News REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Estos elementos forman parte de multitud de equipos, desde teléfonos u ordenadores a vehículos de transporte, su número crece exponencialmente e igualmente sucederá con sus residuos. Actualmente, el reciclaje de baterías desechadas es inferior al 5% de las mismas. <br /></p><p>DYNA ya se hizo eco el pasado año (<a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/preparando-reciclaje-de-baterias-de-litio" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/preparando-reciclaje-de-baterias-de-litio</a>) de los intentos por llegar a procesos industriales de recuperación de los elementos valiosos contenidos en ellas, como el litio o el cobalto. Estos procesos pueden ser por piro, bio o hidrometalurgia. Los primeros utilizan temperaturas de fusión que precisan de elevado consumo de energía, los segundos presentan una gran ineficiencia y toxicidad, quedando la hidrometalurgia a temperaturas moderadas como la vía más prometedora. <br /></p><p>Un grupo de investigadores liderado por la Nanyang Technological University (Singapur) ha desarrollado un proceso de reciclaje sobre baterías LCO que han publicado en la revista Environmental Science and Technology. Parte de un tratamiento de triturado y cribado para eliminar el plástico y metal estructurales y convertir el resto en una “blackmass” hidrolizada. A partir de ahí los procesos convencionales utilizaban ácidos fuertes, como sulfúrico, clorhídrico o nítrico, para lixiviar los metales a recuperar, con el inconveniente del manejo y los residuos que generaban. Ahora, estos investigadores proponen emplear ácidos orgánicos débiles, como el cítrico, fórmico o acético que, junto con agua oxigenada, son capaces de obtener los mismos resultados. <br /></p><p>Los primeros experimentos presentados en la publicación aseguran la recuperación efectiva de cobalto por ácido cítrico procedente de pieles de naranja, lo que añade aun más posibilidades medioambientales a este proceso. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=03805fd5-5ebf-4036-85ac-5cec4590e3f2 Tue, 22 Sep 2020 00:00:00 +0200 2020-09-21T22:00:00 MEJORAS EN EL RECICLAJE DE BATERÍAS DE LITIO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Con el punto de vista de que, si bien se está enfocando por la mayoría de los científicos y de manera predominante el aspecto de las baterías, se ha acudido a los conocimientos tradicionales para la configuración del llamado powertrain de los coches, que es el que transforma la energía almacenada y suministrada por esas baterías para un eficiente funcionamiento del vehículo. </p><p>Con ese objetivo, se ha propuesto un estudio de investigación de tres años, que ha denominado OCTOPUS (Optimized Components, Tests and simulatiOn toolkits for Powertrains which integrate Ultra high speed motor Solutions). No cabe duda de que, a pesar de la artificial creación del anagrama, el texto del objetivo no deja de estar meridianamente claro: liderar la sostenibilidad en el sector de coches de lujo, introduciendo su primer vehículo completamente eléctrico en 2026 que será precedido de un modelo híbrido en 2023. </p><p>Este proyecto es, a su vez, continuación de otro en el que durante año y medio ha investigado e introducido un sistema de conducción eléctrica para vehículos de alto rendimiento. Este nuevo proyecto en el que participan también algunas Universidades y Centros Tecnológicos para mediciones y simulación, juega un papel importante la empresa, también británica, especialista en motores eléctricos, Advanced Electric Machines, que lleva varios años trabajando en la producción de motores eléctrico sin imanes permanentes que contengan tierras raras y sin cobre, con los que actualmente llega a densidades de 21 kW/l. <br /></p><p>Esto haría más eficiente el reciclaje de estos sistemas al final de su vida útil. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=5d61c9e4-545d-4bb1-ae9d-c2f6fed6ab79 Fri, 18 Sep 2020 00:00:00 +0200 2020-09-17T22:00:00 BENTLEY DESARROLLARÁ EL POWER TRAIN ELÉCTRICO DEL FUTURO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Los productores europeos existentes con sus propias tecnologías siempre lo habían sido de nivel relativamente modesto y no alcanzaban los ratios productivos que se señalan para una planta competitiva. En esta sección de DYNA nos hemos hecho repetidas veces eco de la aparente dejadez que Europa mostraba para la ubicación de estas plantas que, también hay que decirlo, iban a ser con tecnologías no europeas. El mismo pasado 6 de julio (<a href="Los productores europeos existentes con sus propias tecnologías siempre lo habían sido de nivel relativamente modesto y no alcanzaban los ratios productivos que se señalan para una planta competitiva. En esta sección de DYNA nos hemos hecho repetidas veces eco de la aparente dejadez que Europa mostraba para la ubicación de estas plantas que, también hay que decirlo, iban a ser con tecnologías no europeas. El mismo pasado 6 de julio (https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/espana-no-aparece-en-perspectivas-europeas-para-disponer-de-una-planta-de-baterias-para-automoviles) hacíamos mención de algunos proyectos en marcha, aunque ninguno de ellos parecía dirigirse a España. También se exponía en la noticia que, a tenor de la previsible evolución de la automoción eléctrica, plantas para baterías que inicialmente se pensaban como para 15 GWh anuales eran insuficientes y se daba como mínimo unos 30 GWh en estos momentos, con tendencia a pasar a 60 GWh en un próximo futuro. España ha defendido en algunos foros su ausencia con el pretexto de que se espera a mejores y distintas tecnologías que las de ion-Li, actualmente en investigación, argumento con escasa base, pues podría resultar quedarse fuera de ese mercado definitivamente. De todas formas, ya empieza en Europa a verse un horizonte a cinco años con una serie de plantas, algunas en marcha y otras en proyecto que pueden suponer, al menos, el suministro para la automoción europea (no está indicado el de TESLA en Berlín no la ampliación de SK en Hungría). Pero la noticia más gratificante es aun más reciente. Existe la posibilidad de que en la planta de NISSAN (Barcelona) que se piensa clausurar el próximo año se implante la empresa coreana LG que ya tiene una planta en Polonia. Sería para 30 GWh, y podría estar en marcha para 2024 o 2025, cuando se llegue a una producción apreciable del automóvil eléctrico en España. Y si viene alguna otra tecnología, al menos no nos encuentra en absoluto desconocimiento de los procesos que supone una fabricación del elemento fundamental para aportar la energía a los vehículos." target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/espana-no-aparece-en-perspectivas-europeas-para-disponer-de-una-planta-de-baterias-para-automoviles</a>) hacíamos mención de algunos proyectos en marcha, aunque ninguno de ellos parecía dirigirse a España. </p><p>También se exponía en la noticia que, a tenor de la previsible evolución de la automoción eléctrica, plantas para baterías que inicialmente se pensaban como para 15 GWh anuales eran insuficientes y se daba como mínimo unos 30 GWh en estos momentos, con tendencia a pasar a 60 GWh en un próximo futuro. España ha defendido en algunos foros su ausencia con el pretexto de que se espera a mejores y distintas tecnologías que las de ion-Li, actualmente en investigación, argumento con escasa base, pues podría resultar quedarse fuera de ese mercado definitivamente. <br /></p><p>De todas formas, ya empieza en Europa a verse un horizonte a cinco años con una serie de plantas, algunas en marcha y otras en proyecto que pueden suponer, al menos, el suministro para la automoción europea (no está indicado el de TESLA en Berlín no la ampliación de SK en Hungría). <br /></p><p>Pero la noticia más gratificante es aun más reciente. Existe la posibilidad de que en la planta de NISSAN (Barcelona) que se piensa clausurar el próximo año se implante la empresa coreana LG que ya tiene una planta en Polonia. Sería para 30 GWh, y podría estar en marcha para 2024 o 2025, cuando se llegue a una producción apreciable del automóvil eléctrico en España. <br /></p><p>Y si viene alguna otra tecnología, al menos no nos encuentra en absoluto desconocimiento de los procesos que supone una fabricación del elemento fundamental para aportar la energía a los vehículos. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=ab62ff8e-8594-4132-bf8a-ba14eb6d5465 Wed, 09 Sep 2020 00:00:00 +0200 2020-09-08T22:00:00 EMPIEZA A DESARROLLARSE LA FABRICACIÓN DE BATERIAS EN EUROPA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Los programas energéticos de muchos países del mundo contemplan la cancelación de la energía nuclear y el desmantelamiento de las centrales nucleares. Sin embargo, existen importantes iniciativas para disponer hacia 2030 de reactores nucleares modulares de pequeña potencia para ser utilizados en sustitución de centrales de combustión fósil reduciendo la emisión de gases efecto invernadero. Este nuevo enfoque pretende mitigar el rechazo que la energía nuclear tiene en gran parte de la sociedad. </p><p>Como ha venido publicando DYNA meses atrás en su sección de “Noticias de Ingeniería” (ver enlaces) <br /></p><p>• <a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/eeuu-parece-apostar-por-pequenos-reactores-modulares-smr" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/eeuu-parece-apostar-por-pequenos-reactores-modulares-smr</a>. <br />• <a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/se-haran-realidad-centrales-de-fision-modulares" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/se-haran-realidad-centrales-de-fision-modulares</a> <br />• <a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/rolls-royce-propone-reactores-modulares" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/rolls-royce-propone-reactores-modulares</a> , <br /></p><p>desde los últimos diez años se está produciendo un importante relanzamiento del apoyo estatal de ciertos países hacia iniciativas privadas que puedan hacer viable una nueva concepción de las centrales nucleares escalables, incorporando los últimos avances tecnológicos para investirlas de mayor seguridad y lo no menos importante, mostrando las cualidades de la fisión a favor de la mitigación del cambio climático. <br /></p><p>Es muy significativo citar que el propio Bill Gates, haya anticipado esta visión creando, ya en el 2008, una empresa denominada Terra Power comprometida con la innovación en la energía nuclear como fuente liberada de emitir gases de efecto invernadero. <br /></p><p>Su plan se polariza en los reactores avanzados y otras aplicaciones isotópicas en el campo de la medicina con tecnología y capacidades informáticas mejoradas que eran inimaginables hace apenas unos años. <br /></p><p>El proyecto estrella de Terra Power es el reactor de onda progresiva en movimiento “Traveling Wave Nuclear Reactor” (TWR), iniciativa que comparte con China National Nuclear Corp. desde 2018. Estas centrales pertenecen a una familia de reactores llamados “reproductores”, conocidos desde los años 60, que generan más material fisible en el combustible que el que consume. Son neutrones rápidos los que provocan la reacción que se desplaza como una onda a través del combustible y transforma el uranio en plutonio, sin eliminarlo del núcleo del reactor. <br /></p><p>A diferencia de los reactores nucleares tradicionales, esta tecnología podrá utilizar combustible elaborado a partir de uranio empobrecido, que actualmente es un subproducto de desecho del proceso de enriquecimiento de uranio. <br /></p><p>Es por tanto el propio creador de Microsoft quien ha apostado personalmente por esta tecnología para combatir el cambio climático, posicionándose frente a los movimientos ambientalistas que rechazan la energía de fisión. </p><p>En definitiva, las centrales nucleares TWR encuadradas dentro de la familia de centrales nucleares genéricas SMR podrían abarcar en 10 años una demanda escalable de potencias de amplio segmento desde los 20 MWe hasta los 200 MWe que encajarían en los planes de los gobiernos para la sustitución de plantas dispersas de combustión fósil mitigando muy eficazmente las emisiones de gases de efecto invernadero a la vez que reducirían muy significativamente la gestión de los residuos. Serían construidas en fábrica, transportadas, ensambladas y puestas en marcha en la ubicación decidida. <br /></p><p>Pero la incertidumbre y la desconfianza hacia la energía nuclear, aún a pequeña escala, sigue latente en gran parte de la sociedad y pudiera ser que esta tecnología de reactores modulares escalables no tenga la acogida esperada por los promotores. Los acontecimientos de los próximos años serán definitivos para la toma de decisión. El futuro tiene la palabra. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=a110d3d3-08d0-4450-8fb7-f1091d6929ce Tue, 08 Sep 2020 00:00:00 +0200 2020-09-07T22:00:00 REACTORES TWR Y TECNOLOGIAS SMR REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Desde que los científicos Clyde Cowan y Frederick Reines en 1956 sustentaron la existencia del neutrino, fue necesario esperar hasta 2015 (Takaaki y McDonald), para demostrar que disponían de una masa insignificante. Muchos han sido los intentos para estimarla y variados los experimentos realizados a tal fin. En la conferencia Topics in Astroparticle and Underground Physics de 2019 en Toyama, Japón, (http://taup2019.icrr.u-tokyo.ac.jp/) fueron presentadas las conclusiones del experimento KATRIN “Límite superior mejorado en la masa de neutrinos a partir de un método cinemático directo (M.Aker at al, 2019)”, ratificando que el rango estimado para la masa promedio del neutrino (eléctrónico, muónico, tauónico ) no es mayor de 1 electrón voltio. </p><p>Los neutrinos, además de los emanados de la desintegración beta, se encuentran en la naturaleza procedentes del sol y del cosmos. El flujo de neutrinos (solares) que alcanzan la Tierra consecuencia de las reacciones de fusión en el Sol es extremadamente grande y estimado en ?6,1 x 10?^10 (neutrinos )/cm2/segundo . Esta notabilísima cifra puede constituir una fuente de energía inagotable y omnipresente a pesar de su exigua masa. <br /></p><p>Las células o baterías neutrino voltaicas asumirían el reto de captar tanto neutrinos solares como neutrinos cósmicos, de interactuarlos, de extraer su energía y de convertirla en electricidad a pesar de su muy baja probabilidad de interacción. <br /></p><p>La corporación “Neutrino Energy Group” https://neutrino-energy.com/ formada por un equipo de científicos alemanes y estadounidenses se encuentran trabajando desde hace años en el desarrollo de células neutrino voltaicos. Según consta en sus objetivos empresariales en los próximos años serán capaces de producirlos y cambiar drásticamente el concepto actual de la tecnología y de la energía sostenible. <br /></p><p>Según recoge la revista Notimérica (C. Saura 11/06/2020), citando fuentes de la citada corporación, las baterías neutrino voltaicas se están experimentando a partir de “materiales bidimensionales (grafeno) y silicio dopado (semiconductor) de muy alta densidad dispuestas en capas extremadamente finas” con resultados muy esperanzadores. <br /></p><p>Obviamente, hay un largo camino por recorrer. Recordemos que la energía fotovoltaica demoró muchos años hasta que fue una realidad al fabricarse paneles solares de alto rendimiento a precios competitivos. <br /></p><p>Todo parece indicar, a juzgar por los progresos logrados, que los dispositivos neutrino voltaicos a nivel de usuario llegarán para alimentar en una primera fase pequeños dispositivos electrónicos y de comunicaciones y en una segunda fase, quien sabe, si hasta vehículos de transporte terrestre que no necesiten repostar. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=08a0e0b2-b36f-48fd-beac-ceb6b3183d4b Wed, 02 Sep 2020 00:00:00 +0200 2020-09-01T22:00:00 EL FUTURO ESTÁ CERCA. LAS CÉLULAS NEUTRINO VOLTAICAS TRANSFORMARÁN LA ENERGÍA DE LOS NEUTRINOS EN ELECTRICIDAD REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Los vertidos polucionantes procedentes de áreas urbanas, las presiones de las explotaciones agropecuarias en zonas rurales y la contaminación difusa son agentes capaces de desarrollar floraciones algales y alterar gravemente el estado ecológico de las masas de agua. La prevención y el control mediante una monitorización inteligente constituyen las mejores armas para atajar éste indeseable fenómeno. </p><p>La Directiva Marco del Agua (DMA) clasifica las masas de agua en continentales (ríos), superficiales en reposo (lagos), de transición (próximas a la costa) costeras (salobres o saladas), artificiales (creadas por la actividad humana) y muy modificadas. El buen estado ecológico de cada una de ellas y su preservación está íntimamente relacionado con su naturaleza y con la forma de recibir y asimilar la polución. <br /></p><p>El proyecto de investigación “INTCATCH” (financiado por el programa de investigación e innovación “Horizon 2020) se inició en 2017 y tiene prevista su finalización el presente año 2020. Su objeto es desarrollar un conjunto de experiencias piloto para monitorear en tiempo real la calidad de diversas tipologías de masas de agua seleccionadas en distintos lugares de Europa. <br />Con los datos procesados en los laboratorios móviles inteligentes (drones flotantes) se realizan mapas de contaminación local en ríos y lagos facilitando así la supervisión y el seguimiento de la contaminación. Los sensores empleados detectan la presencia de nutrientes, diversos plaguicidas y bacterias del tipo de escherichia coli. Los equipos de prueba de ADN bacteriano de última generación proporcionan un análisis rápido y preciso del genoma de las bacterias presentes en el agua. <br /></p><p>Posteriormente, todas las pruebas recogidas se transfieren a grandes bases de datos y pueden ser procesadas por un «software» de apoyo para que las autoridades competentes sustenten científicamente las decisiones preventivas o correctivas. El incremento de caudales ecológicos para refrescar las masas de agua afectadas o la anticipación de procesos especiales en plantas de tratamiento, son actuaciones características que podrán ser optimizadas gracias a estas técnicas de prevención que se están experimentando. <br /></p><p>Las actividades de piloto se centraron en analizar el estado ecológico y calidad del lago Lliki en Grecia, de las aguas superficiales del entorno de Berlín, de los ríos urbanos de Londres y del río Ter en España. No a mucho tardar se publicarán los resultados de este interesante proyecto. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=72b1a1b6-57b9-4583-ac87-e0180a8d8c5c Wed, 26 Aug 2020 00:00:00 +0200 2020-08-25T22:00:00 EL PROYECTO “INTCATCH” PARA LA MONITORIZACION DE LAS MASAS DE AGUA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La comunidad científica, desde distintas organizaciones, se encuentra estudiando su interrelación con el medio ambiente respecto a la alteración del ciclo del carbono en un medio acuoso y la consiguiente variación de la emisión de gases de efecto invernadero. <br /></p><p>La energía hidroeléctrica es la primera de todas las energías renovables por su potencia instalada y por su producción anual. Sin embargo, su establecimiento cuando se trata de centrales con sistemas de regulación, requieren la ocupación e inundación de grandes superficies de terreno, modificando las condiciones originales, medioambientales y socioeconómicas del territorio. <br /></p><p>En Europa se ha anunciado desde 2016 (Albert Belison, Logi-News, 2017) inversiones de 180.000 millones de euros para la construcción de centrales hidroeléctricas en los próximos 10 años. En los EEUU (Eduardo Echeverría, Iagua, 2017) el Departamento de Energía presentó un estudio con la ubicación de posibles centrales hidroeléctricas con el propósito de duplicar en el 2030 la producción de hidroelectricidad. En la zona Andes-Amazonía (Matt Finer-Clinton N Jenkins, “Proliferación de las represas hidroeléctricas en la Amazonía Andina”, 2012) se identifican 151 nuevas presas de más de 2 MW a construir en los próximos 20 años. Rusia suministra el 20% de su demanda por energía hidroeléctrica y China posee el 28% de la capacidad instalada de energía hidroeléctrica mundial (José A. Roca, Periódico de la Energía, 2019) <br /></p><p>Todo ello va a suponer que, según la Agencia Internacional de la Energía (IEA), en 2050, la potencia instalada en las centrales construidas a esa fecha será superior a 2.000 GW y que la producción anual superará los 7.000 TWh. ¿Cómo afectarán estas obras a la emisión de gases de efecto invernadero? <br />Un informe de 2018 sobre fuentes de energía renovables y mitigación del cambio climático redactado por el “Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático” (IPCC) señala que todos los sistemas de agua dulce, tanto naturales como artificiales, emiten gases de efecto invernadero (GEI) debido a la descomposición de la materia orgánica. Advierten así mismo sobre “la dificultad de generalizar las estimaciones del ciclo de vida de las emisiones de GEI en los sistemas de regulación de cursos de agua por las notabilísimas diferencias, condiciones climáticas y cubiertas terrestres previas al embalse. Además, en muchos casos las masas de agua almacenadas son destinadas a otros usos, con lo cual se podría sobreestimar las emisiones atribuidas a la hidroelectricidad.” <br /></p><p>Otros estudios publicados (“Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de la energía hidroeléctrica en la Amazonía”, Rafael M. Almeida et al. 2019), muestran cómo las intensidades de carbono emitidas por las presas ubicadas en la cabecera de las múltiples subcuencas (mediana = 39 kg de CO 2 eq MWh -1 , horizonte de 100 años) son comparables con la energía solar y eólica, mientras que algunas presas situadas en las zonas medias-bajas de las mismas (mediana = 133 kg de CO 2 eq MWh -1) puede exceder las intensidades de carbono de las plantas de energía de combustibles fósiles. <br /></p><p>Recapitulando, las instituciones competentes en el seguimiento climático aconsejan que la cuantificación de la producción de los GEI debe ser cuidadosamente estudiada a partir de las emisiones naturales antes de la implantación del embalse, de los beneficios ecológicos colaterales y distribuyendo los resultados entre los usos del aprovechamiento. Las condiciones climáticas son determinantes y todo parece indicar que las altas emisiones se deben a la formación de CH4, producto de masas de agua en estado eutrófico, típicas en territorios de los trópicos, pobladas de abundante vegetación. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=ec36eef7-c5bd-47be-86e4-294c921f4d0b Wed, 26 Aug 2020 00:00:00 +0200 2020-08-25T22:00:00 LA HIDROELECTRICIDAD Y LOS GASES EFECTO INVERNADERO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La Directiva 2000/60/CE del Parlamento europeo y del Consejo de Europa, de 23 de octubre de 2000, por la que se establece un marco comunitario de actuación en el ámbito de la política de aguas no había sido revisada desde que fue presentada en el año 2000. Su revisión (Artículo 19.2 de la propia DMA) era preceptiva transcurridos diecinueve años contados a partir de su entrada en vigor. Este plazo se cumplió el 22 de diciembre del 2019. <br /></p><p>A tales efectos en septiembre de 2017 se inició un procedimiento para la revisión de la propia DMA y otras tres directivas vinculadas: La Directiva 2006/118/CE relativa a la protección de las aguas subterráneas, la Directiva 2007/60/CE, referente a la evaluación y gestión de los riesgos de inundación y la Directiva 2008/105/CE, concerniente a las normas de calidad ambiental en el ámbito de la política de aguas. <br /></p><p>La valoración de la aptitud (fitness check) de aquellos aspectos que pudieran ser mejorados en la aplicación por los estados miembros de determinados preceptos de la DMA ha sido la metodología empleada para la revisión. <br /></p><p>Los trabajos desarrollados desgranaron, entre otros, la valoración del progreso en la consecución de los objetivos, la interrelación de los estados químico y ecológico de las aguas, la coherencia entre las distintas políticas comunitarias (agricultura, energía, transporte), el cambio climático, la política de tarificación del uso del agua y aplicación del principio de &quot;quien contamina paga&quot;, la actualización bibliográfica de referencia, los avances tecnológicos surgidos en los últimos años, etc. <br /></p><p>El 10 de diciembre de 2019, la Comisión Europea publicó el informe final resumen del grupo de trabajo en: <br /></p><p><a href="https://ec.europa.eu/environment/water/fitness_check_of_the_eu_water_legislation/" target="_blank">https://ec.europa.eu/environment/water/fitness_check_of_the_eu_water_legislation/</a><br /></p><p>Sus conclusiones pueden sintetizarse en el hecho conceptual de que los objetivos de la DMA que aún no se hayan alcanzado, se deben en gran medida a una financiación insuficiente, una implementación lenta y una integración insuficiente de los propósitos ambientales en las políticas sectoriales, y no a una deficiencia en la legislación. Esta decisión de la Comisión Europea fortalece a la DMA para mantenerse firme y ambiciosa como hasta ahora. <br /></p><p>No obstante, el informe final observa que no se debe bajar la guardia, aunque se haya alcanzado el buen estado de las masas de agua. Además, advierte que el buen estado de una masa de agua lo sea, si lo son simultáneamente todos los indicadores de calidad (novedad normativa). A este respecto se recomienda especial atención a las fuentes difusas de contaminación Finalmente el informe pone de manifiesto la necesidad de sintonizar de forma más eficiente todas las normativas europeas con la DMA <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=85d45b3f-4b87-4f59-871a-a1fd30e6b4a3 Mon, 03 Aug 2020 00:00:00 +0200 2020-08-02T22:00:00 LA DIRECTIVA MARCO DEL AGUA VA A CUMPLIR EN EL PRÓXIMO OCTUBRE 20 AÑOS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Las conclusiones de un Informe sobre el Progreso Energético elaborado por la Agencia Internacional de la Energía (AIE) y el Banco Mundial (BM) que fue presentado en Lisboa hace dos años indican que mil millones de personas en el mundo todavía no tienen acceso a la electricidad y se espera que 674 millones continúen sin ella en 2030, año en el que el 21 % del consumo energético mundial se espera sea procedente de renovables. <br /></p><p>Las mayores carencias se ubican en extensos territorios rurales de muy escasa densidad de población donde las soluciones centralizadas carecen de viabilidad técnico-económica. Por ello se identifica en los últimos años una descentralización del sistema eléctrico y al aprovechamiento de recursos renovables captados “in situ” <br /></p><p>Las micro redes eléctricas con sus diversos grados de complejidad han surgido como la tecnología “necesaria y suficiente” para dar respuesta al acceso a la electricidad y simultáneamente a la incorporación de las energías renovables. Para su desarrollo la Comisión Europea (Joint Research Center) en el Plan de Gestión para 2017 recoge 950 proyectos de investigación para el estudio de redes eléctricas inteligentes con una inversión de 5 millones de euros. <br /></p><p>En España son muchos los proyectos piloto o experimentales especificados bajo la financiación de empresas generadoras, comercializadoras, además de organismos públicos de carácter local y el propio Estado. Cabe citar entre otros los proyectos de BIDELEK, ENERGOS, I-SARE, OSIRIS, PRICE, REDES 2025, etc. Respecto a realizaciones de carácter privado hay que hacer notar que en el año 2019 (Informe Anual que la Unión Española Fotovoltaica) se estableció un récord de capacidad instalada para autoconsumo con 459 MW. Ello ofrece una idea de la creciente evolución de las micro redes en nuestro país, así como de los contratos PPA que pueden llevar asociados <br /></p><p>En el mundo, un informe publicado por “BloombergNEF y Energía Sostenible para Todos” (SEforALL), señala la existencia de más de 5.500 micro redes en Asia, África subsahariana, América Latina y diversas insularidades asiáticas y caribeñas. No figuran datos de los Estados Unidos de Norteamérica, pero las mayores concentraciones de micro redes se encuentran por razones obvias en los Estados de California, Texas, Carolina y Florida <br /></p><p>También es significativo el impacto de las micro redes en el sector minero (con importantes potencias instaladas), siendo reseñable la minería chilena en general, ubicada en gran medida en el desierto de Antofagasta que ha llegado a acuerdos en 2018 con la empresa nacional chilena de servicios públicos para proporcionar 550 GWH de electricidad de fuentes renovables, incluyendo energía hidroeléctrica, solar y eólica. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=5c429fd6-71b9-4b2d-aea8-9112922f9d17 Mon, 27 Jul 2020 00:00:00 +0200 2020-07-26T22:00:00 LA ELECTRIFICACION A TRAVES DE LAS MICROREDES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La producción de hidrógeno hoy día es de gran importancia para muchas aplicaciones industriales pero muy reducida como vector energético. Además, el proceso de su obtención, mayoritariamente por tratamiento del gas natural, libera anualmente a la atmósfera entre 70 y 100 millones de toneladas de CO2, por lo que resulta imprescindible evitar la obtención del hidrógeno por ese proceso. </p><p>La estrategia enfocada pasará por tres etapas consecutivas. La primera de ellas hasta el año 2024 se centrará en conseguir al menos 6 GW de electrolizadores que obtengan alrededor de 1 millón de T de hidrógeno renovable, es decir con energía eléctrica procedente de fuentes renovables. Esto supone, no solo disponer de esa energía, sino desarrollar electrolizadores capaces de llegar a los 100 MW. El hidrógeno así obtenido se dirigiría a los sectores químicos y al transporte ligero, y exigiría también avances en su distribución y almacenaje. <br /></p><p>La segunda fase, entre 2025 y 2030, pretende disponer de una potencia de hasta 40 GW en electrolizadores de agua para obtener 10 millones de T de hidrógeno renovable. Esto ya haría posible su aplicación en la siderurgia y el transporte pesado (camiones, ferrocarril o buques) <br /></p><p>La tercera fase, hasta 2050 y más allá, sería el momento de utilización regular del hidrógeno en su madurez tecnológica y su aplicación a todas las actividades cuya descarbonización no haya sido posible por otros métodos a causa de los procesos involucrados o de sus costos. Se supone que la cuarta parte de la energía renovable producida podría necesitar ser utilizada en este proceso. <br /></p><p>Esta estrategia necesita, especialmente para la tercera fase, un notable incremento en la generación de electricidad renovable, pues con este hidrógeno sería posible la elaboración de combustible sintético aprovechando el CO2 capturado de los combustibles fósiles, aplicable a procesos como la aviación, cuya sustitución por otros medios es muy difícil, pero cerrando un ciclo de cero emisiones. <br /></p><p>Las llamadas acciones IPCEI (Important Projects of Common European Interest) basadas en el hidrógeno y en las que participen varios estados miembros, supondrán enfoques innovadores de la tecnología para cubrir despliegues industriales. Recordemos aquí el anunciado proyecto de REPSOL en la refinería de PETRONOR (Vizcaya) para obtener esos combustibles sintéticos a base del hidrógeno obtenido por electrolisis renovable y el CO2 capturado de las propias emisiones de la refinería. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=c557fd1b-6900-4bb3-a8d9-33ae5f570639 Fri, 24 Jul 2020 00:00:00 +0200 2020-07-23T22:00:00 LA UNIÓN EUROPEA APUESTA POR EL HIDRÓGENO PARA LLEGAR A CERO EMISIONES EN 2050 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>No es una novedad pues ya en las páginas de la Revista DYNA fue comentada en la sección de actualidad del nº 4 del volumen 89 (2014) como uno de los descubrimientos “top ten” de SCIENCE en 2013, y reiterados sus avances también en el nº 4 del volumen 90 (2015). Se ofrecía un esquema estructural de un mineral de esa familia donde los átomos de su cistalización serían A (verdes) de un metal como el calcio, B (azules) de un metal como el titanio y X (rojos) de un nometal como el oxígeno. </p><p>Periódicamente salen a la luz los logros conseguidos con este material, cuyo problema principal ha sido el bajo rendimiento energético fotovoltaico a pesar de un mucho más sencillo proceso de fabricación comparado con los de base silicio, que requieren deposiciones a elevada temperatura y elevado vacío sobre los sustratos elegidos. Las soluciones de perovskita, en cambio, pueden ser aplicadas por pulverizado o por recubrimiento o, como lo han sido en la investigación de la Universidad de Swansea, por un espray de ranura sobre una banda de plástico continua. <br /> <br />En este caso se ha utilizado como disolvente un acetonitrilo que no presenta problemas de toxicidad y permite el secado por evaporación térmica. La investigación se enfocaba a conseguir cinco capas de recubrimiento, aunque solamente se han llegado a obtener cuatro sin deterioro alguno. Con estas cuatro capas, la PSC (Perovskite Solar Cell) ha alcanzado un rendimiento energético del 12,2%, que es el más alto conseguido hasta la fecha y en un tiempo inferior al necesario con las células fotovoltaicas de silicio, cuando se iniciaron las investigaciones que nos han traído a los productos habituales para los paneles solares. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=68e1d5a7-fe23-41a3-a91f-425db896f4cb Fri, 24 Jul 2020 00:00:00 +0200 2020-07-23T22:00:00 LA PEROVSKITA CONTINÚA SUS AVANCES PARA CONSEGUIR PANELES SOLARES DE MENOR COSTO Y MÁS SENCILLA FABRICACIÓN REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La liberalización del mercado eléctrico en España (Ley 54/1997 de 27 de noviembre del Sector Eléctrico) ha implicado una lenta y progresiva adaptación de las formas de contratar la compra-venta de energía. Ello ha supuesto la aparición de mercados mayoristas (sin restricciones de acceso a las redes de transporte y distribución) donde los grandes consumidores han podido adquirir de forma instantánea su energía en las mejores condiciones económicas bien directamente o bien a través de las comercializadoras que, las propias suministradoras, han tenido que crear para tales fines. </p><p>Pero los compromisos en el seno de la UE que desde la promulgación de la Directiva Marco tienen como objetivo la generación de energía renovable, han llevado a la necesidad de establecer nuevas formas de contratación de energía en base a plazos más largos vinculando además el precio de la energía a la inversión necesaria para su obtención. <br /></p><p>Un PPA es un acuerdo de compra-venta de energía preferentemente renovable entre un generador y un consumidor. En dicho acuerdo se garantiza un compromiso de adquisición y venta de una cantidad de energía renovable concreta a lo largo de los años a un precio comprometido. Los compradores pueden ser los consumidores finales o una comercializadora en cuyo caso ésta puede revender la energía comprada mediante el PPA a sus clientes finales. El generador puede ser simultáneamente el constructor de la fuente de energía renovable, distinguiéndose dos tipos de PPAs los físicos y los financieros. <br /></p><p>A partir de 2017 es cuando empiezan a surgir los primeros PPAs en España. Cabe citar el primer contrato de este tipo suscrito por una empresa energética (Iberdrola) y un operador de telecomunicaciones (Euskaltel) en octubre de 2018 para el suministro de energía eléctrica con fuentes renovables procedentes de la planta solar Nuñez de Balboa. Esta planta está ubicada en Usagre (Badajoz) que, con una capacidad de 391 MW, será el mayor proyecto fotovoltaico de Europa. <br /></p><p>Muy recientemente en julio del presente año (2020) el grupo Acciona ha suscrito un PPA con la operadora de telecomunicaciones Telefónica para el suministro de aproximadamente 100 GWH al año de energía procedente de instalaciones renovables durante los 10 próximos años por un valor de 70 millones de euros. Esta cantidad de energía se sustentará con la cartera de activos renovables que el mencionado adjudicatario dispone en España y que suman una potencia instalada de 5,7 GW <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=bd61ae8b-3d40-4971-81a9-9fc4a40a63f7 Tue, 21 Jul 2020 00:00:00 +0200 2020-07-20T22:00:00 Acuerdos de Compra de Energía REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Se trató de paliar con la oxicombustión y/o de limitarla a uso de gas como combustible. En todos los casos se pretendía, una vez capturado, secuestrar el CO2 en diferentes formaciones apropiadas del subsuelo. La necesidad suplementaria de transportar el CO2 a los puntos de almacenaje ha ido haciendo decaer estos proyectos que solo continúan en casos muy favorables de emisión y de disposición de ese almacenaje. </p><p>Actualmente se está dirigiendo la tecnología, más bien a conseguir transformar ese CO2 capturado en nuevo combustible, aprovechando para una reacción con hidrógeno o vapor de agua, la energía eléctrica obtenida del eventual excedente de la generación por fuentes renovables: este es el caso del proyecto que REPSOL y PETRONOR acometerán en la planta vizcaína (<a href="https://petronor.eus/es/2020/06/repsol-y-petronor-acometeran-dos-proyectos-industriales-punteros-de-descarbonizacion-en-euskadi/" target="_blank">https://petronor.eus/es/2020/06/repsol-y-petronor-acometeran-dos-proyectos-industriales-punteros-de-descarbonizacion-en-euskadi/</a>) para transformar el CO2 de su producción de hidrógeno en combustible líquido utilizable para automoción o aeronáutica. <br /> <br />En el mismo sentido, la empresa canadiense Carbon Engineering ha acordado con la aeronáutica AERION de reactores supersónicos, la obtención de combustible para sus aparatos a partir del CO2 capturado directamente de la atmósfera. La propuesta de <em>Carbon Engineering</em>, que lleva ya varios años de recorrido, asegura haber conseguido capturar CO2 en cantidad suficiente y aun coste competitivo, no de equipos de combustión, sino directamente de la atmósfera: haciendo pasar grandes cantidades de aire impulsados por bloques de ventiladores a través de una estructura en panal revestida de una solución química que retiene el gas, posteriormente liberado para su conversión en “syncrude” que puede ser refinado al combustible deseado. <br /></p><p>El uso de este combustible no elimina su nueva emisión de CO2 a la atmósfera, pero se considera que esta tecnología es capaz de cerrar el círculo con un saldo con 0 emisiones, siempre que la electricidad utilizada proceda de generación renovable. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=d9643900-416b-4544-afcb-cc6a5b231a20 Wed, 15 Jul 2020 00:00:00 +0200 2020-07-14T22:00:00 OBTENCIÓN A PARTIR DEL CO2 ATMOSFÉRICO COMBUSTIBLE PARA AERONAVES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Dos referencias, entre otras, avalan este ambicioso programa de potenciación de la energía hidroeléctrica: </p><p>La primera supone la ampliación del sistema Cortes-La Muela sobre el río Júcar entre las localidades de Cofrentes y Cortes de Pallás en la Comunidad Autónoma Valenciana. Este sistema está compuesto por tres embalses (Embarcaderos, Cortes II y El Naranjero) donde operan distintas centrales pie de presa convencionales y un reservorio artificial (La Muela I) que se utiliza para almacenar agua bombeada del embalse de Cortes II, conformando una central de bombeo puro. En octubre de 2014, se procedió a dar el paso definitivo con la puesta en servicio de La Muela II, convirtiéndose este complejo en la mayor hidroeléctrica de bombeo de Europa y permitiendo pasar de los 630 MW en turbinación a los 1.720 MW y de los 555 MW en bombeo a los 1.280 MW. <br /></p><p>La energía excedentaria se obtiene de la energía eólica en su mayor parte, pero la proximidad de la central nuclear de Cofrentes la confiere de un especial atractivo puesto que permite el aprovechamiento en condiciones óptimas de sus excedentes energéticos. La inversión total ha superado los 1.200 millones de euros <br /><br />La segunda es un macro complejo hidroeléctrico en el norte de Portugal. Entrará en servicio hacia el año 2023. Aprovecha el curso medio del río Tâmega y su afluente río Torno. Está constituido por los siguientes elementos: Aprovechamiento reversible Daivöes-Gouvães que incluye una central de bombeo subterránea con potencia instalada de 900 MW y cuatro grupos generadores que suman una potencia de 880 MW que operan bajo un salto de 650 metros. Central pie de presa de Daivões, cuya central asociada dispondrá de una capacidad de 118 MW con dos turbinas. Central pie de presa de Alto Tâmega que contará con dos grupos que le proporcionarán 160 MW de potencia. <br /></p><p>Las tres centrales hidroeléctricas tendrán una potencia conjunta de 1.158 MW y, según las estimaciones de Iberdrola serán capaces de producir una energía de 1.766 GWH de electricidad cada año y suministrar energía limpia al consumo equivalente de 440.000 hogares portugueses, evitando la emisión a la atmósfera de 1,2 millones de toneladas CO2 y haciendo innecesaria la importación de 160.000 toneladas de petróleo al año. Con su puesta en marcha, Iberdrola superará los 4.000 MW de capacidad de bombeo en la Península Ibérica (3.192 MW en España y 880 MW en Portugal) con el objetivo de convertirla “en la gran batería del Viejo Continente”, según fuentes de Iberdrola. La inversión total superará los 1.600 millones de euros <br /></p><p>La decidida apuesta por la tecnología hidroeléctrica de bombeo muestra la confianza de las compañías hidroeléctricas en los sistemas reversibles por su alto rendimiento, eficiencia para almacenar energía a gran escala y sin emisiones a la atmósfera. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=cc282fe0-f966-4ce8-9525-273a5520623a Tue, 14 Jul 2020 00:00:00 +0200 2020-07-13T22:00:00 PLAN DE IBERDROLA PARA LA GENERACIÓN HIDROELÉCTRICA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Entre las dificultades que presenta el problema de los residuos plásticos se encuentra la diversidad en aumento de los tipos de material, sus diferentes posibilidades de reciclaje y, esto es más sorprendente, la falta de conocimiento exacto de los vertidos que se producen y de la duración o vida de estos vertidos hasta su degradación por causas naturales: se supone, por ejemplo, que si en 2015 se produjeron 6.000 millones de T de basura plástica, podríamos llegar, al ritmo actual de crecimiento, a 25.000 millones en 2050, y en ese 2015 solamente se recicló un 9% de la basura originada. Con mucha frecuencia, esta basura se incorpora a la incineración de los residuos orgánicos, con lo que su incidencia en las emisiones de gases se acentúa. </p><p>Un artículo publicado recientemente en PNAS (Proceedings of the American Academy of Sciences) de Estados Unidos asegura que “los plásticos afectan indefinidamente al medioambiente, causando una exposición crónica que afecta a la salud de animales y humanos, pero los datos que soportan esta afirmación son débiles”. Por eso se dirige a una pregunta concreta: ¿sabemos cuál es la vida de un desecho plástico antes de degradarse completamente? <br /></p><p>Para ello va recorriendo la literatura disponible sobre el tema, referida a los tipos de plástico que representan los objetos habituales que se encuentran en los vertidos. Por ejemplo para el PET (tereftalato de polietileno) habitual en botellas se encuentran cifras entre los 100 años y “para siempre” con una media de 700 año;, para el PS (poliestireno) con el que se fabrican vasos y platos, se contempla una media de 1.000 años; para el LDPE (polietileno de baja densidad) de muchas clases de bolsas, entre 5 años y más de 6.000, se obtiene, según los autores, una media de 250 años; al PP (polipropileno) típico en las “pajitas” de refrescos, se le atribuyen entre 200 y 700 años. <br /></p><p>Esto se une a que el autor ha comprobado que, en muchas ocasiones, las cifras atribuidas no son producto de una investigación real, sino que se transmiten a través de referencias de documentos anteriores sin base científica. Todo ello le lleva a la conclusión de que se trata de un problema con la suficiente transcendencia para que se obtenga una información suficientemente clara respecto a los problemas que ocasiona el vertido de los plásticos, su vida en ese vertido, las consecuencias de su degradación y los medios de eliminación o reciclaje posibles. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=89e78e99-b383-4621-8afa-8b08d2dba750 Fri, 10 Jul 2020 00:00:00 +0200 2020-07-09T22:00:00 ¿CUÁL ES LA VIDA DE LA BASURA PLÁSTICA? REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Las previsiones más creíbles están en que la recesión actual debida a la pandemia, se prolongará al menos todo el presente año 2020, pero que la recuperación será más visible en el campo del vehículo eléctrico (EV). Fabricantes y Administración tratan ahora de defender los sistemas de combustión (incluso se pide “no demonizar” al diésel), solicitando que se incluyan en las ayudas, para poder mantener una estructura productiva, al menos hasta una normalidad económica mínima. </p><p>La realidad es que, a pesar del considerable mayor coste del EV, uno de sus principales componentes de ese coste, las baterías, va a seguir reduciendo el precio, tal como muestra la previsión de Bloomberg, lo que a pesar de un retroceso de la demanda este año de alrededor del 14%, presenta un perfil muy rápido y continuado en su recuperación a partir de 2021 y sin alteraciones, con cada vez mayor crecimiento, al menos hasta 2030. Siempre considerando la tecnología Li-ion actual con las mejoras continuadas en capacidad de almacenaje y duración útil para EV. <br /> <br />Europa, como se ha expuesto en estas NOTICIAS no se incorporó a las tecnologías Li-ion disponibles en la fabricación masiva de baterías para EV (…), desarrolladas en su mayoría por corporaciones del Extremo Oriente. Los fabricantes de automoción europeos y estadounidenses que promocionan sus modelos EV adoptan las baterías desarrolladas por esas corporaciones, aunque a veces tengan necesidad de erigir plantas de fabricación propias para cubrir sus necesidades (véase el caso TESLA). Europa (y con ella España) ha justificado esa carencia bajo el argumento de que se orienta a investigar un futuro de las baterías para EV que irá hacia nuevas tecnologías con el empleo de electrolitos sólidos, sodio en lugar de litio o la incorporación del grafeno. <br /></p><p>Sin embargo, algo parece estar cambiando. Empresas de la tecnología Li-ion, comienzan a situar plantas de fabricación en países del este europeo (ver Noticia en DYNA: <a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/se-inicia-fabricacion-masiva-en-europa-de-baterias-para-vehiculos-electricos" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/se-inicia-fabricacion-masiva-en-europa-de-baterias-para-vehiculos-electricos</a>), como Hungría, TESLA ya sitúa otra planta cerca de Berlín y una ampliación de la de San Francisco que se sumaría a las gigafactorías de Nevada y de Shanghai, el Reino Unido, tras el Brexit, promociona una alianza de empresas para disponer de una planta de una capacidad competitiva, Northvolt (Suecia) planea otra similar en su país y otra en Alemania (Salzgitter), la china CATL piensa en una de 60 GWh en Alemania (Erfurt) y LG en otra aún mayor en Polonia. <br /></p><p>Aunque se había expuesto que las plantas de fabricación de estas baterías deben partir de un mínimo de 10 GWh de capacidad de almacenaje, lo habitual para estas llamadas gigafactorías es de alrededor de 30 GWh, que suponen un empleo de unas 4.000 personas, y las venideras oscilarán entre los 60 y 70 GWh. Es previsible que las tecnologías del futuro aun tardarán tiempo en consolidarse y, cuando lo hagan, lo más posible es que se desarrollen en las plantas existentes de las tecnologías actuales. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=c571ff62-db5a-4012-bf5a-e6c6493eee01 Mon, 06 Jul 2020 00:00:00 +0200 2020-07-05T22:00:00 ESPAÑA NO APARECE EN LAS PERSPECTIVAS EUROPEAS PARA DISPONER DE UNA PLANTA DE BATERÍAS PARA AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Este vehículo estará dotado de un exoesqueleto de alta Resistencia con revestimiento de acero inoxidable y ventanas provistas de cristales blindados, con la idea de reducir los posibles daños por golpes y corrosion. Dispone de seis asientos colocados en dos filas y una capacidad de carga de 1.600 kg y una posibilidad de arrastre de 6.350 kg. </p><p>Como es habitual en TESLA, las ofertas parten de un modelo básico barato (alrededor de los 40.000 $, con un solo motor y 400 km de recorrido), otro medio (de unos 50.000 $, con motor dual y 480 km) y el ultimo con motorización triple que estaría entre los 60.000 y 70.000 $ según diferentes podibilidsdes de potencia y de recorrido, que podría llegar a los 800 km. Otros automatizaciones exigirán aun más suplementos. <br /></p><p>La producción de este vehículo comenzaría a finales de 2022 para el modelo básico, llevando los restantes modelos al siguiente año. TESLA actualmente dispone de su tradicional planta de fabricación en Fremont (California), comprando una abandonada de Toyota, otra recientemente puesta en marcha en Shanghai (China) y la tercera en construcción en Grünheide, cerca de Berlin (ver NOTICIAS en DYNA: <a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/tesla-avanza-en-construccion-de-su-planta-alemana" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/tesla-avanza-en-construccion-de-su-planta-alemana</a>, pero piensa para este vehículo en una nueva localización en Oklahoma o en Texas que ocuparía a unas 5.000 personas. <br /></p><p>Hubo rumores previos que apuntaban al Reino Unido como sede para esta planta, pero en los últimos días la localización en Texas, concretamente en el condado de Tavis cuyo centro es la ciudad de Austin, no muy lejos de Houston. <br /></p><p>Como anécdota, durante la presentación del CYBERTRUCK en Los Angeles, los cristales blindados resistieron bien unos golpes de martillo, pero al hacer otra prueba con el posterior lanzamiento manual de una bola de hierro, fallaron estrepitosamente. Según Elon Musk, la razón estaba en que la tension ocasionada por los golpes de martillo se había liberado en el momento de recibir el impacto de la bola de hierro. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=6955f4cd-1781-4760-8102-1eb4dbf35582 Mon, 29 Jun 2020 00:00:00 +0200 2020-06-28T22:00:00 EL “CYBERTRUCK” DE TESLA PODRÍA TENER UNA NUEVA PLANTA DE FABRICACIÓN REVISTA DYNA ENERGÍA <p>En palabras de su Director, los Gobiernos disponen de una oportunidad única para redirigir sus economías y crear una ola de nuevas oportunidades de empleo acelerando el cambio a una futura energía más resiliente y más limpia. <br />Todos están de acuerdo en que los tres meses de paralización por la pandemia suponen el mayor “shock” económico sufrido en tiempos de paz desde 1930, que harán descender más del 6% la economía global este 2020 y que ha producido la pérdida de unos 300 millones de empleos durante el segundo trimestre del año. El mercado de la energía no ha sido ajeno a este impacto, lo que producirá un descenso en las inversiones energéticas al menos del 20%. <br /></p><p>La respuesta de los sectores energéticos, especialmente el eléctrico, a la demanda de la sociedad en todos los países ha permitido mantener los centros de salud, asegurar la alimentación, el transporte y las comunicaciones, conservando unos trabajos y estudios esenciales “on-line” y evitando un daño que podía haber sido catastrófico. <br /></p><p>Los Gobiernos intentan ahora responder a la crisis económica anunciando medidas de ayuda para superar la crisis financiera. En este sentido la IEA propone, en colaboración con el Fondo Monetario Internacional, lo que denomina El Plan de Recuperación Sostenible (The Sustainable Recovery Plan), a desarrollar durante los próximos tres años y enfocado a reconducir el nuevo desarrollo hacia objetivos sostenibles. Se aplicaría en seis sectores: electricidad, transporte, industria, edificaciones, combustibles y tecnologías de baja emisividad. Una inversión global calculada cerca del millón de millones de dólares anuales, para crear unos 9 millones de nuevos puestos de trabajo cada uno de esos tres años. <br /></p><p>El desarrollo técnico de esa aplicación estaría en: 1) acelerar el despliegue de fuentes de electricidad de bajo carbono, como las nuevas fuentes eólicas y solares, y la expansión y modernización de las redes eléctricas; 2) aumentar la difusión de un transporte más limpio, como vehículos más eficientes y eléctricos, y ferrocarriles de alta velocidad; 3) mejorar la eficiencia energética de edificios y aparatos; 4) aumentar la eficiencia del equipo utilizado en industrias como la manufacturera, la alimentaria y la textil; 5) hacer más sostenible la producción y el uso de combustibles; y 6) impulsar la innovación en ámbitos tecnológicos cruciales, como el hidrógeno, las baterías, la utilización y el almacenamiento de la captura de carbono, y los pequeños reactores nucleares modulares. <br /></p><p>De esa forma sería posible, además, revertir el nivel anual de emisiones de CO2 que ha alcanzado un máximo de casi 38 GT los años 2018 y 2019, y que bajará previsiblemente a las 35 GT este 2020 por efecto de la menor actividad, de no volver a crecer en los años de recuperación, sino situarse en este o incluso menor. Adicionalmente, llevando la electricidad a unos 270 millones de personas que actualmente no disponen de ella. <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=67bdf492-f5c5-4c1d-b9b6-630afbdb860a Thu, 25 Jun 2020 00:00:00 +0200 2020-06-24T22:00:00 LA RECUPERACIÓN ECONÓMICA SE LOGRARÍA CON LA ENERGÍA SOSTENIBLE REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Según los expertos, es una fecha sinónimo de felicidad debido a varios factores, como son la subida de las temperaturas y de las horas de luz, la cercanía de las vacaciones, la llegada de los horarios intensivos de los que se suelen beneficiar los trabajadores en verano, además de la esperada paga extra. Incluso en esta época de nueva normalidad. </p><p>En el ámbito laboral, IMF Institución Académica invita en esta fecha a reflexionar sobre la felicidad de los empleados, puesto que la cantidad de horas que permanece en su puesto de trabajo deben ser recompensadas no solo por un salario, si no por una serie de retribuciones que fomenten la motivación del trabajador, que al fin y al cabo no es otra cosa que su felicidad. <br /></p><p>Una de esas retribuciones no monetarias es el llamado salario emocional, que un trabajador obtiene de la empresa y que le incentiva de forma positiva sobre la imagen de su ambiente laboral y aumenta su productividad, además de satisfacer sus necesidades personales, familiares o profesionales. Para mostrarnos ejemplos de ello, IMF ha elaborado una infografía sobre el salario emocional con 10 ejemplos para reivindicar una de las asignaturas pendientes de los departamentos de recursos humanos y de la gestión del talento de muchas compañías. <br /></p><p>“Las nuevas generaciones de trabajadores, y los millennials como ejemplo paradigmático, ya no tienen suficiente con el salario económico. Necesitan, además, ser recompensados con otro tipo de retribución que les ayude a conciliar la vida profesional y familiar; y aquellas organizaciones que se han situado en la vanguardia de la gestión del talento y del cuidado de su capital humano, al ofrecer a sus empleados un salario emocional, son las empresas preferidas por las nuevas generaciones y se han convertido en las best places to work”, explica Belén Arcones, Directora General de IMF Institución Académica, además, añade: “Sin motivación no hay retención de talento y los empleados acaban marchándose”. <br /></p><p>Los planes de formación son otro de los factores más demandados por los empleados. El contar con planes de desarrollo en las empresas para determinados puestos o determinados talentos es fundamental, puesto que permite que vislumbren un futuro más a largo plazo. Y, sin duda, la opción formativa como incentivo es muy valorado por las nuevas generaciones, muy acostumbrados al uso de las herramientas informáticas y con una disposición muy proactiva para aprender disciplinas nuevas en un escenario de constante cambio. <br /></p><p>“El teletrabajo debe ser una virtud y no un deterioro del trabajador”. <br /></p><p>Durante el confinamiento, el teletrabajo se ha disparado. Curiosamente, se había convertido en una de las principales demandas de muchos empleados durante los últimos años, con el objetivo de poder conciliar la vida laboral y la familiar y tener jornadas laborales flexibles. Antes del COVID, el teletrabajo en España, según un informe del Eurostat, era solo el 7,5%, mientras que la media de la Unión Europea era casi el doble, del 13,5%. A raíz de la pandemia, ha alcanzado el 34%. Sin embargo, no todo han sido buenas noticias en este obligado experimento laboral. Desde IMF señalan la necesidad de corregir muchas de las prácticas que se han impuesto con las prisas del confinamiento para proteger la salud de los trabajadores, y que se han multiplicado debido al cierre de colegios, el cuidado de los más pequeños, jornadas laborales más largas e intensas y herramientas de trabajo poco adecuadas, entre otros factores. <br /></p><p>Ante ello, según Arcones: “Surge la necesidad de una adecuada regulación del teletrabajo para paliar los altos niveles de estrés que los trabajadores han sufrido durante estos meses. Sin duda, en caso de existir futuros confinamientos intermitentes durante la segunda parte del año o, incluso durante 2021, será necesaria una normativa para poder hacer del teletrabajo una virtud y no de deterioro del trabajador”. <br /></p><p>Otros de los factores que IMF Institución Académica explica es el referido a los beneficios sociales. Muchas compañías están ofreciendo diversos seguros, planes de jubilación, ayudas a la educación de los hijos o abono de los costes de transporte como forma de retribución indirecta que se convierten en una importante herramienta de motivación y compromiso por parte del trabajador. <br /></p><p>Por último, un trabajador reconocido será mucho más feliz dentro de la compañía y su implicación será mayor. El reconocimiento hace que los empleados se sientan valorados, que vean que sus esfuerzos cuentan y sin duda es una herramienta más para reforzar la relación de la empresa con sus trabajadores. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=41d25a1e-4560-4925-bc73-d97528d8a572 Fri, 19 Jun 2020 00:00:00 +0200 2020-06-18T22:00:00 El salario emocional y los planes de formación son asignaturas pendientes para aumentar la felicidad del empleado REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Esta familia de baterías comprende numerosas variantes diseñadas según el objetivo que se desee cubrir en la aplicación correspondiente. El equilibrio entre las seis características (energía específica, potencia específica, seguridad, resultados, vida y coste) marca la elección, siendo las variantes básicas LCO, LMO, NMC, LFP, NCA y LTO, con otros ajustes menores según los fabricantes, las que dominan hoy día el espectro global de las grandes plantas de fabricación. </p><p>Puede considerarse que Europa ha perdido el tren de la producción en masa de las baterías Li-ion, cuya tecnología radica en su mayor parte en los países del Extremo Oriente (China, Corea, Japón), aunque también dispongan de grandes plantas productivas en otros países, como EE.UU. y, en mucha menor cuantía, en Europa. Los argumentos europeos, justificando su ausencia, se basan en considerar que estas baterías son una transición hacia las que dominen el futuro a medio plazo, en investigación actualmente, como pueden ser las de Li con electrolito sólido o las de Na. </p><p>Las baterías de Li con electrolito sólido tienen un gran potencial de desarrollo, pero presentan el problema de formar una capa químicamente inestable en la cara del ánodo de Li cuando trabaja con altas densidades de corriente. Investigadores de la Chalmers University of Technology (EE.UU.), Xi’an Jiaotong University (China), Technical University of Denmark and National University of Defense Technology (China) han propuesto que intercalando una capa de pasta impregnante de nanopartículas de LAGP (Li1.5Al0.5Ge1.5(PO4)3 en un líquido iónico se evita esa inestabilidad. Ello hace posible aumentar diez veces la intensidad de corriente y mejoran los resultados y la seguridad. <br /></p><p>Otro tipo en investigación, las baterías de sodio, también en estado sólido, podrían llegar a ser hasta un 20% más baratas que las actuales baterías de Li-ion. Las baterías de Na-ion suponen una importante alternativa, por coste, por accesibilidad a la materia prima, por reciclabilidad y por sostenibilidad. <br /></p><p>A plazo medio, en el horizonte de 2030, podremos comprobar si la aparente dejación europea en abordar grandes inversiones de plantas de fabricación de baterías con las tecnologías disponibles de Li-ion se compensan por llegar con nuevos desarrollos, especialmente pensados para vehículos eléctricos o almacenaje de energía. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=a38f4fc1-d86f-4565-97ce-f09d99ea189a Thu, 18 Jun 2020 00:00:00 +0200 2020-06-17T22:00:00 ¿CUÁL SERÁ LA BATERÍA PREDOMINANTE EN 2030? REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Sin embargo, varias decenas de años antes, el CO2 procedente de combustiones intencionadas se inyectaba en los pozos de hidrocarburos para estimular la extracción. </p><p>Según el tipo de combustión, la tecnología para separar el CO2 del resto de sólidos o gases emitidos (nitrógeno, monóxido de carbono, vapor de agua) era compleja. Se hacía pasando los gases por diversas fases de depuración, siendo, al final, baños de diferentes tipos de aminas los que terminaban la captación y que, una vez extraído el CO2, había que regenerar para ser de nuevo reutilizables. El gas debía ser transportado en depósitos a presión o por tubería a los puntos de secuestro, generalmente formaciones subterráneas de cavidades o rocas porosas, como antiguos yacimientos agotados. Todo ello suponía inversiones y costes elevados, por lo que como una vía para reducirlo se proponía la oxicombustión, es decir, la efectuada por inyección de oxígeno industrial, que no precisa prácticamente de medios separadores, aunque no evitaba los costos inherentes a la utilización del oxígeno. <br /></p><p>El problema del secuestro tampoco era menor, ya que, a los costos del transporte hasta el punto elegido, había que garantizar una idoneidad del terreno en cuanto a la estabilidad del secuestro y si se hacía a presiones elevadas, la vigilancia de las eventuales pérdidas o de los movimientos sísmicos inducidos. Todo ello ha ido haciendo decaer el interés por estas tecnologías, aunque la reciente aparición de los enfoques “carbon to fuel”, es decir la reconversión del CO2 de nuevo en un hidrocarburo combustible o utilizable, ha dado nueva vida a estos procesos. <br /></p><p>Incluso en España se desarrolló desde 2009 y se probó en 2011, una planta experimental como caldera productora de vapor para la generación eléctrica, trabajando con carbón en lecho fluidificado y con oxicombustión. Financiada por la CE, se instaló cerca de Ponferrada (El Bierzo - León) con el nombre de Ciudad de la Energía (CIUDEN), pensando en transportar el CO2 por tubería y secuestrarlo en el subsuelo de Hontomín (Burgos). DYNA se hizo eco del mismo (<a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/ciuden-completa-con-exito-primera-etapa-para-bcaptura-de-co2b" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/ciuden-completa-con-exito-primera-etapa-para-bcaptura-de-co2b</a>) pero no se ha constatado continuidad alguna de este proyecto. <br /></p><p>Es por eso la aparición de nuevas investigaciones para mejorar la fase de captura del CO2, prescindiendo de las clásicas aminas, y utilizando nano-materiales porosos metal-orgánicos (MOFs) como captadores/absorbedores combinados con la inducción magnética. Los resultados publicados en Physical Science por un grupo de investigadores australianos afirman que, de ese modo se consiguen menores costos. Para conocimiento de los MOFs, DYNA ha ofrecido el pasado año el artículo “<a href="https://www.revistadyna.com/busqueda/impacto-de-compuestos-metalicos-organicos-mofs-para-desarrollo-sostenible" target="_blank">Impacto de los compuestos metálicos-orgánicos MOFs para el desarrollo sostenible</a>”. <br /></p><p>Otra prueba de que aún se proponen actuaciones en CCS lo vemos con el Proyecto ACORN que pretende reunir en el puerto de St. Fergus, cerca de Aberdeen (Escocia), el terminal de tuberías que transporten CO2 procedente de la producción de hidrógeno en las refinerías de la costa escocesa y desde allí enviarlo para su secuestro en formaciones del subsuelo situadas en el fondo marino de la plataforma próxima del mar del Norte. Este CO2 generado en la reforma de gas natural (metano) con vapor de agua no precisa de un costoso proceso de captación. Se pretende iniciar el proyecto este año y los primeros secuestros en 2023. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=35e89434-22cb-43f8-a65a-5993183ee149 Thu, 11 Jun 2020 00:00:00 +0200 2020-06-10T22:00:00 CAPTURA Y SECUESTRO DEL CO2: UNA UTOPIA QUE NO DESAPARECE REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Entre los equipos recibidos y posicionados se encuentra el tanque de vacío de Corea, donde el helio deberá ser extremadamente secado y se han ido recibiendo otros componentes como los girotrones de Rusia, anillos de compresión de Francia, anillos toroidales de Japón, etc. Recientemente se recibió de la India la base de la vasija criostática, la pieza-unidad que con sus 30 m de diámetro y 1.250 T es la más pesada del conjunto de la misma, y que cuando se le sumen el segmento inferior, el superior y la cubierta, alcanzará 3.850 T para la vasija completa que contendrá el tokamak. <br /> <br />El pasado 26 de mayo, esta base fue trasladada 110 m suspendida de las grúas de la nave que albergará el reactor y posicionada sobre unos puntos niveladores hidráulicos antes de ser descendida a sus anclajes definitivos. Esto ha podido realizarse a pesar de que, por causa de la pandemia, las 2.500 personas trabajando en la obra se habían reducido a unas 700 consideradas esenciales. Aun con los retrasos producidos, se espera que a finales de 2021 se hayan acopiado la mayor parte de los elementos componentes de la instalación y se sigue manteniendo que podrán comenzarse a realizar, a finales de 2025, las primeras pruebas. </p><p>Por otra parte, la Comisión Europea ha acordado con un consorcio formado por Ansaldo Nucleare (Italia), Empresarios Agrupados Internacional (España) y Framatome (Francia) un contrato marco por importe de 10 millones de euros para el “diseño pre-conceptual” del sucesor de ITER, el Proyecto DEMO (Demonstration Fusion Power Reactor). Como es sabido ITER que con un consumo de 50 MW podrá desarrollar una potencia térmica de 500 MW no está concebido como para suministrarles a la red. Si se tiene éxito con ITER, El Proyecto DEMO, que se iniciaría alrededor de 2050, con un consumo de 80 MW se espera proporcione unos 2.000 MW, ya orientados a la producción de electricidad. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=1ab1ca8e-0c43-4447-b5c4-269b3b70eb93 Mon, 08 Jun 2020 00:00:00 +0200 2020-06-07T22:00:00 ITER VA INCORPORANDO COMPONENTES DEL TOKAMAK REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Parte de considerar las previsiones más probables de una recesión global para 2020 estimada en un 6% del PIB mundial, expresadas por el Fondo Monetario Internacional. La experiencia en los meses pasados nos ha dicho que la demanda de energía se redujo un 25% en el período de confinamiento total y del 18% en los de confinamiento parcial. Debido a las restricciones de movilidad, en la que vehículos, buques y aeronaves suponen el 60% de la demanda de petróleo, esta se redujo en 25 millones de barriles diarios, lo que pude darnos para todo el año una disminución media de 9, alrededor del 10% de lo habitual. </p><p>La hipótesis más razonable es que el consumo eléctrico medio en 2020 se sitúe un 5% más bajo de lo supuesto para este año. Ese descenso afectará sobre todo al carbón (un 8% menos) que ya estaba en declive, especialmente en China, por diferentes medidas medioambientales. Menos lo hará el gas, solamente un 2%, y la generación nuclear será la que se adapte a las necesidades globales. Con todo ello, las emisiones de CO2 se reducirían un 8% (2,6 GT) llegando a los niveles de hace 10 años, casi 6 veces más de reducción que la ocurrida durante la crisis financiera en 2009, que fue de 0,4 GT. <br /></p><p>Pero el mayor impacto se espera que incida en las nuevas inversiones: las marcadas para 2020 se esperaba que fuesen las mayores de los últimos seis años, pero la pandemia ha hecho que esas previsiones se reduzcan en un 20% sobre las del pasado año. Aunque los sistemas renovables, como eólico o solar, no sufrirán tanto, sí será el primer año que tengan disminución y no crecimiento como lo han tenido en los 20 años pasados. Todas las esperanzas se orientan a 2021 como posible principio de una recuperación. <br /></p><p>Esto puede repercutir especialmente en los países del llamado tercer mundo: el número de personas sin acceso a la electricidad había bajado de 1.200 millones en 2010 a 789 millones en 2018, estimándose en unos 620 millones al inicio de la pandemia, un 85% de ellos en el África subsahariana. La crisis puede hacer peligrar el objetivo de acceso universal en 2030. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=5586d280-df72-48af-91fc-aa7c92416652 Wed, 03 Jun 2020 00:00:00 +0200 2020-06-02T22:00:00 IMPACTO DE LA PANDEMIA EN EL DESARROLLO ENERGÉTICO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Consiste en las tecnologías que, aplicadas a elementos de desecho, pueden convertirlos en materiales aprovechables como fuente de energía: bien entendido que, si esos desechos son combustibles, no se trata de proceder directamente a su combustión para obtener electricidad o calor, ya que esto se debe considerar contrario a los principios de sostenibilidad. </p><p>Exponemos aquí dos aspectos recientes de aplicación. <br /></p><p>La empresa francesa KHIMOD presenta un reactor que es capaz de convertir una mezcla de CO2 e hidrógeno en keroseno. La captación de CO2 para evitar su vertido a la atmósfera en la combustión de hidrocarburos se ha desarrollado por diferentes procesos con el objetivo de almacenarlo en el subsuelo, aunque tras diferentes intentos no ha llegado a consolidarse. En este caso se propone reconvertirlo de nuevo en combustible con una eficacia del 45%, cerrando el círculo mediante la utilización de hidrógeno procedente de fuentes renovables. Otro reactor de la misma organización se dirige a la conversión del CO2 en metano por el mismo sistema con una eficacia del 95%. En ambos casos sigue el conocido proceso Fischer-Tropsch utilizando hierro como catalizador. <br /></p><p>Otro tema distinto es el hidrógeno, considerado como medio de almacenaje de energía cuando es necesario dejar de producirla por fuentes renovables en casos de caída de la demanda. Esta energía “perdida” puede aplicarse a electrolizadores para obtener hidrógeno, almacenable o utilizable directamente. Aun el costo del hidrógeno “verde” obtenido por electrolisis es casi tres veces mayor que el procedente del reformado de gas natural, aunque irá reduciéndose a medida que baje el costo de la energía renovable y mejore la eficiencia de los electrolizadores. Hay en curso numerosas investigaciones para diseñar electrodos avanzados para electrolisis y sistemas de almacenaje de hidrógeno de mayor capacidad para un mismo volumen. <br /></p><p>Europa tiene actualmente unos 135 MW de plantas de electrolisis, siendo el objetivo superar los 5 GW, y su uso aparte de en pilas de combustible para todo tipo de transporte (trenes, camiones o automóviles) se ha propuesto para enriquecer o sustituir el gas natural en procesos de combustión. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=77ebe982-6d14-4718-8503-e98ae46312ad Mon, 01 Jun 2020 00:00:00 +0200 2020-05-31T22:00:00 DOS POSIBILIDADES DE PROYECTOS WASTE-TO-FUEL REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Su puesta en marcha en septiembre de 2018, como primeros del mundo, apareció en estas noticias de DYNA (<a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/la-pila-de-combustible-ya-es-una-energia-ferroviaria" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/la-pila-de-combustible-ya-es-una-energia-ferroviaria</a>) y es ahora cuando se da por confirmado el resultado y rendimiento de la experiencia. <br /></p><p>Las prestaciones del Coradia iLink han sido equiparables a los trenes diesel-eléctricos utilizados anteriormente, ya que han dispuesto de una autonomía de 1.000 km y una velocidad máxima de 140 km/h. En este período han recorrido 180.000 km, lo que ha llevado a la compañía a ampliar su número en 14 trenes más que se incorporarán en 2022. El contrato supone no solo el suministro de los trenes con 30 años de mantenimiento, sino la necesaria aportación energética, hidrógeno, por parte de la empresa LINDE que instalará y operará una estación de repostaje del mismo cerca de la estación de la línea, en Bremervörde. <br /></p><p>El futuro de las pilas de combustible alimentadas por hidrógeno en el ferrocarril parece prometedor, pues no tiene los problemas que se presentan en los vehículos de carretera, como la recarga de combustible y el almacenaje del mismo en el propio vehículo, que puede hacerse en cantidad suficiente para un amplio recorrido en el propio tren. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=0bffe483-f2ca-484f-9592-0919fc3cd864 Thu, 28 May 2020 00:00:00 +0200 2020-05-27T22:00:00 TRENES A PILA DE COMBUSTIBLE CULMINAN SU AÑO Y MEDIO DE PRUEBA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Extractamos de la información que facilita algunos datos de interés sobre el pasado año. <br /></p><p>A 31 de diciembre de 2019 había operativos en el mundo 447 reactores en 31 países de los que 147 ya tenían autorización para continuar su vida útil más allá de los 40 años iniciales. En construcción se hallaban 52 más. La producción eléctrica ascendió a unos 2.700 TWh, alrededor del 11% del total mundial consumido. <br /><br />En España se dispone de siete unidades nucleares en operación y dos más, José Cabrera en desmantelamiento y Santa María de Garoña en pre-desmantelamiento. La producción total ha sido de 55.824 GWh (un 5% más que en 2018), lo que representa el 21,4% de toda la generación eléctrica española. Como complemento, el resto de renovables produjo 99.467 GWh, el 38,2% y el conjunto de generación por combustión (gas natural, carbón y otros combustibles) 105.422 GWh, el 40,4%. Es decir que la generación española que no emite CO2 supone el 59,6%. <br /></p><p>Los combustibles irradiados y fuera de uso de las centrales se almacenan en piscinas y cuando estas se completan en Almacenes Temporales Individuales (ATI) ubicados en las mismas centrales de Trillo, Ascó, Almaraz y José Cabrera. Garoña lo tiene finalizado, pero aun sin utilizar, y Cofrentes lo ultima este mismo año. En El Cabril (Córdoba) se encuentra el almacén de residuos radiactivos de media, baja y muy baja actividad y en Juzbado (Salamanca) la fábrica de elementos combustibles, instalación que tiene una capacidad máxima de producción anual de 500 T de uranio 235 con un enriquecimiento máximo del 5%. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=72471285-5b4a-466a-935f-df824484e2c2 Fri, 22 May 2020 00:00:00 +0200 2020-05-21T22:00:00 INFORMACIÓN DE FORO NUCLEAR SOBRE EL AÑO 2019 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Durante 2019 se presentó un texto, sometido a intenso debate con todas las partes interesadas, que ha dado lugar al documento definitivo, coherente, según se manifiesta en el mismo, con las obligaciones asumidas por la Unión Europea en el marco del Acuerdo de París </p><p>El documento, de una considerable extensión contempla todos los aspectos técnicos, económicos y medioambientales de la proyección objetivo de la energía y medioambiente en España para el horizonte 2030 y una consideración de alcanzar el nivel 0 emisiones en 2050. Como sería muy complejo y fuera de lugar el abordar su comentario en estas noticias nos vamos a limitar a ofrecer de forma comparativa, como muy afín a nuestra profesión, los cuadros de capacidades de generación eléctrica aportados en dos escenarios, el llamado tendencial, al que se llegaría siguiendo la tendencia natural de las demanda e instalaciones existentes y el escenario objetivo si se desea llegar a las exigencias medioambientales marcadas. <br /></p><p>Como puede apreciarse supone en algunos casos cantidades muy llamativas, entre las que destaca el crecimiento de la capacidad de generación de un 44% en lugar del 10,8%. Eso sería soportado por un auténtico boom de la eólica, con 22.000 MW de aumento y de la solar fotovoltaica con 30.000 MW entre 2020 y 2030. La práctica desaparición del carbón y la reducción a la mitad de las unidades nucleares. <br /></p><p>Escenario tendencial: <br /> <img src="/doc/imgii/20200519/1.jpg" alt="" style="width: 600px; height: 308px;" align="left" /><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>Escenario objetivo: <br /> <img src="/doc/imgii/20200519/2.jpg" alt="" style="width: 600px; height: 331px;" align="left" /><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>Es notable apreciar que el crecimiento mayor se estima recaerá entre 2025 y 2030. Dado además que no solo España sino todo el mundo se estima atravesará un difícil período de recuperación económica que puede durar varios años con una considerable incertidumbre de futuro, parece lógico que no estaría de más reconsiderar un buen número de las hipótesis de partida. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=fed450b6-c787-4c5b-b077-606d6aeda9a9 Tue, 19 May 2020 00:00:00 +0200 2020-05-18T22:00:00 EL PLAN NACIONAL INTEGRADO DE ENERGÍA Y CLIMA 2020 - 2030 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El autor se apoyaba en los trabajos de diferentes instituciones creadas en el Reino Unido con ese objetivo. Por un lado, la Faraday Institution (https://faraday.ac.uk/), establecida como soporte de la investigación sobre la ciencia del almacenamiento electroquímico de energía, sus tecnologías, formación y análisis, y por otro el UK Battery Industrialisation Centre (UKBIC) (https://www.ukbic.co.uk/) que, en forma de planta para fabricaciones experimentales fuera capaz de unir los avances en investigación con la industria productiva. </p><p>Ante esa noticia podemos preguntarnos cuál es la importancia de la industria de automoción en el Reino Unido que exige esos esfuerzos. Está claro que marcas de automóviles británicas han marcado a un altísimo nivel la historia pasada: Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Aston Martin, … o entre los populares los Mini-Cooper. Pero actualmente su industria no llega a estar ni entre las diez mayores del mundo, ubicadas todas sus plantas, incluso las de marcas históricas en manos de empresas foráneas. <br /></p><p>China ha sido en 2019 y con 21,36 millones de vehículos ligeros la que encabeza el ranking, seguida de Japón con 8,33 millones, Alemania con 4,66, la India con 3,62, Corea del Sur con 3,61, EE.UU. con 2,51, Brasil con 2,45 y España, en octava posición y segunda europea, con 2,25. El Reino Unido ocupó, con 1,31 millones de vehículos una modesta duodécima posición mundial y cuarta europea. <br /></p><p>Frente a esos esfuerzos por presentar al país como campo ideal para implantaciones de gran calado en la futura producción de baterías de automoción, apenas disponemos de orientaciones sobre la situación en España, que, por otra parte, casi duplica el volumen británico en cuanto a fabricación de vehículos. Da la impresión de que ese tema no se encuentra entre los industrialmente importantes, aunque sí sabemos de infinidad de trabajos de investigación sobre el tema en numerosos centros tecnológicos o universidades españolas, con publicaciones en revistas relevantes. También de empresas industriales de menor dimensión que se encuentran ya fabricando en ese campo. ¿No sería interesante aunar esfuerzos y abordar proyectos de mayor envergadura como lo proponen los británicos? <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=e0d69272-9dca-4898-8054-90166c1fd80f Mon, 11 May 2020 00:00:00 +0200 2020-05-10T22:00:00 EL REINO UNIDO NECESITA UNA GRAN FÁBRICA DE BATERÍAS PARA AUTOMOCIÓN ¿POR QUÉ NO ESPAÑA? REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Los puntos básicos de este Pacto se dirigen a las dos causas principales: <br /></p><ul><li>ENERGÍA. En cualquiera de sus formas, electricidad o combustible, su consumo genera en la Unión el 75% de las <span id="sbm"></span>emisiones de gases de efecto invernadero. </li><li>TRANSPORTE. Representa el 25% restante </li></ul><p>La pregunta de cómo afrontar esas causas se responde así: <br /></p><p>GENERACIÓN ELÉCTRICA completamente decarbonizada. <br /></p><p>EDIFICIOS. Suponen el 40% del consumo de esa energía y por lo tanto es en su renovación, aislamiento y cogeneración donde deben hacerse los máximos esfuerzos. <br /></p><p>INDUSTRIA. Modernizar procesos y fomentar la economía circular: actualmente solo el 12% de los procesos industriales incluyen materiales reciclables <br /></p><p>TRANSPORTE. Reducir las emisiones de los transportes terrestres, marítimo y aéreo, desarrollando alternativas públicas y privadas. <br /></p><p>BIODIVERSIDAD y RESIDUOS. Proteger la biodiversidad y los ecosistemas, reducir el uso de pesticidas y desarrollar nuevas técnicas innovadoras para los procesos agrícolas, ganaderos y pesqueros, incluyendo medidas para conseguir mares y océanos limpios y libres de plásticos. <br /></p><p>La Comisión presentará una Ley Climática Europea y una Estrategia sobre Biodiversidad para 2030, comprendiendo una nueva Estrategia Industrial, el Plan de Acción de la Economía Circular y la Estrategia “de la granja a la mesa”. Se calcula que para cumplir los objetivos ya establecidos para 2030 serán necesarios 260.000 millones de euros de inversión anual adicional, pública y privada, lo que supondrá que se destine al menos un 25% del presupuesto de la UE, esforzándose en rebajar las emisiones en un 50% o un 55% ya para ese mismo año 2030. Se prevé crear un fondo de transición para las regiones más dependientes de los combustibles fósiles, como es el caso de Polonia que siempre ha manifestado ciertas reticencias, de hasta 100.000 millones de euros. <br /></p><p>La pandemia y la crisis anexa que ha sufrido todo el mundo y muy intensamente la UE, no parece haber mermado las expectativas sobre este Pacto, aunque puedan existir dudas razonables sobre su futura evolución. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=8972a1db-d498-4486-acf1-2488a5d3e5fa Fri, 08 May 2020 00:00:00 +0200 2020-05-07T22:00:00 EL “PACTO VERDE” DE LA UNIÓN EUROPEA: RIESGO Y DESAFÍO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Se estima que la siderurgia supone el 5% y la cementera el 4% de las emisiones anuales de CO2 en el mundo, y ello a pesar de la masiva sustitución de combustibles pesados por gas natural. <br />El pasado año nos hicimos eco en estas noticias (<a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/la-reduccion-del-mineral-de-hierro-con-hidrogeno" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/la-reduccion-del-mineral-de-hierro-con-hidrogeno</a>) de una experiencia que Arcelor-Mittal realizaba en su planta de Hamburgo y del inicio del proyecto europeo SIDERWIN (<a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/siderurgia-basica-sin-emisiones-de-co2" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/siderurgia-basica-sin-emisiones-de-co2</a>), ambos focalizados en la búsqueda de alternativas para reducir las emisiones de CO2 en la producción de acero. </p><p>Ahora es la empresa sueca OVAKO Steel, subsidiaria de Sanyo Special Steel y miembro de Nippon Steel Corp., que ha conseguido con éxito transformar un horno de calentamiento de palanquilla para laminación de barras macizas y huecas en aceros especiales, pasándolo de utilizar como combustible LPG a hidrógeno, con la asistencia técnica de los expertos en gases de Linde. Se continúa utilizando el mismo sistema de aportación de combustible y regulación del proceso, modificando lo necesario para conseguir las mismas características térmicas. Este cambio supone eliminar la emisión de unas 20.000 T de CO2 al año. <br /></p><p>Para que la reducción de emisiones utilizando hidrógeno sea real, este debe ser obtenido por un proceso de electrolisis que aproveche excedentes de energía eléctrica procedentes de fuentes renovables, como la hidráulica o la eólica. Es un medio eficiente de almacenamiento de energía y su empleo como combustible la forma que requiere menos medios complementarios, a diferencia de las aplicaciones en automoción que exige una nueva transformación en electricidad por medio de las llamadas pilas de combustible. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=f86c8607-58ca-4fa5-b74a-c3d544f6125e Wed, 06 May 2020 00:00:00 +0200 2020-05-05T22:00:00 APLICACIÓN DEL HIDRÓGENO EN SIDERURGIA: OVAKO STEEL REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Por ejemplo, en bastantes países se pretendía eliminar a plazo medio la venta de automóviles con motores de combustión: 2025 en Holanda, 2030 en Alemania, 2040 en Francia o 2035 en el Reino Unido. España manifestó querer hacerlo también en 2040. </p><p>Esas pretensiones exigen, por una parte, el disponer de un suministro de vehículos para atender la demanda que depende como base técnica de la fabricación de baterías (hasta ahora ion-Li), tratada ampliamente por diferentes especialistas. Pero por otra las posibilidades de la reutilización o del reciclaje de esas baterías, cuya vida útil, a efectos de uso en automoción, se sitúe en alrededor de diez años, menos que la del propio vehículo. <br /></p><p>Este tema ha sido presentado con frecuencia en estas noticias (ver <a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/baterias-desechadas-de-vehiculos-electricos-reutilizacion-o-reciclaje" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/baterias-desechadas-de-vehiculos-electricos-reutilizacion-o-reciclaje</a> o <a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/preparando-reciclaje-de-baterias-de-litio" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/preparando-reciclaje-de-baterias-de-litio</a>), aunque podría decirse que un proceso de reciclaje industrial y económicamente soportable no se ha manifestado de forma inequívoca. <br /></p><p>Ahora es la prestigiosa organización británica TWI enfocada básicamente a tecnologías de unión y control de calidad, la que se propone, en su programa de investigación, entrar en el reciclado de baterías de automoción ion-Li. Pero, como ese reciclado empieza por la separación de los componentes, propone iniciar su investigación abordando las diferentes tecnologías de unión entre esos componentes y asegurar para el conjunto de la batería que, cuando sea retirada, puedan separarse adecuadamente de los que serán desechos. Ello culminará en una guía para el desmontaje y reciclado o reutilización de células o packs de baterías. <br /></p><p>A su vez, la posible reutilización de estos packs está pendiente de las estrategias que los productores de energías renovables se propongan aplicar para mejorar su rendimiento, especialmente en los tipos de generación no continua, como la eólica o la solar. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=e1c8c0ae-1fb3-42b6-b32d-996b1048ae28 Mon, 27 Apr 2020 00:00:00 +0200 2020-04-26T22:00:00 EUROPA INVESTIGA LA REUTILIZACIÓN O EL RECICLAJE DE BATERÍAS DE LOS COCHES ELECTRICOS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Los investigadores continúan buscando materiales que nos vayan dando pistas para aumentar progresivamente esa eficiencia y ya en el año 2013, uno de los centros del Instituto Fraunhofer colaborando con otros franceses y alemanes, anunciaba haber experimentado con una célula que primero alcanzó una eficiencia del 43,6% y pocos meses más tarde llegaba al 44,7%, siempre bajo una proyección solar concentrada equivalente a 296 veces la real. </p><p>Ahora son investigadores americanos del NREL (National Renewable Energy Laboratory) los que aseguran haber diseñado una célula que consigue un rendimiento del 47,1% cuando se le somete a la proyección solar concentrada de 143 soles. Estos resultados y las condiciones para para obtenerlos se han presentado en la revista Nature Energy, con el título “<em>Six-junction III-V solar cells with 47.1% conversion efficiency under 143 suns concentration</em>&quot;. <br /></p><p>La alusión a materiales III y V, se refiere a su posición el la Tabla Periódica y el dispositivo contiene unas 140 capas de semiconductores diversos. Todo ello se ha basado en investigaciones anteriores para las láminas solares que facilitan energía a los satélites artificiales que, además pueden soportar el elevado costo que esa tecnología supone. <br />De todas maneras, los investigadores esperan que, si se utiliza algún tipo de concentración y se van ajustando los precios, podría ser utilizable en la tierra, ya que la célula ha mostrado alcanzar un 39,2% de rendimiento, incluso con proyección equivalente a un sol. También aseguran que el límite de eficiencia del 50% con energía solar de concentración está próximo a conseguirse. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=209dbd90-beea-4bad-a77c-79ab8142f433 Wed, 22 Apr 2020 00:00:00 +0200 2020-04-21T22:00:00 BUSCANDO EL LÍMITE DE EFICIENCIA PARA LA CAPTACIÓN DE ENERGÍA SOLAR REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Hemos visto imágenes de satélite donde podían apreciarse grandes claros donde, por el contrario, abundaban humos o niebla pocas semanas antes. ¿Se tratará de una situación que podría mantenerse en la próxima futura situación de reactivación? ¿Qué efecto tendrá en las emisiones globales para este año 2020? </p><p>Aunque resulta muy dependiente de las características de cada país, se prevé que el trimestre afectado por la pandemia suponga un descenso entre el 25 y el 50% en el PIB que hubiese correspondido en condiciones normales, lo que llevaría a un descenso mínimo global entre el 5 y el 10% para todo el año 2020. Organizaciones expertas en el cambio climático han realizado prospectivas sobre lo que eso puede suponer para las emisiones de CO2 este año. <br /></p><p>Recordemos que en 2019 el total de emisiones mundiales de CO2 se situaba en unas 37 GT (gigatoneladas) anuales y que en 2020 continuaría con un incremento del 1%, según como se había pronosticado la mejora del PIB. China, por ejemplo, parece haber reducido sus emisiones un 25% durante los dos meses de lucha contra la pandemia, lo que la supondría evitar la emisión de unas 0,2 GT en este año. Extrapolando ese resultado al resto de países afectados, nos daría la hipótesis de que el mundo emitiría entre 1,6 GT y 2 GT menos, que supone un abanico del 4 al 5,5% de reducción sobre las cifras previstas. <br /></p><p>Esta situación aún no sería suficiente para mantener el objetivo de no superar los 1,5º de incremento global de temperatura que necesitaría al menos una reducción anual del 7,6% durante toda la década, que correspondería a 2,8 GT menos en 2020. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=66dc3300-b8b2-4830-8ada-566616f0b017 Fri, 17 Apr 2020 00:00:00 +0200 2020-04-16T22:00:00 A PESAR DE LA CRISIS POR LA PANDEMIA, LAS EMISIONES SOLO BAJARÍAN ENTRE UN 4 Y 5,5% EN 2020 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Han sido numerosas las propuestas para dirigir la fabricación de plásticos hacia tipos biodegradables. Las investigaciones han mostrado su posibilidad, aunque los productos propuestos son, en general, de calidad inferior al plástico convencional, su costo superior y con fabricación solamente en pequeñas cantidades. </p><p>Ahora es la Universidad de Osaka (Japón) ha dirigido su búsqueda hacia un material que pudiera emplearse en forma de bolsas para contener alimentos, típicos productos muy usuales por el público y que con más frecuencia son arrastrados al mar e incluso ingeridos por animales marinos. Utilizando el almidón contenido en la yuca (mandioca) y la celulosa procedente de la pulpa de madera, disueltas en agua, laminadas finamente y plastificadas por calor, han obtenido hojas transparentes de 100 micras que aseguran tener el doble de resistencia que el polietileno. <br /></p><p>Los investigadores colocaron hojas de este material en el agua de mar que contiene algunos microorganismos. Un mes más tarde, se había disgregado presentando un agregado membranoso de microorganismos formado en la superficie. Parece que una enzima contenida por los microorganismos es la que causaba la descomposición de la lámina porque en experimentos con agua sin o con menos microorganismos, la lámina no se descompone. Existen otros plásticos que también pueden ser descompuestos por microorganismos, pero pocos de esos plásticos se han descompuesto en agua de mar que contiene menos, en comparación con los que se encuentran en distintos ambientes naturales terrestres, como vertederos o similares. <br /></p><p>Como valor añadido, al no ser un producto derivado del petróleo, tiene de partida mucho menor impacto medioambiental. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=e264d171-be57-4408-b336-4886628feb0b Wed, 15 Apr 2020 00:00:00 +0200 2020-04-14T22:00:00 PLÁSTICO BIODEGRADABLE POR EL AGUA DE MAR REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Afirma que esta pandemia ha creado una crisis sanitaria y económica sin precedentes, y que el sector energético, clave en la vida moderna, está afectado de forma especial, dado que resulta crítico para los futuros esfuerzos de recuperación. </p><p>De ese sector, en el que antes han saltado las alarmas ha sido el relacionado con los hidrocarburos con su gigantesco entramado que va desde la extracción, al transporte marítimo, el refino, la distribución, etc. En el citado “hub”, con fecha 1º de abril, publica un artículo sobre la conmoción que está sufriendo y que “se sentirán a lo largo de las cadenas de suministro y se extenderán a otras partes del sector energético”. <br /></p><p>Una disminución acelerada de la demanda mundial de petróleo, a medida que la pandemia ha reducido drásticamente el consumo de combustible, especialmente en el sector del transporte, agravada por un choque de la oferta debido al fin de las restricciones a la producción por parte de los productores de la OPEP y Rusia ha colapsado la necesidad de crudo, superando la capacidad de ajuste de la industria petrolera. <br /></p><p>Con 3.000 millones de personas en todo el mundo bajo alguna forma de bloqueo por el coronavirus, falla el habitual mecanismo del mercado en el que los precios bajos provocan un aumento del consumo y, a la vez, el crecimiento de las reservas puede saturar la capacidad de almacenaje, lo que haría bajar aún más los precios: ya actualmente, de los algo más de 80 millones de barriles que se extraen diariamente en el mundo, 5 lo están siendo por debajo de los costos de extracción. <br /></p><p>Esto podría provocar que, aunque los productores con mejor estado financiero sean capaces de seguir produciendo con pérdidas, otros deberán cesar la extracción, con las consiguientes dificultades para reponer su marcha. Además, si el mundo del refino deja de adquirir crudo por paralización de las salidas, el problema de los productores se acentúa, repercutiendo en toda una cadena de suministro de transporte y de componentes industriales. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=baf05bc2-a044-4477-9aa0-15a191f99662 Tue, 07 Apr 2020 00:00:00 +0200 2020-04-06T22:00:00 IMPACTO DE LA PANDEMIA EN LA INDUSTRIA DEL PETRÓLEO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Todos sabemos que actualmente la producción de hidrógeno en el mundo es muy elevada, más de 250.000 millones de m3 anuales, con un crecimiento superior al 3% anual, y en un 95% obtenido por reformado con vapor de combustibles fósiles, mayormente gas natural, lo que origina las correspondientes emisiones de CO2. Solo el 5% se produce por electrolisis, no siempre a base de electricidad renovable. Su utilización está centrada, sobre todo en el refinado del petróleo y la fabricación de productos químicos. </p><p>En el aspecto medioambiental se ha sugerido la utilización del hidrógeno como medio de almacenamiento de la energía eléctrica renovable excedente a través de la electrolisis del agua, como hoy día se proponen las baterías de ion-Li u otro medio de almacenaje. Este hidrógeno podría posteriormente ser dirigido a diferentes sectores de consumo, como la industria, la automoción o los edificios. Sin embargo, la aplicación más popular se ha visto en la automoción, en la que descartada la combustión, sobre todo por su peligrosidad, se apoya en las llamadas pilas de combustible, donde origina de nuevo energía eléctrica que carga las correspondientes baterías. <br /></p><p>En parte por la complejidad de disponer de depósitos de hidrógeno apropiados en los vehículos o por la escasez de centros de recarga, los tipos de vehículo disponibles son muy pocos (dos modelos de Hyundai – NEXO y ix35-, el Mirai de Toyota y el GLC de Mercedes), así como por sus precios, los automóviles a pila de combustible no han alcanzado un desarrollo efectivo. Evidentemente, para garantizar una acción de mitigación, debería obtenerse el hidrógeno utilizado por electricidad renovable, pero tanto su producción como su consumo sería aún muy pequeño. <br /> <br />Con objeto de paliar las emisiones en los edificios, también se ha propuesto la inyección de hidrógeno a las redes existentes de gas natural hasta proporciones cercanas al 10%, con lo que aumenta el poder calorífico del mismo y así reducir las de CO2. Más aún, la rama británica de Bosch ofrece una caldera doméstica para calefacción y agua caliente, capaz de pasar de gas natural a exclusivamente con hidrógeno si hubiera red de distribución, al parecer según afirman, con total seguridad. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=cf93e8a4-9e9b-4730-973d-ab83d989bf6f Mon, 06 Apr 2020 00:00:00 +0200 2020-04-05T22:00:00 ¿JUGARÁ EL HIDRÓGENO UN PAPEL RELEVANTE EN LA MITIGACIÓN DEL CAMBIO CLIMÁTICO? REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Su diseño innovador mejora los propuestos hasta ahora y reduce considerablemente los costos de instalación (ver Noticias de Ingeniería de DYNA en <a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/saitec-offshore-realiza-sus-ultimos-ensayos-anteriores-al-inicio-de-demosath-en-tanque-de-olas-de-if)" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/saitec-offshore-realiza-sus-ultimos-ensayos-anteriores-al-inicio-de-demosath-en-tanque-de-olas-de-if)</a>. En la noticia publicada se informó de los ensayos realizados a escala en tanque de olas y de las características del diseño. <br /></p><p>La alemana RWE, una de las más importantes empresas de generación y distribución eléctrica europeas ha acordado con SAITEC la fabricación de una plataforma piloto dotada de un aerogenerador de 2 MW que sería instalado en la zona de ensayos en mar abierto BIMEP (Biscay Marine Energy Platform) de la costa de Armintza (Vizcaya) con una profundidad de agua de 85 m a dos millas de la costa. La plataforma, dotada de dos cuerpos flotadores de hormigón armado y un único punto de anclaje, medirá 64 x 30 m y se pretende que esté operativa en otoño de 2021, entregando energía a la red por medio del centro de BIMEP. <br /></p><p>Con antelación a este proyecto, denominado DemoSATH, SAITEC Offshore ha preparado como prototipo, un modelo a escala 1:6, BlueSATH, para una turbina de 30 kW, con una altura de unos 17 m, rotor de 15 m de diámetro y peso total de 50 T que será instalada en la costa de Santander. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=aa2a8567-d3cb-4886-9fe8-294c091b5175 Thu, 26 Mar 2020 00:00:00 +0100 2020-03-25T23:00:00 LOS PROYECTOS PILOTO DE SATH TECHNOLOGY PARA AEROGENERADORES FLOTANTES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>En el caso del litio, la Fundación Breakthrough Energy Ventures, liderada por Bill Gates, ha financiado con 20 M$ a la start-up americana Lilac Solutions, para que desarrolle a nivel productivo una tecnología que haga más sostenibles los procesos actuales de extracción y acondicionamiento de los minerales de litio para ser transformados en el carbonato o el hidróxido utilizables en las baterías. <br /></p><p>Aunque el litio es un elemento muy presente en todo el mundo, incluso en el agua, su proporción es generalmente muy pequeña y solo es explotable en lugares muy concretos donde su proporción es más elevada, generalmente en forma se salinas o “salares” (Australia, Chile, Argentina, Bolivia o China). Con un muy elevado consumo de agua se lleva a cabo la disolución de los componentes salinos que por evaporación en balsas y tras llegar a cierta concentración, son tratadas con carbonato sódico y bombeadas a evaporadores para obtener carbonato de litio, la materia prima de los productos necesarios. Este proceso adolece de una baja recuperación de litio y es ineficaz para la mayoría de los salares con grados de litio más bajos, con lo que se desechan grandes cantidades de mineral bruto y deja enormes cantidades de residuos. <br /></p><p>Lilac Solutions asegura haber desarrollado una nueva tecnología de intercambio de iones que reduce los costos de capital y de operación, acelera la puesta en marcha del proyecto y mejora la recuperación del litio, produciendo soluciones concentradas de litio de alta pureza. Puede trabajar con salmueras de bajas concentraciones de litio rechazando las impurezas, incluidos los iones divalentes. Por esa razón, también podría ser aplicable al tratamiento de arcillas líticas que, en este momento no resultan rentables explotar. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=471a08f8-7e79-47af-a0fa-147e7c1ea454 Mon, 23 Mar 2020 00:00:00 +0100 2020-03-22T23:00:00 MEJORANDO EL IMPACTO AMBIENTAL DE LA PRODUCCIÓN DE LITIO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Siempre se ha argumentado que la emisión de metano es predominantemente natural, procedente en primer lugar de los seres vivos (personas y animales) o de humedales en descomposición y volcanes. Pero unos recientes estudios, llevados a cabo sobre la composición del aire atrapado en los hielos de Groenlandia, han mostrado en la revista Nature (<a href="https://www.nature.com/articles/s41586-020-1991-8" target="_blank">https://www.nature.com/articles/s41586-020-1991-8</a>) que hasta el 40% del metano emitido procede de la actividad humana, no de la naturaleza, como lo muestra el imparable ascenso del contenido de CH4 en el aire a lo largo de últimas las etapas de desarrollo industrial <br /> <br />Considerando las emisiones en forma de CO2 equivalente, este metano antropogénico se estimaba en 2010 en casi 7 millones de T, procedentes en su mayor parte de las minas de carbón a cielo abierto, explotación de yacimientos de petróleo y gas, quema de residuos de cultivos o de plantas de tratamiento de aguas residuales. Además, el crecimiento no controlado estima llegar a 8 MT en 2020. </p><p>Dado que el metano industrial se emite desde unas fuentes perfectamente localizadas, controlables y con soluciones disponibles, parece que debiera ser objeto de una acción preferencial, que contrasta con el poco interés que parece demostrar. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=27d830f1-ef2b-4b4c-b86b-290f894e0d50 Tue, 17 Mar 2020 00:00:00 +0100 2020-03-16T23:00:00 LA IMPORTANCIA DEL METANO ENTRE LAS CAUSAS DEL CAMBIO CLIMÁTICO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La ciencia de las baterías para el almacenaje de energía eléctrica ha dado un vuelco impensable solamente hace 50 años, cuando las históricas de plomo-ácido eran casi las únicas que se fabricaban y utilizaban en aplicaciones de índole industrial, como la automoción en cometidos auxiliares a los motores de combustión. Es a partir de los inicios de la propulsión eléctrica primero y de las ventajas de un almacenaje masivo para la generación renovable después, cuando se ha producido el mayor desarrollo. </p><p>Por ejemplo, tenemos el proyecto de Nueva York, para dotar al sistema eléctrico de la ciudad de una capacidad de almacenaje de 1,5 GW en 2025 y otros 1,5 GW en 2030. A la ya conocida tecnología de ion-Li se han unido serias propuestas de baterías de Zn, asegurandose más económicas y, sobre todo, más seguras, por evitar el peligro de inflamación espontánea. <br /></p><p>En el campo tradicional del ion-Li, investigadores del Centro de Investigación para Energías Renovables del Korea Institute of Science and Technology (KIST), publican en Nano Letters (<a href="https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.nanolett.9b04395" target="_blank">https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.nanolett.9b04395</a>) cómo utilizando un ánodo composite con nanopartículas de silicio y desechos vegetales carbonizados, han conseguido capacidades cuatro veces mayores que con los ánodos de grafito habituales, llegando a los 1.539 mAh/g, retenidos hasta un 80% tras pruebas de 500 ciclos. <br /></p><p>Y otro grupo del Rensselaer Polytechnic Institute (Troy – Nueva York) se vuelca en encontrar baterías basadas en potasio en lugar de litio, mejorando su coste y duración. Los curiosos pueden informarse en Proceedings of the National Academy of Sciences (<a href="https://www.pnas.org/content/early/2020/02/26/1915470117" target="_blank">https://www.pnas.org/content/early/2020/02/26/1915470117</a>) <br /></p><p>Resulta un espectáculo todos estos intentos alrededor de una tecnología, ante los grandes y escasos fabricantes de baterías de ion-Li, que suponemos los contemplarán con cierto escepticismo, dado que habitualmente no pasan del laboratorio. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=5d409b42-a437-4948-a35d-25e30df14725 Mon, 16 Mar 2020 00:00:00 +0100 2020-03-15T23:00:00 LAS BATERÍAS SON EL TEMA ESTRELLA DE LA INVESTIGACIÓN INGENIERIL REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Finalizado su periodo de cumplimiento, la comunidad internacional alcanzó -en la 21 Conferencia de las Partes (COP21, diciembre de 2015)- el Acuerdo de París para reforzar la respuesta mundial frente a la amenaza del cambio climático. Se acordó “mantener el aumento de la temperatura media mundial a final de siglo muy por debajo de 2 ºC con respecto a los niveles preindustriales, haciendo esfuerzos para limitar el calentamiento a 1,5 ºC”. <br /></p><p>Entre los días 2 y 15 del pasado mes de diciembre, tuvo lugar en Madrid – bajo el lema “TiempoDeActuar” - la 25 Conferencia de las Partes (COP25), con una llamada urgente a actuar y al incremento de la ambición, pero quedó convertida en una Conferencia de transición hacia la COP26, debido a los escasos acuerdos que pudieron alcanzarse. <br /></p><p>A pesar de ser clave, no se logró alcanzar un acuerdo para el desarrollo del Artículo 6 del Acuerdo de París que permita establecer los sistemas adecuados por los que se intercambien derechos de emisión de CO2 entre países y entre empresas. <br /></p><p>Sin embargo, la COP25 sí ha servido para reafirmar el importante papel que el sector privado -empresas y grandes corporaciones- ha de jugar en la reducción de las emisiones para avanzar en la mitigación del cambio climático, asumiendo el reto de la neutralidad de emisiones en su actividad. <br /></p><p>Durante la COP25, se puso de relieve la importante contribución de la energía nuclear para mitigar la emergencia climática, al tratarse de una fuente masiva de producción de electricidad libre de emisiones de CO2, mediante el desarrollo de varios eventos: un stand en la zona azul –coordinado por la iniciativa Nuclear4Climate-, la participación del director general del OIEA en un evento paralelo sobre el Objetivo de Desarrollo Sostenible 7, y una mesa redonda con el título “Nuclear For Climate – No Time to Lose – Why the World Needs All Low Carbon Energy Sources to Achieve its Climate Goals”, en la que intervinieron diversos expertos internacionales del sector nuclear –como el presidente del Foro Nuclear-, que coincidieron en que en un “TiempoDeActuar” y ante la grave crisis climática a la que nos enfrentamos, son necesarias todas las fuentes bajas en carbono disponibles para alcanzar los objetivos climáticos, entre las que se encuentra la energía nuclear: “la energía nuclear es una tecnología que garantiza el suministro eléctrico y es respetuosa con el medio ambiente, por lo que es fundamental para poder cumplir los acuerdos climáticos como el de París”. <br /></p><p>También indican el relevante papel de la energía nuclear en sus informes y resoluciones diferentes organismos internacionales, como el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC), la Agencia Internacional de la Energía, el Parlamento Europeo y la Comisión Europea. <br /></p><p>La energía nuclear es la segunda fuente de generación de electricidad (con el 10% del total) baja en carbono en el mundo, tras la hidráulica con el 16%, y la primera a nivel europeo con el 50%. En España evita cada año la emisión a la atmósfera de varias decenas de millones de toneladas de CO2, siendo la primera fuente sin emisiones y representando en los últimos ejercicios entre el 35% y el 40% de la electricidad limpia generada. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=5a2c4fed-5602-4290-b999-9c735f246f7b Mon, 16 Mar 2020 00:00:00 +0100 2020-03-15T23:00:00 Energía nuclear y cambio climático en el marco de la COP25 REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Otra cosa es que, alegando diferentes razones, se pongan obstáculos a lo que se denomina generación distribuida. </p><p>Uno de los componentes más controvertidos de la actual etapa de generación renovable, basada en el eólico y el solar fotovoltaico, es su eventualidad, es decir que dependen del evento que aporta la energía a ser transformada: el viento y el sol, respectivamente. Y además, dadas las escasas consecuencias y la rapidez que suponen las paradas y arranque en la generación, pueden ser apartadas del suministro para dar preferencia a otras fuentes más complejas o costosas de maniobrar en casos de menor demanda. Es decir, tienen por una parte una menor fiabilidad y por otra son susceptible de ser explotadas con menor eficiencia. <br /></p><p>La solución de ambos problemas es bien conocida, el almacenamiento de la energía producida en los momentos de no ser exigida su aportación, y en ese camino se han propuesto un amplio abanico de tecnologías que utilizan todo tipo de medios químicos, físicos o mecánicos, pero que se ven afectados por diferentes inconvenientes, especialmente el rendimiento o pérdida de energía entre la recibida, cuando es preciso almacenarla y la emitida en el momento de devolverla a la red. <br /></p><p>La generación distribuida doméstica fotovoltaica se ha decantado claramente por el almacenaje con las baterías de ion-Li que asegura la posibilidad de un autoabastecimiento sin fallos y, por otra, la eventual aportación a la red en caso de disponer de excedente de producción. Los proveedores de estas instalaciones ofrecen equipos estándar ajustados a cada caso de producción-consumo. Hay que tener en cuenta que los precios de las placas solares y las baterías están en continuo descenso: por ejemplo, desde 2010, en los EE.UU., las baterías de ion-Li lo han reducido un 85% y se espera, no solo otra importante reducción, sino una mejora técnica que palíe algunos de sus actuales problemas, como la vida útil de las mismas. <br /></p><p>Más compleja es la decisión cuando se trata de almacenajes con elevada capacidad, tanto de acumulación (kWh) como de respuesta ante la demanda (kW). Sin embargo, ya se opta por grandes almacenajes con baterías, como el de Hornsdale (Australia) para 100 MWh que se proyecta ampliar a 150. Está claro que la industria de fabricación de baterías será de fuerte desarrollo futuro, sea con la vigente tecnología de Li, con Na o con S, utilizando el carbón activo o el grafeno, pues todos esos avances tendrán una fuerte relación con la automoción eléctrica y con el desarrollo de, la hasta ahora incipiente, industria del reciclaje y recuperación de los elementos constitutivos de las baterías. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=77bdb7cc-2cca-4154-88ec-e4c2f0c02191 Tue, 10 Mar 2020 00:00:00 +0100 2020-03-09T23:00:00 SIN ALMACENAMIENTO DE ELECTRICIDAD NO CRECERÁ LA GENERACIÓN RENOVABLE REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Estos diseños ya han sido tratadas anteriormente en DYNA.&nbsp;&nbsp;Ver: </p><ul><li><a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/se-haran-realidad-centrales-de-fision-modulares" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/se-haran-realidad-centrales-de-fision-modulares</a> </li><li><a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/rolls-royce-propone-reactores-modulares" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/rolls-royce-propone-reactores-modulares</a> </li></ul><p>La empresa NuScale Power ha comunicado que la US Nuclear Regulatory Commission (NRC) ha completado la fase 4 de revisión de su diseño para un reactor modular de 200 MWtérmicos, pasando a las fases 5 y 6, correspondientes a la seguridad, lo que supondrá llegar a ser el primer modelo de SMR que pueda construirse en EE.UU. Tiene una forma cilíndrica monoblock de 4.570 mm de diámetro y 23.165 mm de longitud, en la que se integra el reactor LWR y la generación de vapor, que puede dirigirse directamente a un grupo turbina/alternador, capaz de aportar a la red 60 MW eléctricos. <br /> <br />El peso total de esta unidad es de 700 T y la vasija de contención se instala sumergida en una piscina de agua bajo el nivel del suelo, siendo las barras de combustible de uranio enriquecido al 5% para una duración de 24 meses entre cargas. Pueden integrarse hasta 12 unidades para conformar un centro de generación. </p><p>La Tennessee Valley Association y la Utah Associated Municipal Power Systems están ya enfocando proyectos para incorporar este tipo de centrales, pues, aparte de evitar la emisión de CO2, el tiempo de implementación es mucho más corto, dado que las unidades se completan y prueban en fábrica, son aplicables a turbogeneradores existentes y, especialmente, permiten una inversión progresivamente creciente a medida que aumente la demanda de energía en la zona a suministrarla. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=b777d27e-e373-40ec-ad41-85d5ebf635e7 Mon, 09 Mar 2020 00:00:00 +0100 2020-03-08T23:00:00 EE.UU. PARECE APOSTAR POR LOS PEQUEÑOS REACTORES MODULARES (SMR) REVISTA DYNA ENERGÍA En la actualidad, necesitamos el equivalente a 1,6 planetas para satisfacer los recursos naturales que utilizamos cada año, según la Global Footprint Network (GFN). Al ritmo que llevamos, se estima que para 2030 la Humanidad va a requerir dos veces nuestra Tierra para saciar sus demandas y casi tres para 2050. <br /><br />Una de las claves para reducir este impacto medioambiental, y por lo tanto luchar contra el cambio climático, es la eficiencia energética. Con el objetivo de sensibilizar a la población para realizar un uso sostenible de la energía y evitar su derroche surgió en 1998 el Día Mundial de la Eficiencia Energética, que se celebra cada 5 de marzo. <br /><br />Paralelamente a todas las medidas gubernamentales y las acciones que llevan a cabo las grandes empresas, los ciudadanos pueden colaborar diariamente con pequeños actos. TÜV Rheinland, la entidad líder en servicios técnicos, de seguridad y certificación a nivel mundial, ofrece esta serie de consejos para poner en práctica que, aparte de suponer un ahorro económico, ayudan a proteger el planeta sin perder calidad de vida: <ol><li>Mejorar la iluminación en casa: Se recomienda poner bombillas LED en lámparas, focos, etc. que se tenga en casa, ya que son las más eficientes del mercado. </li><li>Automatización en zonas de paso: Es conveniente instalar detectores de presencia en vestíbulos, garajes o zonas comunes para que las luces se enciendan y apaguen de manera automática. </li><li>Reducir el uso: Es preferible apagar los aparatos eléctricos cuando no estén en uso, porque además de disminuir el consumo energético, ayuda a prolongar su vida útil. Un ejemplo es desenchufar el cargador del móvil si ya no está cumpliendo su función. </li><li>Renovar equipos: Cuando exista la necesidad de renovar los electrodomésticos, lo aconsejable es comprar aquellos que tengan la etiqueta con eficiencia energética A +++. </li><li>Vigilar la temperatura de los frigoríficos: Consumen cerca de 30% de la electricidad de los hogares. Por ello, es importante regular correctamente su temperatura (5ºC en la nevera y -18ºC en el congelador). </li><li>Mantener en buen estado los aparatos: Limpiar los filtros o la suciedad incrustada de los equipos contribuye al ahorro energético. </li><li>Ahorrar agua: Lo ideal es ducharse en lugar de bañarse y evitar utilizar agua caliente cuando no sea necesario. Si es posible, instalar reductores volumétricos en la ducha y aireadores en los grifos. </li><li>Luz solar: Aprovechar al máximo la luz natural en las actividades diarias y así, de paso, poder evitar un uso irracional de la luz artificial. </li><li>Movilidad sostenible: Siempre que se pueda, es preferible moverse en transporte público, bicicleta, vehículos eléctricos o andando. En caso de tener que desplazarse en coches privados, se recomienda optimizar los viajes. </li><li>Sensibilizar a los familiares, amigos, compañeros…: El boca a boca siempre funciona. Concienciar a los más cercanos, sin imponer ni culpabilizar, para que cambien sus hábitos diarios para ser más eficientes ayuda a sumar en la lucha contra el cambio climático. </li></ol><p>Según Jessica España, Responsable Técnico de Eficiencia Energética en TÜV Rheinland, “el cambio climático es uno de los temas candentes del momento. Deshielos polares, menos lluvias, incremento de la temperatura media… son algunos de los factores medioambientales que se han visto alterados en los últimos años. Por este motivo, el 5 de marzo es una fecha idónea para reflexionar sobre el uso racional que le damos a la energía y actuar en consecuencia”.