News REVISTA DYNA ENERGÍA De ellas, el transporte terrestre supondría una amplia mayoría, casi las tres cuartas partes, correspondería al transporte terrestre y el resto estaría dividido a partes iguales entre el transporte marítimo y el aéreo. Parece una cantidad menor, pero asciende a unos 950 millones de toneladas de CO2 anuales, aunque con la previsión de un aumento continuado y, sobre todo, con menores posibilidades de eliminación a corto plazo: no se dispone como en el automóvil de alternativa sólida en forma de electrificación de su energía. <br />Se han hecho varias propuestas para reducir las emisiones en el transporte marítimo, que se basan principalmente en la reducción del consumo de combustible, si no tenemos en cuenta la eliminación total de la generación eléctrica autónoma en los períodos en muelle o en fondeo, para los que se puede utilizar la electricidad de tierra por enganche en el mismo muelle o en boyas flotantes. La que parece más avanzada es la denominada AIR LUBRICACIÓN (lubricación por aire), que ha sido diseñada por varios fabricantes y aprobada por entidades de clasificación. <br />El Air Lubrication System de Mitsubishi fue el primer método propuesto para reducir la resistencia entre el casco del buque y en agua del mar que utiliza burbujas de aire desprendidas en la superficie plana sumergida. Aplicado a buques existentes puede economizar entre el 6% y el 9% del combustible, pudiendo situarse entre el 10% y el 15% con nuevos diseños del casco. Se basa en crear, por la emisión continuada de aire comprimido, una capa continuada de burbujas de 1 a 3 mm de diámetro en toda la superficie plana inferior del casco del buque que hace el efecto de reducir la fricción de avance con el agua mejorando la eficiencia del motor. <br />Este sistema, con alguna variante según el fabricante que utilice el mismo principio, se ha instalado en buques de diferentes empresas de transporte marítimo y aprobado por entidades de clasificación como Lloyd´s Register o DNV. Su instalación en buques existentes supone unas dos semanas de duración y se ha comprobado que la eficacia se mantiene cualquiera que sea el estado del mar en que se navegue. <br /> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=83fc4607-ab6b-45da-a4a8-4aa90f957809 Thu, 05 May 2022 00:00:00 +0200 2022-05-04T22:00:00 AIR LUBRICATION, UNA PROPUESTA PARA REDUCIR EL COMBUSTIBLE EN LOS BUQUES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Por ello, las empresas, sin importar su sector, se esfuerzan cada día por incorporar Objetivos de Desarrollo Sostenible en todos sus ámbitos de proceso y producción. Gracias a empresas como <a href="https://www.es.endress.com" target="_blank"><span style="color: #3366ff;">https://www.es.endress.com</span></a> se puede contar con la información y la tecnología necesarias para alcanzar estos objetivos. Los <a href="https://www.es.endress.com/es/instrumentacion-campo/medicion-caudal" target="_blank">medidores de caudal de agua</a>, por ejemplo, permiten sacar el máximo provecho a este recurso natural y utilizarlo como fuente de energía renovable. <br /> <br />La Economía Circular es uno de los objetivos marcados por muchas empresas, pero para lograrlo se requiere de una instalación e implementación de tecnología puntera para ganar en dos ámbitos fundamentales: la eficiencia y la eficacia. Algunos de estos equipos cuentan con un software desarrollado que permite hacer un seguimiento y control en tiempo real, lo cual permite ahorrar mucho en recursos energéticos y de otra índole. <br /> <br />Por ello, y para seguir avanzando hacia el cumplimiento de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas, se debe prestar atención a estos puntos: <br /> <br /><strong><span style="color: #3366ff;">I+D+i</span></strong> <br />Se trata de la inversión en innovación con capacidad para transformar sistemas y convertir la producción en circular, siempre con la intención de perseguir el objetivo de cuidar de nuestro planeta. En este tipo de innovación se tienen en cuenta factores fundamentales como la analítica de datos, el Big data y otros avances tecnológicos para alcanzar la demanda del mercado sin desperdiciar recursos y sin aumentos de costes en el consumo ni en la producción. <br /> <br /><strong><span style="color: #3366ff;">Diseño sostenible</span></strong> <br />El ya conocido como ‘ecodiseño’ trata de ir a favor del equilibrio ambiental y conseguir una relación perfecta entre las necesidades de los clientes y los productos y servicios que ofrecemos, sin malgastar lo que no es necesario. <br /> <br /><strong><span style="color: #3366ff;">Control de residuos</span></strong> <br />Si bien el consumo que hacemos de los recursos tiene un impacto considerable en un nuevo modelo productivo, ser conscientes del daño que provocan los residuos que desechamos nos permitirá ser más responsables en cuanto a ellos. <br /> <br />La generación de residuos juega un papel fundamental con relación a alcanzar nuevos logros en la sostenibilidad. Los efectos de la pandemia han potenciado la necesidad de una colaboración global. ¿Cómo pueden las empresas poner su granito de arena en este punto? Haciendo uso del principio de las 3 R: reducir, reutilizar, reciclar.</p><p> <br /><strong><span style="color: #3366ff;">Alargar la vida útil</span></strong> <br />Otra de las formas de caminar hacia un nuevo modelo productivo pasa por cuidar, revisar y mantener los equipos y la infraestructura de cada empresa con el fin de alagar la vida útil de estos. El uso eficiente influye de manera positiva en la economía de la compañía y en el medio ambiente y el planeta. <br />Algunas de las estrategias clave en este principio de economía circular son la reutilización de productos y sus componentes, reelaboración, remarketing, reparación, actualización y revisión. <br /> <br />Si cada una de las empresas del mundo pone en práctica estos principios que las guían hacia los objetivos por un nuevo modelo productivo, la Economía Circular y sostenible dejará de ser un sueño para convertirse en una realidad. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=b5de3945-be0f-4655-98c5-8d78c44a5828 Fri, 29 Apr 2022 00:00:00 +0200 2022-04-28T22:00:00 La mejora del control técnico y de producción para construir un nuevo modelo productivo REVISTA DYNA ENERGÍA Entre sus ventajas, puede generar agua caliente para calefacción a temperaturas de hasta 75ºC con una eficiencia energética muy elevada, algo que con las bombas de calor convencionales no es posible. El desarrollo de este equipo es fruto de tres años de colaboración entre los investigadores del Instituto Universitario de Investigación en Ingeniería Energética (IUIIE) de la Universitat Politècnica de València (UPV) y la empresa Saunier Duval perteneciente al grupo Vaillant. <br />Es el primer equipo comercial doméstico con emisiones cero tanto directas como indirectas. Ahora mismo, ya existen equipos que utilizan la misma tecnología, que es la aerotermia, pero no usan un fluido natural como propano. Por ello, nuestra bomba puede calentar las viviendas de forma totalmente respetuosa con el medio ambiente, sin emitir dióxido de carbono a la atmósfera. Además, su alta eficiencia energética permite calificarla como energía renovable, al bombear energía del ambiente. <br />Este diseño, además, puede ser instalado no solo en los edificios de nueva construcción, sino también para reemplazar calderas de gas en los edificios ya construidos. Y también permite aplicar el tratamiento anti-legionella sin necesidad de apoyos externos. <br />La máquina es de alta eficiencia (A+++): por cada kWh eléctrico que consume, produce 6,48 kWh de calefacción para la vivienda. Respecto a la producción de agua caliente sanitaria, por cada kWh eléctrico consumido genera 4,43 kWh. <br />Para conseguirlo se ha realizado un análisis sobre la mejor configuración del ciclo de compresión de vapor adaptada al refrigerante utilizado – propano –, minimizando la cantidad empleada y optimizando los parámetros de control del equipo <br />De cara a los próximos años, el principal reto será aumentar la eficiencia de estos equipos a bajas temperaturas ambientales y dotarlos de un sistema inteligente que permita la detección temprana de fallos o degradación de su eficiencia en el tiempo. <br />Desarrollan la primera bomba de calor de uso doméstico que funciona con refrigerantes naturales de nulas emisiones de dióxido de carbono <br />• Es el resultado del trabajo conjunto de investigadores de la Universitat Politècnica de València y la empresa Saunier Duval. Utiliza propano como refrigerante y permite calentar las viviendas sin emitir dióxido de carbono a la atmósfera <br />• Entre sus ventajas, puede generar agua caliente para calefacción a temperaturas de hasta 75ºC con una eficiencia energética muy elevada, algo que con las bombas de calor convencionales no es posible <br /> Un equipo del Instituto Universitario de Investigación en Ingeniería Energética (IUIIE) de la Universitat Politècnica de València (UPV) y la empresa Saunier Duval ha desarrollado la primera bomba de calor de uso doméstico que funciona con refrigerantes que no emiten dióxido de carbono. En concreto, utiliza propano, refrigerante natural que permite obtener una alta eficiencia energética y que tiene unas emisiones equivalentes de dióxido de carbono casi nulas. El desarrollo de este equipo es fruto de tres años de colaboración entre los investigadores del IUIIE-UPV y la empresa perteneciente al grupo Vaillant. <br />“Es el primer equipo comercial doméstico con emisiones cero tanto directas como indirectas. Ahora mismo, ya existen equipos que utilizan la misma tecnología que la nuestra, que es la aerotermia, pero no usan un fluido natural como propano dentro de él. Por ello, nuestra bomba puede calentar las viviendas de forma totalmente respetuosa con el medio ambiente, sin emitir dióxido de carbono a la atmósfera. Además, su alta eficiencia energética permite calificarla como energía renovable, al bombear energía del ambiente”, destaca José Gonzálvez, director del área térmica del Instituto Universitario de Investigación en Ingeniería Energética de la Universitat Politècnica de València. <br />Entre sus ventajas, la bomba de calor desarrollada por la UPV y Saunier Duval también puede generar agua caliente para calefacción a temperaturas de hasta 75ºC con una eficiencia energética muy elevada, algo que con las bombas de calor convencionales no es posible. Además, puede ser instalada no solo en los edificios de nueva construcción, sino también para reemplazar las calderas de gas en los edificios ya construidos. Y también permite aplicar el tratamiento anti legionella sin necesidad de apoyos externos. <br />La máquina es de alta eficiencia (A+++); por cada kWh eléctrico que consume, produce 6,48 kWh de calefacción para la vivienda. Respecto a la producción de agua caliente sanitaria, por cada kWh eléctrico consumido genera 4,43 kWh. <br />“En el desarrollo tecnológico que se ha realizado se ha conseguido alcanzar eficiencias energéticas similares a los refrigerantes actualmente usados, de alto Poder de Calentamiento Atmosférico. Para ello, realizamos un análisis sobre la mejor configuración del ciclo de compresión de vapor adaptada al refrigerante utilizado –propano- minimizando la cantidad utilizada y optimizando los parámetros de control del equipo”, explica José Gonzálvez. <br />El Instituto Universitario de Investigación en Ingeniería Energética (IUIIE) de la Universitat Politècnica de València es hoy líder europeo y referencia mundial en el uso de propano como refrigerante. Gracias a este liderazgo, trabaja en colaboración con las principales empresas del sector del ámbito nacional e internacional, como es el grupo Vaillant, en el desarrollo de electrodomésticos cada vez más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. “Y de cara a los próximos años, el principal reto será aumentar la eficiencia de estos equipos a bajas temperaturas ambientales y dotarlos de un sistema inteligente que permita la detección temprana de fallos o degradación de su eficiencia en el tiempo ”, concluye José Gonzálvez. <br /> <br /> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=5452f153-5f72-4ae5-a232-d91a34982b09 Thu, 21 Apr 2022 00:00:00 +0200 2022-04-20T22:00:00 BOMBA DE CALOR DE USO DOMÉSTICO CON PROPANO COMO REFRIGERANTE Y SIN EMISIONES DE CO2 REVISTA DYNA ENERGÍA A lo largo de los últimos años, la adquisición de petróleo y gas natural ruso por la UE especialmente del centro del continente, y a precios competitivos, había ido aproximándose a un nivel de preferencia peligroso, que, en el caso del gas se acercaba al 45% de sus necesidades globales y en el crudo, alrededor del 40%. La cercanía y la posibilidad de hacerlo por medio de “pipelines”, era tan atractiva que los proyectos de nuevas líneas se hacían rápidamente realidad: el más reciente, el North Stream doble, por el fondo del mar Báltico en dirección a Alemania que pensaba cubrir el cierre total de sus centrales nucleares con ese medio de transición. <br />Con motivo de la guerra en Ucrania, los EE.UU. y la UE han acordado fuertes restricciones a la adquisición de gas ruso, pero parcialmente irrealizables por países, como Alemania, que carecen de otros medios inmediatos para adquirirlo en las cantidades que se precisan y, además, a los precios anteriores. La solución por gas natural licuado (GLN) no es fácil implantarla de inmediato, necesita buques y terminales adecuados, además de resultar más costosa, y la alternativa del hidrógeno es un enfoque a medio-largo plazo que está iniciando su marcha sin haber resuelto todos sus problemas tecnológicos y, sobre todo, de necesidad de energía eléctrica renovable. <br />Contrariamente a lo que podría pensarse, el tránsito por Ucrania no es el camino preferente de los hidrocarburos rusos hacia Europa. La misma Ucrania había dejado de utilizar el gas ruso a partir de la ocupación de Crimea y se suministra de lo que adquiere en los países europeos. En la UE ya se piensa continuar o aumentar la generación por centrales de carbón, prorrogar la vida de las unidades nucleares y considerar las de nueva generación y las modulares de pequeña dimensión como posibles vías para no perder el tren de la reducción de emisiones. <br />Una vez más nos encontramos en un punto en el que queda todo por hacer. La CE ha preparado de urgencia una COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMITÉ ECONÓMICO Y SOCIAL EUROPEO Y AL COMITÉ DE LAS REGIONES, para promover con la máxima urgencia lo que denomina REPowerEU: Acción conjunta para una energía más asequible, segura y sostenible (<a href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:52022DC0108" target="_blank">https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX:52022DC0108</a>). Quizá de esas acciones pueda obtenerse alguna vía de salida, aunque la situación inmediata no deja de ser preocupante en grado máximo. <br /> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=53fefcdd-21ec-4e41-bb60-d207260c35cc Fri, 08 Apr 2022 00:00:00 +0200 2022-04-07T22:00:00 LA GUERRA DE UCRANIA MARCARÁ EL PRÓXIMO FUTURO ENERGÉTICO DE LA UE REVISTA DYNA ENERGÍA El proyecto de captura de carbono LEILAC 2 (Low Emissions Intensity Lime And Cement) ha superado con éxito el umbral de rentabilidad financiera, lo que confirma que el proyecto puede entrar ahora en la fase de ejecución. Junto con la empresa tecnológica australiana Calix y un consorcio europeo, HeidelbergCement procederá a construir una instalación de demostración integrada en la planta de HeidelbergCement en Hannover (Alemania). La instalación será capaz de capturar el 20% de las emisiones de CO2 de la planta de cemento, lo que corresponde a unas 100.000 toneladas de CO2 al año. <br /> <br />&quot;LEILAC 2 es uno de los varios proyectos de captura de carbono que está llevando a cabo en HeidelbergCement . La ubicación