News REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El anuncio de China se suma a los de otros países que tienen en marcha diferentes proyectos dentro de la tecnología de los SMR y que hemos presentado en estas noticias:</p><p><a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/rolls-royce-propone-reactores-modulares" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/rolls-royce-propone-reactores-modulares</a>&nbsp;&nbsp;</p><p><a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/eeuu-parece-apostar-por-pequenos-reactores-modulares-smr" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/eeuu-parece-apostar-por-pequenos-reactores-modulares-smr</a></p><p>y su interés crece ante las expectativas de que la obtención de energía eléctrica por reactores de fisión pudiera ser admitida como necesaria para la llamada “transición energética” no emisora de gases de efecto invernadero hasta el año 2050, incluso para los países desarrollados. No es muy probable que estos opten por las grandes unidades mayores de 1.000 MW por su elevado coste y largo plazo de construcción, pero sí por estos SMR que podrían ser entregados prácticamente “llave en mano” desde su lugar de fabricación. Aunque casi nadie lo recuerda, un reactor de agua a presión montado en el navío Sturgis, suministró 10 MW de electricidad a la Zona del Canal de Panamá (EE.UU.) entre 1968 y 1972.</p><p>China que dispone de unos 50 GW de potencia nuclear y tiene en construcción casi 20 GW más, se propone un límite de 120 GW en 2030 para obtener el 8% del total de sus necesidades. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=5a7fe63e-a9ff-473a-83a3-d16dab599db9 Thu, 20 Jan 2022 00:00:00 +0100 2022-01-19T23:00:00 CHINA ANUNCIA QUE ESTÁ CONSTRUYENDO SU PRIMER REACTOR NUCLEAR FLOTANTE REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Han sido diversos los electrolitos utilizados, cromo/hierro, hierro/hierro o finalmente vanadio, que es el que prevalece, en forma de pentóxido de vanadio en disolución ácida de sulfúrico. La mejor característica de estas baterías es la independencia entre la capacidad de almacenaje, volumen de los tanques de líquidos electrolíticos, y la potencia de carga-descarga, superficie de las celdas de intercambio iónico. Se han instalado en el mundo unas decenas de baterías de este tipo, siendo la mayor la proyectada en Dalian (China) por Rangke Power, que pretende llegar a una capacidad de almacenaje de 800 MWh y una posibilidad de descarga de 200 MW de potencia.</p><p>Las ventajas citadas, junto con las de durabilidad de ciclos y estabilidad en descargas prolongadas no parecen compensar aun el costo que suponen, en especial el electrolito a base de vanadio para grandes capacidades. De ahí la búsqueda de nuevas posibilidades, como la presentada recientemente por el MIT de un tipo de bajo costo que ha funcionado positivamente en laboratorio. En el artículo Low-cost manganese dioxide semi-solid electrode for flow batteries, publicado en la revista JOULE, se expone que tras muchos ensayos se impuso la combinación de zinc y dióxido de manganeso (Zn/MnO2) como la de más posibilidades para encontrar un camino de desarrollo: por un lado una solución de Zn (o incluso una placa de este metal) y por el otro una mezcla en suspensión de partículas dispersas de dióxido de manganeso mezcladas con negro de humo, con una textura similar a un lodo que puede ser bombeado y circulado.</p><p>Aunque los investigadores la consideran prometedora, para el paso a un dispositivo real debe superar el problema de decantación de la suspensión de dióxido de manganeso y el mayor autoconsumo de energía del fluido viscoso. Pero aseguran que, además de sus ventajas, abre la puerta a otros materiales en suspensión de bajo costo. Hay una opinión muy extendida de que este tipo de baterías puede ser la solución futura a un almacenamiento de energía eficaz. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=fd5b3200-7592-4d50-bb74-db9ee21998a7 Tue, 18 Jan 2022 00:00:00 +0100 2022-01-17T23:00:00 BUSCANDO LA BATERÍA REDOX DEFINITIVA REVISTA DYNA ENERGÍA <p> Los ensayos efectuados hasta ahora en las distintas instalaciones se han dirigido a la creación de un plasma y a su mantenimiento, evaluando la temperatura del plasma y el tiempo de su estabilidad, así como la energía necesaria para ello. Es en ese plasma a muy elevada temperatura donde la reacción de los isótopos del hidrógeno, deuterio y tritio, reaccionarán para producir helio, neutrones y una enorme cantidad de energía que será aprovechada para la producción de electricidad. La eficiencia de esta operación se logrará si se consigue que esa energía suponga, al menos 10 veces la utilizada para conseguir de forma permanente el estado que permita la reacción.</p><p>Actualmente son noticia los logros del tokamak chino EAST (Experimental Advanced Superconducting Tokamak), con una potencia de calentamiento de 7,5 MW, instalado desde 2006 en Hefei (Anhui) y reformado en 2014. Desde entonces ha alcanzado los mayores hitos, en 2017, consiguiendo mantener el plasma a 50 millones de ºC durante 100 segundos, en mayo de 2021 a 160 millones de ºC durante 20 segundos y a 120 millones de ºC durante 101 segundos y en diciembre del mismo año con 70 millones de ºC ha logrado nada menos que 1.056 segundos, más de 17 minutos, a 70 millones de ºC. Esto último supone el récord de durabilidad conseguido en un tokamak.</p><p>Recordemos que el objetivo de ITER (500 MW de potencia de calentamiento) en ese camino de buscar la eficiencia productiva se propone estabilizar un plasma permanente a unos 150 millones de ºC. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=596dfc51-6829-474f-a8c0-56ddeb210ef6 Fri, 14 Jan 2022 00:00:00 +0100 2022-01-13T23:00:00 PROGRESOS EN EL TOKAMAK CHINO “EAST” REVISTA DYNA ENERGÍA A modo de ejemplo citan que, si un automóvil medio de combustión incorpora unos 25 kg de cobre, el vehículo eléctrico equivalente necesitará 80: se trata de un ejemplo porque el cobre tiene asegurado suministro y reciclaje, aunque el aumento de la demanda hará que sus precios suban apreciablemente. Lo mismo se puede decir del litio en cuanto al suministro, con el aspecto negativo de no disponer de una tecnología clara de reciclaje y, al menos hasta que no se avance en la investigación sobre baterías eficientes que no lo contengan, sus precios no serán estables. <br /><p>Con ese panorama, la European Raw Material Alliance (ERMA) ha publicado un plan de acción titulado (Rare Earth Magnets and Motors: A European Call for Action) dirigido a los materiales que para la industria europea pueden ser más problemáticos en este próximo futuro, los llamados tierras raras, y de ellos los involucrados en la fabricación de imanes permanentes para dispositivos electrónicos y de comunicación, así como en las energías renovables, la robótica, los vehículos eléctricos y las aplicaciones aeroespaciales y de defensa. El 95% de los vehículos eléctricos utilizan motores de tracción de imanes permanentes de tierras raras (neodimio, praseodimio, disprosio y terbio) que, aunque constituyen sólo el 25% del volumen total de producción de tierras raras, representan entre el 80% y el 90% del valor total del mercado de esos materiales. En la actualidad, más del 90% de los imanes de tierras raras se producen en China y la Comisión Europea considera que los citados se encuentran entre las materias primas más críticas y que es necesario promover la investigación y la innovación en toda su cadena de valor.</p><p>Esto implica la creación de una economía circular en torno a las tierras raras mediante el avance del reciclaje y la sustitución, sin olvidar la recuperación de su exploración, minería, procesamiento, obtención de los metales y aleaciones, fabricación de imanes y diseño de motores. Actualmente, menos del 1% de los elementos de tierras raras se reciclan en Europa y se propone como objetivo que, en 2030, un 20% de estos materiales se obtenga en la Unión Europea, tanto por extracción como por reciclaje. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=4812f415-095d-47d5-964e-6a20926407aa Tue, 21 Dec 2021 00:00:00 +0100 2021-12-20T23:00:00 MATERIALES ESTRATÉGICOS: LAS TIERRAS RARAS Y MÁS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El metano es el segundo gas de efecto invernadero antropogénico más abundante después del dióxido de carbono y, aunque tiene una vida relativamente corta en la atmósfera, de aproximadamente 12 años, y se emite en menores cantidades que el CO2, su potencial de calentamiento global es de 28-34 veces mayor, participando activamente en el calentamiento global.</p><p>Las emisiones antropogénicas de metano no son, en general, provocadas por una acción directa, sino por deficiencias en equipos u operaciones industriales, pudiendo ser:</p><ul><li>Emisiones por fugas, en yacimientos de carbón, petróleo o gas natural, carga, descarga y regasificación, vertederos de residuos urbanos, agrícolas, ganaderos o industriales, depuración de aguas residuales, etc. </li><li>Emisiones por venteo, liberación intencionada de metano por razones operativas, de mantenimiento de seguridad.</li><li>Emisiones por combustión incompleta. En muchas ocasiones, el medio de evitar las emisiones por venteo provocando su combustión (antorcha), se hace de forma poco controlada, no consiguiendo su combustión completa.</li></ul><p><br />Se calcula que el metano ejerce alrededor del 16% del calentamiento global producido por los gases de efecto invernadero, del cual 40% es de origen natural y un 60% de origen antropogénico, suponiendo las últimas en 2020 unos 9.390 millones de toneladas de CO2 equivalente. Más de la mitad son ocasionadas en las citadas operaciones de carbón e hidrocarburos, junto con vertederos y tratamiento de aguas residuales.</p><p>Los esfuerzos que pudieran realizarse para reducir y captar esas emisiones redundaría no solo en beneficio medioambiental global, sino en la recuperación de una energía que se pierde y en una mejora de las condiciones de trabajo en las plantas y en las áreas circundantes. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=93743c82-1ea5-402e-a445-d823e91ec7bb Thu, 09 Dec 2021 00:00:00 +0100 2021-12-08T23:00:00 LA NECESIDAD DE REDUCIR LAS EMISIONES DE METANO. REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Sin embargo, no es la única tentativa para evitar las emisiones de gases procedentes de la combustión en las líneas no electrificadas. En California, la empresa de tecnología ferroviaria WEBCO ha probado una locomotora cuya energía proviene de un bloque de baterías y razona las ventajas de este tipo de alimentación, no solo como tracción de pequeños convoyes de pasajeros sino arrastrando grandes trenes de mercancías.</p><p>Los ensayos de la locomotora piloto FLXDrive se han efectuado con un sistema híbrido con recuperación de energía de frenado, manteniendo la generación diésel y añadiendo una batería de 2,4 MWh de capacidad de almacenaje en un ténder y formando parte con otras locomotoras diésel, de un convoy de mercancías durante tres meses, cubriendo en total 21.400 km. La economía de combustible ha sido de 24.000 l, un 11% del consumo total del convoy (62 T menos de CO2 emitido). Las baterías utilizadas han sido del tipo LFP (Li-Fosfato de hierro) que tienen mayor ciclo de vida y resistencia a los cambios de temperatura, menor mantenimiento y son más económicas. Con un almacenaje de baterías de 6 MWh, la economía de combustible ascendería al 30%.</p><p>Estas pruebas han dado lugar a un estudio (Economic, environmental and grid-resilience benefits of converting diesel trains to battery-electric) publicado en Nature Energy, donde se contemplan las posibilidades de un tren completo de mercancías con cuatro locomotoras de 3,3 MW totalmente eléctricas, arrastrando un tren de unos 100 vagones (6.800 T). Cada locomotora llevaría un vagón de baterías con 14 MWh, y la autonomía del convoy sería de 240 km. La recarga de estos bloques de baterías se realizaría en menos de una hora.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=1994b7d1-29fb-4e88-8cf2-25d1c4c776cf Thu, 02 Dec 2021 00:00:00 +0100 2021-12-01T23:00:00 LAS BATERÍAS ENTRAN EN LA TRACCIÓN FERROVIARIA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>En el capítulo de CIENCIA Y URGENCIA, se reconoce la importancia de la ciencia en las soluciones para una acción efectiva y se asevera que la acción humana es responsable de 1,1º de calentamiento global. Considera urgente abordar la mitigación de esta situación, afirmando que esta década es crítica para reducir el margen entre los esfuerzos que actualmente se realizan y un auténtico objetivo global.</p><p>Como ADAPTACIÓN, exhorta a mejorar el apoyo financiero, educativo y tecnológico en este camino, especialmente a los países en desarrollo y en la planificación local, nacional y regional. Espera que en la próxima cumbre de 2022 se puedan presentar conclusiones sobre la evaluación de necesidades y que los investigadores den respuesta a las necesidades de adaptación al impacto del cambio climático.</p><p>Para la MITIGACIÓN de los problemas, reafirma el objetivo de mantener un aumento de la temperatura media mundial por debajo de 2º sobre los niveles pre-industriales, pero reconociendo que hay que esforzarse en que sea solamente de 1,5º, pues esto supondría una importante mejora en las consecuencias del cambio climático. Para ello considera imprescindible la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero como la de un 45% en CO2 para 2030 en relación con las habidas en 2010 y alcanzar la meta de total eliminación a “mediados del siglo”, completándolas con otras “profundas reducciones de otros gases” del mismo efecto, con alusión específica al metano.</p><p>En este sentido, considera que las responsabilidades son comunes, pero diferenciadas, por disponer de distintas capacidades en el contexto del desarrollo sostenible y en la erradicación de la pobreza. Con ese fin, sería preciso un desarrollo, despliegue y difusión de tecnologías para la generación de energía limpia, acelerando los esfuerzos en evitar el uso del carbón y eliminando las subvenciones a los “combustibles fósiles ineficientes”.</p><p>También incide en la importancia de proteger, conservar y restaurar la naturaleza y los ecosistemas, incluidos los bosques y otros ecosistemas terrestres y marinos, para lograr el objetivo global a largo plazo, pues actúan como sumideros y reservas de gases de efecto invernadero.</p><p>La próxima sesión de la llamada Conference of the Parties (COP27) de la UNFCCC, tendrá lugar en Sharm El-Sheikh (Egipto), del 7 al 18 de noviembre de 2022. