agua en la zona de profundidad, muy caliente, y el exterior, fría, de crea un efecto de termosifón que reduce el bombeo a un inicial impulso, creándose un ciclo continuo de generación energética.</p><p><br />El Proyecto EAVOR-Lite de prototipo inició su construcción el año 2019 en el Estado de Alberta (Canadá) con dos pozos separados por 2,5 km y a 2,4 km de profundidad con dos conexiones horizontales y pronto probará la eficacia de su rendimiento.<br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=b8034f38-9b2f-4949-92ed-fe90d6e9fdf9 Mon, 08 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-07T23:00:00 RECUPERACIÓN GEOTÉRMICA DE ENERGÍA EN POZOS DE PETRÓLEO AGOTADOS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Publicado en el Journal of Power Sources, el artículo Transparent photovoltaic cells and self-powered photodetectors by TiO2/NiO heterojunction describe los pasos seguidos para obtener una propiedad que, actualmente, solo es posible a través de placas opacas, montadas en estructuras metálicas y ocupando superficies de fachada o cubierta, cuando se trata de edificios, o de suelo rural en el caso de parques de mayor potencia. La aspiración de que esa generación pueda trasladarse a la superficie de iluminación del interior de edificios supondría un avance mayor en la implantación global.</p><p> <br />Los materiales que actualmente conforman las placas solares opacas son capas de semiconductores con base en silicio, pero estos investigadores se han dirigido a otros materiales capaces de hacerlo. El dióxido de titanio (TiO2) que absorbe la luz ultravioleta y deja pasar la luz visible, y el óxido de níquel, otro semiconductor de elevada transparencia. Ambos ya habían sido experimentados anteriormente y aplicados en el diseño de algunos tipos de placas de silicio.</p><p> <br />En este caso, su unión se ha realizado por deposición del NiO, cuya transmisión de la luz visible supera el 57%, sobre la capa de TiO2. El conjunto supera una respuesta de 0,23 A por vatio luminoso incidido y se ha obtenido un rendimiento global del 2,1% en un circuito abierto con tensión superior a 0,5 V, siendo, en el experimento práctico realizado, capaz de mover un motor a 0,2 V y 10mA. Es una primera etapa a mejorar y consolidar. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=cfe4852c-65ee-4a75-8bc4-dcce95d78c05 Tue, 02 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-01T23:00:00 GENERACIÓN FOTOVOLTAICA EN LOS VIDRIOS DE VENTANAS REVISTA DYNA ENERGÍA Esto no supone por sí mismo crear nuevas políticas, pero requerirá recuperar los objetivos de emisiones a presentar a la conferencia sobre el clima de las Naciones Unidas este mismo año, así como el plan de su reducción absoluta para mediados de siglo, con el fin de frenar en 2ºC el calentamiento global. Con ello pretende recomponer su deteriorada imagen y retomar una posición de líder, tanto en el exterior como en la promoción de actividades internas, de manera que el país pueda alcanzar en 2035 una electricidad sin emisiones de carbono y aspirar a una economía cero emisiones en 2050.<br /><br />Entre otras medidas inmediatas, revocó los permisos para el discutido oleoducto Keystone XL que pretendía duplicar el transporte de hidrocarburos de las arenas bituminosas canadienses y que en estas noticias fue presentado durante 2017 (https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/el-presidente-trump-resucita-polemico-proyecto-keystone-xl). Igualmente encomendó a las agencias estatales que revisen la normativa actual sobre las emisiones de metano de la industria del petróleo y el gas, las aplicables a nuevos vehículos o a la edificación y que se establezca algún tipo de “costo social” para las emisiones de carbono, metano y óxidos de nitrógeno.<br /><br />Adicionalmente se creará un grupo de trabajo con el fin de establecer una Advanced Research Projects Agency-Climate (ARPA-C), dirigida a progresar en tecnologías de captura y almacenamiento de carbono o en la mejora de los equipos de calefacción y refrigeración, con aportación de 100 millones de dólares complementarios a la existente Advanced Research Projects Agency-Energy (ARPA-E). Esta agencia fue formada durante el período de la presidencia de Obama para apoyar investigaciones sobre tecnologías energéticas limpias, no suficientemente atractivas para la iniciativa privada, aunque ha sido objeto de numerosos intentos de desmantelamiento durante los cuatro años de la presidencia de Trump.<br /> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=5ad33338-c0ca-4455-ae13-0c9800abf6dd Mon, 22 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-21T23:00:00 EL PRESIDENTE BIDEN REACTIVA LAS AYUDAS PARA LUCHAR CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Este proyecto de envase ha sido desarrollado por el centro de I+D de Coca-Cola en Bruselas, junto con la empresa danesa PABOCO (The Paper Bottle, Co.) y en cooperación con Carlsberg, L´Oréal y Absolut, encaminado a pasar la aprobación de los consumidores para este tipo y formato de envases y comprobar la durabilidad y comportamiento del mismo. Este prototipo inicial está revestido internamente de una fina capa de plástico reciclable y un tapón también de plástico.</p><p><br />Todo ello entra en los objetivos de Coca-Cola para envasar sus productos en recipientes (botellas o latas) que no utilicen materiales de primera fabricación sino 100% procedentes de reciclado. La tecnología utilizada por PABOCO se dirige a que los materiales de sus botellas sean totalmente reciclables, que provengan de maderas sostenibles y que, dotadas de una barrera interior de biomaterial sean capaces de resistir a refrescos, CO2, oxígeno, productos de belleza y otros líquidos. Se pretende llegar en una segunda etapa a evitar la necesidad del revestimiento plástico interior.<br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=df646f8d-7e2b-48cc-8c98-e743aae5f97b Mon, 22 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-21T23:00:00 COCA-COLA ENSAYARÁ UNA BOTELLA DE PAPEL 05/08/2021 12:04:38 /Contenidos/Ficha.aspx?IdMenu=829d923a-da81-484f-804a-6f811189f57b REVISTA DYNA ENERGÍA 05/08/2021 12:04:38 http://www.dyna-energia.com http://www.dyna-energia.com/recursos/img/rsshome.jpg es