es ideal para la utilización posterior y/o el transporte al almacenamiento en alta mar del CO2 capturado. La empresa tiene como objetivo reducir hasta 10 millones de toneladas de CO2 con varios proyectos de CCUS ya en marcha para 2030. <br /> <br />Como parte del anterior proyecto LEILAC 1, se desarrolló una instalación piloto de captura de CO2 con una capacidad de captura de 25.000 toneladas de CO2 al año en la planta de Lixhe de HeidelbergCement en Bélgica. Con LEILAC 2 se explotará una instalación aproximadamente cuatro veces mayor en Hannover. El proyecto entra ahora en la fase de diseño detallado hasta 2022, seguida de la adquisición y construcción de la propia planta. <br /> <br />La construcción está prevista para 2023, dependiendo de los puntos de abanderamiento de los próximos meses. El alcance del proyecto LEILAC 2 incluye también un análisis exhaustivo del destino potencial del CO2 capturado, ya sea para su utilización o para su almacenamiento geológico seguro en alta mar. <br /> <br />Con la tecnología patentada LEILAC, el CO2 liberado durante la producción de cemento puede capturarse con alta pureza a través de un flujo de gas residual separado y utilizarse en otros procesos. Como se necesita una energía adicional mínima y no se requieren productos químicos, es especialmente rentable. Además, la tecnología puede adaptarse de forma modular a cualquier escala y utilizar cualquier combustible o fuente de energía, incluida la biomasa, el hidrógeno o la electricidad, lo que supone una solución &quot;a prueba de http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=ea37796d-6890-41e0-bce4-dfd46db22b86 Fri, 01 Apr 2022 00:00:00 +0200 2022-03-31T22:00:00 El proyecto LEILAC 2 seguirá adelante en la planta de HeidelbergCement REVISTA DYNA ENERGÍA Mitsui ya es un inversor en Storegga y este acuerdo marca una relación de trabajo más estrecha para realizar la primera instalación DAC a gran escala en Europa, con el potencial de extraer un millón de toneladas de CO2 de la atmósfera anualmente. El Gobierno del Reino Unido ha anunciado su ambición de desplegar al menos 5 M/T al año de eliminación de carbono por ingeniería para 2030. Esta instalación de captura directa en el aire contribuirá en gran medida a este objetivo. <br /> <br />Una vez desarrollado, el proyecto proporcionará un modelo para el despliegue de esta tecnología crucial de reversión de carbono en otros lugares del Reino Unido y a nivel internacional para apoyar materialmente los objetivos globales de cero emisiones. La instalación será un componente vital para alcanzar los objetivos legalmente vinculantes del Reino Unido y Escocia para 2045 y 2050 respectivamente, y también tendrá la capacidad de servir a clientes internacionales. Entre los primeros clientes de la instalación estará Virgin Atlantic. <br /> <br />El CO2 capturado se transportará al proyecto Acorn Carbon Capture &amp; Storage para su almacenamiento geológico permanente en yacimientos de petróleo y gas agotados del Mar del Norte y en acuíferos salinos. El proyecto Acorn se encuentra actualmente en la fase de ingeniería y diseño detallado de su desarrollo y está previsto que entre en funcionamiento a mediados de la década de 2020. <br /> <br />Como parte del acuerdo, Mitsui compartirá sus propios conocimientos técnicos y explorará oportunidades para asociarse con empresas de todo el mundo. Además de los estudios conjuntos para comercializar la tecnología DAC, Storegga y Mitsui considerarán y evaluarán la posibilidad de que Mitsui coinvierta en los créditos del proyecto DAC y los adquiera, fortaleciendo aún más la asociación estratégica entre las dos empresas. <br /> <br />Los proyectos DAC pueden generar créditos de carbono que serán fundamentales para compensar las emisiones de sectores difíciles de eliminar a nivel mundial y alcanzar los objetivos de carbono neto cero. http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=8f96d65f-0f11-41ea-ac6b-293e4233dd32 Thu, 31 Mar 2022 00:00:00 +0200 2022-03-30T22:00:00 Mitsui y Storegga colaboran en la captura de CO2 directa del aire REVISTA DYNA ENERGÍA Las aleaciones de tipo primario contienen un bajo porcentaje de elementos perjudiciales, pero en las aleaciones secundarias ese porcentaje se incrementa notablemente, ya que se producen principalmente a partir de chatarra recuperada y escoria de aluminio. <br /> <br />Los procesos térmicos que se utilizan para el tratamiento de metales con este tipo de impurezas tienen mayor dificultad para obtener la fracción metálica, ya que esta se oxida al aumentar la temperatura del proceso y al estar en contacto con los compuestos orgánicos. Por ese motivo, algunos materiales de chatarra son muy difíciles de recuperar con los procesos actuales, pero el centro tecnológico Tecnalia ha conseguido desarrollar un proceso para eliminar el 99% de los residuos generados en la transformación de aluminio, y darle así un uso. <br /> <br />Este proceso innovador consiste en un primer calentamiento a 300°C en un horno de atmósfera oxidante controlada, para luego llevar el material a un segundo proceso de calentamiento a 400-550°C en atmósfera inerte. Esto provoca una acción termo-mecánica combinada que elimina totalmente las impurezas del metal. <br /> <br />Para llevar a cabo este proceso, se han utilizado diferentes materiales, con diferentes espesores, orígenes o granulometrías. Por ejemplo, latas provenientes de la industria alimentaria o virutas lacadas. Los materiales tratados estaban contaminados con hasta un 15% en peso de carbono, y hasta el 1,5% en peso de oxígeno. Después del tratamiento, el nuevo material solo contenía el 0,15% en peso de carbono y 0,3% en peso de oxígeno. <br /> <br />Tecnalia trabaja en otros proyectos relacionados con materiales y tecnologías de producción sostenibles, con el objetivo de optimar los recursos y aportar a la circularidad de empresas siderúrgicas, dedicadas al reciclado de materiales o dedicadas a los moldes y utillajes. http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=249b319e-3636-4a47-b66d-2654d237e6ce Sun, 27 Mar 2022 00:00:00 +0100 2022-03-26T23:00:00 Tecnalia crea un proceso que elimina el 99% de los residuos generados en la transformación de aluminio REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Bélgica anunció el viernes pasado que retrasará una década más sus planes de eliminación de la energía nuclear, según Tech Explore.<br />&quot;El Gobierno federal ha decidido tomar las medidas necesarias para prolongar la vida de dos reactores nucleares durante diez años&quot;, dijo el Primer Ministro Alexander De Croo en un comunicado.&quot;Esta prórroga reforzará la independencia de nuestro país de los combustibles fósiles en un entorno geopolítico turbulento&quot;, añadió.</p><p><br />La energía nuclear ha experimentado un renacimiento de su popularidad con la empresa de Bill Gates, Terra Power, que intenta construir nuevos tipos de reactores nucleares, y la reciente ley de infraestructuras del presidente estadounidense Biden, que reserva 6.000 millones de dólares para preservar los reactores de energía nuclear en Estados Unidos.<br /><br />Actualmente, Bélgica tiene a su servicio dos centrales nucleares con un total de siete reactores. El viernes, el gobierno acordó prorrogar el funcionamiento del reactor Doel 4, cerca de la ciudad portuaria de Amberes, y del reactor Tihange 3, cerca de Lieja, hasta 2035.<br /><br />De Croo declaró que el retraso daría al país la seguridad que tanto necesita. &quot;Durante demasiado tiempo nuestro país ha carecido de visión&quot;, dijo el Primer Ministro belga en una conferencia de prensa. &quot;Esto ha provocado mucha incertidumbre. El plan que tenemos hoy sobre la mesa responde a esa falta de visión&quot;.<br /><br />Precisamente, a principios de este mes, Elon Musk tuiteaba que creía que Europa debería volver a poner en marcha sus centrales nucleares inactivas para hacer frente a la crisis energética derivada de la guerra de Ucrania.<br /><br />Un país, al menos, está escuchando.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=95f2a41c-2316-41db-b749-11df1e70ed63 Wed, 23 Mar 2022 00:00:00 +0100 2022-03-22T23:00:00 Bélgica retrasa una década sus planes de abandonar la energía nuclear en 2025 REVISTA DYNA ENERGÍA Se espera que llegue a participar entre el 15 y el 25% de la energía en una economía global. Su principal reto está en que los electrolizadores son complejos, costosos y escasamente eficientes. <br /> <br />A escala inferior al MW, los electrolizadores de agua comerciales más avanzados consumen unos 53 kWh de electricidad, entre la célula (47,5 kWh) y el sistema (5,5 kWh), para producir 1 kg de hidrógeno, que contiene 39,4 kWh de energía, lo que supone un rendimiento cercano al 75%, por lo que hace de elevado costo la utilización del hidrógeno como fuente de energía. Se prevé como objetivo para 2050, consumir solo 42 kWh en la célula, lo que elevaría el rendimiento al 83%, aun poco eficiente. <br /> <br />Estudiando el proceso evolutivo de los hidrolizadores, los investigadores del Intelligent Polymer Research Institute en la Universidad de Wollongong (Australia) han diseñado un nuevo concepto para los mismos que han expuesto en Nature Communications con el título A high-performance capillary-fed electrolysis cell promises more cost-competitive renewable hydrogen, basándose en las llamadas células asimétricas de membrana polimérica (PEM), pero recogiendo directamente las gases en cámaras en lugar de burbujear a través del electrolito. <br /> <br />En este concepto, el electrolito acuoso con 27% en peso de KOH es introducido por capilaridad en el separador de polietersulfona (PES) saturado, entre el ánodo para evolución del oxígeno a base de NiFeOOH y el cátodo para evolución del hidrógeno basado en Pt/C. Se ha comprobado en los ensayos que a 80-85 °C, se produce la electrolisis del agua con un rendimiento que supera a todas las celdas existentes, siendo a 0,8 A/cm2 del 95% y a 0,3 A/cm2 del 100%. Ello acerca el coste del hidrógeno a un precio más competitivo y promoverá su utilización como reproductor de energía. <br /> <br />La empresa australiana HYSATA industrializa este descubrimiento en forma de celdas hidrolizadoras modulares que pueden llegar a potencias hasta de gigavatios. Además del mayor rendimiento, son más sencillas de construir, de menor costo y mantenimiento, no necesitan refrigeración y resultan de fácil automatización. http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=cdbf70f9-490e-45e1-9535-8c6efea3c9d1 Wed, 23 Mar 2022 00:00:00 +0100 2022-03-22T23:00:00 UN NUEVO AVANCE EN HIDROLIZADORES REVISTA DYNA ENERGÍA <p style="text-align: justify;">Eso, sin contar con las pérdidas por rendimiento en los aparatos de transformación y consumo de esa energía (motores, transformadores, convertidores, etc.) que también llevan circuitos eléctricos que ofrecen resistencia: esa pérdida, casi siempre en forma de calor, es, además, una de las causas de deterioro de los aparatos. Conseguir reducir o, incluso, eliminar esa resistencia, se ha llegado a denominar “la búsqueda del santo grial de la energía”.</p><div style="text-align: justify;">Ya desde 1911, el científico holandés Heike Kamerlingh Onnes, tres años después de descubrirse la obtención de helio líquido (4,15ºK cuando la presión es de 23 atm.), observó que, aplicando esa temperatura muy cercana al 0 absoluto (0ºK = - 273,15ºC), el mercurio no presentaba resistencia alguna al paso de la electricidad. La temperatura de transición (Tc) a la que es preciso enfriar para obtener esa superconductividad, marca las posibilidades prácticas y económicas de su utilización. Desde los conductores llamados de baja temperatura (LTS) para los que se debe enfriar a menos de la de licuación del nitrógeno a las de alta temperatura (HTS) en los que basta el nitrógeno líquido para obtenerla. <br /> <br />La fabricación de conductores para líneas donde se desea disponer de superconductividad está en su mayoría centrados en materiales del grupo HTS, los denominados YBCO, óxidos de itrio, bario y cobre que lo son a temperaturas entre 90 y 95ºK. Suministrados generalmente en forma de cintas, son los que se arrollan en complejos cables que incluyen los recintos de circulación del nitrógeno líquido de refrigeración y las capas de aislamiento y protección. <br /> <br />Las investigaciones para mejorar estos estándares continúan, pero, aunque se dan avances a nivel experimental, poco ha pasado aún a la realidad industrial. El Center for Superconductivity, de la Universidad de Houston, uno de los más activos en este campo, se ha basado en estudios anteriores que utilizaban muy altas presiones, de hasta 267 GPa, en lugar de enfriamiento para alcanzar la superconductividad a una temperatura ambiente de 287ºK con distintos hidruros. Utilizando ahora seleniuro de hierro y seleniuro de hierro y cobre hechos superconductores a muy alta presión y enfriando con esa presión mantenida a muy bajas temperaturas, ha conseguido “retener” posteriormente a presión normal y temperatura ambiente la superconductividad conseguida. El denominado pressure-quench process (PQP), ha sido expuesto en el Journal of Superconductivity and Novel Magnetism, con un artículo titulado “The Retention and Study of High-Pressure-Induced Phases in High- and Room-Temperature Superconductors” y abre un nuevo camino hacia esa meta aun lejana pero que cada vez parece más posible.</div> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=0173b11d-08c3-4c6f-9504-4b8317132707 Tue, 22 Mar 2022 00:00:00 +0100 2022-03-21T23:00:00 LA BÚSQUEDA DE LA SUPERCONDUCTIVIDAD A TEMPERATURAS CADA VEZ MÁS ELEVADAS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Precedido de una breve sinopsis, prevé que si estos puntos se implantan de inmediato se reduciría un tercio la importación de gas ruso, que con otras medidas complementarias podría llegar a la mitad y además, adicionalmente, se reducirían las emisiones. </p><ol><li>No abrir nuevos contratos de gas con Rusia. Negociar las condiciones contractuales de compra mínima y diversificar el suministro. </li><li>Esa diversificación debería suponer unos 30 bcm (billones internacionales de metros cúbicos) de otras fuentes. </li><li>Establecer unas obligaciones mínimas de almacenaje de gas para aumentar la resiliencia ante el mercado, aunque suponga mayores adquisiciones en 2022. </li><li>Acelerar el despliegue de los proyectos de generación eólica y solar, que para el próximo año deberían suponer 35 TWh de producción adicional, lo que equivaldría a reducir 6 bcm de gas. </li><li>Maximizar la generación de electricidad de bajas emisiones, bioenergía y nuclear, intentando añadir 70 TWh, lo que supone sustituir por electricidad 13 bcm de gas. </li><li>Establecer medidas de protección ante los altos precios para consumidores vulnerables de electricidad, que podrían llegar a los 200.000 millones de euros. </li><li>Fomentar y ayudar la sustitución de calderas de gas por bombas de calor, lo que supondría una reducción de 2 bcm de gas anuales. </li><li>Promover la eficiencia energética en los edificios y en la industria para ahorrar hasta 2 bcm de gas anuales, lo que baja costes y mejora competitividad. </li><li>Rebajar en 1ºC los termostatos de las calefacciones automatizadas, los que supondría un consumo de 10 bcm al año. </li><li>Aumentar los esfuerzos en la diversificación y descarbonización de los sistemas de generación eléctrica, impulsando toda innovación que reduzca los vínculos tan fuertes que tiene con el suministro de gas, de forma que no sea tan imprescindible para cubrir los picos</li></ol><p><a href="https://www.iea.org/reports/a-10-point-plan-to-reduce-the-european-unions-reliance-on-russian-natural-gas?utm_source=SendGrid&amp;utm_medium=Email&amp;utm_campaign=IEA+newsletters)">https://www.iea.org/reports/a-10-point-plan-to-reduce-the-european-unions-reliance-on-russian-natural-gas?utm_source=SendGrid&amp;utm_medium=Email&amp;utm_campaign=IEA+newsletters</a><br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=52d3b493-d4c4-4310-a526-f8f4a436d663 