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=2da6ac4e-90bf-4443-ac1d-dfc2a64eb1fa Tue, 30 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-29T23:00:00 SOBRE EL PACTO POR EL CLIMA DE GLASGOW REVISTA DYNA ENERGÍA <p>En ese camino, se han desarrollado numerosas investigaciones para el aprovechamiento de la energía latente en la materia orgánica contenida, que es de cuatro a cinco veces mayor que la consumida en su tratamiento y sin llegar a la simple combustión de los lodos obtenidos. Las conclusiones han sido orientadas principalmente a la obtención de biometano, que solo en Europa se calcula tener un potencial energético de más de 1.000 TWh. El proceso, mediante la digestión anaerobia de lodos, produce un biogás con una concentración de metano del 50 a 65% que debe ser depurado mediante un sistema bioelectroquímico para alcanzar un mínimo del 90% en vistas a ser valorizado como combustible. Aunque el biogás podría tener cierto aprovechamiento como combustible de motores, la transformación en metano permite la inyección directa en las redes de gas natural.</p><p>Un paso más se ha dirigido a la obtención directa de hidrógeno del biogás procedente de la digestión anaerobia por medio del tratamiento en celdas de electrolisis microbiana, aunque no se ha llegado a escala industrial por el elevado coste del material de grafito de los ánodos. Ahora, un equipo de investigadores de la Universidad de Warwick (UK), buscando materiales alternativos, ha conseguido con ánodos de fibra de carbono reciclada y muy económica, probar con aguas residuales sintéticas y reales que el desarrollo bacteriano era incluso mayor que con ánodos de grafito, que se toleraba mejor la temperatura y que se producía más hidrógeno.</p><p>Después de los ensayos en laboratorio, se pasó a una prueba en la planta de tratamiento de aguas residuales de Severn Trent, donde se procesaron 100 l de aguas residuales al día, separándose el 100% de los sólidos y el 51% de los contaminantes orgánicos, al mismo tiempo que se producía hidrógeno prácticamente puro. La siguiente fase de este trabajo consistirá en optimizar el diseño de las células de electrólisis microbiana y reducir aún más el nivel de contaminantes en el agua, lo que supone obtener aún más hidrógeno. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=f4cf9e3f-3aa4-411e-af06-ee72fddce632 Thu, 25 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-24T23:00:00 PRODUCCIÓN DE HIDRÓGENO EN EL TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El proveedor de soluciones energéticas limpias Unitrove ha presentado recientemente, en la conferencia sobre el cambio climático COP26 celebrada en Glasgow, la primera instalación de abastecimiento de hidrógeno líquido del mundo para abastecer de combustible a buques con cero emisiones.</p><p>La inauguración, en el Campus Riverside del City of Glasgow College, es la culminación de meses de trabajo. Unitrove afirma que la instalación es vital para alimentar un sector marítimo internacional que representa alrededor de mil millones de toneladas de emisiones mundiales de dióxido de carbono (CO2).</p><p>Unitrove, ya inauguró con éxito la primera instalación de abastecimiento de combustible de gas natural licuado del Reino Unido en Teesport en mayo de 2015, cree que el hidrógeno líquido desempeñará un papel fundamental, especialmente para los buques de mayor tamaño.</p><p>&quot;El sector marítimo mundial es uno de los más contaminantes del mundo. Se calcula que sólo un puñado de los megabuques más contaminantes de nuestros océanos producen hoy en día más contaminación que todos los coches del mundo juntos&quot;.</p><p>Lograr el objetivo de cer contaminación para 2050 requiere la voluntad combinada de la industria y los gobiernos. Además de la construcción de nuevos buques, debemos garantizar la existencia de la infraestructura necesaria.</p><p>La vida media de un gran barco oscila entre los 20 y los 40 años, lo que significa que cualquier barco adquirido hoy podría seguir funcionandmucho más allá de 2050.</p><p> El hidrógeno líquido como combustible comercial está relativamente inexplorado como opción, pero tiene un gran potencial para muchos usos, incluido el de tapar el hueco donde el hidrógeno eléctrico y el comprimido no pueden llegar.</p><p>También se están explorando opciones como el amoníaco, los portadores de hidrógeno orgánico líquido y el hidrógeno sólido en forma de borohidruro de sodio. El hidrógeno podría ser reconocido como una mercancía mundial que se comercializaría de la misma manera que el gas natural en la actualidad. Se calcula que el mercado de los combustibles para buques tiene un valor de 120.000 millones de dólares, por lo que existe una gran oportunidad no sólo en términos medioambientales y sociales, sino también financieros.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=98c4d943-46da-496a-8d98-6448fb961513 Mon, 22 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-21T23:00:00 Presentan la primera instalación mundial de abastecimiento de hidrógeno líquido para buques de cero emisiones. REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La energía inalámbrica se usa ya para cargar dispositivos como teléfonos, relojes o auriculares, pero eso sigue requiriendo que se coloquen en un soprte, lo que limita su utilidad, y se están experimentando sistemas más grandes que pueden cargar dispositivos en cualquier lugar de una habitación, pero no se ha llegado a la transmisión de electricidad a largas distancias en el exterior.</p><p>PowerLight lleva años desarrollando esa tecnología, y ahora la ha realizado un proyecto de demostrado en colaboración con Ericsson. El sistema consta de un transmisor y un receptor que pueden estar separados por cientos o miles de metros.</p><p>El sistema no envía electricidad directamente, como una bobina de Tesla, sino que la electricidad en el extremo del transmisor se utiliza para producir un potente haz de luz y enviarlo hacia el receptor, que lo capta mediante una matriz fotovoltaica especial. Ésta convierte los fotones entrantes en electricidad, para alimentar cualquier dispositivo al que esté conectado.</p><p>Aunque pueda parecer peligroso tener un haz de luz de alta intensidad al aire libre, existen medidas de seguridad. El haz está rodeado por un &quot;cilindro&quot; más amplio de sensores que detectan cuándo se acerca algo y apagan el haz en un milisegundo. Es tan rápido que interrupciones fugaces como las de los pájaros no afectarían al servicio, pero hay una batería de reserva en el extremo del receptor para cubrir cualquier posible interrupción a largo plazo.</p><p> <br />En este caso, el sistema alimentaba una estación radiobase 5G de Ericsson, que no estaba conectada a ninguna otra fuente de energía. El sistema suministró 480 vatios a una distancia de 300 m, pero el equipo afirma que la tecnología ya es capaz de enviar 1.000 vatios a más de 1 km, con margen de ampliación en futuras pruebas.</p><p>Alimentar estas unidades 5G de forma inalámbrica podría hacerlas más portátiles, lo que permitiría desplegarlas en lugares temporales de mayor demanda, como festivales y eventos, o durante catástrofes en las que se hayan interrumpido otras infraestructuras.</p><p>La tecnología de transmisión óptica de PowerLight podría utilizarse también en muchas otras aplicaciones, como la recarga de vehículos eléctricos, el ajuste de la red eléctrica sobre la marcha e incluso en futuras misiones espaciales.</p><p>Pero no es la única empresa que trabaja con objetivos similares. El año pasado, la empresa neozelandesa Emrod presentó su propio sistema para transmisión de energía a larga distancia, pero en lugar de luz y células fotovoltaicas, transmite energía por microondas entre antenas.</p><p>Los prototipos de Emrod han transmitido hasta ahora unos 2 kilovatios de energía a más de 40 m, y la empresa afirma que debería ser capaz de ampliar la escala para enviar mucha más energía a decenas de kilómetros.</p><p>Entre todos, la transmisión inalámbrica de energía podría convertirse en una parte fundamental de las redes eléctricas en los próximos decenios.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=9c2952e0-5cf4-4336-82d7-83afc37a7b11 Thu, 18 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-17T23:00:00 La transmisión inalámbrica de energía es posible: hace funcionar una estación 5G con láseres REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El equipo del KTH Royal Institute of Technology de Estocolmo ha desarrollado una nueva aleación sintética que aumenta la durabilidad de las células de perovskita y preserva el rendimiento de la conversión energética.</p><p>Las células de película fina de perovskita son muy sensibles a los elementos exteriores, lo que acelera su degradación y limita su viabilidad en un mercado solar en el que prácticamente todos los paneles se basan en el silicio.</p><p>La perovskita suele disolverse inmediatamente al entrar en contacto con el agua, pero la perovskita aleada puede permanecer varios minutos completamente sumergida en el agua, lo que es más de 100 veces más estable que la perovskita sola, y las células solares construidas con el material conservan su eficiencia durante más de 100 días después de su fabricación.</p><p> <br />La investigación realizada representa un paso hacia el desarrollo de un producto alternativo de perskovita más estable encapsulando una capa de perskovita que absorbe la luz con una capa de película de perovskovita 2D que proporciona una cualidad repelente al agua gracias a la adición de iones de alquilamonio de cadena larga.</p><p>Los investigadores informan de que la eficiencia de conversión de energía de las células se redujo en un 20 por ciento después de seis meses a una humedad relativa del 25 al 80 por ciento; y podían estar completamente sumergidas en agua durante unos minutos.</p><p>Los resultados indican que las perovskitas 2D basadas en cationes de alquilamonio de cadena larga pueden mejorar la estabilidad ambiental de las perovskitas basadas en 3D, sin que se produzca una pérdida significativa de rendimiento, y pueden dar lugar a células solares de perovskita de éxito comercial. <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=196b2169-4a80-4068-b475-3e7d321e2216 Wed, 17 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-16T23:00:00 Hallada una forma de estabilizar perovskita para paneles solares REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El proyecto FALCON, financiado por la UE, ha identificado la lignina como fuente potencial de combustible y como componente alternativo de productos químicos industriales. La lignina, que se encuentra en las paredes celulares de la madera, es también un subproducto orgánico de la producción de bioetanol.</p><p>Cuando este proyecto comenzó en 2017, el principal objetivo era tomar la lignina y convertirla en combustible marino.</p><p>Pero en los últimos años no se han construido nuevas plantas de bioetanol a la velocidad que muchos preveían. Por tanto, todavía no se han alcanzado los niveles de residuos de lignina necesarios para convertir el concepto de combustible marino en una industria global viable. <br /><br />En cambio, otro aspecto del proyecto, el desarrollo de fábricas de células fúngicas para la conversión de compuestos de lignina en productos químicos avanzó mucho más rápido de lo esperado. Se trata de identificar y utilizar células fúngicas como &quot;instalaciones de procesamiento&quot; biológico, para convertir los residuos de lignina en materias primas químicas. <br /> <br />Estos compuestos químicos de origen biológico pueden ser utilizados por industrias como la cosmética, la farmacéutica y la del plástico para fabricar productos finales que satisfagan la creciente demanda de los consumidores de ingredientes de origen renovable. <br /> <br />Se identificaron cepas de hongos que podían convertirse en fábricas de células. Se han registrado dos patentes, basadas en esa investigación, que ya se utilizan en la industria para una serie de productos. <br /> <br />Tras la finalización del proyecto FALCON, el equipo busca ahora identificar empresas químicas especializadas con la capacidad y la determinación de ampliar esta tecnología, y desarrollar fábricas de células capaces de convertir los flujos de residuos de lignina en compuestos limpios y de utilidad industrial. <br /> <br />El abanico de posibles usuarios finales de estos compuestos de origen biológico es enorme, sse están investigando algunas áreas específicas, como el uso como precursores de resinas, lubricantes y plásticos. Además, el mercado de alimentos y piensos es de gran interés. <br /> <br />Al dirigirse a varias cadenas de valor para el flujo de residuos de lignina, el proyecto FALCON ha contribuido de forma significativa a la transición que está llevando a cabo Europa para dejar de depender de procesos químicos basados en recursos de combustibles fósiles y pasar a utilizar bioprocesos basados en energías renovables. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=f54b0541-4847-4bd0-b4a5-e59358f34b94 Wed, 10 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-09T23:00:00 Fábricas de hongos cultivan biocompuestos de próxima generación. REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Los trabajos de WRIGHT ELECTRIC se están centrando en la transformación de un aparato BAe 146 de British Aerospace, antiguo turbofán de cuatro motores y alas altas, que se fabricó desde 1983 hasta comienzo del siglo XX, y que estaba pensado precisamente para esa capacidad y ese tipo de vuelos. Desde hace dos años WRIGHT ELECTRIC está ensayando en tierra los componentes clave para su proyecto, entre los que se encuentra un inversor eléctrico de alta potencia y un motor para aviación de 2 MW. Si resultan correctos, su programa para este aparato, denominado Wright Spirit, pretende realizar un vuelo de prueba con dos motores eléctricos y dos de combustión en 2023 y con los cuatro eléctricos en 2024 para llegar a proponer vuelos comerciales en 2026. Entre sus socios se encuentran Easy Jets y VivaAerobus.</p><p>Pero el auténtico problema a resolver está en el almacenaje de la energía primaria y el sistema para generar la electricidad necesaria para el vuelo, estando en evaluación dos posibilidades. Una es la de utilizar hidrógeno líquido para realizar la generación por medio de una pila de combustible convencional, la segunda es disponer de las baterías aluminio/aire, dotadas de compresión del aire y de las condiciones adecuadas del aluminio que sean necesarias para el vuelo. Estas baterías son capaces de almacenar ocho veces más energía que las habituales ion-Li, pero no son recargables, por lo que el hidróxido de aluminio obtenido en su descarga debe ser refinado posteriormente.</p><p>Para cumplir las condiciones de vuelo sin emisiones, ambas soluciones deben superar sus correspondientes problemas: el hidrógeno debe ser obtenido por electricidad renovable y disponer de la recarga líquida en los aeropuertos, y el hidróxido de aluminio de las baterías consumidas, tendría que ser refinado por empresas que lo hagan con energía renovable para fabricar, a su vez, las baterías de sustitución.</p><p>De todas maneras, WRIGHT ELECTRIC también piensa en conseguir motores con una potencia de 2,5 a 3 MW, con objeto de situarlos en un aparato de nuevo diseño, de carácter híbrido, con dos motores a combustión y dos eléctricos, con capacidad para 186 pasajeros y hasta 1.300 km de alcance: una especie de “Prius” de la aviación comercial.