News REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Otras posibles características anunciadas son un sistema de aterrizaje automático de emergencia, la evitación del terreno y el trazado de rutas para el aterrizaje automático, una opción que permite utilizar células solares de energía suplementaria y un sistema de rodaje eléctrico en las ruedas.</p><p>Según la empresa, el avión eléctrico tendrá sólo una quinta parte de los costes de funcionamiento de los aviones turbohélices tradicionales y estará orientado a los mercados de aerotaxi, carga aérea, aviones regionales y vuelos chárter.</p><p>&quot;Este tipo de economía y rendimiento extraordinarios son posibles gracias a la propulsión eléctrica y a la avanzada tecnología de las células de las baterías, que dan lugar a densidades de energía significativamente mayores&quot;.</p><p>El grupo tecnológico de aviación, defensa y espacio Safran está apoyando el diseño de la propulsión, trabajando actualmente junto a Bye Aerospace para evaluar el tren de potencia eléctrico más eficiente para el eFlyer 800.</p><p>Hay acuerdos con clientes, y se están desarrollando servicios de aerotaxi, flete aéreo y carga aérea en EE.UU. y Europa. </p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=2706c849-2698-4cc4-abe6-6592f5642e7c Tue, 04 May 2021 00:00:00 +0200 2021-05-03T22:00:00 Bye Aerospace presenta un avión eléctrico de ocho plazas, el eFlyer 800 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Las baterías de iones de litio están presentes en una gran variedad de dispositivos electrónicos, como teléfonos móviles, patinetes, tabletas y ordenadores portátiles, entre otros. Y, por supuesto, también en los coches eléctricos.</p><p>No cabe ninguna duda de que este tipo de baterías ofrecen una serie de importantes ventajas. Sin embargo, por desgracia, no siempre pueden mantener su rendimiento durante todo el tiempo que sería deseable. Una de las razones de la perdida de rendimiento de las baterías de litio es que el litio puede volverse inactivo o “muerto”. Este litio inactivo puede causar tanto una pérdida de rendimiento de la batería como un incremento sin control de la temperatura de la batería, lo que a la larga puede acabar acortando considerablemente la vida útil de la misma. <br /></p><p>Para resolver este problema, un grupo de investigadores de la Universidad de Tecnología de Zhejiang y del Laboratorio Nacional Argonne ha trabajado en una estrategia basada en reacciones redox del yodo. <br /></p><p>Recientes investigaciones han demostrado que las primeras horas de funcionamiento de una batería de litio resultan fundamentales para su posterior rendimiento. Es en esos momentos, cuando tienen lugar los primeros ciclos de carga de las baterías, cuando en el ánodo de la batería se forma una capa denominada interfase de electrolito sólido (SEI, por sus siglas en inglés). Esta interfase cumple una función fundamental en la celda ya que es la responsable de que pasen unas partículas y no otras. <br /></p><p>En la típica celda de las baterías de iones de litio con ánodo de grafito, la SEI suele estar compuesta por LiF mezclado con Li2CO3, carbonato de alquilo y otras sustancias. Sin embargo, en el caso de las baterías de ánodo de litio metálico, investigaciones recientes han probado que la SEI se compone principalmente de Li2O y no de LiF. Se ha comprobado también que en estas baterías el cambio del volumen del revestimiento de Li puede afectar a la integridad mecánica y a la función pasivante de la SEI basada en Li2O, lo que en última instancia conduce a la formación de “litio muerto”. <br /></p><p>A la luz de estas conclusiones, algunas investigaciones pasadas probaron distintas técnicas para intentar mejorar el rendimiento de las baterías con ánodos de litio metálico. Sin embargo, encontraron que a la larga exponer a la SEI a daños y reparaciones continuas podía acabar comprometiendo el rendimiento de la batería. <br /></p><p>Para resolver la cuestión de la recuperación del litio “muerto”, los investigadores de la Universidad de Zhejiang y del Laboratorio Nacional Argonne buscaron cuantificar la cantidad de Li2O que se forma en la capa SEI de los ánodos de litio metal. Además, investigaron el papel de los SEI inactivos en la producción de litio metálico “muerto” eléctricamente aislado. <br /></p><p>Las evidencias que encontraron les permitieron concluir que las principales causas de la pérdida de rendimiento de las baterías de litio metal son la pérdida de litio en la SEI y los restos de litio “muerto”. <br /></p><p>Para solucionar esta cuestión, desarrollaron un método de restauración del litio basado en una serie de reacciones redox del yodo, reacciones que involucran principalmente al par I3 – / I-. Utilizando una capsula de biocarbón (biochar) para albergar el iodo, comprobaron que las reacciones redox I3 – / I- ocurrían de forma espontánea, rejuveneciendo el litio “muerto” y compensando así las pérdidas de litio. <br /></p><p>Utilizando la estrategia que habían desarrollado, crearon una celda de batería completa con una reducida cantidad de litio en el ánodo. El resultado del experimento fue completamente satisfactorio. La celda creada tuvo una vida útil de 1.000 ciclos y logró una eficiencia coulómbica (EC) del 99 %. <br />Para evaluar mejor la efectividad de su estrategia de recuperación del litio, los investigadores combinaron el ánodo con cátodos comerciales y crearon una puch cell. Esta celda consiguió resultados prometedores, tanto en lo que respecta a eficiencia como a ciclo de vida. <br /></p><p>Con el tiempo, esta estrategia podría permitir desarrollar baterías con ánodos de litio metálico más eficientes y más duraderas. Además, esta estrategia también se podría emplear para alargar el ciclo de vida de las baterías actuales. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=68f5b08b-d8f2-4e2f-b4b5-975c44be1875 Mon, 03 May 2021 00:00:00 +0200 2021-05-02T22:00:00 DESARROLLAN UNA ESTRATEGIA PARA REJUVENECER EL LITIO "MUERTO" EN LAS BATERÍAS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La fusión nuclear se ha utilizado tradicionalmente como el principio científico fundamental de las ojivas termonucleares. Pero la misma podría, en teoría, aprovecharse para alimentar nuestras ciudades. Sería el primer reactor de fusión capaz de producir más energía de la que necesita para funcionar. <br /></p><p><span class="GenericoMediano">La fusión es difícil</span> <br />Cuando los núcleos de dos átomos se fusionan liberan una cantidad increíble de energía. La gran idea de un reactor de fusión es utilizar una cantidad relativamente pequeña de energía para liberar una cantidad inmensa. Así es como funcionan el sol y otras estrellas, es decir, por qué son tan brillantes y liberan cantidades tan inmensas de calor.</p><p>Recrear el cosmos en un laboratorio es una tarea increíblemente compleja, pero básicamente se reduce a encontrar los materiales correctos para el trabajo y averiguar cómo forzar la reacción que queremos a escalas útiles. <br /></p><p><span class="GenericoMediano">El ITER podría cambiarlo todo.</span> <br /></p><p>Los científicos no esperan comenzar las operaciones de baja potencia en el ITER hasta 2025. Sin embargo, algunos ensayos iniciales comienzan este mes de junio. <br /></p><p>Además este verano, los investigadores de EUROfusion pondrán en marcha el Joint European Torus (JET), un experimento independiente diseñado para afinar las necesidades de combustible y material del experimento ITER antes de su inminente lanzamiento. <br /></p><p>La principal diferencia entre el JET y el ITER es la escala. De hecho, aunque el JET fue el primero, el inicio del diseño del ITER se convirtió en una parte esencial del experimento JET. Los científicos pararon el JET durante un periodo de meses con el fin de rediseñarlo para que funcionara con el proyecto ITER. <br /></p><p>De este modo, el JET es una especie de prueba de concepto para el ITER. Si todo va bien, ayudará a los investigadores a resolver cuestiones importantes como el uso del combustible y la optimización de la reacción. <br /></p><p><span class="GenericoMediano">Pero la fusión es difícil.</span> <br /></p><p>Resolver la fusión nuclear es mucho más que acertar con la mezcla de combustible. Las condiciones para la fusión nuclear controlada son mucho más difíciles de conseguir que, por ejemplo, fabricar simplemente una ojiva con ella que explote. Sin embargo, se trata más de un problema técnico y de ingeniería que de un problema de seguridad. <br /></p><p>En teoría, los reactores de fusión nuclear son completamente seguros. El tipo de radiación peligrosa o las situaciones de fusión del reactor que pueden ocurrir con la fisión son, esencialmente, imposibles con la fusión. <br /></p><p>El verdadero problema es que hay que hacerlo bien para producir suficiente energía útil. Esto es fácil de hacer si se imagina la fusión a escala de núcleo a núcleo. Pero incluso los superordenadores modernos tienen dificultades para simular la fusión a escalas lo suficientemente grandes como para que sea útil. <br /></p><p><span class="GenericoMediano">Lo que viene a continuación.</span> <br /></p><p>Una vez que el JET se ponga en marcha este verano, tendremos la oportunidad de poner manos a la obra con algunos de estos problemas. Y luego, en 2025, el ITER comenzará un ciclo de servicio de diez años en el que funcionará con reacciones de hidrógeno de baja potencia. <br /></p><p>Durante ese tiempo, los científicos supervisarán el sistema mientras exploran simultáneamente un enfoque multidisciplinar para resolver los diversos problemas de ingeniería que surjan. En el centro de estos esfuerzos estará la creación de sistemas de aprendizaje automático y modelos de inteligencia artificial capaces de alimentar las simulaciones necesarias para ampliar los sistemas de fusión. <br /></p><p>Por último, en 2035, cuando el equipo del ITER disponga de suficientes datos e información, cambiará la fuente de combustible de hidrógeno del reactor por el deuterio y el tritio, generando más potencia. <br /></p><p>Si todo sale bien, podríamos estar a un par de décadas de cambiar la crisis energética mundial por una abundancia impulsada por la fusión. <br /></p><p> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=6b4e551c-00ae-46c2-8e79-373509257d8d Wed, 28 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-27T22:00:00 El mayor reactor nuclear de fusión iniciará ensayos este verano REVISTA DYNA ENERGÍA <p>A espera de las investigaciones a más largo plazo sobre las baterías Li-estado sólido, Li-S o Li-aire, los tipos que actualmente se fabrican para diferentes aplicaciones, dentro del común denominador de su base Li, corresponden a LCO (cátodo de LiCoO2 y ánodo de grafito), LMO (cátodo de LiMn2O4 y ánodo de grafito), NCA (cátodo de LiNiCoAlO2 y ánodo de grafito), NMC (cátodo de LiNiMnCoO2 y ánodo de grafito) LFP (cátodo de LiFePO4 y ánodo de grafito) o LTO (cátodo como LMO o NMC y ánodo de Li2TiO3). Como puede apreciarse, excepto el último de ellos, todos los tipos precisan del grafito de alta pureza. Esa es la razón que movía al conocido Elon Musk a proclamar que la automoción del futuro no dependía del litio, como se nos ha hecho creer, abundante en la naturaleza y de sencillo tratamiento, sino del grafito sobre todo y en alguna manera del cobalto o el níquel. <br /><br />Como promedio, un vehículo híbrido (HEV) supone unos 10 kg de grafito y uno solamente eléctrico (EV) hasta 70 kg. Imaginemos lo que puede necesitar la fabricación anual de millones de EV en producción de baterías y en necesidades de grafito.</p><p>Hasta ahora, ese grafito necesario se ha conseguido de yacimientos naturales y casi en su totalidad obtenido en China, en unas condiciones medioambientales con fuerte impacto negativo. Está abierto el debate sobre utilizar la fabricación de grafito sintético, a partir de cok de petróleo (residuo de refinerías) pero la inversión necesaria y el elevado consumo de energía que requiere ha frenado las decisiones: solamente de nuevo es China quien domina esa producción. Como resumen, según la evolución real de la fabricación de vehículos eléctrico, el crecimiento de la demanda de los materiales para baterías en 2030 puede multiplicar entre 5 y 13 veces la tenida en 2019. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=2a419d92-3d69-4903-8e4c-ea8d72c02b2e Wed, 28 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-27T22:00:00 EL GRAFITO SERÁ CRUCIAL PARA EL DESARROLLO DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Esta primera fase del proyecto dispondría de una potencia generadora instalada de 3 GW, y la isla contendría no solo los sistemas eléctricos necesarios para el suministro, sino además un centro de almacenaje de excedentes por baterías que garantice suficiente regularidad, junto con una instalación para producción de hidrógeno por electrolisis de agua de mar. Se pretende además que pueda aprovecharse en actividades complementarias de pesca y acuicultura.</p><p>Los objetivos de reducción de emisiones para 2030 y de alcanzar la meta de “cero carbono” en 2050 de varios países europeos, junto con el cese de la generación nuclear de algunos de ellos, hace necesario el desarrollo de grandes proyectos basados en la electricidad renovable. Los estudios y experiencias del acuerdo germano-danés sobre la isla báltica de Bornholm para utilizarla como centro (hub) de generación y distribución energética renovable que implica a Polonia, Dinamarca, Alemania y Suecia, han sido la base de este proyecto.