Fri, 18 Mar 2022 00:00:00 +0100 2022-03-17T23:00:00 10 RECOMENDACIONES DE LA IEA A LA UE COMO RESPUESTA AL GAS RUSO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>En algunos comentarios a la abundancia de estas propuestas se ha llegado a decir que daban la impresión de ser el hidrógeno el elemento que, a modo de panacea, que solucionará los problemas de futuro de la industria. No olvidemos que, las que finalmente salgan adelante, dispondrán de ayudas económicas públicas apoyadas en los fondos europeos Next Generation, aunque precisarán además de importantes inversiones privadas. Sin ánimo de exclusividad damos a los lectores un breve esquema de algunos de ellos y, si es posible, la dirección de sus webs básicas. <br /> <br />? El llamado Corredor Vasco del Hidrógeno (BH2C), liderado por PETRONOR (REPSOL) con decenas de instituciones, centros, asociaciones y empresas, que pretende la producción y distribución de hidrógeno en red extensa, primero a partir de biogás de residuos y también por electrolisis con energías renovables fotovoltaica y eólica, para aplicaciones, en especial industriales (<a href="https://bh2c.org/">https://bh2c.org/</a>). <br /> <br />? La Planta de Hidrógeno Verde de Puertollano, promovida por IBERDROLA y FERTIBERIA, al parecer en situación de comenzar la generación en 2022, y según su presentación, la mayor para uso industrial en Europa, que con energía generada por plantas solares fotovoltaicas producirá hidrógeno por electrolisis para las industrias de refino, químicas y de fertilizantes <a href="(https://www.iberdrola.com/conocenos/lineas-negocio/proyectos-emblematicos/puertollano-planta-hidrogeno-verde">(https://www.iberdrola.com/conocenos/lineas-negocio/proyectos-emblematicos/puertollano-planta-hidrogeno-verde</a>). <br /> <br />? El Plan H2VLC-Valencia Valle de Hidrógeno Verde, promovido por las instituciones autonómica y local, cuya coordinación técnica recae en la Universidad Politécnica de Valencia, cuenta con la incorporación de un elevado número de centros de investigación y empresas, para la producción de hidrógeno y su empleo, al parecer, con preferencia en la movilidad de vehículos terrestres o marítimos (https://www.upv.es/noticias-upv/noticia-13254-valencia-valle-es.html). Se buscará colaboración con otros Planes y Proyectos similares.</p><p> <br />? La FUNDACIÓN HIDRÓGENO de Aragón, ha establecido una serie de proyectos para impulsar el desarrollo de este vector energético hasta 2025, como en el tren de hidrógeno, producción para fertilizantes o hidrogenación de las redes gasistas. También fomentar la formación relacionada con la producción, almacenamiento o transporte de hidrógeno (<a href="https://hidrogenoaragon.org/es/">https://hidrogenoaragon.org/es/</a>). ? Extremadura a través de la Asociación SOIH2-ALEX (<a href="https://soih2alex.com/">https://soih2alex.com/</a>) y juntamente con el Alentejo portugués, formará el Centro Ibérico de Demostración del Hidrógeno y Energías Renovables, para desarrollar la producción, almacenamiento, consumo y exportación de hidrógeno, en especial con su aplicación al ferrocarril y otros vehículos. Además, su industria siderúrgica se propone generar el suficiente hidrógeno para el empleo industrial en Extremadura y en Cataluña. <br /> <br />? En Andalucía es HyDeal España, rama del grupo europeo HyDeal Ambition, la que juntamente con Arcelor (<a href="https://spain.arcelormittal.com/news-and-media/press-releases/2022/febrero/hydeal.aspx">https://spain.arcelormittal.com/news-and-media/press-releases/2022/febrero/hydeal.aspx</a>), Enagás, Fertiberia y DH2 Energy pretende llegar a ser “el mayor giga-proyecto de hidrógeno renovable a escala mundial” para suministrar ese gas a sus procesos industriales. <br /> <br />Este breve resumen, probablemente incompleto, muestra el dinamismo con que este elemento ha calado en España, que la puede convertir, una vez que adquiera y/o desarrolle su tecnología, en un referente para su empleo en todos los ámbitos. Recomendamos ir a los sitios web indicados para apreciar más detalles.</p><p><br /></p><p>(*PERTE)<a href="https://planderecuperacion.gob.es/sites/default/files/2021-12/PERTE_Energias%20renovables_14122021.pdf)"> https://planderecuperacion.gob.es/sites/default/files/2021-12/PERTE_Energias%20renovables_14122021.pdf</a><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=db0fb662-0ae9-4298-8ecd-0b9fe9b9ea73 Thu, 17 Mar 2022 00:00:00 +0100 2022-03-16T23:00:00 EL HIDRÓGENO VERDE EN ESPAÑA: UN FUTURO SOÑADO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>En este proyecto participan prácticamente todos los países dotados técnicamente, entre ellos la UE como un único participante, aportando, especialmente, los conocimientos y experimentos que se han realizado y se realizan en el JET (Joint European Torus), tokamak situado en Culham (UK) desde su primer plasma obtenido en 1983 con los técnicos de la Universidad de Oxford. El pasado febrero reportó haber mantenido el plasma durante 5 segundos generando 59 Mjulios (16,4 kWh).</p><p>Complementariamente, también en Culham se desarrolla el tokomak, forma esférica de reactor que pretende ubicar en alguna localidad costera británica del mar del Norte una unidad de ese tipo, el proyecto STEP (Spherical Tokomak for Electric Production = <a href="https://step.ukaea.uk/">https://step.ukaea.uk/</a>) con la idea de mostrar, antes que el ITER aunque a menor escala y coste más reducido, la producción competitiva de electricidad.</p><p> Por su parte, Commonwealth Fusion Systems <a href="https://cfs.energy/">(https://cfs.energy/</a>) una spinoff del MIT, ha conseguido de inversores públicos y privados, los fondos necesarios para su proyecto. Se apoya en los trabajos que ha venido realizando MIT en el Plasma Science and Fusion Center (<a href="https://www.psfc.mit.edu/">https://www.psfc.mit.edu/</a>), sobre todo utilizando intensos campos magnéticos producidos por arrollamientos de superconductores de alta temperatura (20ºK) a base de tierras raras, bario y cobre (ReBCO). El revestimiento del tokamak, otra de las claves del proyecto, será de un fluoruro de litio y berilio (FLiBe), ya probado en el PSFC, para moderar el desprendimiento de neutrones y producir el tritio necesario para la continuidad del proceso. <br /> <br />Los éxitos de este proceso, denominado SPARC, han llevado a iniciar las obras de instalación de un tokamak experimental en la localidad de Devens (Massachusetts) a unos 60 km de la sede del MIT. La propuesta de CFS, que ya ha comenzado a construir las cimentaciones del reactor y del edificio de control, es que no sea solamente experimental, sino que consiga generar energía para la red, logrando la primera ignición del plasma en 2025 y generando energía en 2030. De ese modo se adelantaría diez años a los objetivos de ITER que, siendo muy optimistas, lo haría hacia 2040. Existe entre algunos científicos una tendencia en opinar que se debería considerar más práctica la generación eléctrica por fusión nuclear en reactores mucho más pequeños que el ITER y, por ello, que su sucesor DEMO.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=bd59b001-0391-45c2-bfd6-93899dc83018 Tue, 15 Mar 2022 00:00:00 +0100 2022-03-14T23:00:00 COMMONWEALTH FUSION, SPINOFF DEL MIT, INICIA LA CONSTRUCCIÓN DE SU TOKAMAK EXPERIMENTAL REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La energía solar es fundamental para solucionar el cambio climático, pero para que la tecnología sea sostenible debe ser reciclable. Por desgracia, cuando un panel solar expira hoy en día, lo más probable es que encuentre uno de los dos destinos siguientes: una trituradora o un vertedero.</p><p>Los investigadores de la Arizona State University (ASU) esperan cambiar esta situación mediante un nuevo proceso de reciclaje que utiliza productos químicos para recuperar metales y materiales de alto valor, como la plata y el silicio, haciendo que el reciclaje sea más atractivo desde el punto de vista económico.</p><p>Aunque relativamente pocos paneles solares han llegado ya al final de su vida útil, los expertos sospechan que la mayoría de los que lo han hecho acaban en vertederos, donde se pierden los valiosos metales y materiales que contienen. La ASU ha calculado que el mundo podría sufrir escasez de suministro de al menos uno de esos metales, la plata. El silicio de grado solar, por su parte, requiere una enorme cantidad de energía para su fabricación, y su utilización más de una vez es importante para mantener la demanda de electricidad de la industria solar y su huella de carbono baja.</p><p>Incluso cuando los paneles solares se reciclan hoy en día, estos materiales rara vez se recuperan. En su lugar, los recicladores suelen retirar el marco de aluminio que sujeta el panel, quitar el cableado de cobre de la parte posterior y triturar el propio panel, creando un fragmento solar que se vende como vidrio triturado.</p><p>Los nuevos procesos de reciclaje solar que recuperan más metales y minerales podrían mejorar considerablemente la economía. El proceso propuesto, las células de silicio se separan primero de las láminas de polímero caliente. A continuación, se utiliza un preparado químico para extraer la plata, el estaño, el cobre y el plomo de las células, dejando el silicio.</p><p>Falta optimizar aún más el proceso de reciclaje para recuperar el silicio con una pureza suficiente para fabricar nuevas células. Si todo va bien en los próximos dos años, el siguiente paso será atraer a inversores privados para financiar una planta piloto que pueda utilizar el proceso para reciclar unos 100.000 paneles solares al año.</p><p>Hoy en día no se retiran tantos paneles solares, pero la Agencia Internacional de Energías Renovables ha previsto que para 2030 esa cifra podría aumentar a 8 millones de toneladas. Y en 2050, podrían tirarse 6 millones de toneladas de paneles solares agotados cada año, casi tantos como los que se están instalando.</p><p>Basándose en estas proyecciones y en los datos sobre el valor de los metales y minerales, se ha calculado que en 2028 los residuos electrónicos solares contendrán materiales aprovechables por valor de más de mil millones de dólares. Para quien sea capaz de superar el reto del reciclaje, esta basura de alta tecnología podría convertirse en un tesoro. <br /> <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=fb289489-4875-497b-b281-73f55997ec49 Thu, 10 Mar 2022 00:00:00 +0100 2022-03-09T23:00:00 El reciclaje de energía solar está fallando, pero hay un plan para arreglarlo REVISTA DYNA ENERGÍA Esta fuente de energía tiene pros y contras que debemos conocer. <strong>Repasemos algunos de sus puntos positivos más importantes:</strong><ul><li><strong>100 % sostenible</strong>: el hidrógeno verde no emite gases contaminantes ni durante la combustión ni durante la producción.</li></ul><ul><li>Almacenable: el hidrógeno es fácil de almacenar, lo que permite utilizarlo posteriormente para otros fines y en momentos distintos a los inmediatamente posteriores a su producción.</li></ul><ul><li><strong>Versátil:</strong> el hidrógeno verde puede transformarse en electricidad o gas de síntesis y utilizarse para fines domésticos, comerciales, industriales o de movilidad.</li></ul><ul><li><strong>Transportable</strong>: puede mezclarse con el gas natural en proporciones de hasta el 20 % y viajar por las mismas tuberías e infraestructuras de gas -para aumentar este porcentaje habría que cambiar diferentes elementos de las redes de gas existentes para hacerlas compatibles-. </li></ul><p>Sin embargo, el hidrógeno verde también tiene aspectos negativos que hay que tener en cuenta:</p><ul><li><strong>Alto coste</strong>: la energía procedente de fuentes renovables, clave para generar hidrógeno verde mediante electrólisis, es más cara de generar, lo que a su vez encarece la obtención del hidrógeno.</li></ul><ul><li><strong>Alto consumo de energía</strong>: la producción de hidrógeno en general y de hidrógeno verde en particular requiere más energía que otros combustibles.</li></ul><ul><li><strong>Cuestiones de seguridad</strong>: el hidrógeno es un elemento muy volátil e inflamable, por lo que se requieren amplias medidas de seguridad para evitar fugas y explosiones.</li></ul> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=9d3f9d2b-9b7a-45a0-beaa-1853d185e311 Wed, 09 Mar 2022 00:00:00 +0100 2022-03-08T23:00:00 Ventajas y desventajas del hidrógeno verde REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Científicos de la Universidad de Edimburgo, la Universidad de Oxford y la Universidad de Strathclyde examinaron el progreso del CCS en los últimos 10 años y descubrieron que la tecnología de CCS ya existe y funciona de forma normal a escala industrial, capturando de forma segura millones de toneladas de CO2 cada año. <br /> <br />Según el estudio, está claro que la CCS tiene un valor inmenso en la lucha contra el cambio climático, y se dispone de todos los conocimientos y herramientas para empezar a capturar y almacenar CO2 de inmediato&quot;. <br /></p><p>Según el estudio, el CCS no es sólo una tecnología para eliminar el gas de efecto invernadero de las centrales eléctricas de carbón y gas, sino que puede producir hidrógeno de bajo contenido en carbono para calentar los hogares, fabricar fertilizantes industriales e incluso capturar el exceso de CO2 del aire para reducir gradualmente el calentamiento global.</p><p>Los investigadores estudiaron todos los proyectos de CCS previstos en todo el mundo y observaron un claro compromiso de construir proyectos antes de 2027, pero ven una falta de planes después de esta fecha.</p><p>Los autores afirman que esto se debe a la ausencia de un precio de mercado o de una subvención por el almacenamiento de CO2, e instan a los líderes mundiales a abordar esta cuestión, y que tenemos que construir proyectos a un ritmo entre 10 y 50 veces mayor que el que ha tenido.</p><p>Por otra parte, consideran que esto es como plantar árboles para capturar CO2, pero a una escala enormemente mayor, y que el mejor momento para plantar un árbol climático fue hace 30 años. El mejor momento para construir un proyecto de CAC para almacenar permanentemente el CO2 es ahora&quot;. <br /> <br />La investigación, publicada en la revista One Earth, ha sido financiada por el Centro de Investigación sobre Captura y Almacenamiento de Carbono del Reino Unido (UKCCSRC) y el Centro Escocés de Captura y Almacenamiento de Carbono (SCCS). <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=15c3ae9e-9497-4c42-9aa5-f7252cc7cb7f Mon, 07 Mar 2022 00:00:00 +0100 2022-03-06T23:00:00 El CCS (Carbon Capture System) está listo, pero se necesita un rápido despliegue para llegar a cero emisiones REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Dado ese peso se calcularon y realizaron las cimentaciones de soporte, que un análisis por el controlador mostraron que, aunque eran suficientes para el soportado de cargas, no conformaban aun el muro necesario de protección de casi 3 m de espesor contra las eventuales emisiones de neutrones y otros elementos ionizantes durante la operación. Esta deficiencia estaba pendiente de consideración y eventual reforma.</p><p>En febrero del pasado año, ITER solicitó a la controladora, a la vista del peso total que adquiere la vasija completa, autorización para efectuar la soldadura entre sus sectores directamente sobre la base de cimentación en que iba a quedar instalada. En este período se han recibido dos sectores e ITER pretendía colocarlos “in situ” para proceder a su soldadura, pero la ASN ha juzgado que esa operación no puede ser autorizada. A lo largo de 2021 se habían recibido esos dos sectores procedentes de Corea del Sur y de Italia, pero las irregularidades del suministro fueron manifestadas por la ASN, según las inspecciones realizadas en la fabricación. Entre ellas se detallaron modificaciones diversas no comunicadas, caídas con deformaciones durante la manipulación y, en algún caso, errores en la certificación de los soldadores.