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=13a6e95c-2de7-49c6-acc3-1dbf932309be Mon, 08 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-07T23:00:00 UN AVIÓN ELÉCTRICO DE 100 PLAZAS PARA VUELOS REGIONALES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Carbon Clean Solutions Ltd. está construyendo reactores pequeños y reproducibles que pueden eliminar el dióxido de carbono de la industria y los generadores de energía.</p><p>Las técnicas existen desde hace años, pero el bajo precio de la contaminación atenuó su atractivo. En Europa, liberar una tonelada de dióxido de carbono a la atmósfera cuesta entre 60 y 100 euros para las industrias cubiertas por el mercado de emisiones. Carbon Clean afirma que puede capturar una tonelada de emisiones de carbono por tan sólo 40 dólares.</p><p>La clave es un diseño que reduce el tamaño del equipo de captura de carbono a una décima parte del de los diseños convencionales, incluso hasta 1 metro cúbico. Un tamaño menor significa menos material y menos superficie, y por tanto más barato. El modelo CycloneCC podría fabricarse en masa para la producción de cemento, el refinado de petróleo o la fabricación de acero.</p><p>&quot;La única forma de ampliar la captura de carbono de aquí a 2030 es que sea modular y se produzca en masa&quot;, según Carbon Clean.</p><p>El mundo podría necesitar capturar hasta 7.000 millones de toneladas de dióxido de carbono al año de aquí a 2050, según el modelo de red cero de la Agencia Internacional de la Energía. Todas las plantas de captura de carbono del mundo capturan actualmente unos 40 millones de toneladas al año, según el Instituto Global CCS.</p><p>Las tecnologías de captura de carbono suelen utilizar un producto químico en el reactor para atrapar el dióxido de carbono de una mezcla de gases, como si se utilizara un imán para atraer hierro. Carbon Clean ha desarrollado un disolvente propio que puede reducir aún más los costes.</p><p>Entre los inversores de la empresa, fundada en 2009, se encuentran los gigantes petroleros Equinor ASA y Chevron Corp. y el fabricante mexicano de cemento Cemex.</p><p>Carbon Clean tiene más de 40 máquinas en funcionamiento en todo el mundo, y han capturado 1,4 millones de toneladas de CO2.</p><p>Carbon Clean también está trabajando en un plan de negocio que le permitiría operar como proveedor de servicios, donde instalaría la tecnología y cobraría por capturar las emisiones, ya sea por tonelada o por un precio fijo mensual. <br /></p><p>Si todo va bien, el producto final saldrá al mercado a mediados de 2022 y Carbon Clean empezará a aceptar pedidos en 2023. Este calendario podría coincidir con los esfuerzos de Noruega, los Países Bajos y el Reino Unido por crear redes de transporte de las emisiones capturadas y de almacenamiento de los gases bajo el Mar del Norte.</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=a943f4d9-43d5-44a1-8f58-b5ed0b68ca0a Fri, 05 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-04T23:00:00 Ampliar la captura de carbono podría significar pensar en pequeño, no en grande REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La tecnología, patentada por la empresa energética RAG Austria. se está desarrollando a través de un proyecto de la Unión Europea.</p><p>El funcionamiento comienza en verano, cuando el excedente de electricidad generado por los paneles solares y las turbinas eólicas se utiliza para producir hidrógeno porde electrólisis.</p><p>Ese hidrógeno ,junto con dióxido de carbono líquido, se inyecta en yacimientos naturales de arenisca porosa, como los depósitos de gas natural agotados, hasta 1.000 m por debajo de la superficie de la Tierra.</p><p> <br />En un tiempo relativamente corto, los microorganismos naturales conocidos como arqueas metabolizan el hidrógeno y el CO2 en gas metano y agua. El metano se bombea de nuevo a la superficie, donde puede utilizarse como componente principal del gas natural neutro en CO2 durante los meses de invierno. <br /><br />RAG Austria ha demostrado con éxito los principios básicos y ha logrado hasta ahora una eficiencia de conversión de electricidad solar/eólica en metano de aproximadamente el 60%.</p><p> <br />Los socios del proyecto están investigando ahora las posibles fuentes de CO2 y el excedente de energía renovable, y están buscando posibles ubicaciones para las instalaciones de Underground Sun Conversion. <br /> <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=d19f8a82-2329-4837-9135-148e324e71da Wed, 03 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-02T23:00:00 Una tecnología denominada "Underground Sun Conversion" utiliza la luz solar para producir gas natural REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El éxito del prototipo, denominado Ocean Cleanup, línea flotante tubular de 60 m con faldones sumergidos hasta 3m de profundidad que, trasladada en forma de cerco, iría recogiendo esos residuos, encontró financiación para desarrollar un llamado System 001 que con 610 m de longitud se probó también con éxito en el Océano Pacífico a finales de 2018.</p><p>El siguiente paso, con el nombre de System 002, de 800 m de longitud y con mayores buques de apoyo, ha abordado el objetivo marcado que es abordar la limpieza de la mayor acumulación de plásticos del Pacífico, el “Great Pacific Garbage Patch”. Desde su actual base en Australia partió a realizar una prueba de cinco días en una zona del área indicada, durante la cual ha recogido 28.600 kg de plásticos, de ellos 9.000 en un solo cerco, y que tras su selección podrían ser reciclados en un 95%.</p><p>Se pretende que el System 002 continúe operativo, pero el equipo de Ocean Cleanup ya trabaja en lo que será el System 003, que triplica la longitud de cerco hasta 2,5 km: los cálculos realizados aseguran que con diez dispositivos como este se podrían reducir en un 50% los residuos del “Great Pacific Garbage Patch” en cinco años.</p><p> <br />Sin embargo, son conscientes de que la mayor parte del plástico que termina en los mares procede de los ríos y que ahí es donde simultáneamente se debe actuar capturando los que van al mar arrastrados por la corriente. Para ello, Ocean Cleanup ha diseñado un equipo flotante, The Interceptor que, con ayuda de un sistema de cercos flotantes, dirige los arrastres al elevador de captación. Tres equipos, alimentados exclusivamente por sus paneles solares, se han probado con éxito en ríos de Jakarta (Indonesia), Kuala-Lumpur (Malasia) y Sto. Domingo (República Dominicana), llegando en uno de ellos a capturar hasta 50 T en un solo día. Para evitar la mayor parte de vertidos a los mares se deberían instalar en unos 1.000 ríos de todo el mundo.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=147806df-6677-4c0c-9a6f-5cbe9ed8f0ba Tue, 02 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-01T23:00:00 EL PROYECTO DE LIMPIEZA DEL OCÉANO PACÍFICO PUEDE SER REALIDAD REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Sería un hito importante en la comunidad mundial hacia la creación de alternativas más seguras y eficientes a las formas convencionales de energía nuclear.</p>El novedoso reactor hace circular sales fundidas en su interior, en lugar de agua. Podría producir energía nuclear a un coste relativamente asequible, sin sacrificar la seguridad. Y, lo que es más importante, el reactor alimentado con torio podría generar cantidades mucho menores de residuos radiactivos que los reactores tradicionales, lo que podría suponer un paso adelante en la eliminación de las antiguas objeciones a la energía nuclear. Según el gobierno de la provincia de Gansu, la construcción del reactor experimental de torio, situado en Wuwei, cerca del borde del desierto de Gobi, estaba prevista para agosto, y el inicio de las operaciones de prueba para este mes, informa Nature. <br /> <br />El torio es un metal débilmente radiactivo, parecido a la plata, que se encuentra en rocas y que no se utiliza actualmente en la industria moderna. También es un producto de desecho de la minería de tierras raras en China, lo que significa que podría servir como alternativa viable al uranio, un elemento que el país tiene que importar a un alto coste. El torio es mucho más abundante que el uranio, por lo que sería una tecnología muy útil para dentro de 50 o 100 años, cuando las reservas mundiales de uranio empiecen a menguar. <br /><br />China comenzó su proyecto de reactor de sales fundidas en 2011, invirtiendo aproximadamente 500 millones de dólares en el programa. El Instituto de Física Aplicada de Shanghai (SINAP) opera el reactor de Wuwei, que fue construido para generar apenas 2 megavatios de energía térmica. Pero, si el experimento tiene éxito, China pretende construir otro reactor de 373 megavatios para 2030. Con esta potencia, un reactor nuclear de torio podría alimentar cientos de miles de hogares. <br /> <br /> El isótopo natural torio-232 no se puede fisionar, pero puede absorber neutrones para formar uranio-233 cuando se irradia, y este último puede fisionarse y generar calor. <br /> <br />El torio ha sido probado como posible combustible nuclear en otros reactores de Alemania, Reino Unido y Estados Unidos. También forma ya parte del programa nuclear de la India, aunque el coste de su extracción ha resultado ineficaz comparado con el del uranio en ese país, sobre todo porque el torio debe convertirse para funcionar como material fisible. Pero, si el reactor de torio de China resulta eficaz, podría convertirse en un hito importante en el camino hacia el desarrollo de la energía nuclear a escala comercial basada en este elemento. <br /> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=7226d5ce-43db-46d4-8e7e-b3c204ab0895 Fri, 29 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-28T22:00:00 China está a punto de probar su reactor nuclear alimentado con torio REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La compañía ha patentado esta solución, que se basa en mezclar el hidrógeno con aceite.</p><p>El hidrógeno es otra gran apuesta en la transición energética, pero entre otros factores, existe la dificultad que acarrea su transporte y almacenaje.</p><p> <br /> Sin embargo, Hydrogenious LOHC Technologies GmbH ha desarrollado una tecnología que une el hidrógeno gaseoso (altamente volátil) con un aceite, lo que significa una logística mucho más segura, valiéndoles de uno de los Premios Empresariales Alemanes 2021. <br /> <br /> El Dr. Daniel Teichmann, ingeniero químico, fundó en 2013 la compañía Hydrogenious LOHC Technologies GmbH, con el fin de solucionar el problema., importante, pues el hidrógeno verde está considerado uno de los componentes más importantes de la transición energética, buscada en todo el mundo. Este se genera mediante electrólisis, sin emitir gases de efecto invernadero, a partir de energías renovables como la eólica o la solar. Entre los retos más complejos, se encuentra cómo conseguir cantidades suficientes de hidrógeno verde de forma económicamente viable. Por ello, las exportaciones desde regiones como España, Oriente Medio, África y Australia desempeñarán un papel fundamental. Pero, el almacenamiento y el transporte de este gas ha resultado difícil hasta el momento. Con la aportación de Hydrogenious LOHC Technologies, se ha desarrollado un proceso mediante el cual el hidrógeno verde se une a un aceite. Así, el gas puede almacenarse y transportarse en condiciones ambientales. Más tarde, se libera y el aceite se reutiliza para la siguiente carga.</p><p>Las cuatro letras mayúsculas del nombre LOHC de la empresa significan &#39;portadores de hidrógeno con líquidos orgánicos&#39;. Sabiendo que los compuestos orgánicos pueden absorber y liberar hidrógeno en reacciones químicas, Teichmann llegó a la idea de utilizarlos para almacenar y transportar el gas. Además, gracias a la alta densidad de almacenamiento del proceso LOHC, se puede transportar cinco veces más hidrógeno que con los procesos de compresión. Teichmann descubrió que un aceite de benzilolueno para transferencia de calor es perfectamente adecuado para este fin, e Hydrogenious patentó el proceso. <br /> <br />Por otro lado, es destacable la posibilidad de comercializar la tecnología, puesto que se pueden utilizar todos los elementos que ya existen en la infraestructura de los combustibles convencionales, como los depósitos del carburante, los surtidores o los camiones cisterna. Además, el aceite es sumamente estable y seguro, porque puede manipularse y almacenarse en condiciones ambientales, no es explosivo, volátil ni emite vapores tóxicos, lo que también abarata costes, tanto en almacenaje como en seguridad. <br /> <br />Actualmente, el proceso se está probando en múltiples instalaciones, y los responsables de la empresa están seguros de que no solo son los sectores industriales los que podrían beneficiarse de esto, sino que también el transporte podría hacerlo con los sistemas de propulsión con hidrógeno y, por tanto, con su aplicación. LOHC permite una infraestructura segura para instalaciones como las estaciones de servicio. A esto se añade que pronto podría también utilizarse en el mar, ya que en julio de este año la empresa, que ya cuenta con 45 patentes y emplea a 125 personas, creó una sociedad conjunta con la compañía naviera escandinava Johannes Ostensjo dy AS. Esta filial resultante, que recibió el nombre de Hydrogenious LOHC Maritime AS, se espera que desarrolle y comercialice una innovadora aplicación basada en LOHC, sin emisiones para el sector marítimo. El primer carguero equipado con la novedosa tecnología podría partir ya en 2024. <br /> <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=bdfbc978-3ea4-4cff-9f67-6ec45aa00de1 Thu, 28 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-27T22:00:00 La volatilidad del hidrógeno solucionada por Hydrogenious LOHC REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La compañía noruega Wind Catching Systems desarrolla un llamativo proyecto de multiturbina flotante que busca elevar la producción de energía considerablemente con respecto a las turbinas tradicionales.</p><p>La idea de la energía eólica en turbinas en el mar no es nueva ni mucho menos, y hay países que planean recurrir a ella masivamente, como Reino Unido.</p><p>Se trata de unificar más de 100 turbinas de 1 MW para conseguir una eficiencia de hasta cinco veces la de la turbina actual más grande. Su fundamento es que con una turbina convencional se limita la producción de energía sobre un viento de 11-12 metros/segundo porque las aspas empiezan a cabecear, y que la multiturbina es capaz de aprovechar mayores velocidades al tener aspas más cortas. <br /> <br />De ahí que calculen una producción de energía anual de 2,5 veces la de una turbina normal, aunque éstas sean de unos 15 MW (y las de la multiturbina de 1 MW). El cálculo que hacen es el de que cinco multiturbinas flotantes podrán producir la misma electricidad que 25 turbinas convencionales.