</p>En ese sentido, “desarrollar energías renovables y medios de transporte menos agresivos con el medio ambiente sin renunciar a la calidad de vida, se puede conseguir con la mejora de procesos, la cogeneración, el reciclaje, el uso de productos menos contaminantes y, sobretodo, utilizando únicamente aquella energía que realmente se necesite, es decir, un consumo inteligente que vendrá acompañado de un ahorro económico”. <br /> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=10c58529-6802-41a9-9857-1b58ac3237d2 Tue, 03 Mar 2020 00:00:00 +0100 2020-03-02T23:00:00 10 consejos de eficiencia energética para reducir el impacto medioambiental REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La noticia se ha extendido durante el tiempo transcurrido, aunque la comunidad científica sigue escéptica ante la escasa información facilitada y recordando el fallido y, al parecer falso, proceso que se propuso a mediados de los años 80 que nunca fue posible llevarlo a la práctica. </p><p>Argumentando que el método a donde se dirigen los actuales trabajos basados en el tokamak, como el ITER, son peligrosos por la dificultad de su confinamiento y, además, que emiten neutrones, se presenta una solución a base de bombardear en un recinto cerrado, con láser de alta potencia, una cápsula de hidrógeno y boro B11, el más habitual en la naturaleza. </p><p>En los tokamak, se efectúa la reacción de fusión de dos isótopos del hidrógeno, deuterio y tritio en estado de plasma para producir helio y gran cantidad de energía a muy elevada temperatura. </p><p>Además, se emiten neutrones que se utilizan para producir tritio, que no se encuentra naturalmente, como subproducto de la operación. La energía térmica emitida por la reacción sirve para producir vapor y, con este, la generación eléctrica. La dificultad de este proceso, es conseguir que la energía generada por la reacción sea considerablemente superior a la aportada (se estima que, al menos, 10 veces más) para rentabilizar el proceso. También se ha intentado conseguir la fusión por bombardeo con láser de una cápsula deuterio/tritio confinada, pero no se ha mostrado prácticamente viable. <br /></p><p>El investigador australiano prescinde de todos los medios anteriores y se limita a realizar lo que se conoce por una reacción aneutrónica, esto es sin emisión de neutrones, entre el hidrógeno y el boro. Es un tema ya conocido, pero que no había sido utilizado por necesitarse una elevada temperatura inicial y se obtenían escasas radiaciones energéticas utilizables. Sin embargo, afirma que, bombardeando esos materiales con dos emisores láser, se consigue helio y una emisión muy elevada de radiaciones alfa que puede ser canalizada directamente al exterior en forma de energía eléctrica que se incorpora a la red. ¿Cuánto de cierto puede haber detrás de esta propuesta? <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=254d2f6a-8ba0-464c-9ce0-3312032428e4 Thu, 27 Feb 2020 00:00:00 +0100 2020-02-26T23:00:00 LA FUSIÓN FRÍA: VUELVEN IDEAS ANTERIORMENTE DESECHADAS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Con el fin de paliar estos problemas, se diseñó en 2018, dentro del programa HORIZON 2020, el proyecto CIRMET cuyo objetivo era encontrar soluciones innovadoras y eficientes, basadas en unidades modulares, versátiles y de procesado inteligente para aportar flexibilidad y recursos en los procesos altamente intensivos en energía. </p><p>El proyecto CIRMET tiene un presupuesto de más de 10 M de euros, está coordinado por la Fundación TECNALIA contando con 14 participantes más, de los que 6 son españoles, vinculados con la industria de reciclaje metalúrgico del País Vasco. Uno de ellos, DIGIMET, ya fue citado en estas noticias en el año 2015 (https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/digimet-tecnologia-para-tratamiento-de-polvos-de-aceria) por su tratamiento de polvos de acería basado en un nuevo concepto de horno metalúrgico, que recupera el valioso óxido de zinc y el hierro contenido, quedando una escoria inerte que también podría aprovecharse en las cementeras. <br /></p><p>Como objetivo del proyecto, que pretende llegar a un entorno operacional TRL7 (demostración con sistemas prototipo en un entorno operacional), se desarrollará un sistema de hornos EFFIMELT, un nuevo concepto de unidad para tratamiento de residuos industriales, el recuperador de calor RECUWASTE, para convertir gases calientes de las emisiones en aire comprimido que pueda ser utilizado en la misma planta y la plataforma AFF40 (Analitic For Factory 4.0) que se dirige a mejorar la eficiencia de la energía y los recursos, controlando el proceso de las instalaciones. Con ese fin se utilizará un horno existente en uno de los participantes en el proyecto, METALLO Spain, ubicado en Vizcaya, para implementar y validar las soluciones que aporte el proyecto CIRMET. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=9f55fec8-0640-41b1-aec2-703dfe6ddcce Tue, 25 Feb 2020 00:00:00 +0100 2020-02-24T23:00:00 EL PROYECTO EUROPEO CIRMET REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Es evidente que estos grupos multinacionales extractores y/o procesadores de estos tipos de combustibles fósiles sufren la presión de las administraciones públicas, inversores, científicos y consumidores ante la necesidad de abordar a futuro los problemas medioambientales, aunque sea a largo plazo. Por esa razón, muchos de ellos han presentado diferentes planes o más bien declaración de intenciones al respecto. </p><p>British Petroleum (BP), por ejemplo, ha anunciado que para 2050 piensa pasar a “emisiones cero” sus actividades de extracción de crudo y gas, así como en las de refino y otras operaciones de procesado. En el plan detallado que presentará próximamente marcará el ritmo de reducción y los medios a emplear, que incluirán utilizar fuentes de energía limpia, la plantación de árboles, la presión sobre los usuarios de sus productos para que instalen medios de captación y sobre sus proveedores de hidrocarburos que procesa para que, al menos reduzcan a la mitad sus emisiones por unidad de energía suministrada para esa fecha. <br /></p><p>Por su parte, REPSOL también se propone llegar a cero emisiones de CO2 netas en 2050, para lo que presenta un detallado programa de acciones que incorpora una revisión de la valoración de activos de explotación y producción de 4.800 M de euros. Las reducciones de emisión sobre la base de 2016, serán del 15% en 2025, 20% en 2030 y 40% en 2040. Paralelamente abordará un crecimiento sostenido en la generación de energías renovables en la que actualmente tiene una potencia de 2.952 MW que pasaría a ser de 7.500 MW en 2025. La priorización del valor sobre el crecimiento, la impulsión del gas para automoción, la dotación de puntos de recarga eléctrica en gasolineras, etc., y, como apoyo básico, la dependencia de los bonus a directivos por el esfuerzo en la descarbonización. <br /></p><p>Royal Dutch SHELL se plantea igualmente reducir un 20% de sus emisiones para 2035 y el 50% para 2050, entendiendo esa reducción en todo el ciclo de sus productos, desde la extracción a la entrega al cliente, incluido el transporte. Se compromete a fomentar y apoyar entre los usuarios de aviación, buques y camiones, las mejores prácticas para reducir consumos, así como ayudar a la naturaleza en su labor de absorción del CO2. Y la francesa TOTAL en un extenso estudio titulado Integrating Climate Into Our Strategy se marca las líneas maestras para reducir en 6 MT sus emisiones de operación y consumo de energía para 2025, así como expandir el uso del gas frente al petróleo, junto con otras varias medidas. <br /></p><p>Dejamos al lector las consideraciones que le merecen estas buenas intenciones. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=1e79d7b1-c356-4ac4-b043-e8e9de8c0a89 Thu, 20 Feb 2020 00:00:00 +0100 2020-02-19T23:00:00 LAS PETROLERAS ANUNCIAN PLANES ANTE EL CAMBIO CLIMÁTICO REVISTA DYNA ENERGÍA Investigadores de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT) han publicado un artículo en la revista científica Air Quality, Atmosphere &amp; Health que muestra cómo las partículas de pequeño tamaño suspendidas en el aire, de efecto nocivo para la salud y causantes de enfermedades cardiopulmonares, se multiplican por el uso de sopladores para limpieza viaria. <br /> <br />El estudio publicado recoge las mediciones realizadas durante 104 días en la calle Jiménez de la Espada de Cartagena, que recogen picos de presencia de partículas PM2,5 y PM10 coincidiendo con el paso de operarios de limpieza utilizando sopladores. De media, estos equipos aumentan un 60% la presencia en el aire de partículas PM2,5 y un 70% las PM10. El peligro de estas partículas está en su tamaño, susceptible de penetrar por las vías respiratorias más allá de la laringe, en el caso de las gruesas (PM10), y llegar hasta los bronquiolos, afectando al intercambio pulmonar de gases, en el caso de las finas (PM2,5). <br /> <br />La investigación partió del Trabajo Fin de Máster en Ingeniería Ambiental y de Procesos Sostenibles de Raquel Revuelta Morales, dirigido por José María Moreno y codirigido por Stella Moreno. El artículo científico ahora publicado está firmado por la ya exalumna, sus directores de TFM y los también investigadores de la UPCT Isabel Costa, Daniel Bañón y Belén Elvira. <br /> <br />Los sopladores levantan a su paso las partículas nocivas y generan un efecto que los investigadores han denominado “onda del polvo” y que afecta durante cuatro minutos a las zonas por las que pasan. “Un minuto antes de que pasen ya se aprecia el incremento de partículas en suspensión y no vuelve la normalidad hasta dos minutos después de su paso”, detalla el investigador José María Moreno Grau, quien considera “una insensatez” levantar el polvo del suelo, que debería aspirarse directamente. <br /> <br />El polvo que los sopladores remueven a velocidades de hasta 200 kilómetros por hora incluye compuestos cancerígenos como los hidrocarburos aromáticos policíclicos, generados por la combustión de los vehículos, y también partículas fecales de origen animal y granos de polen perjudiciales para la población alérgica. <br /> <br />Los autores apuntan, además, a los efectos contaminantes de los sopladores que utilizan motores de gasolina y a su alto impacto acústico. “Las zonas de bajas emisiones que las ciudades de más de 50.000 habitantes están obligadas a instaurar deberían comenzar con la prohibición del uso de estos aparatos”, razona Moreno Grau. <br /> <br />“Los trabajadores que utilizan estos sopladores son quienes están más expuestos a sus nocivos efectos, pues están contínuamente dentro de la onda de polvo y rara vez utilizan mascarillas adecuadas para evitar inhalar las partículas contaminantes”, añade por su parte Stella Moreno. <br /> <br />Las partículas en suspensión que remueven los sopladores pueden afectar a las personas no sólo por vía respiratoria, sino también a través del proceso digestivo de alimentos en que se hayan depositado, de ahí que los investigadores incidan en el peligro del uso de estos aparatos junto a establecimientos donde se dispensa comida. De hecho, la investigación fue posible gracias a la colaboración del dueño de una tienda de alimentación, que fue quien registró el paso de los sopladores. <br /> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=64f6a87a-deb1-4299-b8da-31cbf04efe36 Mon, 17 Feb 2020 00:00:00 +0100 2020-02-16T23:00:00 Los sopladores de limpieza viaria multiplican un 60 y un 70% las partículas PM2,5 y PM10 en suspensión REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Este mantenimiento al mismo nivel de emisiones, se ha conseguido gracias a las medidas adoptadas por las economías avanzadas, que a pesar de un 1,7% de crecimiento económico, redujeron un 3,2% sus emisiones, que ahora supone en ellas el 36% del global. Esto ha sido debido al cierre de centrales de carbón, al incremento en el uso del gas natural, la producción nuclear y le generación eólica o solar. El calentamiento climático en los países fríos también influye en un menor consumo de energía. </p><p>La Unión Europea (27 miembros) lidera el descenso de emisiones relacionadas con la generación eléctrica, que con una reducción del 5%, totalizando 2,9 GT. Es Alemania con un 40% de generación renovable la que lo ha logrado en mayor proporción, con un 8% de reducción. <br /></p><p>Estados Unidos también ha hecho un esfuerzo apreciable, con una reducción del 2,9%, y así se sitúa en 4,8 GT que es 1 GT menos que el máximo alcanzado en el año 2000. Japón también ha hecho una reducción importante, del 4,3%, debido sobre todo a la lenta pero progresiva incorporación de reactores nucleares, cerrados desde la catástrofe de Fukushima. <br /></p><p>Es en el resto de países donde se ha producido el aumento de las 400 Megatoneladas (MT) que han compensado las mismas 400 MT reducidas por las economías avanzadas, y especialmente lo ha sido en los más pujantes del sudeste asiático, ya que la India y China prácticamente se han mantenido debido al menor crecimiento económico. Es el uso del carbón, aun no frenado en esos países, lo que provoca una demanda no contenida. <br /></p><p>Pero no olvidemos que, una vez prácticamente abandonado el objetivo de 1,5ºC de calentamiento global y solo esperando no superar los 2ºC, se debería para ello reducir las emisiones globales un 25% en 2030 y ser prácticamente nulas en 2070, y eso parece muy lejos de estar al alcance de conseguirlo. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=d5c94c71-c3f3-48db-9423-a663b6cea00b Fri, 14 Feb 2020 00:00:00 +0100 2020-02-13T23:00:00 UNA BUENA NOTICIA O UN ESPEJISMO DE ESPERANZA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Además, la puesta en marcha debe, con frecuencia, sufrir nuevas paradas para ajustarse a detalles diversos referentes a distintos aspectos de la seguridad. </p><p>A pesar de ello, los planes oficiales se orientan a recuperar para 2030 un número suficiente de unidades que permitan obtener el 20% de la electricidad total. Con este fin continúan es estudio 24 unidades paradas, algunas de ellas ya en trabajos de adaptación a la nueva normativa, aunque en otras el conseguirlo parece altamente improbable. Otras 21 tienen decidido su cierre definitivo y 2 estaban en construcción en el momento del tsunami y se deberá determinar su futuro. <br /></p><p>Por otra parte, continúan los trabajos de descontaminación de la planta de Fukushima 1, la más afectada por la catástrofe. En miles de depósitos, se han ido recogiendo hasta cerca de 1,2 millones de toneladas de agua, conteniendo hasta 62 elementos radioactivos, que se utilizó para al apagado y refrigeración posterior. Tokyo Electric, propietaria de la planta, asegura disponer de medios para eliminar todos ellos, excepto el tritio, por lo que propone irla vertiendo progresivamente al océano, dado que el contenido en ese cuerpo no sobrepasaría los límites permitidos. <br /></p><p>Para la cercana planta Fukushima 2, que no fue afectada pero que está entre las que no se considera para restauración, se ha presentado un plan de desmontaje que, según los expertos involucrados, durará algo más de 40 años. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=c13d5f77-5f43-4df4-9b89-688dcb5d6de2 Thu, 13 Feb 2020 00:00:00 +0100 2020-02-12T23:00:00 EL LENTO CAMINO DE JAPÓN PARA LA RECUPERACIÓN NUCLEAR 23/09/2020 0:49:47 /Contenidos/Ficha.aspx?IdMenu=829d923a-da81-484f-804a-6f811189f57b REVISTA DYNA ENERGÍA 23/09/2020 0:49:47 http://www.dyna-energia.com http://www.dyna-energia.com/recursos/img/rsshome.jpg es