</p><p>Por todo ello y ante la duda de que las operaciones de unión de los sectores en el recinto donde iba a ubicarse su situación definitiva no pudiesen realizarse con la suficiente garantía, la ASN solicitó en un comunicado del 25 de enero, una “profunda revisión” antes de solicitar oficialmente esa unión de los sectores en el interior del alojamiento y que, en caso de que esta revisión del proceso pusiera de manifiesto dificultades para posteriores problemas proponga las medidas que se adoptarán para resolverlas y, en su caso, su impacto en las futuras condiciones de explotación. Hasta entonces, concluye, se detendrán los trabajos de montaje pretendidos. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=d66fc171-30f1-4a73-bc7e-da50bcea4ce8 Fri, 04 Mar 2022 00:00:00 +0100 2022-03-03T23:00:00 LA AUTORITÉ DE SÛRETÉ NUCLÉAIRE (ASN), CONTROLADORA DEL ITER, DETIENE EL MONTAJE DE LA VASIJA DEL REACTOR REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Sin embargo, al ser un año deficitario en viento y ya con algunas unidades nucleares cerradas siguiendo el plan aprobado tras el desastre de Fukushima, hubo que apelar a la generación por medio de combustibles fósiles, especialmente carbón y gas, lo que produjo un incremento de las emisiones del 4% sobre el año anterior. A pesar de eso, no se comunicó ninguna variación en los planes de descarbonización general del país que preveía la reducción de un 65% en 2030, un 88% en 2040 y neutralidad total en 2045, sobre las emisiones habidas en 1990.</p><p>Siguiendo por otra parte el citado plan de desnuclearización, el 31 de diciembre de 2021 se cerraron 3 de las 6 unidades nucleares en funcionamiento, que habían aportado el 13% del consumo de Alemania ese año. Además, el plan contemplaba el cierre de las 3 que aún iban a funcionar en 2022, el 31 de diciembre del año en curso, completando así el cierre total de ese tipo de generación.</p><p>Por esa razón ha causado una general sorpresa que el 27 de febrero pasado, el ministro de Economía y Clima en una sesión extraordinaria del Bundestag, tras producirse el conflicto entre Rusia y Ucrania, manifestó que el gobierno está sopesando la posibilidad de prorrogar la vida de esas 3 unidades en funcionamiento hasta que se aclaren las incertidumbres sobre el suministro de gas ruso. Hay que considerar que la línea 2 del gasoducto Nord Stream, gestionado por la rusa GAZPROM, que completa las posibilidades de transporte de gas natural por el fondo del mar Báltico desde Rusia a Alemania, y a toda Europa, evitando el paso por Ucrania, no ha sido certificada por Alemania a causa del conflicto citado.</p><p>El ministro ha transmitido también que lo expuesto no anula el concepto ideológico en los planes aprobados, pero ante el temor de que el conflicto se prolongue y alcance el invierno 2022-2023, toda la población alemana está a la espera de una decisión definitiva sobre esta propuesta contra la que se han manifestado, no solo una parte de ella sino, incluso, gestores de las mismas unidades nucleares que tienen todo preparado para el cierre. <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=53225984-e9e4-406e-adcd-6555fed25fa1 Thu, 03 Mar 2022 00:00:00 +0100 2022-03-02T23:00:00 ALEMANIA SOPESA SUSPENDER EL CIERRE DE SUS ÚLTIMAS UNIDADES NUCLEARES REVISTA DYNA ENERGÍA En 2020, las exportaciones del Reino Unido de residuos plásticos ascendieron a unas 600.000 T y, como China había decidido dos años antes prohibir la entrada a su país de este tipo de residuos, un tercio de ellos se dirigieron a Turquía: la investigación que mostró cómo, en lugar de reciclarse se quemaban o vertían, hizo que en 2021 la cantidad hacia Turquía se redujese drásticamente. Actualmente son Los Países Bajos y Polonia los que reciclan la mayor parte de esas exportaciones que suponen casi un tercio de las cerca de 1.700.000 T totales de dichos residuos en el Reino Unido. <br /><p>El reciclado de los plásticos es un conjunto de tecnologías, algunas de ellas aun en incipiente desarrollo. Dado el numeroso tipo de plásticos y sus diferentes posibilidades de recogida y tratamiento, junto con el gasto operativo y el consumo energético para realizarlo, ha hecho que la proporción reciclada en el mundo no llegue al 10% de los 350 millones de toneladas desechadas: otra parte es incinerada, con frecuencia a cielo abierto, y el resto depositado en vertederos terrestres o lanzado a corrientes acuáticas que en su mayoría terminan en el mar.</p><p>Los procesos de reciclaje exigen preferentemente una selección inicial porque según el tipo, se puede aplicar o bien un reciclaje mecánico, obtención de granza para fabricar nuevos productos, o bien térmico o químico, para conseguir sustancias orgánicas que permitan la producción de combustibles.</p><p>Para superar la complejidad de los tratamientos químicos, investigadores de la Universidad de Birmingham y la empresa STOPFORD, ambas en el Reino Unido, han desarrollado un novedoso sistema de tratamiento a base de “agua supercrítica”, que recupera un valor de los residuos plásticos mayor que los actuales métodos químicos sin los problemas de utilización de disolventes. El agua, por encima del punto supercritico, 374,5ºC y 217 atmósferas, es un potente disolvente de materiales orgánicos, incluidos los plásticos, con penetración similar a un gas, que descompone la mezcla de residuos sin necesidad de selección, para obtener un producto que permite la elaboración posterior de plásticos o combustibles. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=c3cbe928-eea0-4482-9248-28f0db39ed02 Wed, 02 Mar 2022 00:00:00 +0100 2022-03-01T23:00:00 EN EL REINO UNIDO SE PRESENTA UN NUEVO PROCESO DE RECICLAJE DE PLÁSTICO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El mes pasado, Francia envió una carta a la Comisión Europea en la que aboga por la consideración de la energía nuclear como &quot;fuente de energía clave, asequible, estable e independiente&quot; que podría proteger a los consumidores de la UE, que actualmente sufren la crisis energética, de verse aún más &quot;expuestos a la volatilidad de los precios&quot;, y en agosto, la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (United Nations Economic Commission for Europe, UNECE, publicó un informe tecnológico en el que se argumentaba que la energía nuclear podría ser clave para alcanzar los objetivos fijados en el acuerdo climático de París y en la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.</p><p>Pero de hecho, la mayor parte del mundo se ha alejado de la energía nuclear, que puede ser extremadamente cara y se asocia más a menudo con desastres de alto perfil como las tragedias de Chernóbil, Fukushima y Three Mile Island.</p><p>Según un artículo de Oilprice China, planea generar una cantidad impresionante de energía nuclear, de manera rápida y a un coste relativamente bajo.</p><p>Pekín planea poner en marcha 150 nuevos reactores nucleares en los próximos 15 años, lo que supone más capacidad nuclear que la que ha construido todo el mundo en los últimos 35 años. &quot;El esfuerzo podría costar hasta 440.000 millones de dólares; ya a mediados de esta década, el país superará a Estados Unidos como mayor generador de energía nuclear del mundo&quot;.</p><p>Se trata de un acontecimiento especialmente importante para China, dada la magnitud de la huella de carbono del país, la mayor del mundo. También es un desarrollo que sólo China podría lograr. &quot;Sería el tipo de transformación energética al por mayor que las democracias occidentales -con limitaciones presupuestarias, voluntad política y opinión pública a tener en cuenta- sólo pueden soñar&quot;.</p><p>En realidad, puede que China sea el único país del mundo capaz de reunir los importantes recursos necesarios para ampliar la energía nuclear con tanta rapidez que impulse un renacimiento nuclear. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=a0660641-c32a-46ad-9898-29d84890fd98 Fri, 11 Feb 2022 00:00:00 +0100 2022-02-10T23:00:00 China podría iniciar una nueva revolución en materia de energía nuclear REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El importante hito significa que Hornsea 2 será el &quot;parque eólico marino operativo más grande del mundo&quot; una vez que esté completamente operativo en 2022. El parque eólico se encuentra aproximadamente a 55 millas de la costa de Yorkshire en el Mar del Norte y cubre un área de aproximadamente 178 millas cuadradas.</p><p>Según Orsted, el parque eólico utilizará 165 turbinas una vez que esté en pleno funcionamiento, lo que le dará una capacidad de más de 1,3 gigavatios. Esto significa que Hornsea 2 y 1 juntos podrán alimentar a más de 1.3 millones de hogares. Hornsea 1, descrito por Orsted como el &quot;proyecto hermano&quot; de Hornsea 2, se encuentra frente a la costa de Yorkshire en el Reino Unido y tiene una capacidad total de 1,2 gigavatios. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=2ad7ab8d-bb15-4eba-9d5d-2a98330b7627 Tue, 08 Feb 2022 00:00:00 +0100 2022-02-07T23:00:00 Un colosal parque eólico marino de 1,3 GW acaba de entrar en funcionamiento. Es el más grande del mundo Y estará plenamente operativo en 2022. REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La realidad fue que no se llegó a conseguir avanzar en el objetivo de la fusión que consiste en que la cantidad de energía obtenida fuera mayor que la aportada para iniciarla, estimándose en unas 10 veces para operaciones experimentales, como ITER, y unas 25 veces o más para los futuros procesos de generación real. Se dejó de avanzar en el método y la ausencia de noticias parecía haberlo aparcado.</p><p>Sin embargo, no ha sido así, pues el llamado NIF (National Ignition Facility), instalación del LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory) ha comunicado de nuevo varios ensayos es el año 2021, con un diseño renovado del recinto de confinamiento, mayores cápsulas y potencias láser reforzadas. El trabajo exponiendo lo conseguido y cómo, ha sido publicado en NATURE con el título “Design of inertial fusion implosions reaching the burning plasma regime”, donde se explican los medios con que, por primera vez en un experimento de fusión en el mundo, la ignición del plasma ha emitido más energía que la requerida para iniciar la reacción de fusión.</p><p>Los ensayos del que han denominado ICF (Inertial Confinement Fusion), se han realizado sobre cápsulas milimétricas conteniendo deuterio/tritio a cientos de miles de millones de veces la presión atmosférica, en un ambiente intenso de rayos X, impactadas por la potencia conjunta de 192 rayos láser hasta un total de 1,35 megajulios. Este logro marcará el principio de una serie de trabajos para continuar mejorando las condiciones y resultados del proceso y aumentar las dimensiones de sus componentes. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=591b4141-087f-40de-9d75-f5865a13ce5f Wed, 02 Feb 2022 00:00:00 +0100 2022-02-01T23:00:00 EL LABORATORIO NACIONAL LAWRENCE LIVERMORE (EE.UU.) CONSIGUE DOCE AÑOS DESPUÉS IGNICION POSITIVA DE PLASMA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Este proyecto supone la apertura de dos nuevos campos de extracción denominados North Field East (NFE) y North Field South (NFS), por su situación en la península que forma Qatar, esperándose comenzar el suministro en 2025 para una disposición total en 2027. Esta expansión supondrá un incremento del 64% de la capacidad de producción, pasando de los 77 millones de toneladas actuales a 126 millones, equivalentes a 1,4 millones de barriles de petróleo diariamente. Además del LNG, se producirá condensado, gas licuado de petróleo (LPG), etanol, azufre y helio.</p><p>El conjunto de nuevos medios de extracción comprende 13 plataformas sin tripulación con sus correspondientes pozos, tuberías de conexión y todos los equipos necesarios para el tratamiento y carga del gas. Los contratos e inicio de obras se llevarán a cabo durante 2022.</p><p>El campo North Gas Fiel dispone en su conjunto de una reserva extraíble de gas natural de más de 25 trillones de metros cúbicos, considerado la mayor del mundo, en una superficie de unos 6.000 km2. Ha estado en producción desde 1997, aunque es ahora cuando se ha tomado la decisión de poner en marcha la utilización masiva de las reservas, tras 12 años sin haber realizado inversiones. Por otra parte, irá acompañada de una estrategia de sostenibilidad que incluirá la utilización de energía solar para las operaciones, evitar las emisiones de metano y la impulsión de la captura y almacenaje de CO2.</p><p>Qatar se propone participar en el transporte del gas producido y, además de los ya contratados en China, lo ha hecho con seis buques gaseros más en Corea del Sur. Se dice que, en total, para este proyecto podrían ascender a 60 los buques necesarios. ¿Será la solución para un suministro fiable de gas a Europa haciéndola menos dependiente del procedente de Rusia? <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=4665ecfa-2f4b-4dd5-bdf6-c30b9a5e5f1c Tue, 01 Feb 2022 00:00:00 +0100 2022-01-31T23:00:00 QATAR, DE LOS HIDROCARBUROS LÍQUIDOS AL GAS NATURAL REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Desarrollada por la empresa holandesa Ocean Grazer, la Ocean Battery está diseñada para ser instalada en el fondo marino cerca de generadores de energía renovable en alta mar, como turbinas eólicas, granjas solares flotantes, sistemas de energía de las mareas y de las olas.</p><p>Está formada por tres componentes que funcionan conjuntamente según un principio similar al de una presa hidroeléctrica.</p><p>El sistema tiene un depósito de hormigón, enterrado en el lecho marino, que contiene hasta 20 millones de litros de agua dulce, almacenada a baja presión. Un sistema de bombas y turbinas conecta este depósito con una cámara flexible en el fondo marino.</p><p>El exceso de electricidad procedente de las fuentes renovables puede utilizarse para bombear el agua del depósito a la cámara. Cuando se necesita la energía, la cámara se libera e, impulsada por la presión del agua del mar, vuelve a bombear el agua al depósito, haciendo girar las turbinas para generar electricidad que se inyecta en la red.</p><p>El sistema tiene una eficiencia de entre el 70% y el 80%, y debería ser capaz de realizar un número ilimitado de ciclos a lo largo de una vida útil de más de 20 años.</p><p>Además, es bastante escalable: cada depósito de hormigón tiene una capacidad equivalente a 10 MWh, y se puede añadir más unidades, aumentando la capacidad total. También se pueden añadir unidades adicionales de la maquinaria de la bomba y la turbina para aumentar la potencia, si se necesita más energía rápidamente.</p><p>Hay otros proyectos semejantes, como el de Subhydro, que bombea agua de mar de tanques colocados en el fondo del mar, y cuando se necesita electricidad, deja que el agua vuelva a entrar, haciendo girar las turbinas mientras llena el tanque.</p><p>El MIT también describió un concepto similar utilizando esferas de hormigón huecas. Otro diseño reciente se basa en la flotabilidad, utilizando electricidad para arrastrar y mantener bajo el agua recipientes parecidos a globos, para luego soltarlos y generar electricidad.