</p><p> <br />También se espera que, pese a estar en pleno océano, soportando esos fuertes vientos, oleajes y tormentas, aguantarán hasta 50 años y tendrán un coste menor de mantenimiento que los sistemas flotantes actuales.</p><p>Las multiturbinas medirán unos 305 metros de altura, más o menos tres veces la altura de una turbina actual estándar, y se situarán sobre plataformas flotantes ancladas al suelo marino. La ventaja de flotar y de no requerir cimentación, es que su instalación y mantenimiento no requiere que se construyan a menos de 30 kilómetros de la costa, de manera que así se aprovecharían los vientos oceánicos más potentes. <br /> <br />Según Wind Catching Systems, la instalación proyectada es un 80% menos costosa de construir que las actuales plataformas flotantes eólicas. El diseño incorpora un sistema de ascensores para el mantenimiento y está pensada para que si hay que cambiar o reparar algún aspa, sólo tenga que pararse una turbina, no las 126 de una instalación.</p><p> La idea es que los materiales se puedan reutilizar, por ejemplo, al retirar una turbina. O bien reciclar aspas, dado que se recurrirá al aluminio y no a la fibra de vidrio y carbono como en las turbinas actuales.</p><p>La muliturbina flotante funcionará en 2022 o 2023, tardado en construirla menos tiempo que el que se tarda en poner en marcha una plataforma eólica flotante de las actuales. Quedará por comprobar que los resultados se ajusten a lo previsto.</p><p>Hay precedentes, como Hywind, en Escocia con buenos resultados, que animan a pensar que la estructura de la multiturbina podrá cumplir sus previsiones. <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=0ac64148-221e-4ee1-917a-c9624fa0aff6 Wed, 27 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-26T22:00:00 Una empresa noruega proyecta una multiturbina flotante de 25 MW que revolucionará la energía eólica REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Con esas premisas, ha sorprendido el anuncio hecho por el Presidente de la República, Emmanuel Macron, en el sentido de que Francia será líder en el uso de hidrógeno “verde” para el año 2030, pero apoyado en la utilización de la energía nuclear para realizar la correspondiente electrolisis del agua. Además, no de la producción actual de electricidad de origen nuclear (aprox. el 70% de la generación), sino a través de un programa para el desarrollo específico de unidades de fisión SMR (Small Modular Reactor), para el que se iban a destinar 1.000 millones de euros. Este proyecto, denominado NUWARD, dirigido por Electricité de France (EDF), se orientaría a conseguir la unidad nuclear más compacta posible dotada de dos reactores de agua a presión (PWR) de 170 MWe para proporcionar un total entre 300 y 400 MW de potencia.</p><p> <br />Los reactores SMR llevan muchos años de experiencia por constructores diversos, enfocados en su mayoría a la marina: buques o submarinos de diferentes Armadas o rompehielos de gran potencia. Desde hace más de una década diferentes constructores han ido presentando sus diseños para romper el práctico abandono nuclear de muchos países y convencerles de que pueden ser un medio seguro para apoyar la descarbonización. Ya en septiembre de 2020 en DYNA nos hemos hecho eco en https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/reactores-twr-y-tecnologias-smr, donde se exponían los distintos medios de refrigeración y generación a utilizar.</p><p> <br />En el caso de EDF, la amplia experiencia francesa en reactores PWR, les ha llevado a continuar con esa tecnología para sus SMR. No hay que olvidar que del European Pressurized Reactor (EPR – 1600 MW) para generación eléctrica, se han construido y están en marcha, dos en China, en construcción uno en Finlandia y otro en Francia, ambos con importantes sobrecostes y demoras, y el Reino Unido está situando dos más en su central de Hinkley Point. Parece también que EDF mantiene contactos con Westinghouse que está desarrollando un SMR de 225 MWe basado en su clásico reactor AP1000, también de agua presurizada. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=8f70fadd-4524-4b67-9d96-8737e59f53ff Tue, 26 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-25T22:00:00 FRANCIA BASARÁ SU ENERGÍA DEL HIDRÓGENO EN LA ENERGÍA NUCLEAR SMR REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La propuesta supone integrar una producción eléctrica solar entre los 17 y los 20 GW de potencia posible con un almacenamiento por baterías entre 36 y 42 GWh en la zona del Territorio del Norte australiano. Ocuparía unas 12.000 hectáreas a unos 800 km al sur de Darwin, capital del territorio, a donde sería transportada por líneas aéreas, desde Darwin lo sería por cable submarino en corriente continua de alto voltaje (HVDC) hasta Singapur, lo que supone una longitud de 4.200 km. Indonesia ya ha dado permiso para el paso de este cable por sus aguas territoriales que suponen la mayor parte del recorrido.</p><p>Los países de ASEAN se cuentan actualmente entre los de mayor desarrollo económico y con una demanda creciente de electricidad, cifrada en el 6% de incremento anual, totalizando el 60% sobre la tenida hoy día. Este proyecto puede ser una oportunidad única para contrastar las posibilidades de cubrir una parte importante de ese crecimiento con energía renovable, utilizando las ventajas de ese territorio australiano, uno de los soleados de forma más consistente de la tierra. Las características de clima y selva tropicales de la mayor parte de los países de ASEAN no hace fácil la instalación de grandes parques de generación renovable.</p><p>El costo del proyecto se estima en unos 22.000 millones de dólares, dada la magnitud del mismo que supone un equipamiento diez veces mayor que cualquier planta solar fotovoltaica existente y una capacidad de almacenamiento 30 veces la mayor en funcionamiento. El programa temporal supone que tras tres años de trabajos de instalación, podría empezar a ponerse en marcha en 2026 y en 2028 hacer posible, por ejemplo, el suministro de forma segura de un 15% de la demanda de Singapur, lo que facilitaría los planes de este país de neutralidad en carbono para 2030.</p><p>Este proyecto recuerda las múltiples iniciativas que desde hace una decena de años o más, se han presentado para el suministro a Europa de energía solar desde las áreas desérticas saharianas, que nunca han llegado a buen puerto. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=b36e5154-640a-4af9-ad0d-8e7831fa53f6 Thu, 21 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-20T22:00:00 EL MAYOR PROYECTO DEL MUNDO EN GENERACIÓN SOLAR REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Como el sector de generación eléctrica es la mayor fuente de emisiones (el 48%), es ahí donde debe enfocar su transición a la neutralidad, cuyo camino China anunció en 2020 declarando que sus emisiones alcanzarían el máximo antes de 2030 y que su objetivo está en eliminarlas completamente en 2060, siempre con la posibilidad de adelantarse según sean las posibilidades socio-económicas. El país lleva décadas de esfuerzo por mejorarlas a cientos de millones de personas y, por ejemplo, ha debido duplicar la producción eléctrica desde 2005.</p><p>El 60% de esta producción se continúa realizando con centrales de carbón que aun seguirán construyéndose, pero también es el que ha aumentado más la capacidad de generación fotovoltaica y agrupa el 70% de la producción mundial de vehículos eléctricos a baterías. La industria supone el 36% de las emisiones, el transporte un 8% y los edificios un 5%. pero, por ejemplo, la producción de acero y cemento ya llegan a superar la mitad de todo el mundo.</p><p>También existen compromisos a más corto plazo, aunque no vinculantes: aumentar la cuota de los combustibles no fósiles en la energía primaria hasta el 20% en 2025, desde alrededor del 16% en 2020. Y en el más largo plazo, que la energía solar se convierta en la mayor fuente de electricidad hacia 2045, consiguiendo que el total de generación no emita CO2 en 2055, o que en 2060 el consumo de carbón se haya reducido en un 80%, el petróleo en un 60% y el gas natural en un 45%. Ese año 2060 se espera que una quinta parte de la electricidad generada se destine a la producción de hidrógeno.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=253d5a67-fbf1-45c5-94d4-50d116eeb014 Wed, 20 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-19T22:00:00 EL DIFÍCIL CAMINO DE CHINA HACIA LA REDUCCIÓN DE EMISIONES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>También proclamar que la utilización exclusiva de la electricidad sea la única solución posible a corto plazo para eliminar las emisiones de estos motores no resulta realista: la fabricación de baterías tiene un límite y la generación eléctrica renovable no es todavía capaz de aportar la energía necesaria para sustituir a la que desarrollan los hidrocarburos.<br /></p><p>Una posible salida, aunque no sea perfecta, puede estar en los llamados e-fuels o combustibles casi neutros en carbono. Se basa en utilizar hidrógeno producido por hidrólisis de energías renovables para sintetizar, junto con CO2 retirado directamente de la atmósfera o de capturas de instalaciones que emiten CO2 existentes, primero metanol y después con éste, gasolinas sintéticas. Este paso evitaría esperar a la progresiva retirada de motores de combustión para reducir las emisiones y forzar a muchos millones de usuarios a inversiones para las que no disponen de medios.</p><p>Con ese objetivo un grupo de empresas (Siemens Energy, Porsche, HIF, ENEL, ExxonMobil, Gasco and ENAP se han unido al proyecto Haru Oni en Punta Arenas (Patagonia chilena) para poner en marcha una planta de combustible “casi” neutro en emisiones: las reduce alrededor de un 85% según el concepto denominado “pozo a rueda” con respecto a los hidrocarburos líquidos habituales. La planta está situada en una zona de gran rendimiento eólico y se espera que en 2022 alcance una producción total de 130.000 l de combustible con el que los vehículos de competición lo puedan hacer en la Porsche Mobil 1 Supercup race cars de ese año.</p><p>Con una instalación de hidrolización de 5 GW en 2025 se espera alcanzar una producción de e-fuel de 550.000.000 l en 2026, y poderla quintuplicar a partir de 2030 con 25 GW de potencia. Solamente queda superar el problema de llegar a unos costes competitivos, en especial considerando que la eficiencia entre la energía eléctrica renovable de partida y la obtenida de los e-fuels producidos se sitúa en alrededor del 45%. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=15cf2297-c7b2-44f2-ab61-05baeb4425bc Tue, 19 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-18T22:00:00 UNA PLANTA PARA ELABORAR COMBUSTIBLE NEUTRO EN CARBONO (E-FUEL) REVISTA DYNA ENERGÍA <p>En nuestra misma Revista DYNA hemos publicado recientemente Nueva teoría de la mecánica de las olas y su aplicación a la producción de energía (DOI: <a href="https://doi.org/10.6036/9931" target="_blank">https://doi.org/10.6036/9931</a>, mostrando uno de esos desarrollos, que utiliza medios rotativos flotantes y puede indistintamente instalarse en zonas de corrientes.</p><p>Muy utilizado es el tipo de boya anclada flotante. Con este tipo, la generación se ha conseguido por varios métodos, siendo uno de ellos el utilizado por Oceantec (IDOM), que consiste en la compresión y descompresión del aire en el interior del cuerpo de la boya para mover las turbinas generadoras.&nbsp;</p><p>Ahora, investigadores de las Universidades de Pequín y de la australiana RMIT han publicado en Applied Energy el resultado de sus trabajos para mejorar el rendimiento de la generación de energía de las olas con este tipo. El cálculo y el prototipo probado emplean un novedoso diseño de doble turbina que evita algunos problemas técnicos habituales y han demostrado, en los primeros experimentos, ser capaz de generar el doble de energía que los diseños existentes.</p><p>A diferencia de esos diseños que precisan sensores y actuadores que los sincronicen con el ritmo del oleaje, el suyo deja flotar libremente la boya para que su ascenso y descenso muevan dos turbinas cuyos álabes están dispuestos para que giren en sentido contrario, transmitiendo esos movimientos a través de dos ejes. Un mecanismo estanco se sitúa en el interior de la boya y por una simple transmisión por correa mueve el equipo generador.</p><p>Siguiendo un método analítico y con un prototipo de laboratorio, han conseguido que, en un tanque con 2 dm3 de agua y una creación de olas de 80 mm de amplitud y 0,3 Hz de frecuencia, se generen 26,4 mW, lo que afirman ser una eficiencia del 11,57%, el doble de lo que suele ser habitual en esta generación. Continuarán con la construcción de un prototipo a escala mayor que pueda ser probado en grandes tanques de ensayo y eventualmente en el mar. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=e505b608-f2d2-4e95-bd86-345e83acbb53 Mon, 18 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-17T22:00:00 SE PUEDE DUPLICAR EL RENDIMIENTO DE BOYAS UNDIMOTRICES GENERADORAS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Pocos meses después de ese anuncio, la empresa energética semipública alemana Energie Baden-Württemberg, AG (EnBW Energie) ha seleccionado esta turbina para el parque eólico off-shore He Dreiht en las aguas alemanas del Mar del Norte, pero extendida a una producción nominal de 15 MW. El sistema de generación es el clásico por medio de conversores de la velocidad (gear box) de giro de las palas.</p><p>El parque He Dreiht está proyectado para un total de 900 MW, situado a unos 95 km de la costa y previsto el comienzo de su instalación en 2025. Se caracteriza por ser el primer parque eólico alemán no acogido a ninguna ayuda a la energía producida.</p><p>Por su parte GE Renewable Energy, utilizando su plataforma Haliade X, inicialmente desarrollada por ALSTOM, ofrece aerogeneradores de hasta 14 MW. El proyecto del parque Dogger Bank, con tres fases, A, B y C de 1,2 GW cada una, también en el Mar del Norte frente a la costa este de Inglaterra, se ha previsto ese modelo que instalará 190 unidades con potencia nominal de 13 MW por unidad en las fases A y B. Sin embargo, para la fase C serán 87 unidades, pero de un tipo escalado del anterior con 14 MW de potencia. El sistema de generación es el llamado direct drive moviendo directamente el generador con el giro de los álabes. <br /> <br />Lo que no podía faltar es el protagonista chino en esta competición: el fabricante MingYang Smart Energy, con base en Guangdong, presenta la certificación DNV y CGC (China General Certification Center) para su plataforma de 15 MW, capaz de escalar un aerogenerador off-shore MySE 16.0-242 con 16 MW de potencia nominal, que supera a los anteriores y además previsto para resistir la fuerza de los tifones habituales en esa costa. Afirma que construirá un prototipo para 2022 que instalará en 2023 y arrancará con su producción comercial en 2024. El sistema de generación será el hybrid drive, combinando los de gear box y direct drive. <br /> <br />A pesar de esos avances, parece que el aumento de potencia que ha sido muy rápido desde los primeros equipos de 10 MW hasta los actuales de 15 MW, no parece que siga una escalado similar. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=41fce7cc-d052-4d71-90f2-da79ad7e6ddb Fri, 15 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-14T22:00:00 LA POTENCIA NOMINAL DE LOS AEROGENERADORES HA SUPERADO LOS 15 MW REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Aunque en países no desarrollados o en vías de desarrollo siguen utilizándose la madera, el carbón o hidrocarburos líquidos como combustibles, es el gas natural el que supone una mayoría en los países desarrollados. Calificado como combustible de transición en el objetivo “cero carbono 2050”, parece aun un vector energético de uso a largo plazo, tanto para la industria como para el transporte o en los hogares.</p><p>Con el fin de reducir el impacto ambiental originado en su empleo por estos últimos y contando con el hidrógeno “verde” producido por excedentes de electricidad renovable, se han hecho ensayos para enriquecer con él las distribuciones de gas natural. En los Países Bajos, con un 20% de enriquecimiento en volumen, en Alemania con un 10% y en Francia con un 20%, siempre a un número reducido de usuarios.</p><p>En el Reino Unido, el ensayo se ha llevado a cabo (proyecto HyDeploy) en primer lugar en la red privada de la Universidad de Keele (Newcastle-under-Lyme), con 100 hogares y 30 edificios, donde el gas natural se ha enriquecido un 20%, utilizando un total de 42.000 m3 de hidrógeno, prácticamente sin cambio alguno en los sistemas de calefacción o cocinado, ya que se estima que no son necesarios hasta un 23% de enriquecimiento.</p><p>Dada la positiva experiencia adquirida, los ensayos van a continuar en la localidad de Winlaton (Gateshead), ahora en una red pública durante 18 meses. Se piensa que para una mayor concentración de hidrógeno sería preciso superar diferentes problemas de materiales, aparatos, formación y seguridad que los actuales. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=5a9deabd-7c9f-4d7d-97dc-e4dc30a23bbd Fri, 15 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-14T22:00:00 EL HIDRÓGENO EN CASA: ENSAYOS PARA USO DOMÉSTICO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Pocos meses después de ese anuncio, la empresa energética semipública alemana Energie Baden-Württemberg, AG (EnBW Energie) ha seleccionado esta turbina para el parque eólico off-shore He Dreiht en las aguas alemanas del Mar del Norte, pero extendida a una producción nominal de 15 MW. El sistema de generación es el clásico por medio de conversores de la velocidad (gear box) de giro de las palas.</p><p>El parque He Dreiht está proyectado para un total de 900 MW, situado a unos 95 km de la costa y previsto el comienzo de su instalación en 2025. Se caracteriza por ser el primer parque eólico alemán no acogido a ninguna ayuda a la energía producida.</p><p>Por su parte GE Renewable Energy, utilizando su plataforma Haliade X, inicialmente desarrollada por ALSTOM, ofrece aerogeneradores de hasta 14 MW. El proyecto del parque Dogger Bank, con tres fases, A, B y C de 1,2 GW cada una, también en el Mar del Norte frente a la costa este de Inglaterra, se ha previsto ese modelo que instalará 190 unidades con potencia nominal de 13 MW por unidad en las fases A y B. Sin embargo, para la fase C serán 87 unidades, pero de un tipo escalado del anterior con 14 MW de potencia. El sistema de generación es el llamado direct drive moviendo directamente el generador con el giro de los álabes. <br /> <br />Lo que no podía faltar es el protagonista chino en esta competición: el fabricante MingYang Smart Energy, con base en Guangdong, presenta la certificación DNV y CGC (China General Certification Center) para su plataforma de 15 MW, capaz de escalar un aerogenerador off-shore MySE 16.0-242 con 16 MW de potencia nominal, que supera a los anteriores y además previsto para resistir la fuerza de los tifones habituales en esa costa. Afirma que construirá un prototipo para 2022 que instalará en 2023 y arrancará con su producción comercial en 2024. El sistema de generación será el hybrid drive, combinando los de gear box y direct drive. <br /> <br />A pesar de esos avances, parece que el aumento de potencia que ha sido muy rápido desde los primeros equipos de 10 MW hasta los actuales de 15 MW, no parece que siga una escalado similar. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=8c2cf4b9-0b63-4634-930f-5698f1354fa4 Wed, 15 Sep 2021 00:00:00 +0200 2021-09-14T22:00:00 LA POTENCIA NOMINAL DE LOS AEROGENERADORES HA SUPERADO LOS 15 MW REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La producción de acero es responsable de alrededor del 8% de las emisiones de CO2 del mundo, en su mayoría derivadas del uso del cok como combustible de los hornos altos, aparte del intensivo empleo de la electricidad que en una fuerte proporción no se genera aun de fuentes renovables.</p><p>Suecia es uno de los países en el que la energía eléctrica se produce mayoritariamente por medios no emisores de CO2. En 2019 fue el 39% hidráulica, el 39% nuclear, el 12% eólica, el 10% térmica y una mínima cantidad solar. Es por ello que resulta posible asegurar para una planta siderúrgica que su electricidad sea renovable y por otra que una parte importante de electricidad renovable pueda ser derivada a la producción del llamado “hidrógeno verde”. Solo hace falta alcanzar la tecnología necesaria para conseguir el proceso que obtenga el acero sin emisiones. Y esto se ha conseguido utilizando el hidrógeno como reductor del mineral en la siderúrgica SSAB con su proceso HYBRIT.</p><p>Como consecuencia de estos objetivos, se ha constituido en Suecia la empresa H2GS AB para la erección de una nueva planta en el norte de Suecia, que se propone iniciar la producción en 2024 y llegar a los 5 millones de toneladas anuales de acero sin emisiones en 2030. De este proyecto dimos cuenta en nuestras noticias el pasado mes de marzo (ver https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/se-proyecta-primera-aceria-europea-al-hidrogeno).</p><p>Por su parte, VOLVO se propone ser un constructor de automóviles exclusivamente eléctricos en 2030, habiendo conseguido, a la vez, que estos automóviles sean construidos con materiales y componentes que hayan ido reduciendo su huella de carbono en un total del 40% para 2024 y absolutamente para 2040.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=fb6d22ac-c444-4adb-a145-d611cfdf1686 Tue, 14 Sep 2021 00:00:00 +0200 2021-09-13T22:00:00 ACERO SUECO LIBRE DE EMISIONES PARA LA INDUSTRIA DE AUTOMOCIÓN REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Parece que este tipo de informaciones tecnológicas quizá pretenden mostrar una intención, a largo plazo, aunque sea de dudosa realidad, frente a comportamientos negativos del presente . No olvidemos que China dispone de carbón abundante y barato lo que hace su energía más competitiva que con el solo recurso a las fuentes renovables o procedentes del gas natural.</p><p>Esta vez la propuesta es construir una planta de generación solar en una órbita terrestre de baja altitud, alrededor de 36 km, que suponga un rendimiento mucho mayor que las ubicadas en la superficie terrestre, por funcionar las 24 horas del día y evitar el efecto de la atmósfera que ocasiona casi un 50% de reducción de la eficiencia generadora. Esta propuesta no es nueva, ya que se ha contemplado desde los años 60 y aun antes en narraciones de ciencia ficción, aunque resultan ingentes los problemas a superar para que pudiera ser una realidad: principalmente la ubicación en el espacio de tales dispositivos y la transmisión a la tierra de la energía generada.</p><p>En confirmación de la tecnología que permita este segundo cometido, China anuncia la creación de un centro de investigación en la ciudad de Chongking con una inversión entre 15 y 25 millones de dólares para estudiar las posibilidades de transmisión de considerables cantidades de energía sin cables a larga distancia en forma de microondas o láseres, de forma similar a lo que se está haciendo para la recarga de vehículos eléctricos. Parece que ya se han realizado experimentos desde paneles y globos situados a 300 m de altura y cuando el centro esté construido podrían hacerse desde aviones a 20 km.</p><p>Para la ubicación en órbita de las instalaciones de paneles solares, China asegura que el desarrollo de sus cohetes Long-March podría llegar a colocar una carga de 150 T órbitas bajas y que en 2035 estarían en condiciones de situar la primera central solar espacial de nivel megawatio, con un paso de 200 T. Esa potencia alcanzaría el nivel de gigawatio hacia 2050.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=2d0f2939-1796-44e7-8954-81fefc606a2a Mon, 13 Sep 2021 00:00:00 +0200 2021-09-12T22:00:00 LOS MEGAPROYECTOS CHINOS QUE SORPRENDEN AL MUNDO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Para lograr este incremento en la producción de energía eléctrica, los investigadores crearon capas cristalinas de titanato de bario, titanato de estroncio y titanato de calcio, que colocaron alternativamente una encima de otra, separando las cargas positivas y negativas en un mismo dispositivo fotovoltaico. Esta disposición podría aumentar enormemente la eficiencia de los paneles solares.</p><p>En la actualidad, la mayoría de las células solares están basadas en el silicio, pero su eficiencia es limitada. Esto ha llevado a los investigadores a examinar nuevos materiales, como los ferroeléctricos, por ejemplo el titanato de bario, un óxido mixto de bario y titanio. A diferencia del silicio, los cristales ferroeléctricos no requieren la llamada unión PN para crear el efecto fotovoltaico, es decir, no hay capas dopadas positiva y negativamente, lo que facilita mucho la producción de módulos solares.</p><p>Sin embargo, el titanato de bario puro no absorbe mucha luz solar y genera una fotocorriente comparativamente baja, pero al experimentar con las diferentes combinaciones de materiales, se descubrió que la combinación de capas extremadamente finas de diferentes materiales aumenta significativamente el rendimiento.</p><p>Para ello, es importante es que un material ferroeléctrico se alterne con un material paraeléctrico.</p><p>Lo investigadores incrustaron titanato de bario entre titanato de estroncio y titanato de calcio. Para ello, vaporizaron los cristales con un láser de alta potencia y los volvieron a depositar en sustratos portadores. Así se obtuvo un material formado por 500 capas de unos 200 nanómetros de grosor.</p><p>En comparación con el titanato de bario puro, el nuevo material fotoeléctrico irradiado con luz láser tenía un flujo de corriente 1.000 veces más fuerte y eficiente, incluso con la reducción de la proporción del elemento base de la mezcla en casi dos tercios.</p><p>Además, este efecto es muy robusto: se mantuvo casi constante durante un periodo de seis meses, y los investigadores confían en que el nuevo procedimiento pueda utilizarse para paneles solares. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=bdbd618c-83cf-4d7a-8a3a-77f5102d015a Wed, 25 Aug 2021 00:00:00 +0200 2021-08-24T22:00:00 Nuevas células solares de cristales ferroeléctricos más eficientes REVISTA DYNA ENERGÍA <p>SEM-REV es un área acotada de 1 km2 en el Atlántico para la instalación de equipamiento de ensayo o de prototipado de todo tipo de medios de producción y control de energía marítima (eólica, undimotriz, etc.). Está dotado de sistemas de medición de las condiciones de mar y del tiempo, la profundidad en esa zona está entre 32 y 42 m y está conectado a la costa por un cable trifásico con 24 fibras ópticas de 23 km que puede admitir voltajes hasta 20 kV y potencias hasta 8 MVA. Las características medias son de 7 m/s de velocidad del viento y 12 kW/m de energía en las olas. Un elemento submarino permite conectar al cable hasta 3 o 4 equipos diferentes.</p><p>El equipo hidrolizador de la empresa Lhyfe, estará ubicado en una plataforma flotante de GEPS Techno y alimentado por un aerogenerador también flotante Floatgen de 2 MW, aunque puede estar conectado a otros medios de aportación de energía. El hidrógeno podrá igualmente ser trasladado a tierra para su utilización. Lhyfe estudia igualmente el aprovechamiento del oxígeno obtenido en actividades industriales donde pueda contribuir a reducir el impacto de empobrecimiento atmosférico. Se espera que este conjunto piloto este en producción en 2022, de forma que en 2014 puedan construirse instalaciones desde los 10 MW hasta varios centenares, en esa tecnología. De hecho, en SEM-REV está previsto también probar por EOLINK un aerogenerador flotante de 5 MW el próximo año. <br /> </p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=3dd4cecb-704b-4f9b-bbea-8a1633673328 Wed, 25 Aug 2021 00:00:00 +0200 2021-08-24T22:00:00 LA PRIMERA PLANTA FLOTANTE PARA PRODUCIR HIDRÓGENO VERDE CON AEROGENERADOR OFFSHORE Y AGUA DE MAR REVISTA DYNA ENERGÍA <p>A los intentos de TOYOTA, expuestos en estas noticias de DYNA hace unas semanas (https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/hidrogeno-como-combustible-en-motores-de-explosion) se han sumado otras propuestas, tanto para las bajas potencias utilizadas en la automoción, como las muy grandes, propias de los buques.</p><p>La empresa israelí Aquarius Engines, que ya había propuesto motores lineales de pistón único, investiga la utilización de los mismos para trabajar con 100% de hidrógeno como combustible. El motor Aquarius fue diseñado y construido en 2014, con solamente 10 kg de peso y compuesto de 20 piezas, de las que exclusivamente una es móvil, ya había supuesto un notable avance sobre los habituales motores de combustión y se pensaba introducir su participación en el mercado del automóvil y de los pequeños grupos generadores eléctricos. Pero al surgir los objetivos a la utilización creciente del hidrógeno se han orientado las investigaciones en ese sentido y probado que este motor puede funcionar perfectamente con este combustible.</p><p>Por otra parte, la empresa finlandesa Wärtsilä, bien conocida por sus motores semirrápidos orientados a los buques y/o grandes grupos generadores está siguiendo el mismo camino. Su modelo 31SG disponible entre 8 y 16 cilindros con potencias entre 4,2 y 8,8 MW, hasta ahora funcionando en forma diésel ligero o gas natural, se está probando para poder trabajar con amoníaco, tecnología que también fue presentada en estas noticias (https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/el-amoniaco-como-vector-energetico-para-buques), y metanol. Igualmente avanza también en la posibilidad de hacerlo con hidrógeno. Esto último podría ser decisivo para eliminar totalmente las emisiones del transporte marítimo al que no pueden aplicarse las pilas de combustible por las grandes potencias que necesita.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=0dbb9359-a12a-4960-beb8-f1601f92d735 Thu, 22 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-21T22:00:00 MÁS INVESTIGACIONES PARA EL USO DIRECTO DEL HIDRÓGENO EN MOTORES DE COMBUSTIÓN REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Air Liquide y Air Products. Este proyecto, que se pretende operativo para 2024, reduciría las emisiones del complejo industrial puerto de Rotterdam en alrededor de un 10%.