</p><p>A todo ello se une el anuncio del Gobierno danés de no realizar nuevas explotaciones de hidrocarburos, petróleo o gas, en su área correspondiente del Mar del Norte. En caso de éxito, este proyecto podría ser triplicado, tanto en superficie de isla como en potencia generadora instalada, alcanzando los 10 GW. Se espera, además, que sirva de ejemplo a otros países para abordar proyectos similares.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=2442d72c-96be-4402-a65d-11379ed13ba6 Tue, 20 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-19T22:00:00 UNA ISLA ARTIFICIAL DANESA SERÁ CENTRO ENERGÉTICO PARA LA GENERACIÓN EÓLICA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El diseño obtuvo recientemente la aprobación de la empresa estatal de energía noruega, Equinor, que ofrecerá apoyo para su desarrollo a través de su programa de aceleración tecnológica.</p><p>Las turbinas sin palas tienen una altura de 3 metros, un cilindro curvo fijado verticalmente con una varilla elástica. Para el ojo inexperto, parece oscilar de un lado a otro, como un juguete del tablero de un coche. En realidad, está diseñado para oscilar con el viento y generar electricidad a partir de la vibración.</p><p>Son adecuadas para las zonas urbanas y residenciales, donde el impacto de un parque eólico sería demasiado grande y el espacio para construirlo demasiado pequeño.</p><p>La turbina no supone ningún peligro para las aves ni para la fauna, sobre todo si se utiliza en entornos urbanos. Para las personas que vivan o trabajen cerca, la turbina generará ruido a una frecuencia prácticamente indetectable para los humanos.</p><p>No se trata de la única startup que espera reinventar la energía eólica <br />Alpha 311, que empezó en un cobertizo de jardín en Whitstable (Kent), ha empezado a fabricar una pequeña turbina eólica vertical que, según afirma, puede generar electricidad sin viento.</p><p>La turbina de 2 metros, fabricada con plástico reciclado, está diseñada para acoplarse a las farolas existentes y generar electricidad a medida que los coches que pasan desplazan el aire. Un estudio independiente encargado por la empresa ha revelado que cada turbina instalada al lado de una autopista podría generar tanta electricidad como 20 metros cuadrados de paneles solares, electricidad más que suficiente para mantener las farolas encendidas y ayudar a alimentar la red energética local.</p><p>Una versión reducida de la turbina, de menos de un metro, se instalará en el O2 Arena de Londres, donde ayudará a generar electricidad limpia para los 9 millones de personas que visitan el recinto de entretenimiento en un año normal. <br />Quizás la innnovación más ambiciosa con respecto a la turbina eólica estándar sea la de la empresa alemana SkySails, que espera utilizar un diseño aéreo para aprovechar la energía eólica directamente del cielo.</p><p>SkySails fabrica grandes cometas totalmente automatizadas diseñadas para volar a 400 metros de altura y aprovechar la energía de los vientos de gran altura. Durante su ascenso, la cometa tira de un cable atado a un cabrestante y a un generador en tierra. La cometa genera electricidad a medida que se eleva en el cielo y, una vez desenrollada por completo, utiliza sólo una fracción de la electricidad generada para volver a tirar del cabrestante hacia el suelo. <br />En la actualidad, puede generar una capacidad máxima de 100 a 200 kilovatios, pero una nueva asociación con la empresa energética alemana RWE podría aumentar la producción potencial de kilovatios a megavatios. Un portavoz de RWE dijo que están buscando el lugar ideal para el vuelo de cometas en Alemania. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=47627d6e-f8d7-4516-9c76-48b01ad0be19 Tue, 20 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-19T22:00:00 Buenas sensaciones: las turbinas sin palas podrían llevar la energía eólica a los hogares REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Estas emisiones se producen mayoritariamente por los sistemas de propulsión y generación a base de motores diésel de combustión interna y en menor proporción por turbinas de gas.</p><p>Dada la gran potencia necesaria en los buques, no es sencillo encontrar un sustituto a estas motorizaciones. Se han probado dispositivos que utilizan el viento (velas metálicas, cilindros Magnus, etc.) que reducen el consumo de combustible, pero para alcanzar ese objetivo hay que adoptar tecnologías sustitutorias como las pilas de combustible, que conllevan unos sistemas de almacenamiento de hidrógeno y grandes bloques de baterías. Sin embargo, con la perspectiva de 2025, se prevé que prácticamente la totalidad de la flota mundial siga utilizando combustibles fósiles. <br /></p><p>Uno de los materiales que se están estudiando para alcanzar el objetivo marcado es el amoníaco “verde” obtenido por emplear electricidad renovable en la síntesis habitual por el método Haber-Bosch. En algunos aspectos presenta posibilidades como combustible disponible y barato en motores de combustión y de portador de hidrógeno para pilas de combustible, pero que debe superar muchos problemas para que pueda hacerse realidad, empezando por el contenido energético que es la mitad del de los combustibles fósiles. <br /></p><p>En pilas de combustible el amoníaco necesita que se desarrollen las de óxido-sólido que puedan trabajar a temperaturas de hasta 1.000ºC: una de este tipo con 2 MW de potencia se probará en Noruega sobre un buque de suministros a comienzos de 2024. Para su empleo en motores diésel, constructores de este tipo de motores, como MAN o Samsung, ensayan el empleo de mezclas de hidrógeno o amoníaco con combustibles actuales para reducir el impacto medioambiental, aunque eso precisaría una adaptación de los propios sistemas del motor. La seguridad en los buques y el evitar la formación de óxidos de nitrógeno son también cuestiones a resolver. <br /></p><p>Conseguir los objetivos de reducción, supone que, en 2050, al menos un 35% de la energía marítima provenga del hidrógeno o del amoníaco como su portador y un 25% añadido, el utilizar combustibles menos contaminantes, como el biofuel, metanol o gas en los motores, bien sea propulsores o generadores. Todo un reto que exigirá además importantes inversiones. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=bff5f395-8ae2-4093-8127-67d6e6e1b5de Mon, 19 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-18T22:00:00 EL AMONÍACO COMO VECTOR ENERGÉTICO PARA BUQUES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Una startup en Islandia está convirtiendo el dióxido de carbono en roca, permitiendo que los gases de efecto invernadero se almacenen para siempre en lugar de escapar a la atmósfera y atrapar el calor. <br />Carbfix captura y disuelve CO2 en agua, y luego lo inyecta en el suelo donde se convierte en piedra en menos de dos años. <br /> <br />Considerado un sueño, capturar y almacenar CO2 se ha convertido en los últimos años en un área de interés para inversores como Bill Gates y Elon Musk.</p><p>La tecnología puede funcionar de dos maneras: La &quot;captura de carbono&quot; atrapa gas de las chimeneas antes de escapar a la atmósfera. La &quot;eliminación de carbono&quot; retira CO2 del aire. La primera puede reducir las emisiones de una fuente a cero, mientras que la segunda puede incluso hacer que su impacto sea negativo.</p><p>Carbfix está haciendo ambas cosas. Está ampliando su proyecto de captura en la central geotérmica Hellisheidi, y se está asociando con la startup suiza Climeworks, que construye máquinas para eliminación.</p><p>La planta Hellisheidi captura CO2 a un costo más barato que comprar créditos. Su proceso cuesta unos 25$/t, en comparación con el precio actual de unos 40 euros del comercio de derechos de emisión de la UE, que tendrá que formar parte del programa del Acuerdo Verde para convertirse en neutral en el clima para 2050.</p><p>La operación de captura directa de aire de Climeworks es mucho más costosa. Se pueden comprar compensaciones por 600 $/t, aunque se espera fuerte reducción en el futuro.</p><p>Esa es una de las razones por las que Gates está respaldando proyectos de Climeworks. Musk anunció el mes pasado que financiará un nuevo Premio de Eliminación de Carbono que distribuirá $100 millones a las mejores innovaciones tecnológicas en cuatro años.</p><p>Las primeras inyecciones piloto de Carbfix se realizaron en 2012, y el objetivo es reducir las emisiones de la planta a casi cero en los próximos años. En 2017, Climeworks instaló su máquina de captura directa de aire en Hellisheidi.</p><p>La tecnología se basa en basaltos, donde el agua carbonatada reacciona con elementos como calcio, magnesio y hierro, formando carbonatos que llenan espacios vacíos en las rocas subterráneas. Carbfix también está trabajando con instituciones de investigación para hacer que la tecnología sea aplicable para otros tipos de roca.</p><p>La compañía pretende alcanzar 1.000 millones de toneladas métricas de CO2 almacenados permanentemente en 2030. En teoría, Europa podría almacenar al menos 4.000 millones de toneladas de CO2 en rocas, mientras que Estados Unidos podría almacenar al menos 7.500 millones de toneladas</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=5801d2d2-a650-4b74-82d7-7c73627166c2 Wed, 07 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-06T22:00:00 Startup islandesa para convertir el dióxido de carbono en piedra REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Según el informe, se requieren medidas inmediatas e innovación proactiva, y recomienda políticas a corto plazo para garantizar un acceso equitativo a los beneficios generados, mitigar los daños a las poblaciones vulnerables, y revitalizar el sector manufacturero.</p><p>El CO2 es el principal causante del cambio climático. La mayoría de las reducciones a corto plazo en las emisiones provendrían del sector eléctrico, la electrificación de los vehículos y la calefacción doméstica. Otras industrias como la aviación, el transporte marítimo, el acero, el cemento y la fabricación de productos químicos necesitarán más innovación para lograr una descarbonización rentable. Además, muchas de las tecnologías limpias que se han comercializado hasta ahora, como los vehículos eléctricos, son aún más caras que las tecnologías sucias que reemplazarían, y la solución es acelerar la innovación en energía limpia. <br /> <br />El informe presenta un plan técnico y una hoja de ruta para los próximos 10 años y pide al Congreso y al Poder Ejecutivo que establezcan una tasa de emisiones para toda para las próximas décadas. Se establecería un pago de 40 dólares por tonelada de CO2 emitido, aumentado anualmente en un 5 % para incentivos para reducir las emisiones de carbono y desbloquear la innovación en la economía energética.</p><p>El informe establece nueve objetivos tecnológicos y socioeconómicos a alcanzar en 2030: <br />Producción de electricidad libre de carbono. Se duplicaría la electricidad generada por fuentes sin emisiones de carbono hasta por lo menos el 75%. Se requerirá el incremento de tecnologías solares y eólicas, la reducción de centrales eléctricas de carbón y gas, y mantener las plantas nucleares operativas y las instalaciones hidroeléctricas. <br />Electrificación de servicios energéticos en transporte, edificios e industria. El 50% ciento de los vehículos nuevos deberían ser de cero emisiones. Se deberían reemplazar al menos el 20% de las calderas de combustibles fósiles por bombas de calor en los edificios, e iniciar políticas para que la nueva construcción sea eléctrica excepto en las zonas climáticas más frías. Los procesos industriales que no puedan electrificarse por completo deben transitar a fuentes bajas en carbono.</p><p>Invertir en eficiencia energética y productividad. El uso total de energía por en los nuevos edificios debería reducirse un 50%. En los edificios existentes, la energía para el acondicionamiento y equipos eléctricos debe reducirse el 30% para 2030.</p><p>Planificación, permisos y construcción de infraestructura crítica. Debe aumentar la capacidad de la red eléctrica un 40% para distribuir mejor la energía eólica y solar. También se debería acelerar la construcción de la red de recarga de vehículos eléctricos e iniciar una red nacional de captura, transporte y eliminación de CO2 para garantizar que pueda eliminarse de las fuentes puntuales.</p><p>Ampliación de las herramientas de innovación. Se debería triplicar la inversión del Departamento de Energía de los Estados Unidos en investigación, desarrollo y demostración de energía limpia, buscando nuevas opciones tecnológicas, reduciendo los costos de las opciones existentes y realizando una transición energética socialmente justa.</p><p>Fortalecimiento de la economía estadounidense. Los estudios estiman podría aumentar el empleo neto entre 1 y 2 millones de puestos de trabajo durante la próxima década y proporcionar un aumento de los puestos de trabajo con salarios más altos que la media. Proponen establecer un &quot;Banco Verde&quot; federal para financiar tecnologías, creación de negocios e infraestructura con bajas emisiones para fomentar la competitividad industrial.</p><p>Promover la equidad y la inclusión. Se deben eliminar las desigualdades en el sistema energético actual que perjudican a poblaciones históricamente marginadas y de bajos ingresos. Deberían aumentar los fondos para los hogares de bajos ingresos para la electrificación y la climatización de los hogares y el acceso a Internet de banda ancha para las zonas rurales y de bajos ingresos.