</p><p>De todos modos, no hay una solución que se adapte a todas las situaciones, así que es probable que se surjan de nuevas ideas diferentes y creativas. <br /></p><p> <br /><br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=29d62739-f2ed-4aec-ad8a-e19d0ae10ce0 Mon, 31 Jan 2022 00:00:00 +0100 2022-01-30T23:00:00 Ocean Battery, nuevo sistema de almacenamiento de energía renovable en el fondo del mar REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La apuesta de la empresa por proporcionar al mundo una energía casi ilimitada utiliza una combinación de tokamaks esféricos e imanes superconductores de alta temperatura (high-temperature superconducting, HTS). Según los informes, las pruebas de la nueva electrónica de potencia mostraron el doble de eficiencia que los sistemas anteriores. <br />Han incorporado un nuevo tipo de fuente de alimentación criogénica, basada en los últimos dispositivos de electrónica de potencia, altamente eficiente a bajas temperaturas. Esto significa reducir los costes de capital y de funcionamiento criogénicos para los imanes HTS en un 50%, o más.</p><p>El resultado es una reducción sustancial de la potencia necesaria para refrigerar los imanes HTS, lo que reducirá el coste de las futuras centrales de fusión. Se trata de un paso fundamental para comercializar y ampliar la tecnología de fusión.</p><p>El uso de imanes superconductores en los reactores tokamak es necesario para concentrar y aislar el plasma de modo que pueda alcanzar las increíbles temperaturas necesarias para la fusión nuclear. La refrigeración criogénica es uno de los numerosos problemas energéticos de un sistema de este tipo, de ahí que se intente hacerla lo más eficiente posible. Este nuevo enfoque utiliza un convertidor de potencia de mayor eficiencia dentro de un criostato de vacío.</p><p>Los reactores de fusión tipo tokamak no son una idea nueva y pueden remontarse a la década de 1960. En 2005, un tokamak ruso T3 consiguió incluso generar las temperaturas necesarias para la fusión, muy por delante de otros en su época.</p><p>Sin embargo, los modelos más antiguos requerían mucha más energía para lograr la fusión de la que se podía obtener de ellos, lo que no era lo ideal.</p><p>Tokamak está desarrollando dos tecnologías básicas, el tokamak esférico compacto principal y los imanes HTS.</p><p>Los imanes HTS se componen de óxido de cobre y de bario procedente de tierras raras y se presentan en tiras finas de menos de 0,1 mm de grosor. Estos imanes son capaces de producir campos magnéticos mucho más grandes y ocupar menos superficie cuando se les da forma de bobina, lo que resulta muy útil cuando el espacio es escaso.</p><p>Su sistema de energía de fusión debería ser capaz de producir 500MW de calor o 150MW de electricidad. Esto es suficiente para calentar el plasma dentro del reactor a temperaturas de 100 millones de grados Celsius, lo que es más que suficiente para la energía de fusión comercial.</p><p>El actual reactor ST40 de Tokamak Energy no ha sido capaz de alcanzar temperaturas similares. Sin embargo, ha logrado alcanzar 15 millones de grados Celsius en su primer año de funcionamiento. Esto debería permitir a su reactor ST40 superar las fuerzas de repulsión entre los iones de deuterio y tritio, acercándolos lo suficiente como para fusionarse.</p><p>Y esto es fundamental para producir energía limpia, de bajo coste, segura y casi ilimitada en el futuro. También será increíblemente seguro y fiable.</p><p>Las aplicaciones desarrolladas en el sector de la fusión presentarán importantes oportunidades transversales en diferentes industrias, como la aeroespacial, la industrial y la sanitaria.</p><p>La fusión nuclear, una vez que sea comercialmente viable, requerirá menos espacio para su instalación y, con su seguridad inherente, permitirá construir reactores de fusión más cerca de los centros de población e industriales. Esto significa que será más barato y más fácil de desplegar. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=f100c923-bfd7-4bba-a3d8-cad413e0a274 Tue, 25 Jan 2022 00:00:00 +0100 2022-01-24T23:00:00 Tokamak Energy logra un gran avance en materia de fusión nuclear REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Por todo ello, Japón resulta ser el 5º mayor emisor de gases de efecto invernadero del mundo. Eso no significa que, por otra parte, no esté fomentando las instalaciones de energía renovable que, actualmente está en alrededor del 18% del total.</p><p>Una de las centrales térmicas a carbón y, por tanto, más contaminante, es la de Hekinan (Aichi), que dispone de cinco grupos, de ellos tres de 700 MW cada uno y dos de 1.000 MW. Dado que Japón se ha comprometido a alcanzar el nivel “cero carbono” en 2050 pretende desarrollar todas las tecnologías posibles para ir dando pasos en esa dirección y en este caso se proponen unos revolucionarios ensayos para reducir las emisiones de CO2: la adición de amoníaco en la combustión del carbón.</p><p>Como portador de hidrógeno y con posibilidades de ser obtenido por reacción de nitrógeno con hidrógeno verde, el amoníaco se ha postulado como combustible en algunas aplicaciones (ver <a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/el-amoniaco-como-vector-energetico-para-buques" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/el-amoniaco-como-vector-energetico-para-buques</a> en estas Noticias). El proyecto se propone utilizar uno de los grupos de 1.000 MW y conseguir un 20% de amoníaco como combustible en un par de meses, y si tiene éxito ir extendiendo este empleo en todas las centrales de carbón en 2030, lo que precisaría nada menos que 20 millones de toneladas anuales de amoníaco, que sería producido en países con exceso de energía renovable, eólica o solar.</p><p>Este proyecto ha generado una amplia discusión en los foros científicos, considerando además que el rendimiento de la producción y uso de amoníaco verde para la combustión es solamente del 33% (entre la energía necesaria para producirlo y la desarrollada en la combustión). Por otra parte, la formación de óxidos de nitrógeno en la combustión necesita ser eliminada de los gases emitidos, cosa que aseguran ser posible sin grandes inversiones. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=b44417b9-8567-473e-aa25-139a789c508f Mon, 24 Jan 2022 00:00:00 +0100 2022-01-23T23:00:00 JAPON TRATA DE REDUCIR CON AMONÍACO LAS EMISIONES EN UNA CENTRAL DE GENERACIÓN ELÉCTRICA A CARBÓN REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Los cinco expertos citados son actualmente Bernard van Dijk (Amsterdam University of Applied Sciences), David Cebon (University of Cambridge), Jochen Bard (Fraunhofer IEE), Tom Baxter (University of Strathclyde) y Paul Martin (Spitfire Research). Se declaran independientes de cualquier entidad política o grupos de presión y tratan de presentar sus tesis de la forma más asequible a la opinión pública, siempre partiendo del principio fundamental de que la ciencia del clima nos asegura que es necesario descarbonizar la economía global a más tardar a mediados de este siglo para evitar los peores impactos climáticos.</p><p>En principio consideran que el hidrógeno puede ser una base importante para alcanzar ese objetivo y además se trata de un elemento que se produce y utiliza en grandes cantidades: la producción mundial es de unos 70 millones de toneladas anuales de las que un 95% son fabricadas por reformado de gas natural con vapor de agua y emisión de enormes cantidades de CO2 sin contar la energía necesaria para el proceso. Es por ello que hablar de un uso generalizado de hidrógeno sin contar, por una parte con la energía renovable necesaria para una operación de fabricación “verde” y por otra, con los medios para su empleo eficientes y asequibles en sustitución de los actuales combustibles fósiles, resulta impropio: muchos sectores disponen soluciones de descarbonización más baratos y eficientes, y el hidrógeno es un largo camino que necesitará aun una década para consolidarse.</p><p>En la web citada, puede accederse a un manifiesto (<a href="https://h2sciencecoalition.com" target="_blank">https://h2sciencecoalition.com</a>)&nbsp;donde desarrollan los principios de su argumentario:</p><ul><li>El único hidrógeno de emisiones cero es el hidrógeno verde. </li><li>El hidrógeno no debe impedir soluciones existentes de electrificación. </li><li>El primer paso debe ser descarbonizar el hidrógeno que se utiliza actualmente. </li><li>La mezcla de hidrógeno con gas natural en la red es un desperdicio.</li></ul> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=cc927395-b61d-41ab-9d85-16e3d867e2ae Sat, 22 Jan 2022 00:00:00 +0100 2022-01-21T23:00:00 PARA TENER CLAROS LOS PRINCIPIOS SOBRE EL HIDRÓGENO REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El anuncio de China se suma a los de otros países que tienen en marcha diferentes proyectos dentro de la tecnología de los SMR y que hemos presentado en estas noticias:</p><p><a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/rolls-royce-propone-reactores-modulares" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/rolls-royce-propone-reactores-modulares</a>&nbsp;&nbsp;</p><p><a href="https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/eeuu-parece-apostar-por-pequenos-reactores-modulares-smr" target="_blank">https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/eeuu-parece-apostar-por-pequenos-reactores-modulares-smr</a></p><p>y su interés crece ante las expectativas de que la obtención de energía eléctrica por reactores de fisión pudiera ser admitida como necesaria para la llamada “transición energética” no emisora de gases de efecto invernadero hasta el año 2050, incluso para los países desarrollados. No es muy probable que estos opten por las grandes unidades mayores de 1.000 MW por su elevado coste y largo plazo de construcción, pero sí por estos SMR que podrían ser entregados prácticamente “llave en mano” desde su lugar de fabricación. Aunque casi nadie lo recuerda, un reactor de agua a presión montado en el navío Sturgis, suministró 10 MW de electricidad a la Zona del Canal de Panamá (EE.UU.) entre 1968 y 1972.</p><p>China que dispone de unos 50 GW de potencia nuclear y tiene en construcción casi 20 GW más, se propone un límite de 120 GW en 2030 para obtener el 8% del total de sus necesidades. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=5a7fe63e-a9ff-473a-83a3-d16dab599db9 Thu, 20 Jan 2022 00:00:00 +0100 2022-01-19T23:00:00 CHINA ANUNCIA QUE ESTÁ CONSTRUYENDO SU PRIMER REACTOR NUCLEAR FLOTANTE REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Han sido diversos los electrolitos utilizados, cromo/hierro, hierro/hierro o finalmente vanadio, que es el que prevalece, en forma de pentóxido de vanadio en disolución ácida de sulfúrico. La mejor característica de estas baterías es la independencia entre la capacidad de almacenaje, volumen de los tanques de líquidos electrolíticos, y la potencia de carga-descarga, superficie de las celdas de intercambio iónico. Se han instalado en el mundo unas decenas de baterías de este tipo, siendo la mayor la proyectada en Dalian (China) por Rangke Power, que pretende llegar a una capacidad de almacenaje de 800 MWh y una posibilidad de descarga de 200 MW de potencia.</p><p>Las ventajas citadas, junto con las de durabilidad de ciclos y estabilidad en descargas prolongadas no parecen compensar aun el costo que suponen, en especial el electrolito a base de vanadio para grandes capacidades. De ahí la búsqueda de nuevas posibilidades, como la presentada recientemente por el MIT de un tipo de bajo costo que ha funcionado positivamente en laboratorio. En el artículo Low-cost manganese dioxide semi-solid electrode for flow batteries, publicado en la revista JOULE, se expone que tras muchos ensayos se impuso la combinación de zinc y dióxido de manganeso (Zn/MnO2) como la de más posibilidades para encontrar un camino de desarrollo: por un lado una solución de Zn (o incluso una placa de este metal) y por el otro una mezcla en suspensión de partículas dispersas de dióxido de manganeso mezcladas con negro de humo, con una textura similar a un lodo que puede ser bombeado y circulado.</p><p>Aunque los investigadores la consideran prometedora, para el paso a un dispositivo real debe superar el problema de decantación de la suspensión de dióxido de manganeso y el mayor autoconsumo de energía del fluido viscoso. Pero aseguran que, además de sus ventajas, abre la puerta a otros materiales en suspensión de bajo costo. Hay una opinión muy extendida de que este tipo de baterías puede ser la solución futura a un almacenamiento de energía eficaz. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=fd5b3200-7592-4d50-bb74-db9ee21998a7 Tue, 18 Jan 2022 00:00:00 +0100 2022-01-17T23:00:00 BUSCANDO LA BATERÍA REDOX DEFINITIVA REVISTA DYNA ENERGÍA <p> Los ensayos efectuados hasta ahora en las distintas instalaciones se han dirigido a la creación de un plasma y a su mantenimiento, evaluando la temperatura del plasma y el tiempo de su estabilidad, así como la energía necesaria para ello. Es en ese plasma a muy elevada temperatura donde la reacción de los isótopos del hidrógeno, deuterio y tritio, reaccionarán para producir helio, neutrones y una enorme cantidad de energía que será aprovechada para la producción de electricidad. La eficiencia de esta operación se logrará si se consigue que esa energía suponga, al menos 10 veces la utilizada para conseguir de forma permanente el estado que permita la reacción.</p><p>Actualmente son noticia los logros del tokamak chino EAST (Experimental Advanced Superconducting Tokamak), con una potencia de calentamiento de 7,5 MW, instalado desde 2006 en Hefei (Anhui) y reformado en 2014. Desde entonces ha alcanzado los mayores hitos, en 2017, consiguiendo mantener el plasma a 50 millones de ºC durante 100 segundos, en mayo de 2021 a 160 millones de ºC durante 20 segundos y a 120 millones de ºC durante 101 segundos y en diciembre del mismo año con 70 millones de ºC ha logrado nada menos que 1.056 segundos, más de 17 minutos, a 70 millones de ºC. Esto último supone el récord de durabilidad conseguido en un tokamak.</p><p>Recordemos que el objetivo de ITER (500 MW de potencia de calentamiento) en ese camino de buscar la eficiencia productiva se propone estabilizar un plasma permanente a unos 150 millones de ºC. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=596dfc51-6829-474f-a8c0-56ddeb210ef6 Fri, 14 Jan 2022 00:00:00 +0100 2022-01-13T23:00:00 PROGRESOS EN EL TOKAMAK CHINO “EAST” REVISTA DYNA ENERGÍA A modo de ejemplo citan que, si un automóvil medio de combustión incorpora unos 25 kg de cobre, el vehículo eléctrico equivalente necesitará 80: se trata de un ejemplo porque el cobre tiene asegurado suministro y reciclaje, aunque el aumento de la demanda hará que sus precios suban apreciablemente. Lo mismo se puede decir del litio en cuanto al suministro, con el aspecto negativo de no disponer de una tecnología clara de reciclaje y, al menos hasta que no se avance en la investigación sobre baterías eficientes que no lo contengan, sus precios no serán estables. <br /><p>Con ese panorama, la European Raw Material Alliance (ERMA) ha publicado un plan de acción titulado (Rare Earth Magnets and Motors: A European Call for Action) dirigido a los materiales que para la industria europea pueden ser más problemáticos en este próximo futuro, los llamados tierras raras, y de ellos los involucrados en la fabricación de imanes permanentes para dispositivos electrónicos y de comunicación, así como en las energías renovables, la robótica, los vehículos eléctricos y las aplicaciones aeroespaciales y de defensa. El 95% de los vehículos eléctricos utilizan motores de tracción de imanes permanentes de tierras raras (neodimio, praseodimio, disprosio y terbio) que, aunque constituyen sólo el 25% del volumen total de producción de tierras raras, representan entre el 80% y el 90% del valor total del mercado de esos materiales. En la actualidad, más del 90% de los imanes de tierras raras se producen en China y la Comisión Europea considera que los citados se encuentran entre las materias primas más críticas y que es necesario promover la investigación y la innovación en toda su cadena de valor.