</p><p>Es un hecho que Holanda ha sido uno de los países con mayores emisiones de gases de efecto invernadero de Europa y que son considerables sus esfuerzos para reducirlos: en 2020 lo hizo un 24,5% sobre los emitidos en 1990 y se propone alcanzar un 55% de reducción para 2030 y el 95% para 2050. El proyecto a emprender, denominado PORTHOS, almacenará anualmente unos 2,5 MT de CO2 para llegar a un total de 37 MT en un período de 15 años. Las ayudas económicas cubrirán la diferencia entre los cargos por el European Union Emissions Trading Scheme (ETS) y las inversiones en el proyecto del sistema de CCS: si suben los precios del ETS, menores serán esas diferencias.</p><p>Las empresas citadas comenzarán este mismo año la preparación de las captaciones de CO2 en cada uno de los equipos o instalaciones emisoras, mientras que el consorcio se ocupará de las características técnicas del tendido de tubería, tanto terrestre como submarina para acceder a antiguo puntos de extracción de gas, la preparación de las plataformas y la estación de compresión del CO2. Solamente en tierra se calculan unos 30 km de tubería y 20 km submarinos más para llegar a la plataforma P18-A del mar del Norte y allí bombearlo a unos 3.000 m bajo el fondo del mar.</p><p>Además del simple almacenaje, la organización estudia oportunidades de empleo del CO2 en la industria o, incluso, en la agricultura, como se ha comenzado a utilizar en algunos invernaderos holandeses para acelerar el crecimiento de especies hortícolas. </p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=6044bb6d-b961-44b9-8bbc-2718347bc54d Fri, 16 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-15T22:00:00 EXXONMOBIL Y SHELL ABORDAN EL PROYECTO DE ALMACENAJE DE CO2 MAYOR DEL MUNDO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El cobre vuelve a subir y es probable que sea una tendencia</p><p>Una de las razones es el auge de la energía renovable, especialmente la eólica, cuyos requerimientos de este metal es enorme.</p><p>Así lo describe Energy Monitor en un artículo reciente. Las turbinas eólicas marinas requieren 8 toneladas de cobre por cada megavatio de capacidad de generación, y citando datos de la Agencia Internacional de la Energía, una turbina promedio de 3,6MW, que puede suministrar energía a más de 3.300 hogares medios de la UE, contendrá cerca de 29 toneladas de cobre.</p><p>Esta tendencia al alza de la demanda de cobre no hará sino intensificarse en los próximos años a medida que el mundo amplía su capacidad de generación de energía renovable.</p><p>Es probable que se vea respaldada por la amenaza constante de una interrupción del suministro por la incertidumbre política en los países andinos, Chile y Perú, los principales productores mundiales. Alrededor del 42% de la producción minera de cobre está sometida a una incertidumbre política que podría conllevar riesgos sobre la producción futura. <br />La incertidumbre está contribuyendo a mantener los precios mundiales del cobre, que han alcanzado máximos históricos gracias a la recuperación de la demanda en China, así como al rápido desarrollo de las renovables que se considera impulsará en los próximos años la demanda por el metal.</p><p>También hay una escasez de nueva oferta que llega incluso cuando la demanda crece, y es probable que la escasez de oferta continúe hasta que los precios del cobre suban hasta un 50% respecto a los niveles actuales. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=e8a0393a-4907-4f07-89c9-424475289ff4 Fri, 16 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-15T22:00:00 La energía eólica marina requiere 29 toneladas de cobre por turbina REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Hoy día, el medio más generalizado es la aplicación de los excedentes al bombeo de agua hacia los pantanos capaces de revertir el funcionamiento de sus turbinas hidráulicas. Donde no hay esa posibilidad se han instalado grandes equipos de baterías de ion-Li, que ya alcanzan rangos de 200 MWh y se piensa que podrían llegar hasta 1 GWh. El rendimiento de estas instalaciones es óptimo (~90%), aunque juegan en su contra el costo y, sobre todo, la vida útil de las baterías. <br />Entre los otros muchos medios que se proponen con el mismo fin, se va situando el empleo de aire comprimido (Compressed Air Energy Storage = CAES), del que existe en EE.UU. desde los años 90 una planta con 2,86 GWh de almacenaje capaz de suministrar una potencia de 110 MW. La eficiencia se sitúa entre el 40 a 50%, pero que con mejoras recientes (A-CAES) puede alcanzar el 60%, y es esta tecnología la que pretende superar las capacidades anteriores.</p><p>La empresa canadiense Hydrostor tiene el proyecto de construir en California dos centros, uno con dos instalaciones de 5 GWh de almacenaje y 500 MW de suministro máximo cada una, y otro con una instalación de 4 a 6 GWh, también con un suministro máximo de 500 MW. La California Public Utilities Commission se propone disponer de la posibilidad de generar a partir de almacenaje una potencia asegurada de 1,6 GW en el año 2026.</p><p>La tecnología de Hydrostor consiste en utilizar la energía renovable excedente para comprimir aire que además se calienta en la operación. A este aire se le extrae el calor que es almacenado en un medio inerte y se le introduce en una caverna del subsuelo llena de agua que va siendo dirigida a unos tanques cerrados en la superficie. Cuando se requiere generar electricidad se invierte la dirección y la presión del agua de los tanques expulsa el aire comprimido que vuelve a ser calentado y dirigido a las turbinas generadoras. No se ha facilitado el coste comparativo de la instalación ni su mantenimiento, pero sí que su vida puede alcanzar hasta los 50 años, muy superior al de las baterías.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=ed4de46d-3008-4083-ab6d-46fed6e192cc Fri, 16 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-15T22:00:00 UN IMPULSO AL ALMACENAJE DE ENERGÍA POR AIRE COMPRIMIDO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Se trata de un aparato, designado como SE200, dotado con tres filas de alas finas, que no almacenan combustible, y pensado para llevar 264 pasajeros con un radio de acción de más de 15.000 km. La versión de transporte podría alcanzar un peso de contenedores para llegar a un peso máximo de despegue de unas 75 T.</p><p>Es una realidad que los futuros modelos de aeronaves están suponiendo grandes esfuerzos para reducir el impacto medioambiental con nuevos motores y materiales, pero manteniendo los diseños tradicionales. En este caso se ha ido a un diseño revolucionario con tres filas de alas, dos motores traseros y el combustible en compartimientos estancos en la parte alta del fuselaje.</p><p>La estructura del avión, totalmente de materiales compuestos (composites), comprende un fuselaje resistente de una sola pieza, alas finas y largas y una línea aerodinámica. Todo ello facilita los despegues y aterrizajes en distancias más cortas y mayor seguridad en el vuelo, especialmente en cuanto al tiempo de flotabilidad en el caso de un amerizaje por accidente. También se ha previsto un ambiente con renovación de aire sin reciclaje del extraído del interior, previendo situaciones como la de la actual pandemia.</p><p>Los comentaristas especializados se preguntan si los aeropuertos existentes están preparados para recibir un aparato de este tipo, sobre todo en los puntos de embarque o llegada de pasajeros. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=d5135b36-4cc5-42f8-902d-b30e6ff5a91a Fri, 16 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-15T22:00:00 UNA AERONAVE QUE REDUCE EL CONSUMO UN 70% REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Contenido del plan de 10 puntos del Reino Unido</p><p>1. Energía eólica marina: Producir suficiente energía eólica marina para alimentar cada hogar, cuadriplicando la generación de energía del Reino Unido a 40 GW para 2030. <br />2. Hidrógeno: Con el objetivo de generar para 2030 5 GW de capacidad de producción de hidrógeno bajo en carbono destinado a la industria, el transporte, la energía y los hogares, desarrollando la primera ciudad impulsada íntegramente por hidrógeno a fines de la década. <br />3. Nuclear: Promover la energía nuclear como fuente de energía limpia, a través de la energía nuclear a gran escala y desarrollar la próxima generación de reactores pequeños y avanzados. <br />4. Vehículos eléctricos: Poner fin a la venta de nuevos automóviles y camionetas de nafta y diésel para 2030, diez años antes de lo planeado, a los que les seguirían los automóviles híbridos en 2035, y transformar la infraestructura del Reino Unido para proveer asistencia a los vehículos eléctricos. Esto pondrá al Reino Unido en camino de ser el primer país del G7 en descarbonizar el transporte por ruta. <br />5. Transporte público, uso de bicicleta y peatonización (Hacer peatonal una calle o una parte de la ciudad impidiendo el tráfico de vehículos por ella): Hacer que la bicicleta y las rutas a pie se conviertan en opciones más atractivas de traslado, así como invertir en el transporte público de cero emisiones del futuro. <br />6. Jet Zero y un transporte marítimo más ecológico: Apoyo a las industrias difíciles de descarbonizar para que se vuelvan más ecológicas a través de proyectos de investigación para aviones y barcos de cero emisiones. <br />7. Hogares y edificios públicos más inteligentes y ecológicos: Hacer que los hogares, las escuelas y los hospitales sean más ecológicos, cuenten con temperaturas más cálidas y sean energéticamente eficientes, creando 50.000 puestos de trabajo para 2030 y con el objetivo de instalar 600.000 bombas térmicas cada año para 2028. <br />8. Captación de carbono (CO2): Convertirse en líder mundial en tecnología para captar y almacenar emisiones nocivas lejos de la atmósfera, con el objetivo de eliminar 10 toneladas métricas de dióxido de carbono para 2030. <br />9. Naturaleza: Protección y restauración del medio ambiente, incluyendo la reforestación de 30.000 hectáreas cada año. <br />10. Innovación y financiamiento: Desarrollo de las tecnologías de vanguardia necesarias para alcanzar estas nuevas ambiciones energéticas. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=189a0e95-3ae9-4a07-bcb6-c51b8b849357 Fri, 16 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-15T22:00:00 Eficiencia Energética: El plan de 10 puntos liderado por el gobierno del Reino Unido REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La instalación en la planta de Slite de la filial de Heidelberg Cement, Cementa, se ampliará para capturar hasta 1,8 millones de toneladas de CO2 al año, lo que corresponde a las emisiones totales de la planta. Además, se incrementará el uso de combustibles biológicos en la producción de cemento en Slite, de acuerdo con el compromiso del Grupo de aumentar significativamente la proporción de biomasa en la mezcla de combustibles. El objetivo es capturar completamente las emisiones de CO2 de la planta para 2030.</p><p>&quot;Heidelberg Cement será el líder de la industria mundial del cemento en su camino de transformación hacia la neutralidad climática&quot;, según el Dr. Dominik von Achten, Presidente de Heidelberg Cement. &quot;La clave es encontrar, aplicar y ampliar las soluciones técnicas para la captura y utilización o el almacenamiento de carbono. Después de una valiosa experiencia con las tecnologías de CCU/S en Noruega y otros países, el siguiente paso es una planta de cemento completamente neutra en carbono en Suecia. Esto cambiará las reglas del juego para nuestra industria&quot;.</p><p>El innovador proyecto apoya los ambiciosos objetivos de reducción de las emisiones de carbono de Suecia. La instalación de captura de carbono se construirá junto a la planta existente en Slite, donde se producen actualmente las tres cuartas partes del cemento utilizado para la producción de hormigón en Suecia. Se calcula que los procesos de autorización y el periodo de construcción durarán algo menos de diez años. Un estudio de viabilidad, que ya se ha puesto en marcha, abordará cuestiones críticas relacionadas con la selección de la tecnología, el impacto ambiental, los aspectos legales, la financiación, la logística y el suministro de energía. El CO2 capturado se transportará de forma segura a un lugar de almacenamiento permanente en alta mar, a varios kilómetros de profundidad en el lecho rocoso.</p><p>Heidelberg Cement está construyendo actualmente la primera instalación a gran escala del mundo para la captura de carbono en la planta de cemento de Brevik (Noruega), que capturará 400.000 toneladas anuales o el 50% de las emisiones de la planta a partir de 2024. La planificación de la planta de Slite se beneficiará considerablemente de la experiencia adquirida en Brevik. <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=4db22bec-a003-449f-9637-808f2983dc7a Thu, 15 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-14T22:00:00 HeidelbergCement construirá la primera planta de cemento neutra en carbono REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El concepto consiste, en primer lugar, en una mezcla a base de cemento a la que se añaden pequeñas cantidades de fibras de carbono cortas para aumentar la conductividad y la resistencia a la flexión. A continuación, se incorpora a la mezcla una malla de fibra de carbono recubierta de metal: hierro para el ánodo y níquel para el cátodo.</p><p>La investigación ha producido una batería recargable con una densidad energética media de 7 vatios-hora por metro cuadrado (o 0,8 vatios-hora por litro), que sigue siendo baja en comparación con las baterías comerciales, pero esta limitación podría superarse gracias al enorme volumen con el que podría construirse la batería cuando se utilice en edificios.</p><p>El hecho de que la batería sea recargable es su cualidad más importante, y las posibilidades de utilización si el concepto se sigue desarrollando y comercializando son casi asombrosas. Los investigadores ven aplicaciones que podrían ir desde la alimentación de LEDs, la provisión de conexiones 4G en zonas remotas o la protección catódica contra la corrosión en infraestructuras de hormigón.</p><p>También podría acoplarse con paneles de células solares para proporcionar electricidad y convertirse en la fuente de energía para los sistemas de monitorización en autopistas o puentes, donde los sensores operados por una batería de hormigón podrían detectar grietas o corrosión.</p><p>El concepto de utilizar estructuras y edificios de esta manera podría ser revolucionario, porque ofrecería una solución alternativa a la crisis energética, al proporcionar un gran volumen de almacenamiento de energía.</p><p>En el futuro esta tecnología podría permitir secciones enteras de edificios de varias plantas hechas de hormigón funcional.