</p><p>Apoyo a comunidades, empresas y trabajadores. Se debe promover un acceso justo a nuevas oportunidades de empleo a largo plazo y proporcionar apoyo financiero y de otro tipo a las comunidades perjudicadas por la transición. También se recomienda la creación de un Grupo de Trabajo, una Oficina Federal de Transiciones Energéticas Equitativas y una nueva Corporación Nacional de Transición independiente para proporcionar apoyo y oportunidades a los trabajadores desplazados y a las comunidades afectadas.</p><p>Maximizar la rentabilidad. Una estrategia rentable, y equilibrada por consideraciones de equidad, reducirá las emisiones de carbono, fortalecerá la economía y evitará cargas indebidas para los hogares y las empresas durante la transición. <br />Según el informe, el costo sería menor que invertir solo en la reducción de la contaminación del aire. La transición tendrá profundas implicaciones mucho más allá del clima y la energía, y es primordial un fuerte contrato social para asegurar que esta transición beneficie a todas las comunidades.</p><p>Además, se deben establecer estándares de fabricación para equipos de emisión cero. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=dd542529-34e8-4596-84f4-7fb1e4df6ad3 Wed, 07 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-06T22:00:00 Informe sobre descarbonización del sistema energético de EE.UU. acelerando la innovación REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Esto se debe a una mayor concienciación de los consumidores sobre el agotamiento de los recursos energéticos no renovables y los altos niveles de contaminación en la tierra, el agua y el aire. Estos han contribuido al aumento de la demanda y del gasto público de residuos a energía.</p><p>Los países están avanzando hacia la consecución de fuentes de cero emisiones, reforzando la demanda del mercado mundial de residuos a energía.</p><p>Sin embargo, existen ciertas restricciones que afectan al crecimiento del mercado mundial, como los peligros ambientales asociados con el proceso de incineración.</p><p>El mercado de residuos a energía se clasifica en térmico y biológico. El segmento térmico se clasifica a su vez en incineración, pirólisis y gasificación. Entre ellos, se espera que el segmento de incineración lidere el mercado mundial de residuos a energía. Este proceso está aumentando cada vez más la demanda, ya que puede tratar múltiples tipos de desechos.</p><p>Se espera que USA lidere el mercado mundial de residuos a energía, ya que tiene un alto potencial de crecimiento. Las políticas gubernamentales, con la nueva adhesión al Acuerdo de París reforzarán la demanda de mejores alternativas de fuentes de energía no renovables.</p><p>También se espera que Europa aumente su demanda, ya que la UE se está centrando en gran medida en un sistema energético que dependa menos de los combustibles fósiles.</p><p>Adicionalmente, se está produciendo un aumento de la inversión para actividades de investigación y desarrollo, ya que los inversores están buscando activamente fuentes confiables de conversión de energía para crear oportunidades lucrativas de crecimiento del mercado. </p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=0f59def4-3c84-4751-8efc-81013e288a14 Wed, 07 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-06T22:00:00 Un informe de mercado de residuos a energía (WtE) muestra su crecimiento futuro REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Según la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), esta pérdida cuesta casi un billón de dólares (890.000 millones de euros) cada año.</p><p>Y el clima se ve afectado: los residuos contribuyen en torno al ocho por ciento a las emisiones de CO2. Además, el creciente uso de monocultivos, como la soja, contribuye significativamente a la destrucción de bosques. Cada año desaparecen bosques tropicales del tamaño de Sri Lanka y, reduciéndose así la absorción de dióxido de carbono. <br />El desperdicio de alimentos tiene una desigual distribución geográfica: Según el informe, los países ricos arrojan un total de 222 millones de toneladas de alimentos a la basura por año. Esto equivale aproximadamente a la cantidad producida anualmente en todos los países subsaharianos.</p><p>En Europa y USA se desperdician un promedio de 95 a 115 kilogramos de alimentos per cápita por año. En África subsahariana y Asia, el promedio es de sólo seis a once kilogramos per cápita.</p><p>El origen de residuos también depende en gran medida del nivel de desarrollo de un país. En las naciones industrializadas, el 40% de los alimentos son desechados por minoristas o consumidores. En los países en desarrollo, el 40% de los alimentos terminan en la basura después de la cosecha.</p><p>En éstos influyen mucho las dificultades de transportar y conservar alimentos. En los países desarrollados los residuos se generan con mucha frecuencia en los supermercados, que tiran verduras por su forma o tamaño, o porque su mal aspecto.</p><p>Alrededor de dos mil millones de adultos en todo el mundo tienen sobrepeso u obesidad, mientras que en otros lugares 820 millones de personas sufren de hambre. Según el informe del IPCC, el consumo más allá de lo necesario también puede considerarse un desperdicio, que es al menos tan grande como el vertido de alimentos.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=2119efab-65bc-4f0f-a598-90b338f27cb7 Wed, 07 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-06T22:00:00 Desperdicio de alimentos: factor subestimado en el calentamiento global REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Si la cantidad mundial de residuos orgánicos se reciclara únicamente en compost, la producción anual daría lugar a unos 309 millones de toneladas de compost. Esta cantidad podría utilizarse para restaurar la fertilidad a unos 31 millones de hectáreas de suelo agrícola cultivable, lo que representa el 2,4% de la superficie terrestre mundial que se cultiva de acuerdo con la FAO.</p><p>Es importante tener en cuenta que los beneficios descritos en el proyecto ISWA sólo pueden realizarse si el compost o digerido no está contaminado. El compost y el digestato de calidad sólo deben derivarse de materias primas orgánicas limpias que se hayan conservado y recogido por separado de otros residuos. Los contaminantes físicos y químicos, como plásticos, vidrio, metales, metales pesados y sustancias orgánicas, podrían contaminar el suelo y tener el potencial de acumularse con el tiempo después de la aplicación repetida del compost contaminado; esto no es sostenible ni deseable. <br />El reto para los planificadores y los gestores de residuos es obtener y recoger residuos orgánicos limpios y libres de contaminantes, y luego reciclarlos en compost y digestato de calidad. Los Estados miembros de la UE están actualmente involucrados en esto, ya que la recolección separada de residuos será obligatoria para 2023.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=9974c444-a779-428a-a638-23159f31995a Tue, 06 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-05T22:00:00 Derivados de residuos orgánicos REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Actualmente, los investigadores están desarrollando un sistema que preserva la funcionalidad de la electrónica embebida a través de un proceso que permite soportar tanto los elevados esfuerzos mecánicos presentes durante el prensado como las temperaturas extremas de cocción, permitiendo la integración total de la funcionalización electrónica en el proceso industrial de fabricación de baldosas. La materia prima de la baldosa se reduce a una mezcla polvo cerámico que, tras su prensado, es cocida a 1200 ° C, por lo que crear componentes electrónicos que puedan sobrevivir a tales temperaturas supone un desafío. Para superarlo, se pretende controlar la cantidad de oxígeno presente durante el proceso, algo que a día de hoy es viable en laboratorios, pero no es práctico para uso industrial. A su vez, el equipo trabaja en el control de la porosidad de la cerámica, ya que se necesita espacio dentro de la baldosa para poder acumular la energía eléctrica generada fotovoltaicamente para alimentar los distintos circuitos electrónicos del edificio.</p><p>Aunque no se facilitan datos concretos, se indica que la energía generada sería de bajo nivel, pero continua, y no afectaría al aspecto exterior del edificio. Dicha energía podría usarse para una gran variedad de funciones, como por ejemplo alimentar sensores de contaminación y llevar a cabo un monitoreo ambiental. Así mismo, el nuevo modelo IfM-UPV facilitaría la opción de adaptar medioambientalmente edificios históricos, llegando a lugares donde habitualmente los paneles solares no son apropiados, y permitiendo dotar de un carácter más ecológico a elementos patrimoniales sin que estos pierdan su carácter protegido. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=54e7b22c-6117-4b51-a2b4-7eb7a398aed9 Tue, 06 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-05T22:00:00 BALDOSAS CERÁMICAS GENERANDO ENERGÍA SOLAR REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Los electrolitos a base de polímeros brindan una solución prometedora para estos desafíos. Este tipo de electrolito evita la disolución del polisulfuro y suprime los crecimientos de dendrita de litio. Esta investigación constituye el progreso más reciente de las baterías de litio-azufre de estado sólido totalmente basadas en polímeros (ASSLSB). que revelaron los mecanismos y desafíos de la conductividad iónica electrolítica, el mecanismo de reacción, la interfaz ánodo / electrolito y la interfaz cátodo / electrolito. </p><p>Sobre la base de estos principios, se introducen posibles soluciones a estos desafíos, como la adición de cargas inorgánicas, la modificación de la interfaz, la utilización de diferentes tipos de sal de litio y polímeros. Además, se puede lograr una gran mejora del rendimiento. </p><p>Finalmente, proporciona perspectivas sobre líneas de investigación que pueden promover la comprensión y el desarrollo de ASSLSB a base de polímeros. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=9e203d0d-7656-4c5e-93dd-b0fbc2c7f12a Tue, 06 Apr 2021 00:00:00 +0200 2021-04-05T22:00:00 AVANCES EN BATERIAS DE LITIO AZUFRE REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Por muchos fabricantes se ha propuesto la sustitución de los plásticos convencionales basados en el petróleo por materiales de base biológica o biodegradables que son más respetuosos con el medio ambiente. Los &quot;bioplásticos&quot; son una amplia clase de materiales que pueden incluir plásticos de base biológica (pero no necesariamente biodegradables) o plásticos de base mixta, petroquímica y biológica, que se consideran biodegradables. Sin embargo, estas propuestas deben, con frecuencia, utilizar productos químicos tóxicos y procesos complejos con altos costes de fabricación. asociados.</p><p> <br />Para responder a estos problemas, un grupo de investigadores de la Universidad de Yale (EE.UU.), utilizando residuos de madera, ha conseguido eliminar la necesidad de separar la lignina y la celulosa de ellos, para obtener una lechada de celulosa-lignina homogénea y viscosa, fabricando un bioplástico lignocelulósico biodegradable en unos tres meses por los microorganismos del suelo, mecánicamente robusto, estable al agua y reciclable, con unos residuos reducidos en el proceso de producción. Su trabajo se ha publicado en la revista Nature Sustainability (A strong, biodegradable and recyclable lignocellulosic bioplastic).</p><p> <br />El tratamiento de los residuos pulverulentos, abundantes en las industrias de procesado de la madera, se efectúa con un disolvente, también biológico, formado por una mezcla de cloruro de colina (aditivo vitamínico en los piensos compuestos) y ácido oxálico en proporción molar a 80º. Tras la adición y lavado con agua y otro disolvente se obtiene una pasta con un 20% de sólidos que puede conformarse y que, evaporando el agua, da lugar a películas bioplásticas de excelente robustez y flexibilidad. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=72acb569-0a7b-490c-8eb6-69da2c94a7d3 Tue, 30 Mar 2021 00:00:00 +0200 2021-03-29T22:00:00 BUSCANDO UN PLÁSTICO BIODEGRADABLE A PARTIR DE RESIDUOS DE MADERA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>(https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/preparando-reciclaje-de-baterias-de-litio), con objeto de recuperar como materiales de nuevo uso el litio, níquel, cobalto y manganeso contenidos en ellos. Con la patente conseguida, y en colaboración con Kemetco, organización de investigación y análisis de materiales, se propone construir una planta piloto para reciclar 500 kg de cátodos por día y comenzar el diseño de una planta comercial para 5 T de cátodos por día. <br />El proceso patentado como RecycLiCo™, es capaz de tratar diferentes tipos de cátodos, como LCO (litio, óxido de cobalto), NMC (litio, níquel, manganeso, óxido de cobalto) y NCA (litio, níquel, cobalto, óxido de aluminio). Los resultados han mostrado que es posible recuperar el 99,7% de los materiales base con un 99,99% de pureza, lo que permite su incorporación directa a nuevas fabricaciones.</p><p> <br />Actualmente, American Manganese ha llegado a un acuerdo con la italiana ITALVOLT para integrar un centro de recuperación de materiales en la planta de fabricación de baterías que se va a instalar en Scarmagno, una superficie industrial donde se radicaba la antigua Olivetti. La planta, primera de grandes dimensiones en Italia, prevé un nivel de fabricación inicial de 45 GWh con una inversión de 4.000 millones de euros, a ser completada en 2024, que podrá ser ampliada hasta los 70 GWh para el final de la década. En la primera fase daría ocupación a unas 4.000 personas. <br />Esta integración es una solución estratégica a la propuesta de la Comisión Europea sobre regulación de baterías de diciembre pasado, que forma parte del Plan de Acción para una Economía Circular que asegure la sostenibilidad de las baterías comercializadas en la UE con el menor impacto posible de su ciclo de vida. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=1e024249-d540-43ad-afa8-fec7ff908321 Tue, 30 Mar 2021 00:00:00 +0200 2021-03-29T22:00:00 RECICLAJE DE BATERÍAS INCLUIDO EN UNA NUEVA PLANTA ITALIANA REVISTA DYNA ENERGÍA Hasta ahora, sin embargo, han sido sólo acciones individuales. El objetivo del proyecto BUOLUS (Building Physics Design of Urban Surfaces for Sustainable Environmental and Quality of Life in Cities), coordinado por Fraunhofer IBP, es explotar su potencial holístico. Además de las superficies horizontales, las superficies verticales también están jugando un papel clave debido a la creciente densidad de edificios. Por ello, Fraunhofer IBP ha desarrollado una fachada multifuncional ventilada de muro-cortina que contribuye a la resiliencia climática y la calidad de vida al reducir la contaminación del calor, el ruido y el aire: El ruido externo se reduce a través de un revestimiento exterior a prueba de lluvia con una capa que absorbe el sonido. La capa aislante y de protección contra incendios sirve como un absorbente de sonido adicional. Además, atrae aire contaminado a través de la ventilación interna y lo libera de nuevo en el medio ambiente purificado. Gracias al diseño modular, las funciones se pueden adaptar y combinar de forma flexible según los requisitos, costes y aspectos estéticos. También es posible incorporar vegetación. http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=6fdc6949-1b51-4d98-8228-24f9fee7e966 Tue, 23 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-22T23:00:00 Neutralidad climática– el desafío en el sector de la construcción REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Ha tenido que ser la pandemia del Covid-19 la causante, con los períodos de inactividad forzosa decretados por los gobiernos, del primer descenso en esas emisiones: en 2020 han sido un 5,7% inferiores con respecto a ese máximo alcanzado en 2019. Como la demanda de energía primaria ha sido un 4% inferior, se constata que han sido los combustibles fósiles son los que han sufrido el mayor impacto en su consumo: un 4% en el carbón y un 8,6% en los crudos de petróleo. Éstos últimos forzados por la reducción de un 50% en el transporte por carretera y un 35% en el transporte aéreo. Es una incógnita lo que puede suceder en 2021 y años siguientes cuando se recuperen actividades drásticamente interrumpidas por la pandemia y si a medio plazo los vehículos eléctricos adquieren la difusión necesaria para compensar la subida de actividad.</p><p> <br />La generación eléctrica, que es la mayor emisora global de CO2 ha reducido sus emisiones un 3,3%, en parte por la menor demanda de las actividades industriales y en parte por el crecimiento de las renovables, especialmente la eólica y la solar. Sigue siendo preocupante aun la gran incidencia de la generación por carbón, especialmente en los países en vías de desarrollo.</p><p> <br />Sin embargo, los analistas opinan que no existen aun bases suficientes para prever que, tras la actual situación y con una vuelta a la normalidad en la industria y las comunicaciones, no haya un crecimiento de la demanda global con la vuelta a las cifras anteriores. No se están poniendo los medios para que la reducción observada no haya sido solamente una anormalidad sin consecuencias permanentes.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=f853ead2-d438-47b1-8641-938b5d7363a9 Tue, 23 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-22T23:00:00 EVOLUCIÓN DE LAS EMISIONES MUNDIALES DE CO2 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>De esta manera, Terra Power junto con GE Hitachi Nuclear Energy, llevarán a cabo este proyecto con un reactor avanzado refrigerado por sodio fundido y dotado de un almacenaje de sales fundidas, denominado NATRIUM, con el objetivo de demostrar su competitividad, una vez conectado a la red.</p><p> <br />Una de las ventajas del sodio como refrigerante está en que su rango de temperaturas entre el estado sólido y el vapor es de 785º, y el del agua solamente de 100º, por lo que precisa ser presurizada para captar mayor energía térmica. Por ello, el sodio líquido transmite mucha más energía al equipo generador sin peligro de explosiones y con menor costo de construcción, unido a que en caso de accidente no se disocia como el agua en hidrógeno y oxígeno, susceptibles de crear peores consecuencias.</p><p> <br />El combustible a utilizar por NATRIUM sería uranio de bajo enriquecimiento y alto rendimiento (HALEU) con entre 2 y 20% de U-235, que puede ser fabricado por reprocesado del combustible gastado de las plantas nucleares convencionales, permitiendo que las unidades sean mucho más pequeñas que las actuales: se calcula una eficiencia cuatro veces superior a los antiguos reactores de agua ligera.</p><p> <br />Desde el punto de vista de seguridad, en caso de un fallo total de energía, los medios de amortiguación se posicionarían por gravedad pues al no tener necesidad de un edificio sólido de contención, el reactor puede ser subterráneo y como refrigeración de emergencia bastaría una circulación natural de aire. La máxima producción térmica de NATRIUM será de 345 MW, que sería transferida a un circuito de sales fundidas almacenadas en tanques, con las que se produciría vapor para la generación eléctrica. Dependiendo de la capacidad de esos tanques, se podría llegar en momentos punta de demanda se podría llegar a disponer de más de más de 5 horas de un 150% de producción térmico, unos 500 MW. Es decir que NATRIUM es capaz simultáneamente de trabajar a modo de generador y como almacenador de energía.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=5b404ff7-2e85-4374-888f-570b1463b872 Tue, 16 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-15T23:00:00 EL DEPTO. DE ENERGÍA DE LOS EE.UU. APOYA EL PROTOTIPO DEL REACTOR NATRIUM REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Más información en...</p><p><a href="http://cumbreingenieria.ingenieriadeandalucia.es/" target="_blank">http://cumbreingenieria.ingenieriadeandalucia.es/</a><br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=65b3b7ae-f526-45c4-b837-4e7c7ddff61d Fri, 12 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-11T23:00:00 INGENIEROS Y EMPRESAS, DEBATEN SOBRE EL FUTURO DEL HIDRÓGENO EN ANDALUCÍA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La International Energy Agency (https://www.iea.org/) ha publicado en su web un estudio titulado The lessons of the Texas energy crisis, analizando las causas de este problema y advirtiendo de los que pueden surgir motivados por factores relacionados, por una parte con los posibles fenómenos relacionados con el cambio climático y, por otra, con los nuevos mix de generación que se han modificado sustancialmente por la incorporación de las llamadas energías renovables.</p><p><br />Texas se caracteriza por disponer de una generación mayoritaria basada en el gas natural y con una aportación creciente e importante de energía eólica. Además, debido a lo benigno de su clima, la mayor parte de la demanda para calefacción es eléctrica. Su potencia instalada de generación eólica es de 25 GW y lo habitual es disponer en febrero de 6,1 GW reales; sin embargo, el 15 de febrero solo pudo producir a un ritmo de 3 GW que cayó a 0,65 GW el día siguiente, afectada por la falta de viento y la congelación de algunos equipos.</p><p><br />Por otra parte, el gas natural supone una potencia instalada del 53% del total y es la que habitualmente cubre las diferencias que se producen por la variabilidad de los aerogeneradores. En esta ocasión, entre el 5 y el 15 de febrero se había triplicado la demanda de gas natural cuando la producción, a causa de la congelación del agua que bloqueaba los pozos, se iba reduciendo, lo que ocasionó que la generación por ese medio se redujese aproximadamente a la mitad. También las centrales de carbón tuvieron fallos, quedando a un 40% de su capacidad y de las cuatro unidades nucleares, una de ellas tuvo que parar por el mismo motivo en sus bombas de refrigeración.</p><p><br />Concluye el análisis de la IEA con la necesidad de que los futuros sistemas de energía deben considerar, dada su mayor fragilidad por la incorporación de medios renovables, las posibilidades de aparición de condiciones extremas, sobre todo por el progresivo incremento de la electricidad en la calefacción y refrigeración, lo que exigirá inversiones en medios que aseguren una mayor estabilidad y seguridad.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=0160375a-c67e-4b29-b283-93347aa1125f Mon, 08 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-07T23:00:00 EL APAGÓN DE TEXAS Y LA NECESIDAD DE RESPALDAR LA GENERACIÓN RENOVABLE REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La llamada energía geotérmica de baja entalpía (LEGE) es similar, aunque sin precisar ubicarse en un punto donde sabemos que exista el agua caliente subterránea: simplemente se bombea del exterior agua a temperatura ambiente hasta profundidades entre 1.000 y 5.000 m, utilizando el calor del subsuelo a esas profundidades para calentar el agua, que retorna a la superficie a mayor temperatura para aportar esa energía a un Ciclo Orgánico Rankine (ORC). Eso es lo que propone el sistema canadiense EAVOR aprovechando los pozos agotados de hidrocarburos.</p><p><br />La idea data de 2017, cuando los creadores del sistema abordaron la idea de reducir al máximo los consumos de bombeo, utilizando dos pozos separados por una considerable distancia, a veces de más de dos kilómetros y conectarlos horizontalmente a esas profundidades, incluso con posibilidades de varios ciclos de recorrido. De esa forma, debido a la diferencia de temperatura del agua en la zona de profundidad, muy caliente, y el exterior, fría, de crea un efecto de termosifón que reduce el bombeo a un inicial impulso, creándose un ciclo continuo de generación energética.</p><p><br />El Proyecto EAVOR-Lite de prototipo inició su construcción el año 2019 en el Estado de Alberta (Canadá) con dos pozos separados por 2,5 km y a 2,4 km de profundidad con dos conexiones horizontales y pronto probará la eficacia de su rendimiento.<br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=b8034f38-9b2f-4949-92ed-fe90d6e9fdf9 Mon, 08 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-07T23:00:00 RECUPERACIÓN GEOTÉRMICA DE ENERGÍA EN POZOS DE PETRÓLEO AGOTADOS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Publicado en el Journal of Power Sources, el artículo Transparent photovoltaic cells and self-powered photodetectors by TiO2/NiO heterojunction describe los pasos seguidos para obtener una propiedad que, actualmente, solo es posible a través de placas opacas, montadas en estructuras metálicas y ocupando superficies de fachada o cubierta, cuando se trata de edificios, o de suelo rural en el caso de parques de mayor potencia. La aspiración de que esa generación pueda trasladarse a la superficie de iluminación del interior de edificios supondría un avance mayor en la implantación global.</p><p> <br />Los materiales que actualmente conforman las placas solares opacas son capas de semiconductores con base en silicio, pero estos investigadores se han dirigido a otros materiales capaces de hacerlo. El dióxido de titanio (TiO2) que absorbe la luz ultravioleta y deja pasar la luz visible, y el óxido de níquel, otro semiconductor de elevada transparencia. Ambos ya habían sido experimentados anteriormente y aplicados en el diseño de algunos tipos de placas de silicio.</p><p> <br />En este caso, su unión se ha realizado por deposición del NiO, cuya transmisión de la luz visible supera el 57%, sobre la capa de TiO2. El conjunto supera una respuesta de 0,23 A por vatio luminoso incidido y se ha obtenido un rendimiento global del 2,1% en un circuito abierto con tensión superior a 0,5 V, siendo, en el experimento práctico realizado, capaz de mover un motor a 0,2 V y 10mA. Es una primera etapa a mejorar y consolidar. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=cfe4852c-65ee-4a75-8bc4-dcce95d78c05 Tue, 02 Mar 2021 00:00:00 +0100 2021-03-01T23:00:00 GENERACIÓN FOTOVOLTAICA EN LOS VIDRIOS DE VENTANAS REVISTA DYNA ENERGÍA Esto no supone por sí mismo crear nuevas políticas, pero requerirá recuperar los objetivos de emisiones a presentar a la conferencia sobre el clima de las Naciones Unidas este mismo año, así como el plan de su reducción absoluta para mediados de siglo, con el fin de frenar en 2ºC el calentamiento global. Con ello pretende recomponer su deteriorada imagen y retomar una posición de líder, tanto en el exterior como en la promoción de actividades internas, de manera que el país pueda alcanzar en 2035 una electricidad sin emisiones de carbono y aspirar a una economía cero emisiones en 2050.<br /><br />Entre otras medidas inmediatas, revocó los permisos para el discutido oleoducto Keystone XL que pretendía duplicar el transporte de hidrocarburos de las arenas bituminosas canadienses y que en estas noticias fue presentado durante 2017 (https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/el-presidente-trump-resucita-polemico-proyecto-keystone-xl). Igualmente encomendó a las agencias estatales que revisen la normativa actual sobre las emisiones de metano de la industria del petróleo y el gas, las aplicables a nuevos vehículos o a la edificación y que se establezca algún tipo de “costo social” para las emisiones de carbono, metano y óxidos de nitrógeno.