</p><p>Esto implica la creación de una economía circular en torno a las tierras raras mediante el avance del reciclaje y la sustitución, sin olvidar la recuperación de su exploración, minería, procesamiento, obtención de los metales y aleaciones, fabricación de imanes y diseño de motores. Actualmente, menos del 1% de los elementos de tierras raras se reciclan en Europa y se propone como objetivo que, en 2030, un 20% de estos materiales se obtenga en la Unión Europea, tanto por extracción como por reciclaje. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=4812f415-095d-47d5-964e-6a20926407aa Tue, 21 Dec 2021 00:00:00 +0100 2021-12-20T23:00:00 MATERIALES ESTRATÉGICOS: LAS TIERRAS RARAS Y MÁS REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El metano es el segundo gas de efecto invernadero antropogénico más abundante después del dióxido de carbono y, aunque tiene una vida relativamente corta en la atmósfera, de aproximadamente 12 años, y se emite en menores cantidades que el CO2, su potencial de calentamiento global es de 28-34 veces mayor, participando activamente en el calentamiento global.</p><p>Las emisiones antropogénicas de metano no son, en general, provocadas por una acción directa, sino por deficiencias en equipos u operaciones industriales, pudiendo ser:</p><ul><li>Emisiones por fugas, en yacimientos de carbón, petróleo o gas natural, carga, descarga y regasificación, vertederos de residuos urbanos, agrícolas, ganaderos o industriales, depuración de aguas residuales, etc. </li><li>Emisiones por venteo, liberación intencionada de metano por razones operativas, de mantenimiento de seguridad.</li><li>Emisiones por combustión incompleta. En muchas ocasiones, el medio de evitar las emisiones por venteo provocando su combustión (antorcha), se hace de forma poco controlada, no consiguiendo su combustión completa.</li></ul><p><br />Se calcula que el metano ejerce alrededor del 16% del calentamiento global producido por los gases de efecto invernadero, del cual 40% es de origen natural y un 60% de origen antropogénico, suponiendo las últimas en 2020 unos 9.390 millones de toneladas de CO2 equivalente. Más de la mitad son ocasionadas en las citadas operaciones de carbón e hidrocarburos, junto con vertederos y tratamiento de aguas residuales.</p><p>Los esfuerzos que pudieran realizarse para reducir y captar esas emisiones redundaría no solo en beneficio medioambiental global, sino en la recuperación de una energía que se pierde y en una mejora de las condiciones de trabajo en las plantas y en las áreas circundantes. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=93743c82-1ea5-402e-a445-d823e91ec7bb Thu, 09 Dec 2021 00:00:00 +0100 2021-12-08T23:00:00 LA NECESIDAD DE REDUCIR LAS EMISIONES DE METANO. REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Sin embargo, no es la única tentativa para evitar las emisiones de gases procedentes de la combustión en las líneas no electrificadas. En California, la empresa de tecnología ferroviaria WEBCO ha probado una locomotora cuya energía proviene de un bloque de baterías y razona las ventajas de este tipo de alimentación, no solo como tracción de pequeños convoyes de pasajeros sino arrastrando grandes trenes de mercancías.</p><p>Los ensayos de la locomotora piloto FLXDrive se han efectuado con un sistema híbrido con recuperación de energía de frenado, manteniendo la generación diésel y añadiendo una batería de 2,4 MWh de capacidad de almacenaje en un ténder y formando parte con otras locomotoras diésel, de un convoy de mercancías durante tres meses, cubriendo en total 21.400 km. La economía de combustible ha sido de 24.000 l, un 11% del consumo total del convoy (62 T menos de CO2 emitido). Las baterías utilizadas han sido del tipo LFP (Li-Fosfato de hierro) que tienen mayor ciclo de vida y resistencia a los cambios de temperatura, menor mantenimiento y son más económicas. Con un almacenaje de baterías de 6 MWh, la economía de combustible ascendería al 30%.</p><p>Estas pruebas han dado lugar a un estudio (Economic, environmental and grid-resilience benefits of converting diesel trains to battery-electric) publicado en Nature Energy, donde se contemplan las posibilidades de un tren completo de mercancías con cuatro locomotoras de 3,3 MW totalmente eléctricas, arrastrando un tren de unos 100 vagones (6.800 T). Cada locomotora llevaría un vagón de baterías con 14 MWh, y la autonomía del convoy sería de 240 km. La recarga de estos bloques de baterías se realizaría en menos de una hora.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=1994b7d1-29fb-4e88-8cf2-25d1c4c776cf Thu, 02 Dec 2021 00:00:00 +0100 2021-12-01T23:00:00 LAS BATERÍAS ENTRAN EN LA TRACCIÓN FERROVIARIA REVISTA DYNA ENERGÍA <p>En el capítulo de CIENCIA Y URGENCIA, se reconoce la importancia de la ciencia en las soluciones para una acción efectiva y se asevera que la acción humana es responsable de 1,1º de calentamiento global. Considera urgente abordar la mitigación de esta situación, afirmando que esta década es crítica para reducir el margen entre los esfuerzos que actualmente se realizan y un auténtico objetivo global.</p><p>Como ADAPTACIÓN, exhorta a mejorar el apoyo financiero, educativo y tecnológico en este camino, especialmente a los países en desarrollo y en la planificación local, nacional y regional. Espera que en la próxima cumbre de 2022 se puedan presentar conclusiones sobre la evaluación de necesidades y que los investigadores den respuesta a las necesidades de adaptación al impacto del cambio climático.</p><p>Para la MITIGACIÓN de los problemas, reafirma el objetivo de mantener un aumento de la temperatura media mundial por debajo de 2º sobre los niveles pre-industriales, pero reconociendo que hay que esforzarse en que sea solamente de 1,5º, pues esto supondría una importante mejora en las consecuencias del cambio climático. Para ello considera imprescindible la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero como la de un 45% en CO2 para 2030 en relación con las habidas en 2010 y alcanzar la meta de total eliminación a “mediados del siglo”, completándolas con otras “profundas reducciones de otros gases” del mismo efecto, con alusión específica al metano.</p><p>En este sentido, considera que las responsabilidades son comunes, pero diferenciadas, por disponer de distintas capacidades en el contexto del desarrollo sostenible y en la erradicación de la pobreza. Con ese fin, sería preciso un desarrollo, despliegue y difusión de tecnologías para la generación de energía limpia, acelerando los esfuerzos en evitar el uso del carbón y eliminando las subvenciones a los “combustibles fósiles ineficientes”.</p><p>También incide en la importancia de proteger, conservar y restaurar la naturaleza y los ecosistemas, incluidos los bosques y otros ecosistemas terrestres y marinos, para lograr el objetivo global a largo plazo, pues actúan como sumideros y reservas de gases de efecto invernadero.</p><p>La próxima sesión de la llamada Conference of the Parties (COP27) de la UNFCCC, tendrá lugar en Sharm El-Sheikh (Egipto), del 7 al 18 de noviembre de 2022. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=2da6ac4e-90bf-4443-ac1d-dfc2a64eb1fa Tue, 30 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-29T23:00:00 SOBRE EL PACTO POR EL CLIMA DE GLASGOW REVISTA DYNA ENERGÍA <p>En ese camino, se han desarrollado numerosas investigaciones para el aprovechamiento de la energía latente en la materia orgánica contenida, que es de cuatro a cinco veces mayor que la consumida en su tratamiento y sin llegar a la simple combustión de los lodos obtenidos. Las conclusiones han sido orientadas principalmente a la obtención de biometano, que solo en Europa se calcula tener un potencial energético de más de 1.000 TWh. El proceso, mediante la digestión anaerobia de lodos, produce un biogás con una concentración de metano del 50 a 65% que debe ser depurado mediante un sistema bioelectroquímico para alcanzar un mínimo del 90% en vistas a ser valorizado como combustible. Aunque el biogás podría tener cierto aprovechamiento como combustible de motores, la transformación en metano permite la inyección directa en las redes de gas natural.</p><p>Un paso más se ha dirigido a la obtención directa de hidrógeno del biogás procedente de la digestión anaerobia por medio del tratamiento en celdas de electrolisis microbiana, aunque no se ha llegado a escala industrial por el elevado coste del material de grafito de los ánodos. Ahora, un equipo de investigadores de la Universidad de Warwick (UK), buscando materiales alternativos, ha conseguido con ánodos de fibra de carbono reciclada y muy económica, probar con aguas residuales sintéticas y reales que el desarrollo bacteriano era incluso mayor que con ánodos de grafito, que se toleraba mejor la temperatura y que se producía más hidrógeno.</p><p>Después de los ensayos en laboratorio, se pasó a una prueba en la planta de tratamiento de aguas residuales de Severn Trent, donde se procesaron 100 l de aguas residuales al día, separándose el 100% de los sólidos y el 51% de los contaminantes orgánicos, al mismo tiempo que se producía hidrógeno prácticamente puro. La siguiente fase de este trabajo consistirá en optimizar el diseño de las células de electrólisis microbiana y reducir aún más el nivel de contaminantes en el agua, lo que supone obtener aún más hidrógeno. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=f4cf9e3f-3aa4-411e-af06-ee72fddce632 Thu, 25 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-24T23:00:00 PRODUCCIÓN DE HIDRÓGENO EN EL TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El proveedor de soluciones energéticas limpias Unitrove ha presentado recientemente, en la conferencia sobre el cambio climático COP26 celebrada en Glasgow, la primera instalación de abastecimiento de hidrógeno líquido del mundo para abastecer de combustible a buques con cero emisiones.</p><p>La inauguración, en el Campus Riverside del City of Glasgow College, es la culminación de meses de trabajo. Unitrove afirma que la instalación es vital para alimentar un sector marítimo internacional que representa alrededor de mil millones de toneladas de emisiones mundiales de dióxido de carbono (CO2).</p><p>Unitrove, ya inauguró con éxito la primera instalación de abastecimiento de combustible de gas natural licuado del Reino Unido en Teesport en mayo de 2015, cree que el hidrógeno líquido desempeñará un papel fundamental, especialmente para los buques de mayor tamaño.</p><p>&quot;El sector marítimo mundial es uno de los más contaminantes del mundo. Se calcula que sólo un puñado de los megabuques más contaminantes de nuestros océanos producen hoy en día más contaminación que todos los coches del mundo juntos&quot;.</p><p>Lograr el objetivo de cer contaminación para 2050 requiere la voluntad combinada de la industria y los gobiernos. Además de la construcción de nuevos buques, debemos garantizar la existencia de la infraestructura necesaria.</p><p>La vida media de un gran barco oscila entre los 20 y los 40 años, lo que significa que cualquier barco adquirido hoy podría seguir funcionandmucho más allá de 2050.</p><p> El hidrógeno líquido como combustible comercial está relativamente inexplorado como opción, pero tiene un gran potencial para muchos usos, incluido el de tapar el hueco donde el hidrógeno eléctrico y el comprimido no pueden llegar.</p><p>También se están explorando opciones como el amoníaco, los portadores de hidrógeno orgánico líquido y el hidrógeno sólido en forma de borohidruro de sodio. El hidrógeno podría ser reconocido como una mercancía mundial que se comercializaría de la misma manera que el gas natural en la actualidad. Se calcula que el mercado de los combustibles para buques tiene un valor de 120.000 millones de dólares, por lo que existe una gran oportunidad no sólo en términos medioambientales y sociales, sino también financieros.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=98c4d943-46da-496a-8d98-6448fb961513 Mon, 22 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-21T23:00:00 Presentan la primera instalación mundial de abastecimiento de hidrógeno líquido para buques de cero emisiones. REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La energía inalámbrica se usa ya para cargar dispositivos como teléfonos, relojes o auriculares, pero eso sigue requiriendo que se coloquen en un soprte, lo que limita su utilidad, y se están experimentando sistemas más grandes que pueden cargar dispositivos en cualquier lugar de una habitación, pero no se ha llegado a la transmisión de electricidad a largas distancias en el exterior.</p><p>PowerLight lleva años desarrollando esa tecnología, y ahora la ha realizado un proyecto de demostrado en colaboración con Ericsson. El sistema consta de un transmisor y un receptor que pueden estar separados por cientos o miles de metros.</p><p>El sistema no envía electricidad directamente, como una bobina de Tesla, sino que la electricidad en el extremo del transmisor se utiliza para producir un potente haz de luz y enviarlo hacia el receptor, que lo capta mediante una matriz fotovoltaica especial. Ésta convierte los fotones entrantes en electricidad, para alimentar cualquier dispositivo al que esté conectado.</p><p>Aunque pueda parecer peligroso tener un haz de luz de alta intensidad al aire libre, existen medidas de seguridad. El haz está rodeado por un &quot;cilindro&quot; más amplio de sensores que detectan cuándo se acerca algo y apagan el haz en un milisegundo. Es tan rápido que interrupciones fugaces como las de los pájaros no afectarían al servicio, pero hay una batería de reserva en el extremo del receptor para cubrir cualquier posible interrupción a largo plazo.</p><p> <br />En este caso, el sistema alimentaba una estación radiobase 5G de Ericsson, que no estaba conectada a ninguna otra fuente de energía. El sistema suministró 480 vatios a una distancia de 300 m, pero el equipo afirma que la tecnología ya es capaz de enviar 1.000 vatios a más de 1 km, con margen de ampliación en futuras pruebas.</p><p>Alimentar estas unidades 5G de forma inalámbrica podría hacerlas más portátiles, lo que permitiría desplegarlas en lugares temporales de mayor demanda, como festivales y eventos, o durante catástrofes en las que se hayan interrumpido otras infraestructuras.</p><p>La tecnología de transmisión óptica de PowerLight podría utilizarse también en muchas otras aplicaciones, como la recarga de vehículos eléctricos, el ajuste de la red eléctrica sobre la marcha e incluso en futuras misiones espaciales.</p><p>Pero no es la única empresa que trabaja con objetivos similares. El año pasado, la empresa neozelandesa Emrod presentó su propio sistema para transmisión de energía a larga distancia, pero en lugar de luz y células fotovoltaicas, transmite energía por microondas entre antenas.</p><p>Los prototipos de Emrod han transmitido hasta ahora unos 2 kilovatios de energía a más de 40 m, y la empresa afirma que debería ser capaz de ampliar la escala para enviar mucha más energía a decenas de kilómetros.</p><p>Entre todos, la transmisión inalámbrica de energía podría convertirse en una parte fundamental de las redes eléctricas en los próximos decenios.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=9c2952e0-5cf4-4336-82d7-83afc37a7b11 Thu, 18 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-17T23:00:00 La transmisión inalámbrica de energía es posible: hace funcionar una estación 5G con láseres REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El equipo del KTH Royal Institute of Technology de Estocolmo ha desarrollado una nueva aleación sintética que aumenta la durabilidad de las células de perovskita y preserva el rendimiento de la conversión energética.</p><p>Las células de película fina de perovskita son muy sensibles a los elementos exteriores, lo que acelera su degradación y limita su viabilidad en un mercado solar en el que prácticamente todos los paneles se basan en el silicio.