</p><p>Los aspectos de la vida útil siguen siendo un reto, pues es necesaria la ampliación de la vida útil de la batería y el desarrollo de técnicas de reciclaje. Las infraestructuras de hormigón suelen construirse para durar cincuenta o incluso cien años, y las baterías tendrían que perfeccionarse para adaptarse a ello, o para ser más fáciles de cambiar y reciclar cuando se acabe su vida útil.</p><p>Pero los investigadores están convencidos de que este concepto supone una gran contribución para que los futuros materiales de construcción tengan funciones como fuentes de energía renovable. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=59b8d736-42e1-49c2-bbf7-2534cbf5eea5 Wed, 14 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-13T22:00:00 Baterías recargables a base de cemento REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La empresa ha cerrado su segunda ronda de inversión. La inversión privada y la financiación gubernamental contribuyeron a la recaudación de capital de 5,5 millones de dólares australianos en reconocimiento del proceso S.O.F.T. (tecnología de separación de fibras) de BlockTexx como solución al problema de los residuos textiles en Australia y en todo el mundo.</p><p>El gobierno federal celebró el miércoles la primera mesa redonda nacional sobre residuos textiles, en reconocimiento de un problema de apilamiento que hace que los australianos desechen unas 780.000 toneladas de residuos textiles cada año, según un informe nacional sobre residuos de 2020.</p><p>Blocktexx ha desarrollado su proceso con investigadores de la Universidad Tecnológica de Queensland. La empresa espera poder ayudar a &quot;cerrar el círculo&quot; desviando los textiles de los vertederos y, al mismo tiempo, sustituyendo el material virgen.</p><p>BlockTexx está construyendo y poniendo en marcha su primera instalación de recuperación de recursos a escala comercial.</p><p>Hasta la fecha, la inversión en innovación en este ámbito ha sido escasa, y BlockTexx está entusiasmado con la idea de introducir en el mercado su tecnología de recuperación de recursos, líder en el mundo. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=c2455c51-0e2a-4bf8-98d2-7699c27abe90 Wed, 14 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-13T22:00:00 RECUPERACION DE RESIDUOS TEXTILES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Pero el gobierno alemán ha dejado muchas decisiones para el próximo año, por ejemplo, nuevos objetivos para la contribución de las energías renovables al consumo de energía.</p><p>Sin embargo, las empresas de energía renovable no han acojido bien el compromiso, pues opinan que en realidad se crean crean nuevas barreras de mercado que darán lugar a la disminución del mercado de los grandes sistemas fotovoltaicos comerciales en los próximos años.</p><p>Se incluyen también compensaciones a los ciudadanos que viven cerca de las turbinas eólicas. Los municipios con una instalación eólica, y los ciudadanos que viven en ellos, recibirán dinero de los impuestos pagados por los operadores. <br />Otro cambio es que los operadores de las centrales eléctricas ya no recibirán ninguna remuneración si los precios en la bolsa de electricidad son negativos durante al menos cuatro horas. Este cambio tiene por objeto reforzar la integración de las energías renovables en el mercado, obligando a los operadores de las centrales a encontrar la manera de protegerse contra las fases de precios negativos.</p><p>La decisión de si debe haber una instalación obligatoria de medidores inteligentes para las pequeñas instalaciones renovables se ha retrasado hasta el próximo año. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=f524bee1-2f60-4d1d-a490-cb5bf642b952 Wed, 14 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-13T22:00:00 Alemania se compromete a un 65% de energía renovable para 2030 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La Taxonomía de la UE es un sistema de clasificación ecológico que traduce los objetivos medioambientales y climáticos de la UE en criterios para actividades económicas específicas con fines de inversión. Así, define como «ambientalmente sostenibles» las actividades económicas que hacen una contribución sustancial al menos a uno de los objetivos climáticos y ambientales de la UE, mientras que al mismo tiempo no dañan significativamente ninguno de estos objetivos y cumplen las salvaguardias sociales mínimas.</p><p>En el Reglamento sobre taxonomía se recogen seis objetivos medioambientales: mitigación del cambio climático, adaptación al cambio climático, uso sostenible y protección de los recursos hídricos y marinos, transición a una economía circular, prevención y control de la contaminación, y protección y restauración de la biodiversidad y los ecosistemas.</p><p>El Acto Delegado de Taxonomía Climática comprende las actividades económicas de aproximadamente el 40% de las empresas cotizadas en bolsa, en sectores que son responsables de casi el 80% de las emisiones directas de gases de efecto invernadero en Europa. Esto incluye sectores como la energía, la silvicultura, la fabricación, el transporte y la construcción.</p><p>El Reglamento de la taxonomía exige que los Estados miembros y la propia UE la utilicen como fundamento de cualquier etiqueta para bonos corporativos ecológicos o productos financieros aludidos por el Reglamento de Divulgación de Finanzas Sostenibles. Por lo tanto, constituye la base para el desarrollo de otras herramientas financieras sostenibles, como la etiqueta ecológica de la UE para productos financieros minoristas, los futuros estándares de la UE para bonos verdes y las hipotecas verdes.</p><p>El Acto Delegado de Taxonomía Climática, que se adoptará formalmente a finales de mayo, se revisará de manera periódica. La Comisión Europea está desarrollando una solución informática para facilitar el uso de la taxonomía. <br />Información de las empresas sobre sostenibilidad.</p><p>En el paquete de medidas también se incluye una propuesta de Directiva de información de las empresas en materia de sostenibilidad. Su propósito es que las empresas financieras, los inversores y el público en general puedan utilizar información comparable y fiable sobre sostenibilidad. Además, se quiere garantizar que las empresas financieras incluyan la sostenibilidad en sus procedimientos y su asesoramiento en materia de inversión a los clientes. Las empresas tendrán que informar sobre la manera en que las cuestiones de sostenibilidad, como el cambio climático, afectan a sus negocios y al impacto de sus actividades en las personas y el medio ambiente.</p><p>Como meta última, se pretende que, con el tiempo, la información sobre sostenibilidad se equipare a la información financiera y funcionen de manera complementaria. En la práctica, se ampliarán los requisitos europeos acerca de información sobre sostenibilidad a todas las grandes empresas y a todas las que cotizan en bolsa. Como consecuencia, prácticamente 50.000 empresas europeas estarán regidas por las normas de la UE en materia de información sobre sostenibilidad, frente a las 11.000 que lo están actualmente. La Comisión propone el desarrollo de normas para las grandes empresas, y normas separadas y proporcionadas para las pymes, que las pymes no cotizadas pueden utilizar voluntariamente.</p><p>La propuesta simplificará el proceso de notificación para las empresas. Actualmente pueden surgir dudas en las empresas acerca de cómo comunicar a inversores sus datos sobre sostenibilidad. Con esta propuesta se unifican los criterios acerca de este tema, creando un modelo válido para toda la UE.</p><p>Las empresas con actividades alineadas con la taxonomía se beneficiarán de inversores institucionales, inversores minoristas y bancos interesados ??en inversiones ecológicas, ya que buscarán financiar actividades económicas alineadas con la Taxonomía. Asimismo, los inversores privados y los institucionales pueden diseñar sus productos financieros de manera que financien algunas actividades alineadas con la Taxonomía. También los bancos privados pueden tomar en consideración la información ambiental para ofrecer mejores condiciones de crédito a las empresas.</p><p>Además, poder conocer el comportamiento medioambiental actual de una actividad puede provocar que las empresas impulsen planes de transición verde e implementar medidas que logren que sus actividades cumplan con los criterios de la Taxonomía. Al cubrir también los gastos de capital vinculados a los planes de transición, la Taxonomía puede colaborar a atraer inversores que busquen inversiones alineadas con el cuidado ambiental, ayudando tanto a las empresas como a los inversores a acelerar la transición hacia la sostenibilidad. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=986fe90e-ed06-4621-b10f-d04d58d7d496 Wed, 14 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-13T22:00:00 Nuevas medidas de la Comisión Europea para fomentar la inversión sostenible REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El Gobierno de las Maldivas, una república insular situada en el norte del océano Índico que tiene &quot;el terreno más bajo de todos los países del mundo&quot;, según la NASA, reveló los planes para la MFC el mes pasado. Se trata de una noticia crucial para las Maldivas, ya que permitirá al país mitigar los efectos del cambio climático y la subida del nivel del mar. <br /></p><p><strong>Hundirse o nadar</strong> <br /></p><p>Si se considera el panorama general, las cosas no pintan bien para el país: Algunos estudios pronostican que estas islas bajas podrían ser inhabitables en 2050, y es seguro que las Maldivas serán de las primeras en desaparecer bajo el aumento del nivel del mar. <br /></p><p>La Ciudad Flotante de las Maldivas, diseñada por la empresa holandesa Dutch Docklands, se construirá en una laguna en una serie de hileras de laberintos hexagonales que pretenden tener el aspecto del coral. <br /> <br />Ofrecerá miles de residencias frente al mar, a partir de 250.000 dólares por unos 92,9 metros cuadrados (1.000 pies cuadrados), flotando junto a una red funcional. <br /></p><p>El sistema de vigas flotantes estará unido a un anillo de islas que forman la base. Las barreras de las islas que rodean la laguna actuarán como rompeolas debajo de la MFC mientras la ciudad flota. &quot;Esta ingeniosa configuración disminuye el impacto de las olas de la laguna al tiempo que estabiliza las estructuras y los complejos en la superficie&quot;. <br /></p><p>El complejo flotante incluirá viviendas, tiendas, hospitales, escuelas, instalaciones recreativas y espacios públicos. Está previsto que la construcción comience en 2022. <br /> <br />&quot;La MFC no requiere ninguna ocupación de tierras, por lo que tiene un impacto mínimo en los arrecifes de coral&quot;, afirma Mohamed Nasheed, que fue presidente de las Maldivas entre 2008 y 2012. &quot;Es más, se cultivarán nuevos y gigantescos arrecifes que actuarán como rompeolas. Nuestra adaptación al cambio climático no debe destruir la naturaleza, sino trabajar con ella, como propone el MFC. En las Maldivas, no podemos detener las olas, pero podemos levantarnos con ellas&quot;. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=3f695457-e18a-487c-8862-76841bb6a7e3 Tue, 13 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-12T22:00:00 La primera ciudad flotante del mundo salvará a las Maldivas de la subida del nivel del mar REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La empresa británica Storegga Geotechnologies, y la canadiense Carbon Engineering (CE) han comenzado la fase de ingeniería y diseño de unas nuevas instalaciones para la captura carbono con capacidad para retirar de la atmósfera hasta un millón de tonelada al año. <br /></p><p>En la lucha contra el cambio climático, la tecnología de captura directa del aire (DAC, por sus siglas en inglés) se presenta como una solución mucho más eficaz y, desde luego, más tangible que las tradicionales compensaciones de emisiones de carbono. <br /></p><p>El procedimiento para la captura del carbono se basa en unos sistemas modulares con enormes ventiladores que introducen el aire en recolectores en los que unos filtros fabricados con materiales orgánicos atrapan el carbono. Una vez que los recolectores están llenos, se cierran y se calientan hasta una temperatura de 100 ºC para producir carbono puro. <br /></p><p>El carbono capturado, se puede almacenar en almacenamientos geológicos seguros, inyectándose como gas en yacimientos de petróleo vacíos, convertirse en roca subterránea o almacenarse dentro de productos como el hormigón. De este modo, se puede conseguir una eliminación permanente del dióxido de carbono de la atmósfera. El carbono capturado también se puede usar para producir combustibles bajos en carbono. <br /></p><p>La instalación que planean construir Storegga Geotechnologies y Carbon Engineering en el noroeste de Escocia será la más grande del mundo de su tipo y la primera a gran escala de Europa. Tendrá capacidad para extraer de la atmósfera un millón de toneladas de carbono al año, una cantidad que equivale a la que absorben 40 millones de árboles en el mismo periodo de tiempo. <br /></p><p>Aunque este tipo de instalaciones se puede instalar en cualquier localización, lo cierto es que, en general, las ubicaciones más adecuadas son aquellas que están próximas a emplazamientos que ofrecen un almacenamiento geológico apropiado. <br /></p><p>Escocia ofrece una gran cantidad de ventajas para el desarrollo de proyectos de captura de carbono. Para empezar, cuenta con abundantes fuentes de energía renovable con las que impulsar está tecnología, así como con mano de obra local con experiencia en la industria del petróleo y del gas del Mar del Norte. Además, Escocia también ofrece una gran cantidad de excelentes emplazamientos para el almacenamiento en alta mar en los que es posible almacenar el carbono capturado de forma segura y permanente en las profundidades del lecho marino. <br /></p><p>Actualmente, se está considerando un reducido número de posibles ubicaciones en el noroeste de Escocia, por lo que Storegga Geotechnologies y Carbon Engineering esperan tener completado el proyecto a lo largo del primer trimestre de 2022, para a continuación desarrollar la fase de ingeniería detallada en el siguiente trimestre. Todo ello, con el objetivo de tener operativas las instalaciones para el año 2026. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=af666adb-aaae-40ad-b557-32fe4fab5afa Fri, 09 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-08T22:00:00 Captura directa de carbono de 1 millón de toneladas por año REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El hidrógeno verde o renovable es el que se produce a partir de energías renovables a través de un proceso denominado “electrólisis del agua”. Cuenta con multitud de aplicaciones y supone una de las mejores alternativas para reducir las emisiones de CO2. Especialmente, si, como prevé el Consejo Mundial del Hidrógeno, su coste de producción se reduce un 50 % para el año 2030. <br /></p><p>Se puede utilizar para generar energía para uso doméstico, para uso industrial y para el transporte, entre otros usos. Además, se puede transportar a lugares remotos que no tienen acceso a otras fuentes de energía. <br /></p><p>Los 30 GW de electrolizadores del proyecto de Svevind tendrán capacidad para producir alrededor de tres millones de toneladas de hidrógeno verde al año. Su producción se podrá utilizar para abastecer el mercado local o bien exportarse al mercado europeo y asiático. A nivel industrial, en el mercado local, se podría utilizar para producir de forma más ecológica productos con alto valor económico, como el amoníaco, el acero o el aluminio. <br /></p><p>El proyecto se encuentra en fase inicial. Svevind acaba de firmar un memorándum de entendimiento con Kazakh Invest National Company JSC después de presentar sus planes al gobierno kazajo en mayo. Está previsto que el desarrollo general del proyecto, y las fases de ingeniería, contratación y financiación se extiendan durante un periodo de tres a cinco años, mientras que se espera que las fases de construcción y de puesta en marcha se desarrollen a lo largo de cinco años. <br /></p><p>La elección de Kazajstán se debe a diversos motivos. Por un lado, se trata del noveno país más extenso del mundo y el décimo octavo con menor densidad de población. Su económica es la más importante de Asia central, pero tiene una fuerte dependencia de las importaciones de petróleo. Además, cuenta con interminables llanuras de estepas que ofrecen muy buenas ubicaciones para las instalaciones de generación de energías renovables. <br /></p><p>Por otra parte, su localización es bastante favorable para la exportación del hidrógeno verde a los mercados de Asia y de Europa. Además, las industrias locales también podrían utilizarlo en la producción de amoníaco, acero o aluminio. <br />El grupo inversor y desarrollador de proyectos Svenind puede presumir de ser también el responsable del proyecto Markbygden 1101, el que se espera sea el mayor parque eólico terrestre de Europa. Se ubicará en el norte de Suecia y se espera que cuente con más de mil aerogeneradores repartidos por un área de unos 450 kilómetros cuadrados, con los que llegará a superar los 4.000 MW (megavatios) de potencia eólica terrestre. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=2098c9a9-1bfb-4b30-a7f8-3ee45dec3a72 Wed, 07 Jul 2021 00:00:00 +0200 2021-07-06T22:00:00 Kazajistán aprueba el mayor proyecto de hidrógeno verde el mundo REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Es raro ver al presidente de una superpotencia ocuparse personalmente de los problemas de separación de residuos. El presidente chino, Xi Jinping, lo hizo en noviembre de 2018, cuando pronunció un discurso en el que amonestó enérgicamente a los ciudadanos de su país para que mejoraran la forma de clasificar sus residuos. <br /> </p><p>Durante 20 años, China ha intentado aumentar su tasa de reciclaje, con un éxito modesto hasta ahora. En 2019, diferentes informes sitúan esa tasa entre el 5% y el 20%. En la actualidad, China ya produce más residuos que Estados Unidos. Para 2030, el Foro Económico Mundial estima que China tendrá el doble de volumen de residuos domésticos que Estados Unidos <br /> <br /><strong>Multas severas</strong> <br /></p><p>En 2019, Shanghái se convirtió en una de las primeras grandes ciudades chinas en renovar su sistema de recogida de residuos. A partir de entonces, quien no separara ordenadamente los residuos de cocina, los secos, los reciclables y los peligrosos se enfrentaba a multas: hasta 200 yuanes (unos 25 euros) para los particulares y hasta 50.000 yuanes (unos 6.460 euros) para las empresas. Y la multa conlleva la anotación de puntos negativos para los ciudadanos individuales en su cuenta de calificación social. Quien acumula demasiados puntos negativos es considerado menos solvente en los bancos chinos, por ejemplo. Al mismo tiempo, la introducción del nuevo sistema de recogida de residuos fue acompañada de una campaña de información masiva. <br /></p><p>Para 2025, China quiere haber introducido la separación de residuos en las 299 ciudades a nivel de prefectura. Sin embargo, en las ciudades más pequeñas, era del reciclaje aún no ha comenzado del todo.<br /></p><p>Sin embargo, la recogida no va bien en las ciudades. Además de seguir ampliando la infraestructura de recogida existente, China también quiere aprovechar las ventajas de la digitalización en el futuro para aumentar la disposición a participar en la recogida de residuos y mejorar la disciplina de hacerlo. Los primeros proyectos piloto ya están en marcha. <br /> <br /><strong>Soluciones inteligentes</strong> <br /></p><p>La Zona de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología de Changsha ya cuenta con un sistema inteligente piloto de recogida de residuos. Tras registrarse por teléfono móvil, cada hogar recibe una cuenta en la que se conceden puntos de bonificación por los materiales que se han eliminado correctamente. <br /></p><p>Los puntos pueden canjearse posteriormente por productos de uso cotidiano o por dinero en efectivo. En otras palabras, el sistema está basado en la recompensa y no en el castigo. Los centros de recogida de residuos se controlan en tiempo real, con sensores y cámaras de vídeo que permiten saber con precisión quién ha tirado qué residuos y cuándo. El acceso al lugar de recogida se realiza mediante el reconocimiento facial, un documento de identidad o el escaneo de un código QR. El corazón del sistema es una caja de reciclaje inteligente con aberturas para introducir vidrio, metal, plástico y papel, así como cuatro contenedores de residuos de plástico de 240 litros incorporados. Los módulos informáticos integrados en ellos llevan a cabo el reconocimiento facial y el pesaje automático, y un indicador de nivel señala cuándo hay que sustituir un contenedor. <br /></p><p>Introducido en 2018, el sistema goza de gran popularidad según la información oficial. La tasa de participación es del 100% y la eliminación de residuos se sitúa ahora en el 70%. Debido al coste de inversión relativamente alto del sistema, ninguna ciudad lo ha adoptado aún por completo. <br /> <br />Unidad de recogida inteligente en Shanghai: reconocimiento facial, chips RFID y procesamiento de datos en tiempo real en la separación de residuos <br /> <br /><strong>Big data para la gestión de residuos</strong> <br /></p><p>Los centros de recogida inteligente de residuos ofrecen una capacidad de control muy exhaustiva. Por ejemplo, se pueden obtener datos sobre la cantidad y la ubicación de los residuos instalando chips RFID en los contenedores de basura y lectores de tarjetas con chip RFID en los vehículos de recogida de residuos. De este modo, cualquier cambio u optimización puede realizarse sobre la base de datos y no sensaciones subjetivas. El panorama es similar para la planificación de las rutas más eficientes para los vehículos de recogida de residuos. <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=6bb5897d-138f-4ca4-82f0-5d10fdd030e6 Wed, 16 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-15T22:00:00 El reciclaje en China: ¿De cero a campeón? REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Aunque también, el medio para aplicarlo pasa por necesitar una pila de combustible (fuel-cell) que genere electricidad y el bloque de baterías necesario. Sin contar con las aun incipientes redes para recarga de hidrógeno en las vías de comunicación. <br /></p><p>La empresa japonesa TOYOTA, que ya fabrica comercialmente vehículos dotados de pilas de combustible, está dando un paso más para utilizar el hidrógeno directamente como combustible en motores de explosión. La combustión del hidrógeno en estos motores se produce a un ritmo más rápido que la gasolina, de forma que supone una buena respuesta, aunque se han debido superar diferentes problemas en la modificación de la inyección y en los materiales necesarios para responder a la entrada de hidrógeno y a los escapes de vapor de agua producidos en la combustión. También juega en su contra que la eficiencia energética entre el impulso al movimiento y el hidrógeno se sitúa alrededor del 20%, cuando con pila de combustible está en un 60%. <br /></p><p>Con el objeto de seguir avanzando en el uso y progreso de esta tecnología, TOYOTA va a comenzar utilizando vehículos adaptados a competiciones deportivas. Con este fin ha instalado el motor - un turbo de tres cilindros en línea de 1,6 litros con intercooler - en un vehículo de competición basado en el Corolla Hatchback, que participará este mismo mes en la carrera Super Taikyu Series 2021. El reaprovisionamiento se hará durante la misma de forma similar al del resto de vehículos. <br /></p><p>Sin embargo, no debemos olvidar que, aunque las emisiones generadas por la combustión del hidrógeno no contienen gases de efecto invernadero, si pueden hacerlo de óxidos de nitrógeno procedente del aire introducido como comburente. Hay que recordar que el famoso problema del llamado “dieselgate” de VW, se refería precisamente al adecuado control de estas emisiones, que, esperemos, puedan llevarse a cabo en estos vehículos. <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=6503d2bd-9f8a-4b87-adac-ab4f4c22a4e5 Wed, 16 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-15T22:00:00 HIDRÓGENO COMO COMBUSTIBLE EN MOTORES DE EXPLOSIÓN REVISTA DYNA ENERGÍA Para descargar el documento hacer clic <a href="https://www.revistadyna.com/doc/imgii/20210614/spa.pdf" target="_blank">AQUI</a> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=3977adb1-ee8c-4591-b1c9-0f6c4dd26c41 Mon, 14 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-13T22:00:00 USO DE LA INFORMACIÓN DEL GIS EN EL ANÁLISIS DE LOS YACIMIENTOS PETROLÍFEROS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Las previsiones para 2021 por la IEA, anuncian una recuperación de algo más de 2 Mbpd y, posiblemente, continuando en años posteriores, a un ritmo de 1 Mbpd al menos hasta 2025 o a que los planes de transformación energética hagan real efecto en las fuentes mundiales de energía. Estas previsiones son tenidas como excesivamente conservadoras por otras fuentes que sostienen un mayor aumento en 2021, siempre que lo permita la evolución de la pandemia. <br /></p><p>Los diez mayores productores de crudo a nivel mundial en 2020 han sido: </p><ul><li>Estados Unidos. Con 18,6 Mbpd, continúa como líder a pesar de la reducción respecto a 2019. Se trata de un productor flexible según oscilen los precios del mercado, aunque también es el mayor consumidor con unos 18 Mbpd. </li><li>Arabia Saudita. Con 11 Mbpd, es el mayor exportador y con un 17% de las reservas comprobadas. Su sector de petróleo y gas suponen el 50% del producto bruto. </li><li>Rusia. Ha ido subiendo hasta alcanzar los 10,5 Mbpd, en los que se ha estabilizado para atender a los acuerdos de producción. </li><li>Canadá. Este año bajó a 5,3 Mbpd desde los 5,5 en 2019. La mayor parte de sus reservas están en forma de arenas petrolíferas de extracción con incidencia en el medioambiente, exportándose a EE.UU. por oleoductos cuya ampliación crea fuertes controversias (en DYNA ver https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/en-espera-de-decision-publica-para-oleoducto-keystone-xl). </li><li>China. En 2020 extrajo 4,9 Mbpd, aunque sus necesidades son mucho mayores y en 2019 se acercaban en total a los 14 Mbpd. </li><li>Irak. Ha ido recuperando posiciones al producir 4,16 Mbpd en 2020, aunque menos que las 4,74 Mbpd del año anterior. Dispone de importantes reservas. </li><li>Emiratos Árabes Unidos. Produjo 3,8 Mbpd y dispone de cuantiosas reservas, especialmente en Abu-Dahbi. </li><li>Brasil. De los pocos países que aumentó su producción para llegar a 3,78 Mbpd. </li><li>Irán. Las sanciones internacionales y las dificultades de transporte han hecho caer su producción a los 2,8 Mbpd, a pesar de disponer de muy elevadas reservas. La exportación se dirige especialmente a China. </li><li>Kuwait. Ha tenido una progresiva reducción desde los 3,07 Mbpd en 2016 hasta los 2,66 el último año.</li></ul><p>Aunque se tiende a proponer el año 2040 como meta para establecer una economía energética “cero-carbono” en algunos países, es muy probable que vuelva a alcanzarse próximamente un último pico mundial en la extracción de crudo, debido a la recuperación económica y a la dificultad de cubrir la demanda solamente con renovables.</p><p> Parece que a partir de 2030 se iniciaría el descenso progresivo de la extracción de crudo, que, si se cumplen las expectativas de transición energética, podría ser residual a finales del siglo XXI. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=ceea5e6d-d7cc-405f-af9b-1c029711e017 Fri, 11 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-10T22:00:00 LA PRODUCCIÓN DE CRUDO EN 2020 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Según los datos publicados por la Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA), el mundo añadió más de 260 gigavatios (GW) de capacidad de energía renovable el año pasado, superando la expansión de 2019 en casi un 50%.</p><p>Las estadísticas anuales de IRENA de 2021 muestran que la cuota de las energías renovables en toda la nueva capacidad de generación aumentó considerablemente por segundo año consecutivo. Más del 80% de toda la nueva capacidad eléctrica añadida el año pasado fue renovable, y la energía solar y la eólica representaron el 91% de las nuevas energías renovables.</p><p>El aumento se debe, en parte, al desmantelamiento neto de la generación de energía con combustibles fósiles en Europa, América del Norte y, por primera vez, en toda Eurasia (Armenia, Azerbaiyán, Georgia, Federación Rusa y Turquía). Las adiciones totales de combustibles fósiles se redujeron a 60 GW en 2020, frente a los 64 GW del año anterior, lo que pone de manifiesto una continua tendencia a la baja de la expansión de los combustibles fósiles. <br />A pesar de lo difícil del período, 2020 marca el inicio de la década de las renovables, según La Camera, director general de IRENA. Los costes están bajando, los mercados de tecnologías limpias están creciendo y nunca los beneficios de la transición energética habían sido tan claros. <br /></p><p>Y añade que esta tendencia es imparable, pero queda mucho por hacer, y qu hay que reorientar las importantes inversiones energéticas previstas para apoyar la transición si queremos alcanzar los objetivos para 2050. En esta década crítica, la comunidad internacional debe mirar esta tendencia como fuente de inspiración para avanzar. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=99f6cba6-db95-4e51-b929-b8884366bc93 Fri, 11 Jun 2021 00:00:00 +0200 2021-06-10T22:00:00 IRENA: la capacidad mundial de las energías renovables bate todo un récord en 2020 21/01/2022 17:30:24 /Contenidos/Ficha.aspx?IdMenu=829d923a-da81-484f-804a-6f811189f57b REVISTA DYNA ENERGÍA 21/01/2022 17:30:24 http://www.dyna-energia.com http://www.dyna-energia.com/recursos/img/rsshome.jpg es