<br /><br />Adicionalmente se creará un grupo de trabajo con el fin de establecer una Advanced Research Projects Agency-Climate (ARPA-C), dirigida a progresar en tecnologías de captura y almacenamiento de carbono o en la mejora de los equipos de calefacción y refrigeración, con aportación de 100 millones de dólares complementarios a la existente Advanced Research Projects Agency-Energy (ARPA-E). Esta agencia fue formada durante el período de la presidencia de Obama para apoyar investigaciones sobre tecnologías energéticas limpias, no suficientemente atractivas para la iniciativa privada, aunque ha sido objeto de numerosos intentos de desmantelamiento durante los cuatro años de la presidencia de Trump.<br /> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=5ad33338-c0ca-4455-ae13-0c9800abf6dd Mon, 22 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-21T23:00:00 EL PRESIDENTE BIDEN REACTIVA LAS AYUDAS PARA LUCHAR CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Este proyecto de envase ha sido desarrollado por el centro de I+D de Coca-Cola en Bruselas, junto con la empresa danesa PABOCO (The Paper Bottle, Co.) y en cooperación con Carlsberg, L´Oréal y Absolut, encaminado a pasar la aprobación de los consumidores para este tipo y formato de envases y comprobar la durabilidad y comportamiento del mismo. Este prototipo inicial está revestido internamente de una fina capa de plástico reciclable y un tapón también de plástico.</p><p><br />Todo ello entra en los objetivos de Coca-Cola para envasar sus productos en recipientes (botellas o latas) que no utilicen materiales de primera fabricación sino 100% procedentes de reciclado. La tecnología utilizada por PABOCO se dirige a que los materiales de sus botellas sean totalmente reciclables, que provengan de maderas sostenibles y que, dotadas de una barrera interior de biomaterial sean capaces de resistir a refrescos, CO2, oxígeno, productos de belleza y otros líquidos. Se pretende llegar en una segunda etapa a evitar la necesidad del revestimiento plástico interior.<br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=df646f8d-7e2b-48cc-8c98-e743aae5f97b Mon, 22 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-21T23:00:00 COCA-COLA ENSAYARÁ UNA BOTELLA DE PAPEL REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Un mayor uso de tecnologías digitales como la robótica, la computación en la nube y la inteligencia artificial, pueden contribuir a una gestión más eficaz de los residuos en toda Europa, mejorando la logística y las tasas de reciclaje, y permitiendo a los consumidores tomar mejores decisiones, tanto a la hora de comprar como de separar sus residuos.<br /> Los usos de las tecnologías avanzadas de digitalización en la gestión y el tratamiento de los residuos son incipientes en toda Europa. Las aplicaciones se encuentran en su mayor parte en la fase de innovación, y su uso es crucial para ayudar a cambiar a modelos circulares y sostenibles de producción, consumo y eliminación.</p><p><br />Las tecnologías digitales también pueden ayudar a los ciudadanos y a las empresas a orientar su comportamiento para contribuyan a evitar la generación de residuos o facilitar el reciclaje mediante una separación más eficiente.<br />El informe se basa en un documento del Centro Temático Europeo sobre Residuos y Materiales en una Economía Verde (ETC/WMGE).</p><p><br />Según el análisis, ya se pueden encontrar ejemplos de estas tecnologías en diferentes etapas del proceso de gestión de residuos en Europa, aunque la distribución es muy heterogénea, con diferentes tecnologías aplicadas a distintas escalas. Considera que la transformación digital del sector de la gestión de residuos debe alinearse con los planes para hacer un mayor uso de las tecnologías digitales en el desarrollo de una economía circular.<br /><br />&nbsp;</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=a1cbcc35-4e53-453c-9e93-38938c44aa82 Mon, 15 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-14T23:00:00 La digitalización permitirá una gestión de los residuos más eficiente REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Su objetivo es desarrollar la primera planta de electrolizadores alcalinos de alta presión y 100 megavatios (MW) de Europa, que se conectará a un centro industrial de Repsol.</p><p><br />Las entidades que forman parte del consorcio representan toda la cadena de valor del hidrógeno y pertenecen a seis países (Alemania, Bélgica, Dinamarca, España, entre ellas IDOM, Noruega y Turquía). Entre los socios se incluyen centros de investigación, proveedores de materiales, empresas de ingeniería especializadas en electrolizadores, industrias electrointensivas, empresas energéticas y del sector de la automoción, universidades y asociaciones industriales. </p><p><br /> El proyecto pretende demostrar la viabilidad de un electrolizador de gran escala, mejorando la competitividad de esta tecnología, reduciendo la inversión necesaria para su construcción, así como los costes de operación, para alcanzar los 3 euros/kg de hidrógeno renovable.</p><p><br />El proyecto proporcionará pruebas cuantitativas que reducirán el riesgo en el despliegue de infraestructuras necesarias para la implantación del hidrógeno renovable como vector energético en toda Europa. Prevé tres años de investigación, desarrollo y construcción del electrolizador, y dos años adicionales de operación parala demostración y validación de la tecnología.</p><p><br />Esta iniciativa supondrá un gran impulso al desarrollo tecnológico en la producción de hidrógeno renovable y tendrá un efecto positivo en otras industrias, como la de la movilidad, el refino, la producción de combustibles sintéticos y la generación de energía renovable.<br /><br />&nbsp;</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=9f47b859-f6be-487a-88a7-960a81574881 Mon, 15 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-14T23:00:00 CONSORCIO PARA DESARROLLAR LA PRIMERA PLANTA DE ELECTROLIZADORES ALCALINOS DE 100 MW EN EUROPA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Toda esa perspectiva exigirá la formación y reclutamiento de un elevado número de personas para las que está organizando la formación necesaria de la mano de ASSYSTEM y el Reino Unido ha marcado el objetivo de que 100 de esos ingenieros, candidatos a participar en la selección entre 2021 y 2025, sean mujeres. La formación se centrará en las competencias técnicas de ingeniería del European Pressurised Water Reactor (EPR).</p><p><br />Según ASSYSTEM, en la actualidad, alrededor de un 35% de las jóvenes se decantan por los estudios de carreras STEM, pero solo un 19% lo hacen en la ingeniería. Para incrementarlo tiene en marcha acciones de concienciación en las escuelas secundarias o en ferias de empleo y de mentoring realizado por mujeres profesionales en donde presentan sus propios currículos y experiencia laboral a las jóvenes.</p><p><br />ASSYSTEM ha desplegado el programa INCREDIBLEWOMEN<br /> (https://www.assystem.com/en/commitments/csr/gender-diversity-incredible-women/) en el que expone sus métodos y proclama que en 2019 un 37% de las incorporaciones a su plantilla en Francia fueron mujeres, con el propósito de llegar a que lo sea un 40% de la misma. <br />&nbsp;</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=1604ef8c-0a8e-4e00-8698-7574f0cb5bb8 Fri, 12 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-11T23:00:00 ASSYSTEM Y EL UK PROMOCIONAN A LA MUJER EN LA INGENIERÍA NUCLEAR REVISTA DYNA ENERGÍA <p>(<a href="https://www.miteco.gob.es/es/prensa/estrategiadealmacenamientoenergetico_tcm30-522655.pdf" target="_blank">https://www.miteco.gob.es/es/prensa/estrategiadealmacenamientoenergetico_tcm30-522655.pdf</a>), ahora considerada “clave para garantizar la seguridad, calidad, sostenibilidad y economía del suministro”. Esta estrategia pretende alcanzar, según lo manifestado por sus responsables, “una capacidad de almacenamiento de unos veinte gigavatios (20 GW) en 2030, contando con los 8,3 GW de almacenamiento disponible a día de hoy, así como llegar a unos 30 GW de almacenamiento en 2050”. Esta presentación ha sido unas semanas después de la nueva subasta de energías renovables que supondrá una incorporación de 3 GW más de potencia instalada para generación renovable (1 GW solar, 1 GW eólica y 1 GW sin especificar).</p><p>Las 100 páginas del documento son una amplia recopilación de temas sobre las tecnologías y sistemas disponibles para el almacenaje, de los retos que supone diseñar una estrategia para los diferentes actores involucrados, de las líneas de acción a implementar y de las oportunidades que se ofrecen en la participación. La parte de cifras y/o objetivos del mismo se han expuesto en la presentación del documento, realizada en la llamada Ciudad de la Energía de Ponferrada.</p><p>Hasta ahora, el almacenamiento energético español es mayoritario en la tecnología de hidrobombeo con alguna instalación de baterías ion-Li en análisis de funcionamiento. Pero se indica que la estrategia incluirá “el distribuido domiciliario, las centrales termosolares o el parque de vehículos eléctricos”. Se argumenta también que todo ello “contribuye a la gestión de las redes eléctricas, fomenta la participación de la ciudadanía en el cambio de modelo energético y permite una mayor competencia e integración en el mercado eléctrico”.</p><p>Es evidente que de forma directa y dada la estructura de la determinación de los precios de la energía en España, un almacenaje no incide directamente en la mejora de los mismos para el consumidor. Es la posibilidad de que con la incorporación de generación más económica, facilitada por disponer de almacenaje estratégico, no sea necesario utilizar fuentes más costosas e, incluso, llegar a 2050 con un sistema totalmente renovable.</p><p>En algunos comentarios hechos en publicaciones especializadas se ha criticado la escasa formación técnica básica de los medios de comunicación para presentar estas noticias por la confusión habitual entre la capacidad de almacenaje de energía de los equipos (MWh o GWh) y la potencia que podrían aportar en un momento dado (MW o GW).<br /><br /><br />&nbsp;</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=76715998-2456-42e8-8fab-78cc2d9d79ab Fri, 12 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-11T23:00:00 ESPAÑA PRESENTA EL FUTURO DEL ALMACENAJE ENERGÉTICO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El proyecto de captura y almacenamiento de carbono (CCS) de Brevik permitirá la captura de 400.000 toneladas de CO2 por año y el transporte para almacenamiento permanente, convirtiéndolo en el primer proyecto de CCS a escala industrial en una planta de producción de cemento en el mundo. Se espera que los trabajos en la nueva instalación de Brevik comiencen inmediatamente, con el objetivo de iniciar el CO2 separación del proceso de producción de cemento para 2024. El resultado final será un recorte del 50% de las emisiones del cemento producido en la planta.</p><p><br />El gobierno noruego había preseleccionado a Brevik para un proyecto de captura de CO2 a escala industrial a principios de 2018. En septiembre de 2019 se firmó un acuerdo de intenciones sobre la captura y el almacenamiento de CO2 por Heidelberg Cement y el Grupo estatal de la energía noruego Equinor. La financiación del proyecto cuenta en gran medida con el apoyo del gobierno noruego como parte del proyecto de inversión climática &quot;Longship&quot; que comprende la captura, el transporte y el almacenamiento de CO2.</p><p><br />HeidelbergCement se ha comprometido a reducir su CO2 neto específico de emisiones por tonelada de material cementicio en el 30% del valor de1990 para 2025. Esta cifra había sido el objetivo para 2030. Para lograrlo, la empresa ha definido medidas de reducción para todas sus plantas del mundo. Heidelberg Cement tiene como objetivo ofrecer hormigón neutro en carbono no más tarde de 2050.<br />&nbsp;</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=ceb54ed0-4fd7-45a4-afa5-9e23389d7c0f Wed, 10 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-09T23:00:00 HeidelbergCement instalará la primera instalación de CCS a gran escala del mundo en una planta de cemento. REVISTA DYNA ENERGÍA <p>En 2014 estas baterías fueron capaces de recargar un móvil en 30 segundos. En 2019, cargó batería de scooter eléctrica en cinco minutos y el año pasado cargó la pila de un dron en ese mismo tiempo. StoreDot ha llegado a un acuerdo con la compañía china Eve Energy para la una producción piloto de 1.000 de pilas para coches que ya está en marcha.<br /><br />La “batería Flash” sustituye el grafito del cátodo por un polímero orgánico de nanopartículas de germanio que mejora el intercambio de iones, aumenta la capacidad de almacenamiento de la celda y alarga la vida útil de las baterías. Además, el riesgo de incendio de las baterías se reduce de forma palpable.<br />Para esa recarga harán falta cargadores más potentes, mayores de 500 kw. para una carga para 150 km en cinco minutos, y se espera en el mercado en 2025. <br /> <br />Otro punto aún poco definidos son los costes. StoreDot cree que será capaz de resolver la materia del cátodo con silicio y que dispondrá de prototipos a finales de este año. Si es así, es posible que los costes sean razonablemente asequibles, e incluso algo más baratos que los de las materias primas actuales. En cualquier caso, será necesario estudiar muy bien que la producción sea rentable.</p><p><br />Finalmente, comprobar que la estabilidad de los componentes y que la vida de la batería no se vea afectada habrán de comprobarse partiendo desde la teoría.