</p><p>La perovskita suele disolverse inmediatamente al entrar en contacto con el agua, pero la perovskita aleada puede permanecer varios minutos completamente sumergida en el agua, lo que es más de 100 veces más estable que la perovskita sola, y las células solares construidas con el material conservan su eficiencia durante más de 100 días después de su fabricación.</p><p> <br />La investigación realizada representa un paso hacia el desarrollo de un producto alternativo de perskovita más estable encapsulando una capa de perskovita que absorbe la luz con una capa de película de perovskovita 2D que proporciona una cualidad repelente al agua gracias a la adición de iones de alquilamonio de cadena larga.</p><p>Los investigadores informan de que la eficiencia de conversión de energía de las células se redujo en un 20 por ciento después de seis meses a una humedad relativa del 25 al 80 por ciento; y podían estar completamente sumergidas en agua durante unos minutos.</p><p>Los resultados indican que las perovskitas 2D basadas en cationes de alquilamonio de cadena larga pueden mejorar la estabilidad ambiental de las perovskitas basadas en 3D, sin que se produzca una pérdida significativa de rendimiento, y pueden dar lugar a células solares de perovskita de éxito comercial. <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=196b2169-4a80-4068-b475-3e7d321e2216 Wed, 17 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-16T23:00:00 Hallada una forma de estabilizar perovskita para paneles solares REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El proyecto FALCON, financiado por la UE, ha identificado la lignina como fuente potencial de combustible y como componente alternativo de productos químicos industriales. La lignina, que se encuentra en las paredes celulares de la madera, es también un subproducto orgánico de la producción de bioetanol.</p><p>Cuando este proyecto comenzó en 2017, el principal objetivo era tomar la lignina y convertirla en combustible marino.</p><p>Pero en los últimos años no se han construido nuevas plantas de bioetanol a la velocidad que muchos preveían. Por tanto, todavía no se han alcanzado los niveles de residuos de lignina necesarios para convertir el concepto de combustible marino en una industria global viable. <br /><br />En cambio, otro aspecto del proyecto, el desarrollo de fábricas de células fúngicas para la conversión de compuestos de lignina en productos químicos avanzó mucho más rápido de lo esperado. Se trata de identificar y utilizar células fúngicas como &quot;instalaciones de procesamiento&quot; biológico, para convertir los residuos de lignina en materias primas químicas. <br /> <br />Estos compuestos químicos de origen biológico pueden ser utilizados por industrias como la cosmética, la farmacéutica y la del plástico para fabricar productos finales que satisfagan la creciente demanda de los consumidores de ingredientes de origen renovable. <br /> <br />Se identificaron cepas de hongos que podían convertirse en fábricas de células. Se han registrado dos patentes, basadas en esa investigación, que ya se utilizan en la industria para una serie de productos. <br /> <br />Tras la finalización del proyecto FALCON, el equipo busca ahora identificar empresas químicas especializadas con la capacidad y la determinación de ampliar esta tecnología, y desarrollar fábricas de células capaces de convertir los flujos de residuos de lignina en compuestos limpios y de utilidad industrial. <br /> <br />El abanico de posibles usuarios finales de estos compuestos de origen biológico es enorme, sse están investigando algunas áreas específicas, como el uso como precursores de resinas, lubricantes y plásticos. Además, el mercado de alimentos y piensos es de gran interés. <br /> <br />Al dirigirse a varias cadenas de valor para el flujo de residuos de lignina, el proyecto FALCON ha contribuido de forma significativa a la transición que está llevando a cabo Europa para dejar de depender de procesos químicos basados en recursos de combustibles fósiles y pasar a utilizar bioprocesos basados en energías renovables. <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=f54b0541-4847-4bd0-b4a5-e59358f34b94 Wed, 10 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-09T23:00:00 Fábricas de hongos cultivan biocompuestos de próxima generación. REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Los trabajos de WRIGHT ELECTRIC se están centrando en la transformación de un aparato BAe 146 de British Aerospace, antiguo turbofán de cuatro motores y alas altas, que se fabricó desde 1983 hasta comienzo del siglo XX, y que estaba pensado precisamente para esa capacidad y ese tipo de vuelos. Desde hace dos años WRIGHT ELECTRIC está ensayando en tierra los componentes clave para su proyecto, entre los que se encuentra un inversor eléctrico de alta potencia y un motor para aviación de 2 MW. Si resultan correctos, su programa para este aparato, denominado Wright Spirit, pretende realizar un vuelo de prueba con dos motores eléctricos y dos de combustión en 2023 y con los cuatro eléctricos en 2024 para llegar a proponer vuelos comerciales en 2026. Entre sus socios se encuentran Easy Jets y VivaAerobus.</p><p>Pero el auténtico problema a resolver está en el almacenaje de la energía primaria y el sistema para generar la electricidad necesaria para el vuelo, estando en evaluación dos posibilidades. Una es la de utilizar hidrógeno líquido para realizar la generación por medio de una pila de combustible convencional, la segunda es disponer de las baterías aluminio/aire, dotadas de compresión del aire y de las condiciones adecuadas del aluminio que sean necesarias para el vuelo. Estas baterías son capaces de almacenar ocho veces más energía que las habituales ion-Li, pero no son recargables, por lo que el hidróxido de aluminio obtenido en su descarga debe ser refinado posteriormente.</p><p>Para cumplir las condiciones de vuelo sin emisiones, ambas soluciones deben superar sus correspondientes problemas: el hidrógeno debe ser obtenido por electricidad renovable y disponer de la recarga líquida en los aeropuertos, y el hidróxido de aluminio de las baterías consumidas, tendría que ser refinado por empresas que lo hagan con energía renovable para fabricar, a su vez, las baterías de sustitución.</p><p>De todas maneras, WRIGHT ELECTRIC también piensa en conseguir motores con una potencia de 2,5 a 3 MW, con objeto de situarlos en un aparato de nuevo diseño, de carácter híbrido, con dos motores a combustión y dos eléctricos, con capacidad para 186 pasajeros y hasta 1.300 km de alcance: una especie de “Prius” de la aviación comercial.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=13a6e95c-2de7-49c6-acc3-1dbf932309be Mon, 08 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-07T23:00:00 UN AVIÓN ELÉCTRICO DE 100 PLAZAS PARA VUELOS REGIONALES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Carbon Clean Solutions Ltd. está construyendo reactores pequeños y reproducibles que pueden eliminar el dióxido de carbono de la industria y los generadores de energía.</p><p>Las técnicas existen desde hace años, pero el bajo precio de la contaminación atenuó su atractivo. En Europa, liberar una tonelada de dióxido de carbono a la atmósfera cuesta entre 60 y 100 euros para las industrias cubiertas por el mercado de emisiones. Carbon Clean afirma que puede capturar una tonelada de emisiones de carbono por tan sólo 40 dólares.</p><p>La clave es un diseño que reduce el tamaño del equipo de captura de carbono a una décima parte del de los diseños convencionales, incluso hasta 1 metro cúbico. Un tamaño menor significa menos material y menos superficie, y por tanto más barato. El modelo CycloneCC podría fabricarse en masa para la producción de cemento, el refinado de petróleo o la fabricación de acero.</p><p>&quot;La única forma de ampliar la captura de carbono de aquí a 2030 es que sea modular y se produzca en masa&quot;, según Carbon Clean.</p><p>El mundo podría necesitar capturar hasta 7.000 millones de toneladas de dióxido de carbono al año de aquí a 2050, según el modelo de red cero de la Agencia Internacional de la Energía. Todas las plantas de captura de carbono del mundo capturan actualmente unos 40 millones de toneladas al año, según el Instituto Global CCS.</p><p>Las tecnologías de captura de carbono suelen utilizar un producto químico en el reactor para atrapar el dióxido de carbono de una mezcla de gases, como si se utilizara un imán para atraer hierro. Carbon Clean ha desarrollado un disolvente propio que puede reducir aún más los costes.</p><p>Entre los inversores de la empresa, fundada en 2009, se encuentran los gigantes petroleros Equinor ASA y Chevron Corp. y el fabricante mexicano de cemento Cemex.</p><p>Carbon Clean tiene más de 40 máquinas en funcionamiento en todo el mundo, y han capturado 1,4 millones de toneladas de CO2.</p><p>Carbon Clean también está trabajando en un plan de negocio que le permitiría operar como proveedor de servicios, donde instalaría la tecnología y cobraría por capturar las emisiones, ya sea por tonelada o por un precio fijo mensual. <br /></p><p>Si todo va bien, el producto final saldrá al mercado a mediados de 2022 y Carbon Clean empezará a aceptar pedidos en 2023. Este calendario podría coincidir con los esfuerzos de Noruega, los Países Bajos y el Reino Unido por crear redes de transporte de las emisiones capturadas y de almacenamiento de los gases bajo el Mar del Norte.</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=a943f4d9-43d5-44a1-8f58-b5ed0b68ca0a Fri, 05 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-04T23:00:00 Ampliar la captura de carbono podría significar pensar en pequeño, no en grande REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La tecnología, patentada por la empresa energética RAG Austria. se está desarrollando a través de un proyecto de la Unión Europea.</p><p>El funcionamiento comienza en verano, cuando el excedente de electricidad generado por los paneles solares y las turbinas eólicas se utiliza para producir hidrógeno porde electrólisis.</p><p>Ese hidrógeno ,junto con dióxido de carbono líquido, se inyecta en yacimientos naturales de arenisca porosa, como los depósitos de gas natural agotados, hasta 1.000 m por debajo de la superficie de la Tierra.</p><p> <br />En un tiempo relativamente corto, los microorganismos naturales conocidos como arqueas metabolizan el hidrógeno y el CO2 en gas metano y agua. El metano se bombea de nuevo a la superficie, donde puede utilizarse como componente principal del gas natural neutro en CO2 durante los meses de invierno. <br /><br />RAG Austria ha demostrado con éxito los principios básicos y ha logrado hasta ahora una eficiencia de conversión de electricidad solar/eólica en metano de aproximadamente el 60%.</p><p> <br />Los socios del proyecto están investigando ahora las posibles fuentes de CO2 y el excedente de energía renovable, y están buscando posibles ubicaciones para las instalaciones de Underground Sun Conversion. <br /> <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=d19f8a82-2329-4837-9135-148e324e71da Wed, 03 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-02T23:00:00 Una tecnología denominada "Underground Sun Conversion" utiliza la luz solar para producir gas natural REVISTA DYNA ENERGÍA <p>El éxito del prototipo, denominado Ocean Cleanup, línea flotante tubular de 60 m con faldones sumergidos hasta 3m de profundidad que, trasladada en forma de cerco, iría recogiendo esos residuos, encontró financiación para desarrollar un llamado System 001 que con 610 m de longitud se probó también con éxito en el Océano Pacífico a finales de 2018.</p><p>El siguiente paso, con el nombre de System 002, de 800 m de longitud y con mayores buques de apoyo, ha abordado el objetivo marcado que es abordar la limpieza de la mayor acumulación de plásticos del Pacífico, el “Great Pacific Garbage Patch”. Desde su actual base en Australia partió a realizar una prueba de cinco días en una zona del área indicada, durante la cual ha recogido 28.600 kg de plásticos, de ellos 9.000 en un solo cerco, y que tras su selección podrían ser reciclados en un 95%.</p><p>Se pretende que el System 002 continúe operativo, pero el equipo de Ocean Cleanup ya trabaja en lo que será el System 003, que triplica la longitud de cerco hasta 2,5 km: los cálculos realizados aseguran que con diez dispositivos como este se podrían reducir en un 50% los residuos del “Great Pacific Garbage Patch” en cinco años.</p><p> <br />Sin embargo, son conscientes de que la mayor parte del plástico que termina en los mares procede de los ríos y que ahí es donde simultáneamente se debe actuar capturando los que van al mar arrastrados por la corriente. Para ello, Ocean Cleanup ha diseñado un equipo flotante, The Interceptor que, con ayuda de un sistema de cercos flotantes, dirige los arrastres al elevador de captación. Tres equipos, alimentados exclusivamente por sus paneles solares, se han probado con éxito en ríos de Jakarta (Indonesia), Kuala-Lumpur (Malasia) y Sto. Domingo (República Dominicana), llegando en uno de ellos a capturar hasta 50 T en un solo día. Para evitar la mayor parte de vertidos a los mares se deberían instalar en unos 1.000 ríos de todo el mundo.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=147806df-6677-4c0c-9a6f-5cbe9ed8f0ba Tue, 02 Nov 2021 00:00:00 +0100 2021-11-01T23:00:00 EL PROYECTO DE LIMPIEZA DEL OCÉANO PACÍFICO PUEDE SER REALIDAD REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Sería un hito importante en la comunidad mundial hacia la creación de alternativas más seguras y eficientes a las formas convencionales de energía nuclear.</p>El novedoso reactor hace circular sales fundidas en su interior, en lugar de agua. Podría producir energía nuclear a un coste relativamente asequible, sin sacrificar la seguridad. Y, lo que es más importante, el reactor alimentado con torio podría generar cantidades mucho menores de residuos radiactivos que los reactores tradicionales, lo que podría suponer un paso adelante en la eliminación de las antiguas objeciones a la energía nuclear. Según el gobierno de la provincia de Gansu, la construcción del reactor experimental de torio, situado en Wuwei, cerca del borde del desierto de Gobi, estaba prevista para agosto, y el inicio de las operaciones de prueba para este mes, informa Nature. <br /> <br />El torio es un metal débilmente radiactivo, parecido a la plata, que se encuentra en rocas y que no se utiliza actualmente en la industria moderna. También es un producto de desecho de la minería de tierras raras en China, lo que significa que podría servir como alternativa viable al uranio, un elemento que el país tiene que importar a un alto coste. El torio es mucho más abundante que el uranio, por lo que sería una tecnología muy útil para dentro de 50 o 100 años, cuando las reservas mundiales de uranio empiecen a menguar. <br /><br />China comenzó su proyecto de reactor de sales fundidas en 2011, invirtiendo aproximadamente 500 millones de dólares en el programa. El Instituto de Física Aplicada de Shanghai (SINAP) opera el reactor de Wuwei, que fue construido para generar apenas 2 megavatios de energía térmica. Pero, si el experimento tiene éxito, China pretende construir otro reactor de 373 megavatios para 2030. Con esta potencia, un reactor nuclear de torio podría alimentar cientos de miles de hogares. <br /> <br /> El isótopo natural torio-232 no se puede fisionar, pero puede absorber neutrones para formar uranio-233 cuando se irradia, y este último puede fisionarse y generar calor. <br /> <br />El torio ha sido probado como posible combustible nuclear en otros reactores de Alemania, Reino Unido y Estados Unidos. También forma ya parte del programa nuclear de la India, aunque el coste de su extracción ha resultado ineficaz comparado con el del uranio en ese país, sobre todo porque el torio debe convertirse para funcionar como material fisible. Pero, si el reactor de torio de China resulta eficaz, podría convertirse en un hito importante en el camino hacia el desarrollo de la energía nuclear a escala comercial basada en este elemento. <br /> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=7226d5ce-43db-46d4-8e7e-b3c204ab0895 Fri, 29 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-28T22:00:00 China está a punto de probar su reactor nuclear alimentado con torio REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La compañía ha patentado esta solución, que se basa en mezclar el hidrógeno con aceite.