</p><p><br />Por todo ello es difícil decir cuándo podrá estar esta tecnología en el mercado masivo. Es otro punto que tampoco aclaran desde la compañía israelí, algo lógico pues depende todavía de un gran número de factores, como que encuentren finalmente salida a sus productos en algún fabricante de vehículos<br />&nbsp;</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=f7f507eb-d424-405b-b2e5-bb09ee30b066 Wed, 10 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-09T23:00:00 Proyecto de batería de coche israelí para carga en cinco minutos REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Menos aun lo está para los casos de almacenar grandes potencias energéticas donde es necesario conjugar una elevada capacidad de almacenaje (kWh) con, a veces, una alta posibilidad de liberación de esa energía en un corto intervalo de tiempo (kW). Las baterías, en continuo desarrollo de nuevos tipos y mejoras de costo y funcionalidad, y los supercondensadores, sobre los que nuestra Revista DYNA publicó el pasado noviembre el trabajo Supercondensadores: estado del arte, aplicaciones y retos para el futuro.</p><p><br />Combinando los diseños de polaridades de un supercondensador y una batería se obtiene el llamado supercondensador híbrido que, de pocos años a esta parte está siendo objeto de numerosas investigaciones que pueden conseguir un medio para combinar adecuadamente las características de densidad de energía (Wh/kg) con la de densidad de potencia (W/kg). Investigadores de la Universidad Tecnológica de Queensland (Australia) han publicado en Advanced Materials los resultados obtenidos (Covalent Graphene-MOF Hybrids for High-Performance Asymmetric Supercapacitors) que suponen alcanzar una densidad de 73 Wh/kg, todavía un 28% de lo que se obtiene con las baterías típicas de los vehículos eléctricos, pero con una potencia da hasta 1.600 W/kg frente a los 250 a 340 W/kg que facilitan esas mismas baterías. El artículo presenta un diseño con el electrodo negativo tipo condensador de carburo de titanio y el electrodo positivo tipo batería de óxido metálico con grafeno.</p><p><br />Para dar una idea práctica de esos resultados, se puede decir que un vehículo eléctrico dotado de estos supercondensadores híbridos que con las baterías ion-Li actuales tuviera una autonomía de unos 830 km, con el mismo peso de bloque energético, solo conseguiría 230 km, pero el tiempo de recarga sería 5 veces menos, aunque eso exigiría a las estaciones de servicio altas potencias disponibles. La vida de los supercondensadores híbridos es además el doble que la de las baterías conservando el 90% de sus capacidades.<br />&nbsp;</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=afd66cdd-b2d3-4325-9334-e384e51f7ff4 Tue, 09 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-08T23:00:00 UNA NUEVA VIA ENTRE LAS BATERÍAS Y LOS SUPERCONDENSADORES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El problema se originó en Croacia, causó que unos 200.000 hogares se quedaran sin suministro y hubo que parar algunas industrias en Francia e Italia para restablecer la normalidad.<br /></p><p>Este suceso no se ha relacionado directamente con el auge de las renovables, pero es evidente que, si no se adoptan medios de apoyo, incidentes similares pueden ser más frecuentes. Las redes necesitan mantener una estabilidad determinada en la frecuencia de 50 Hz, y una desviación importante puede causar que los equipos de distribución se desconecten y, si no hay una recuperación rápida, originar apagones masivos.<br />La generación en centrales eléctricas mediante turbinas de gas o vapor, dispone de una cinética inercial que ayuda a mantener la red en la frecuencia deseada que no la tiene la generación solar o eólica y, por esta razón, debe ser apoyada por medios de almacenaje o de suplemento flexibles. Especialmente Alemania que proyecta reducir a corto plazo y eliminar totalmente su producción nuclear y de carbón, además de aportar esos elementos de apoyo, propone intensificar la interconexión europea a través de enlaces por cable de alta potencia.<br />Europa está, a efectos de interconexión, separada en dos grandes zonas para ayudar en la solución de estos problemas en caso de que se presenten. Los operadores de las redes de cada país continúan investigando para evitar esta amenaza y acelerar la respuesta a esta amenaza que es mucho más real delo que parece.<br />&nbsp;</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=49a0db9f-00a4-4d30-9b56-e4c6e68276ea Tue, 09 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-08T23:00:00 EL PELIGRO Y LA POSIBILIDAD DE BLACKOUTS EN EUROPA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Investigadores del Instituto de Agroquímica y Tecnología de Alimentos (IATA), del CSIC, han patentado una enzima con aplicación en la industria papelera y maderera. Se trata de una xilanasa extremófila que reduce el uso productos químicos para la producción de papel, proporcionando una alternativa más respetuosa con el medio ambiente.</p><p>Este resultado se ha obtenido dentro del proyecto europeo Woodzymes, en el que participan equipos de investigación y socios industriales de España, Portugal, Francia y Finlandia y que se coordina desde el Centro de Investigaciones Biológicas Margarita Salas del CSIC. <br /> <br />Las xilanasas son enzimas que catalizan la hidrólisis del xilano, un polisacárido que junto a la celulosa y la lignina son los principales componentes de la pared celular vegetal. La eliminación del xilano es necesaria para la obtención de celulosa pura, apropiada para la elaboración de papel. <br /></p><p>El hallazgo de la ‘superenzima’ ha sido posible mediante el uso de técnicas bioinformáticas. Se ha logrado obtener esta enzima tras analizar más de 6.000 secuencias anotadas en bases de datos, la gran mayoría de ellas de función desconocida. Con esa metodología se ha clonado una xilanasa capaz de degradar el xilano a elevada temperatura y pH alcalino. Además, se ha conseguido producirla y purificarla en elevadas cantidades. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=48be60a2-144b-43fd-aaa2-06f69d17f2a5 Fri, 05 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-04T23:00:00 El CSIC patenta una ‘superenzima’ que disminuye la contaminación asociada a la industria papelera REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El proyecto DecomBlades estará desarrollado totalmente en Dinamarca y en él participan los constructores de aerogeneradores allí radicados Vestas Wing System junto con LM Wind Power del grupo GE, así como Siemens Gamesa Renewable Energy, la constructora germano-española. <br /></p><p>El resto de integrantes del proyecto tienen misiones específicas para la investigación y desarrollo de tecnologías de reciclaje de materiales compuestos aplicables al caso concreto de los álabes. Aunque actualmente una elevada proporción en peso de una turbina eólica (aprox. 90%) es reciclable, se estima que en funcionamiento hay en el mundo unos 2,5 millones de toneladas de álabes cuyo ciclo de vida irá progresivamente terminando, serán sustituidos por nuevos álabes o nuevos equipos y no se dispone aún de una tecnología definida para su tratamiento. Y hablamos solamente de una parte no mayoritaria de los composites desechados en el mundo.</p><p>Los trabajos asignados a los fabricantes del grupo se centrarán en aportar sus conocimientos sobre la estructura, composición o vida útil de los álabes, así como de las muestras necesarias para los trabajos, pero el líder del proyecto será ØRSTED, el mayor explotador de parques eólicos on y off-shore del mundo y afectado directamente por la necesidad de algún tipo de reciclaje. El resto de componentes del grupo son, la University of Southern Denmark (SDU), como asesora en temas de cadena de valor, ciclo de vida y reutilización de materiales; la Technical University of Denmark (DTU), para análisis de propiedades de fibras reutilizables; MAKEEN Power, en el diseño de los medios de pirólisis y construcción del equipo piloto; H.J.Hansen, para enfocar los medios previos al reciclaje: corte, transporte y desmenuzado; F.L.Smidth, para comprobar la incorporación de las partes combustibles tras la pirólisis en los hornos de cemento; y, finalmente, el Energy Cluster Denmark (ECD), en labores de coordinación del proyecto y en la búsqueda de oportunidades de negocio. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=0d49e90e-8023-4667-8731-161ca08a4338 Thu, 04 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-02-03T23:00:00 UN PROYECTO EUROPEO PARA RECICLAR ÁLABES DE AEROGENERADORES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El nuevo método podría impulsar significativamente el rendimiento de los sistemas que utilizan superficies catalíticas para secuestro de carbono.</p><p>En estos sistemas, la corriente de dióxido de carbono se mezcla con agua ya sea a presión o burbujeándola a través de un recipiente equipado con electrodos de un material catalizador como el cobre. Luego se aplica un voltaje para promover reacciones químicas, produciendo compuestos de carbono que pueden transformarse en combustibles u otros productos. El sistema produjo altas tasas de etileno, propanol y etanol. El MIT describe cómo su nuevo diseño asegura que la corriente de dióxido de carbono permanezca concentrada en el agua justo al lado de la superficie del catalizador. <br /> <br />La reacción es tan rápida que puede producir electrolisis del agua. <br /></p><p>Los esfuerzos anteriores para optimizar estas reacciones texturizando las superficies del catalizador para las reacciones habían fallado, pero&nbsp;mediante el uso de una superficie adsorbente de gas colocada cerca del material catalizador repele el agua, y una capa lisa de gas permanece pegada a en su superficie, lo que permite maximizar las reacciones de conversión de dióxido de carbono deseadas.</p><p>En una serie de experimentos que utilizaron esta configuración, la tasa de conversión de carbono casi se duplicó y logró mantenerse.</p><p>El sistema produjo altas tasas de etileno, propanol y etanol. Los investigadores estiman que el nuevo trabajo también permitiría optimizar la producción de hidrógeno como combustible. <br />En el futuro se podría hacer un dispositivo industrial utilizando un conjunto denso de pares de placas intercaladas. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=b6791e36-4a45-4b6b-99b9-8c90395dfccb Mon, 01 Feb 2021 00:00:00 +0100 2021-01-31T23:00:00 Nuevo método para impulsar la eficiencia de la captura de carbono REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Para cumplir esta expansión, para utilización del hidrógeno en pilas de combustible, se requerirán cambios en la forma en que se producen los electrolizadores y las pilas de combustible de mayores dimensiones y con mayores capacidades.</p><p>En el proyecto financiado con fondos europeos Fit-4-AMandA, en solo dos años, Fraunhofer logró desarrollar una línea de ensamblaje automatizada para pilas que aumenta la capacidad de producción del volumen actual de 300 a 5000 pilas al año, reduce los tiempos de montaje hasta en un 95% y los costes de montaje hasta en un 90%. <br /></p><p>Para aumentar la producción de componentes individuales Fraunhofer ha desarrollado un proceso rápido para recubrir electrodos, mediante el cual el catalizador se rocía o se imprime sobre un sustrato metálico con un tratamiento térmico que mejora la estabilidad, que en dos a cuatro años debería estar listo para uso industrial. <br /></p><p>Así mismo, Fraunhofer ha creado un proceso de producción para unidades de electrodo y de membrana para pilas de combustible y electrolizadores. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=fe90392f-0543-44a9-acb6-6c4092d403ab Mon, 25 Jan 2021 00:00:00 +0100 2021-01-24T23:00:00 Investigación de Fraunhofer para aumentar la producción y tamaño de electrolizadores y pilas de combustible REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La mayor parte de los residuos acabó en vertederos (40 %), incinerados (25 %) o en vertidos incontrolados o pérdidas, el peor destino (23 %). Actualmente el problema no solo se ha resuelto, sino agravado, con un volumen de residuos ya cercano a los 300 MT. Oficialmente se dice que el reciclado supera el 30%, pero ahí se cuentan las exportaciones de residuos a otros países con el aparente destino de reciclar y se ha comprobado que una gran parte terminaban simplemente vertidos.</p><p>Varios grupos de investigadores se vuelcan en todo el mundo para encontrar soluciones de reciclado que superen los procesos puramente mecánicos que exigen selección y triturado previo o mejorar los procesos térmicos que necesitan elevadas temperaturas, lo que incrementa el costo. Entre ellos, las Universidades de Osaka y Tohoku han presentado en su trabajo Low-temperature catalytic upgrading of waste polyolefinic plastics into liquid fuels and waxes, un nuevo catalizador de rutenio en base de óxido de cerio (Ru/CeO2) que consigue a temperaturas de unos 200ºC y presiones de H2 de unos 20 bares hasta un 92% de reciclado de las poliolefinas, entre el 77% combustibles líquidos y el 15% ceras sólidas. Las poliolefinas son el grupo de plásticos de mayor fabricación, casi el 50%, comprendiendo los polietilenos, polipropilenos, poliestirenos, etc., presentes en multitud de productos de uso común y frecuentemente desechable. <br /></p><p>También la Universidad de California en Berkeley ha publicado trabajos en este sentido, como Selective, Catalytic Oxidations of C–H Bonds in Polyethylenes Produce Functional Materials with Enhanced Adhesion, presentando un proceso de oxidación catalítica de los plásticos tratados para obtener adhesivos utilizables. Con diferente enfoque, la misma Universidad propone en Closed-loop recycling of plastics enabled by dynamic covalent diketoenamine bonds, la utilización de polimerizadores distintos de los habituales, las diketoenaminas, que permiten un reciclado mucho más sencillo, incluso con separación de tejidos reforzantes cuando se trata de materiales compuestos. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=f3f93c40-6a48-4a93-addb-1525cda63922 Wed, 20 Jan 2021 00:00:00 +0100 2021-01-19T23:00:00 NUEVOS ESFUERZOS PARA EL RECICLADO DE PLÁSTICOS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La planta se situaría en Wylfa, en la isla de Anglesey, frente a la costa noroeste de Gales, en el emplazamiento de una antigua central nuclear.</p><p>La primera fase alcanzaría 1,5 Gw en 2027, y con la segunda, se alcanzarían 3 Gw en 2030. <br /></p><p>Se generaría la energía nominal con el híbrido eólico-nuclear, y con los excedentes se generaría hidrógeno verde, 3.000 t/año en cada fase. <br /></p><p>NuScale tiene en ejecución un proyecto para una planta de 720 MWe, que comprende 12 módulos SMR, ubicada en Idaho Falls. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=33ff2082-b037-4b63-b076-af0750dbad47 Wed, 20 Jan 2021 00:00:00 +0100 2021-01-19T23:00:00 Proyecto de planta mixta nuclear-eólica-generación de hidrógeno verde en Reino Unido REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El diamante es el material más duro en la naturaleza, lo que hace que sea muy apreciado para una gran variedad de aplicaciones, especialmente para corte y perforación. Ahora una investigación ha demostrado que también tiene un gran potencial como material eléctrico.</p><p>El estudio ha sido desarrollado por un equipo conjunto liderado por investigadores de la City University of Hong Kong (CityU). En el mismo, también han participado investigadores del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT, por sus siglas en inglés) y del Instituto de Tecnología de Harbin (HIT, por sus siglas en inglés). El resultado del estudio ha sido presentado en la prestigiosa revista Science con el título “Achieving large uniform tensile elasticity in microfabricated diamond”. <br /></p><p>A grandes rasgos, lo que han descubierto es que es posible modificar pequeñas agujas de diamante para alterar su comportamiento eléctrico. De este modo, se puede conseguir que tengan propiedades eléctricas aislantes, semiconductoras, muy conductoras e incluso metálicas. Además, estos estados se pueden inducir y revertir a voluntad sin que se produzca ninguna degradación en las agujas. <br /></p><p>En última instancia, lo que se logra mediante ingeniería de deformación es reducir la banda prohibida del diamante de 5,6 electronvoltios hasta cero. Y lo mejor de todo es que se puede hacer de forma, continua, gradual y reversible. <br /></p><p>Además, según afirman los propios investigadores, el método de deformación elástica utilizado en este trabajo también se podría aplicar a otros materiales de interés tecnológico, por lo que podría tener aplicaciones en mecánica, microelectrónica, biomedicina, tecnología de información cuántica y energía, entre otras. <br /></p><p>Aunque las investigaciones todavía se encuentran una etapa inicial y no una fase en la que se pueda empezar diseñar aplicaciones prácticas, los autores del estudio sugieren que proceso podría dar pie al uso del diamante para fabricar fotodetectores de amplio espectro o detectores cuánticos altamente sensibles. <br /></p><p>En cualquier caso, no hay duda que estos estudios suponen un importante avance en el desarrollo de una ingeniería de deformación elástica profunda aplicada a diamantes micro-fabricados. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=191ecb8f-b286-4ca3-ab0c-d344edcb3d68 Tue, 12 Jan 2021 00:00:00 +0100 2021-01-11T23:00:00 DEFORMAR LOS DIAMANTES ABRE NUEVAS POSIBILIDADES EN MICROELECTRÓNICA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Sin embargo, la realidad inmediata ha forzado, en los últimos cinco años, a los constructores de automoción europeos, a acelerar la propuesta de coches eléctricos y, por consiguiente, la erección de plantas que aportasen las baterías necesarias. Las de Northvolt en Suecia y Alemania, las coreanas en Hungría, la china CATL también en Alemania o la de TESLA cerca de Berlín son algunos de los proyectos en marcha. Sus principales problemas están en que, para ofrecer la deseada competitividad, necesitan una dimensión considerable (recomendable que esté hacia los 30 GWh de capacidad) y una inversión, que puede situarse para alcanzar esa capacidad en unos 4.500 millones de euros. </p><p>El Reino Unido lleva algún tiempo proyectando levantar su propia planta para la fabricación de baterías de automoción: de hecho, ya disponía de una menor en la fábrica de Nissan (Sunderland) donde construye el modelo eléctrico “leaf”. Con ese fin, BRITISHVOLT había establecido un acuerdo con el Gobierno de Gales para hacerlo en esa localización. Sin embargo, a mediados del pasado diciembre, se ha anunciado oficialmente que la ubicación definitiva será en Blyth, relativamente próxima a la citada planta de Nissan. Se dan como razones de la decisión, la situación con mejores comunicaciones, proximidad de los proveedores y disponer de energía eléctrica renovables, que incluso podría ser traída desde Noruega por cable submarino. <br /></p><p>La empresa desea iniciar la construcción de la planta en primavera de 2021, de forma que una primera fase pueda comenzar la fabricación de baterías a mediados de 2023 y completar la capacidad total en 2027. En ese momento, sería de 300.000 packs anuales con una plantilla de unos 3.000 empleados, que suponen otros 5.000 empleos inducidos en la cadena de proveedores. Al no disponer de tecnología propia, sería necesario incorporar alguna existente, posiblemente de fabricantes de Extremo Oriente. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=47cf1fd0-479c-41bd-a67d-1c58c1be2d6f Tue, 05 Jan 2021 00:00:00 +0100 2021-01-04T23:00:00 EL PROYECTO DE PLANTA BRITÁNICA DE BATERÍAS PARA AUTOMOCIÓN CAMBIA DE EMPLAZAMIENTO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Es de notar que la reducción fue muy importante en la Unión Europea y en EE.UU. (el 19% y el 14%, respectivamente) aunque aumentó en el resto del mundo. 2020 ha sido un año atípico, con una contracción económica que se espera alcance el 4,4% y una reducción global del consumo de carbón de un 5% (7.243 millones de T), tanto como la demanda de energía eléctrica. Sin embargo, China, el mayor consumidor de carbón, algo más de la mitad del total mundial, tendrá este año el mismo consumo que el anterior. <br /></p><p>Las previsiones para 2021 prevén una recuperación del 5,2% en el producto interior bruto mundial, con un incremento de consumo de carbón del 2,6% (7.432 millones de T) debido, sobre todo, al tirón de China, India y otros países del Sudeste Asiático. Incluso parece probable que EE.UU. retome el crecimiento de su consumo, sobre todo si aumenta el precio del gas natural. Ello hace que los esfuerzos europeos para encaminarse a una generación eléctrica cada vez más renovable, no se vean compensados. <br /></p><p>China continúa construyendo nuevas plantas energéticas alimentadas con carbón: lo fueron para 31 GW en 2018, para 30 GW en 2019 y, hasta septiembre lo habían sido para 21 GW en 2020, estando unos 100 GE en diferentes estados de proyecto. Ello parece contradecir la política oficial de reducción de emisiones por medios no contaminantes, pero las necesidades de energía eléctrica hacen que éstas no le resulten suficientes para atender la demanda. <br /></p><p>Existe la esperanza de que en 2025 el consumo de carbón en el mundo se haya estabilizado y limitado a 7.400 millones de T y que China lo haya hecho en unos 4.000. No hay que olvidar que el compromiso chino está en disponer de una economía de emisiones neutras, fechada en 2060, por lo que necesitará ese margen de tiempo para conseguirlo. El mayor problema se centrará en los países del sur y sudeste asiático que no han dispuesto planes convincentes en ese sentido. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=cf5c4f84-bf06-41ec-b87b-8203b2cf8a93 Tue, 29 Dec 2020 00:00:00 +0100 2020-12-28T23:00:00 NO SE CONSIGUE UNA REDUCCIÓN APRECIABLE DEL EMPLEO DEL CARBÓN REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Además, es imprescindible la garantía de disponer en todo momento de energía eléctrica renovable para que el hidrógeno obtenido por electrolisis sea realmente “verde”, considerando grandes cantidades producidas del mismo. Es con ese objetivo que el grupo petrolífero holandés SHELL ha propuesto, junto con las también holandesas compañías de gas natural Gasunie y portuaria Groningen Seaports, el Proyecto NorthH2. </p><p>Este proyecto contempla la implantación en la costa holandesa de un parque eólico offshore que en su última fase llegaría a los 10 GW de potencia instalada para alimentar una gigantesca planta electrolizadora en la costa (Eemshaven). En esa última fase prevista para 2040, podría producir hasta 800.000 T anuales de hidrógeno y se prevé que los aerogeneradores de ese parque eólico sean aun mayores que los últimos diseñados por GE (HaliadeX) de 12 MW. También exigirá desarrollar la tecnología de construcción de electrolizadores de mucho mayor tamaño que los actuales. <br /></p><p>La red de Gasunie para el gas natural sería adaptada para la distribución del hidrógeno, mayoritariamente para uso industrial en Holanda y Alemania, con alguna menor aplicación comercial o doméstica. La primera fase de este proyecto, con una energía instalada de 3 o 4 GW, se desea que entre en funcionamiento en 2030. <br /></p><p>Últimamente se han incorporado a este proyecto la compañía eléctrica alemana RWE y la petrolífera noruega Equinor, que también dispone de parques eólicos marinos. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=a5d09dda-b471-45ea-94fc-915441ea76f5 Mon, 21 Dec 2020 00:00:00 +0100 2020-12-20T23:00:00 HIDRÓGENO VERDE PARA EUROPA: EL PROYECTO NortH2 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Según el artículo publicado en la revista Science (Monolithic perovskite/silicon tandem solar cell with &gt;29% efficiency by enhanced hole extraction), un grupo de investigadores de distintas universidades liderado por el equipo del HZB ha logrado desarrollar células solares capaces de alcanzar una eficiencia del 29,15 %, lo que supone un récord mundial. Esta eficiencia no queda muy lejos del 35 %, considerado como el límite teórico máximo para esta tecnología. Conviene recordar que la eficiencia que habitualmente se suele conseguir en las células fabricadas únicamente con silicio ronda el 20 %. <br /></p><p>La combinación de ambos minerales funciona tan bien porque cada uno absorbe diferentes longitudes de onda de la luz. El silicio absorbe de forma especialmente eficiente la parte roja e infrarroja de la luz, mientras que el rendimiento de la perovskita es particularmente bueno con la luz verde y con la azul. <br />Además, la célula desarrollada por el grupo encabezado por el profesor Steve Albrecht demostró ser capaz de ofrecer un rendimiento de forma estable durante 300 horas, incluso sin estar protegida por encapsulación. <br /></p><p>Para la creación de esta célula solar, los investigadores partieron de una composición compleja de perovskita con banda prohibida de 1,68 eV (electronvoltios). A continuación, desarrollaron un nuevo sustrato fabricado con moléculas orgánicas basadas en carbazol con sustitución del grupo metilo (Me-4PACz). Estás moléculas se organizan de forma autónoma en una monocapa autoensamblada (SAM, del inglés self-assembled monolayer). Este SAM facilita el flujo de los electrones por los electrodos de una forma más eficiente. <br /></p><p>La célula solar fue testada en una muestra con una superficie de 1 cm2 (centímetros cuadrados), si bien según los propios investigadores es posible, y bastante fácil, escalar a tamaños más grandes y más prácticos. Además, los investigadores consideran que con este diseño se puede llegar a alcanzar una eficiencia del 32,4 %. <br /></p><p>Es de esperar que tanto este desarrollo como otros anteriores llevados a cabo por estos y otros centros de investigación contribuyan a impulsar tecnologías fotovoltaicas con perovskita que resulten viables económica y técnicamente. <br /></p><p>A fin de cuentas, la perovskita es un mineral más económico, más eficiente y mucho más abundante que el silicio. Todo lo anterior, la convierte en un material prometedor en la carrera por fabricar placas solares mucho más eficientes y respetuosas con el medio ambiente. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=bd2d7298-af81-4a48-945f-12cf467a4210 Fri, 18 Dec 2020 00:00:00 +0100 2020-12-17T23:00:00 NUEVO RÉCORD DE EFICIENCIA DE UNA CÉLULA SOLAR EN TÁNDEM DE PEROVSKITA Y SILICIO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El incremento actual de medios de generación no síncronos y variables, solares o por viento, está cambiando las reglas de control de la energía en la red. Normalmente aportan su energía a la red, a través de convertidores basados en la electrónica de potencia, carecen de inercia y los temores a tener mayor inestabilidad, especialmente en zonas con infraestructura débil de distribución, llega a exigir que se disponga de plantas con combustibles fósiles en reserva. <br /></p><p>La solución menos costosa ha aparecido con la instalación de los llamados estabilizadores rotativos o condensadores síncronos que aseguran una estabilidad suficiente. Son máquinas eléctricas rotativas, similares a los generadores síncronos, a veces dotados de mayor inercia por adición de contrapesos al rotor, pero que no generan energía por no ser movidos por ningún tipo de turbina, ni tampoco tratan de mover ningún mecanismo que ofrezca resistencia.&nbsp;</p><p>Los condensadores síncronos presentan un sistema de excitación sin escobillas o estático que permite, cuando se presenta una considerable sobreexcitación, hacer frente a las contingencias de la red. El control de la excitación se realiza mediante un regulador de voltaje automático (AVR) que está dispuesto para coincidir con los requisitos de la aplicación específica. <br /></p><p>Tradicionalmente estos medios se han utilizado como fuentes de potencia reactiva, y el desarrollo de la electrónica de potencia los sustituyó por compensadores estáticos de mayor rapidez, controlabilidad y flexibilidad. Ahora aparecen como la mejor solución para estabilizar la energía producida por fuentes renovables, reforzando la capacidad de cortocircuito en redes que tengan grandes variaciones en la demanda o en líneas en que la producción y el consumo están separados por largas distancias. <br /></p><p>Grandes empresas relacionadas con la energía eléctrica, como GE o ABB, ofrecen estas máquinas que llegan con ejes horizontales hasta los 65 o 75 MVA (masa del rotor mayor de 200 T) y en ejes verticales hasta los 200 MVA (masa del rotor de 400 T), con tensiones de hasta 15kV. Pueden ser combinadas varias de ellas para aportar una solución determinada <br /><span id="tempSpan"></span></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=044c5e28-2318-425a-bf80-9f67dc32619f Thu, 17 Dec 2020 00:00:00 +0100 2020-12-16T23:00:00 EL ESTABILIZADOR ROTATIVO: UNA SOLUCIÓN ANTIGUA PARA PROBLEMAS ACTUALES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Esta necesidad ya fue comentada en estas noticias de DYNA a finales de 2019 (<a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/que-hacer-con-alabes-de-aerogeneradores-retirados" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/que-hacer-con-alabes-de-aerogeneradores-retirados</a>), señalando la necesidad de abordar ese difícil problema: actualmente se estima que unos 2,5 millones de toneladas de álabes de encuentran situados en algún lugar del planeta. </p><p>La retirada de estos álabes comienza por un troceado en el lugar de origen para facilitar el transporte. Al tratarse de un material inerte, una práctica habitual hasta ahora ha sido su traslado a un vertedero donde puedan ser cubiertas de tierra. Sin embargo, el crecimiento que estos desechos puedan tener en un futuro ya próximo hace que se estén planteando seriamente las posibilidades de reciclaje de este material pues, por ejemplo, solo en los EE.UU. se estima en unos 4.000 los álabes desechados anualmente durante los próximos años y otros casi 3.000 en Europa. <br /> <br />La mayor parte de las propuestas de reciclaje pasan por una trituración previa del material. Con este producto se han intentado preparar mezclas prensadas autofraguantes con las que se pueden fabricar bloques o losas para suelos o paredes, existiendo ya en los EE.UU. alguna empresa que se dedica a ello. También se ha probado someter el triturado a operaciones de solvólisis (disolución) o pirólisis (calentamiento en ausencia de oxígeno) que podrían conseguir la recuperación de la fibra de vidrio. <br /></p><p>Sin embargo, la mayor utilización que se ha seguido con este triturado es su incorporación a los hornos de cemento en sustitución parcial del carbón habitualmente empleado. Además de incorporar el material inerte de las fibras, aporta energía a la reacción química del horno, aunque queda por determinar, no solo la reducción global de emisiones que supone esa sustitución sino también si las ahora originadas son más o menos contaminantes. <br /></p><p>Como última información las empresas GE y VEOLIA North America (VNA) han acordado disponer una planta en Missouri para preparar los triturados que serán incorporados a los hornos de cemento. Aducen que ello supondrá conseguir un cemento con menores emisiones de CO2. También que a este proceso podrán incorporarse materiales compuestos procedentes de desechos aeronáuticos, de la automoción o de la construcción que en la actualidad van a vertedero. No hay datos sobre los costos inherentes a estos tratamientos ni quienes deben soportarlos. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=2a87bc92-03ee-4443-bdd5-34011d8c25e4 Mon, 14 Dec 2020 00:00:00 +0100 2020-12-13T23:00:00 RECICLAJE DE LOS ÁLABES DE AEROGENERADORES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Ya desde el pasado verano, la marca anunciaba sus contactos con el fabricante chino de baterías CATL que aseguraba poder fabricar baterías tipo LFP (LiFe-fosfato) de prestaciones comparables a las NMC y a un precio alrededor de un 10% inferior. De hecho, en la actualidad, todos los modelos 3 producidos en China, se dotan de baterías tipo LFP, han bajado su precio y algunos se están exportando con esas características. <br /></p><p>Las baterías LFP, aparte de su menor costo y mayor resistencia que las NMC, tienen menor densidad de corriente, por lo que precisan un mayor número y añaden un peso suplementario al vehículo, aunque se asegura que mantienen el rango de 420 km para carga completa. Sin embargo, han comenzado a aparecer comentarios sobre posibles desventajas: que ese rango decae a unos 240 km con tiempos muy fríos y que la degradación de capacidad de recarga al cabo de pocas operaciones, hace que se sitúe solamente en unos 350 km. CATL dice estar trabajando sobre una mejora intensiva de este tipo de baterías. <br /></p><p>Por otra parte, y desde el punto de vista del reciclaje, las baterías LFP pueden tener mayor facilidad de recuperación de los cátodos, según la investigación de la Universidad de California - San Diego publicada en la revista JOULE (Efficient Direct Recycling of Lithium-Ion Battery Cathodes by Targeted Healing). Tras la separación de los cátodos de baterías desechadas y su trituración, se mezcla el polvo resultante con una solución de sales de Li y ácido cítrico que después es secada a temperaturas entre 60 y 80ºC. Con este material se han fabricado nuevos cátodos y probado en baterías con un rendimiento similar al estado inicial. Los cátodos no contienen materiales muy caros, pero el procedimiento resulta también sumamente económico. <br /></p><p><br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=40717296-8864-49dc-ae8d-bc0cc5d2d866 Wed, 09 Dec 2020 00:00:00 +0100 2020-12-08T23:00:00 BATERÍAS LFP EN EL MODELO 3 CHINO DE TESLA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Además, con la cada vez mayor instalación de aerogeneradores offshore, la electricidad producida se incorpora a la red en localidades costeras y si se desea utilizar la excedente para producir hidrógeno, parece que sería práctico poder hacerlo con agua de mar, ampliamente disponible. </p><p>Sin embargo, eta posibilidad se ha descartado hasta ahora por la exigencia de los electrolizadores actuales de desalinizar el agua de mar, lo que hace antieconómica esa operación. A pesar de ello, ese es el medio que aplicará en la nueva ciudad de Neom, en la costa del extremo norte del Mar Rojo (Arabia Saudita) que pretende dotarse de 4 GW de generación renovable (solar y eólica) y la necesaria capacidad de desalinizar el agua, tanto para consumo como para una planta de producción de hidrógeno que se prevé ascienda a 650 T/diarias, parte para consumo propio en vehículos y parte para ser exportado en forma de amoníaco. <br /></p><p>Tratando de superar la necesidad de desalinización, un equipo de investigadores de la Universidad de Pensilvania ha presentado en Energy &amp; Environmental Science, su trabajo “Using reverse ósmosis membranes to control ion transport during water electrolysis”. En el propone situar una membrana comercial económica empleada para ósmosis inversa para separar el anolito inerte de perclorato del catolito, agua de mar. Los iones de hidrógeno e hidróxido fluyen a través de la membrana, pero no los de sodio, y en el cátodo se completa la electrolisis. Si la membrana empleada fuera la habitual en los electrolizadores, la membrana intercambiadora de iones (CEM), no solo sería mucho más cara, sino que permitiría pasar a los iones sodio y los de cloro desprendidos causarían dañinos efectos a la instalación y toxicidad al medio ambiente. Además, la densidad de corriente necesaria para la disociación, entre 10 y 40 mA/cm2, es comparable con la aplicada en los electrolizadores de agua dulce. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=ad85e0f1-f9ed-4f9f-81af-e21556037130 Wed, 02 Dec 2020 00:00:00 +0100 2020-12-01T23:00:00 ELECTROLISIS DEL AGUA DE MAR CON APLICACIÓN DE MEMBRANAS DE ÓSMOSIS INVERSA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>En la actualidad se dispone de un auténtico abanico de tecnologías, de las que los grupos de baterías ion-Li parecen llevar la delantera: se han llegado a superar los 130 MWh de capacidad para dar hasta 100 MW y se anuncia una planta de 450 MWh a ser instalada en Australia y también construida por TESLA, para proporcionar 300 MW de energía si es necesario. <br /></p><p>Se han propuesto otros varios medios de almacenaje siempre orientado al aprovechamiento de excedentes energéticos “verdes” por transformación en otro tipo de energía: térmica, mecánica o aire presurizado, que se puedan revertir de nuevo en electricidad, con mayor o menor capacidad y rendimiento. Además de los indicados, la electrolisis del agua permite utilizar el hidrógeno para su aplicación directa por medio de las pilas de combustible. <br /></p><p>Ahora es un nuevo proceso el que se va a presentar en el Reino Unido como paradigma de sistema que permite alcanzar capacidades tan elevadas que serían capaces de aportar durante tiempo prolongado un suficiente nivel energético, simplemente disponiendo de medios elementales y económicos de almacenaje. El proyecto CRYOBattery de Highview Power, anuncia la construcción de una planta en Manchester de 250 MWh de capacidad, capaz de suministrar 50 MW mediante la transformación de los excedentes en aire licuado y almacenaje posterior del mismo, lo que supondría, tras la reversión, 5 horas de suministro a unos 50.000 hogares. <br /></p><p>En el proceso, el aire ambiente es enfriado a -196ºC y almacenado a baja presión, para aprovechar su expansión posterior para generar electricidad mediante una turbina. La capacidad de estas plantas es fácilmente ampliable y flexible, se mide exclusivamente por la de sus depósitos de almacenaje y la potencia a aportar por la correspondiente a la turbina generadora. La planta citada programa estar en operación comercial en 2023. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=706363d1-454b-4e47-96be-afa32954c2c2 Mon, 30 Nov 2020 00:00:00 +0100 2020-11-29T23:00:00 ALMACENAJE DE ELECTRICIDAD MEDIANTE AIRE LÍQUIDO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>A julio de 2020, se habían instalado 73 MW de aerogeneradores flotantes que se esperaba alcanzasen los 124 a finales del mismo año, pudiendo llegar a totalizar 10,7 GW para 2030 y 70 GW para 2040. El primer parque que se puso en marcha, Hywind a finales de 2017, su flotación en profundidades entre 95 y 120 m, se hacía sobre una boya cilíndrica vertical fijada con tres puntos a los que se unían cadenas tensionadas con anclas de 60 T. En modelos posteriores se optaba por plataformas triangulares de tres boyas verticales, también con tres puntos de anclaje, como en WindFloat Atlantic o Windplus (Portugal), que en el último proyecto soportaría aerogeneradores de 8,4 MW. En un proyecto americano se pretende aplicar un modelo similar con las boyas fabricadas de cemento, y en España, SAITEC propone la idea de ir a un solo punto de anclaje (<a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/los-proyectos-piloto-de-sath-technology-para-aerogeneradores-flotantes" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/los-proyectos-piloto-de-sath-technology-para-aerogeneradores-flotantes</a>) con flotadores horizontales también fabricados con cemento que conforman la plataforma del aerogenerador.. <br /></p><p>Ahora, tres entidades japonesas, lideradas por la fabricante de plataformas para hidrocarburos MODEC, pretenden sustituir el anclaje clásico de anclas con cadenas de gran longitud en catenaria, por el sistema denominado Tensión Leg Platform (TLP) que afirman supondría una reducción en la inversión y el mantenimiento. El sistema TLP, ya utilizado en plataformas diversas, consiste en situar en el fondo marino pilotes fuertemente introducidos en el mismo a los que se unirán los extremos de las cadenas de anclaje que parten de la plataforma desde unos dispositivos automáticos reguladores de tensión que las dejan en una posición prácticamente vertical bajo la plataforma. <br /> <br />Este sistema exige menor longitud de las cadenas de anclaje y menos espacio circundante, aportando mayor estabilidad a la instalación, lo que causa también menor afección al tráfico marítimo y actividades pesqueras. Permitiría igualmente utilizar en lugar de pilotes, sistemas de succión para la unión al fondo marino o cables sintéticos en lugar de las cadenas tradicionales. La investigación durará hasta el año 2022. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=76aff108-241e-4fcb-9157-425fa0bbf18f&Cod=9f504d74-a8b7-44e5-86de-5c71020ba0b3 Mon, 23 Nov 2020 00:00:00 +0100 2020-11-22T23:00:00 EL ANCLAJE DE LOS AEROGENERADORES FLOTANTES EN AGUAS PROFUNDAS 17/05/2021 14:07:40 /Contenidos/Ficha.aspx?IdMenu=829d923a-da81-484f-804a-6f811189f57b REVISTA DYNA ENERGÍA 17/05/2021 14:07:40 http://www.dyna-energia.com http://www.dyna-energia.com/recursos/img/rsshome.jpg es