</p><p>El hidrógeno es otra gran apuesta en la transición energética, pero entre otros factores, existe la dificultad que acarrea su transporte y almacenaje.</p><p> <br /> Sin embargo, Hydrogenious LOHC Technologies GmbH ha desarrollado una tecnología que une el hidrógeno gaseoso (altamente volátil) con un aceite, lo que significa una logística mucho más segura, valiéndoles de uno de los Premios Empresariales Alemanes 2021. <br /> <br /> El Dr. Daniel Teichmann, ingeniero químico, fundó en 2013 la compañía Hydrogenious LOHC Technologies GmbH, con el fin de solucionar el problema., importante, pues el hidrógeno verde está considerado uno de los componentes más importantes de la transición energética, buscada en todo el mundo. Este se genera mediante electrólisis, sin emitir gases de efecto invernadero, a partir de energías renovables como la eólica o la solar. Entre los retos más complejos, se encuentra cómo conseguir cantidades suficientes de hidrógeno verde de forma económicamente viable. Por ello, las exportaciones desde regiones como España, Oriente Medio, África y Australia desempeñarán un papel fundamental. Pero, el almacenamiento y el transporte de este gas ha resultado difícil hasta el momento. Con la aportación de Hydrogenious LOHC Technologies, se ha desarrollado un proceso mediante el cual el hidrógeno verde se une a un aceite. Así, el gas puede almacenarse y transportarse en condiciones ambientales. Más tarde, se libera y el aceite se reutiliza para la siguiente carga.</p><p>Las cuatro letras mayúsculas del nombre LOHC de la empresa significan &#39;portadores de hidrógeno con líquidos orgánicos&#39;. Sabiendo que los compuestos orgánicos pueden absorber y liberar hidrógeno en reacciones químicas, Teichmann llegó a la idea de utilizarlos para almacenar y transportar el gas. Además, gracias a la alta densidad de almacenamiento del proceso LOHC, se puede transportar cinco veces más hidrógeno que con los procesos de compresión. Teichmann descubrió que un aceite de benzilolueno para transferencia de calor es perfectamente adecuado para este fin, e Hydrogenious patentó el proceso. <br /> <br />Por otro lado, es destacable la posibilidad de comercializar la tecnología, puesto que se pueden utilizar todos los elementos que ya existen en la infraestructura de los combustibles convencionales, como los depósitos del carburante, los surtidores o los camiones cisterna. Además, el aceite es sumamente estable y seguro, porque puede manipularse y almacenarse en condiciones ambientales, no es explosivo, volátil ni emite vapores tóxicos, lo que también abarata costes, tanto en almacenaje como en seguridad. <br /> <br />Actualmente, el proceso se está probando en múltiples instalaciones, y los responsables de la empresa están seguros de que no solo son los sectores industriales los que podrían beneficiarse de esto, sino que también el transporte podría hacerlo con los sistemas de propulsión con hidrógeno y, por tanto, con su aplicación. LOHC permite una infraestructura segura para instalaciones como las estaciones de servicio. A esto se añade que pronto podría también utilizarse en el mar, ya que en julio de este año la empresa, que ya cuenta con 45 patentes y emplea a 125 personas, creó una sociedad conjunta con la compañía naviera escandinava Johannes Ostensjo dy AS. Esta filial resultante, que recibió el nombre de Hydrogenious LOHC Maritime AS, se espera que desarrolle y comercialice una innovadora aplicación basada en LOHC, sin emisiones para el sector marítimo. El primer carguero equipado con la novedosa tecnología podría partir ya en 2024. <br /> <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=bdfbc978-3ea4-4cff-9f67-6ec45aa00de1 Thu, 28 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-27T22:00:00 La volatilidad del hidrógeno solucionada por Hydrogenious LOHC REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La compañía noruega Wind Catching Systems desarrolla un llamativo proyecto de multiturbina flotante que busca elevar la producción de energía considerablemente con respecto a las turbinas tradicionales.</p><p>La idea de la energía eólica en turbinas en el mar no es nueva ni mucho menos, y hay países que planean recurrir a ella masivamente, como Reino Unido.</p><p>Se trata de unificar más de 100 turbinas de 1 MW para conseguir una eficiencia de hasta cinco veces la de la turbina actual más grande. Su fundamento es que con una turbina convencional se limita la producción de energía sobre un viento de 11-12 metros/segundo porque las aspas empiezan a cabecear, y que la multiturbina es capaz de aprovechar mayores velocidades al tener aspas más cortas. <br /> <br />De ahí que calculen una producción de energía anual de 2,5 veces la de una turbina normal, aunque éstas sean de unos 15 MW (y las de la multiturbina de 1 MW). El cálculo que hacen es el de que cinco multiturbinas flotantes podrán producir la misma electricidad que 25 turbinas convencionales.</p><p> <br />También se espera que, pese a estar en pleno océano, soportando esos fuertes vientos, oleajes y tormentas, aguantarán hasta 50 años y tendrán un coste menor de mantenimiento que los sistemas flotantes actuales.</p><p>Las multiturbinas medirán unos 305 metros de altura, más o menos tres veces la altura de una turbina actual estándar, y se situarán sobre plataformas flotantes ancladas al suelo marino. La ventaja de flotar y de no requerir cimentación, es que su instalación y mantenimiento no requiere que se construyan a menos de 30 kilómetros de la costa, de manera que así se aprovecharían los vientos oceánicos más potentes. <br /> <br />Según Wind Catching Systems, la instalación proyectada es un 80% menos costosa de construir que las actuales plataformas flotantes eólicas. El diseño incorpora un sistema de ascensores para el mantenimiento y está pensada para que si hay que cambiar o reparar algún aspa, sólo tenga que pararse una turbina, no las 126 de una instalación.</p><p> La idea es que los materiales se puedan reutilizar, por ejemplo, al retirar una turbina. O bien reciclar aspas, dado que se recurrirá al aluminio y no a la fibra de vidrio y carbono como en las turbinas actuales.</p><p>La muliturbina flotante funcionará en 2022 o 2023, tardado en construirla menos tiempo que el que se tarda en poner en marcha una plataforma eólica flotante de las actuales. Quedará por comprobar que los resultados se ajusten a lo previsto.</p><p>Hay precedentes, como Hywind, en Escocia con buenos resultados, que animan a pensar que la estructura de la multiturbina podrá cumplir sus previsiones. <br /> <br /> <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=0ac64148-221e-4ee1-917a-c9624fa0aff6 Wed, 27 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-26T22:00:00 Una empresa noruega proyecta una multiturbina flotante de 25 MW que revolucionará la energía eólica REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Con esas premisas, ha sorprendido el anuncio hecho por el Presidente de la República, Emmanuel Macron, en el sentido de que Francia será líder en el uso de hidrógeno “verde” para el año 2030, pero apoyado en la utilización de la energía nuclear para realizar la correspondiente electrolisis del agua. Además, no de la producción actual de electricidad de origen nuclear (aprox. el 70% de la generación), sino a través de un programa para el desarrollo específico de unidades de fisión SMR (Small Modular Reactor), para el que se iban a destinar 1.000 millones de euros. Este proyecto, denominado NUWARD, dirigido por Electricité de France (EDF), se orientaría a conseguir la unidad nuclear más compacta posible dotada de dos reactores de agua a presión (PWR) de 170 MWe para proporcionar un total entre 300 y 400 MW de potencia.</p><p> <br />Los reactores SMR llevan muchos años de experiencia por constructores diversos, enfocados en su mayoría a la marina: buques o submarinos de diferentes Armadas o rompehielos de gran potencia. Desde hace más de una década diferentes constructores han ido presentando sus diseños para romper el práctico abandono nuclear de muchos países y convencerles de que pueden ser un medio seguro para apoyar la descarbonización. Ya en septiembre de 2020 en DYNA nos hemos hecho eco en https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/reactores-twr-y-tecnologias-smr, donde se exponían los distintos medios de refrigeración y generación a utilizar.</p><p> <br />En el caso de EDF, la amplia experiencia francesa en reactores PWR, les ha llevado a continuar con esa tecnología para sus SMR. No hay que olvidar que del European Pressurized Reactor (EPR – 1600 MW) para generación eléctrica, se han construido y están en marcha, dos en China, en construcción uno en Finlandia y otro en Francia, ambos con importantes sobrecostes y demoras, y el Reino Unido está situando dos más en su central de Hinkley Point. Parece también que EDF mantiene contactos con Westinghouse que está desarrollando un SMR de 225 MWe basado en su clásico reactor AP1000, también de agua presurizada. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=8f70fadd-4524-4b67-9d96-8737e59f53ff Tue, 26 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-25T22:00:00 FRANCIA BASARÁ SU ENERGÍA DEL HIDRÓGENO EN LA ENERGÍA NUCLEAR SMR REVISTA DYNA ENERGÍA <p>La propuesta supone integrar una producción eléctrica solar entre los 17 y los 20 GW de potencia posible con un almacenamiento por baterías entre 36 y 42 GWh en la zona del Territorio del Norte australiano. Ocuparía unas 12.000 hectáreas a unos 800 km al sur de Darwin, capital del territorio, a donde sería transportada por líneas aéreas, desde Darwin lo sería por cable submarino en corriente continua de alto voltaje (HVDC) hasta Singapur, lo que supone una longitud de 4.200 km. Indonesia ya ha dado permiso para el paso de este cable por sus aguas territoriales que suponen la mayor parte del recorrido.</p><p>Los países de ASEAN se cuentan actualmente entre los de mayor desarrollo económico y con una demanda creciente de electricidad, cifrada en el 6% de incremento anual, totalizando el 60% sobre la tenida hoy día. Este proyecto puede ser una oportunidad única para contrastar las posibilidades de cubrir una parte importante de ese crecimiento con energía renovable, utilizando las ventajas de ese territorio australiano, uno de los soleados de forma más consistente de la tierra. Las características de clima y selva tropicales de la mayor parte de los países de ASEAN no hace fácil la instalación de grandes parques de generación renovable.</p><p>El costo del proyecto se estima en unos 22.000 millones de dólares, dada la magnitud del mismo que supone un equipamiento diez veces mayor que cualquier planta solar fotovoltaica existente y una capacidad de almacenamiento 30 veces la mayor en funcionamiento. El programa temporal supone que tras tres años de trabajos de instalación, podría empezar a ponerse en marcha en 2026 y en 2028 hacer posible, por ejemplo, el suministro de forma segura de un 15% de la demanda de Singapur, lo que facilitaría los planes de este país de neutralidad en carbono para 2030.</p><p>Este proyecto recuerda las múltiples iniciativas que desde hace una decena de años o más, se han presentado para el suministro a Europa de energía solar desde las áreas desérticas saharianas, que nunca han llegado a buen puerto. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=b36e5154-640a-4af9-ad0d-8e7831fa53f6 Thu, 21 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-20T22:00:00 EL MAYOR PROYECTO DEL MUNDO EN GENERACIÓN SOLAR REVISTA DYNA ENERGÍA <p>Como el sector de generación eléctrica es la mayor fuente de emisiones (el 48%), es ahí donde debe enfocar su transición a la neutralidad, cuyo camino China anunció en 2020 declarando que sus emisiones alcanzarían el máximo antes de 2030 y que su objetivo está en eliminarlas completamente en 2060, siempre con la posibilidad de adelantarse según sean las posibilidades socio-económicas. El país lleva décadas de esfuerzo por mejorarlas a cientos de millones de personas y, por ejemplo, ha debido duplicar la producción eléctrica desde 2005.</p><p>El 60% de esta producción se continúa realizando con centrales de carbón que aun seguirán construyéndose, pero también es el que ha aumentado más la capacidad de generación fotovoltaica y agrupa el 70% de la producción mundial de vehículos eléctricos a baterías. La industria supone el 36% de las emisiones, el transporte un 8% y los edificios un 5%. pero, por ejemplo, la producción de acero y cemento ya llegan a superar la mitad de todo el mundo.</p><p>También existen compromisos a más corto plazo, aunque no vinculantes: aumentar la cuota de los combustibles no fósiles en la energía primaria hasta el 20% en 2025, desde alrededor del 16% en 2020. Y en el más largo plazo, que la energía solar se convierta en la mayor fuente de electricidad hacia 2045, consiguiendo que el total de generación no emita CO2 en 2055, o que en 2060 el consumo de carbón se haya reducido en un 80%, el petróleo en un 60% y el gas natural en un 45%. Ese año 2060 se espera que una quinta parte de la electricidad generada se destine a la producción de hidrógeno.</p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=253d5a67-fbf1-45c5-94d4-50d116eeb014 Wed, 20 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-19T22:00:00 EL DIFÍCIL CAMINO DE CHINA HACIA LA REDUCCIÓN DE EMISIONES REVISTA DYNA ENERGÍA <p>También proclamar que la utilización exclusiva de la electricidad sea la única solución posible a corto plazo para eliminar las emisiones de estos motores no resulta realista: la fabricación de baterías tiene un límite y la generación eléctrica renovable no es todavía capaz de aportar la energía necesaria para sustituir a la que desarrollan los hidrocarburos.<br /></p><p>Una posible salida, aunque no sea perfecta, puede estar en los llamados e-fuels o combustibles casi neutros en carbono. Se basa en utilizar hidrógeno producido por hidrólisis de energías renovables para sintetizar, junto con CO2 retirado directamente de la atmósfera o de capturas de instalaciones que emiten CO2 existentes, primero metanol y después con éste, gasolinas sintéticas. Este paso evitaría esperar a la progresiva retirada de motores de combustión para reducir las emisiones y forzar a muchos millones de usuarios a inversiones para las que no disponen de medios.</p><p>Con ese objetivo un grupo de empresas (Siemens Energy, Porsche, HIF, ENEL, ExxonMobil, Gasco and ENAP se han unido al proyecto Haru Oni en Punta Arenas (Patagonia chilena) para poner en marcha una planta de combustible “casi” neutro en emisiones: las reduce alrededor de un 85% según el concepto denominado “pozo a rueda” con respecto a los hidrocarburos líquidos habituales. La planta está situada en una zona de gran rendimiento eólico y se espera que en 2022 alcance una producción total de 130.000 l de combustible con el que los vehículos de competición lo puedan hacer en la Porsche Mobil 1 Supercup race cars de ese año.</p><p>Con una instalación de hidrolización de 5 GW en 2025 se espera alcanzar una producción de e-fuel de 550.000.000 l en 2026, y poderla quintuplicar a partir de 2030 con 25 GW de potencia. Solamente queda superar el problema de llegar a unos costes competitivos, en especial considerando que la eficiencia entre la energía eléctrica renovable de partida y la obtenida de los e-fuels producidos se sitúa en alrededor del 45%. <br /></p> http://www.dyna-energia.com/Canales/Ficha.aspx?IdMenu=53756082-31f2-408d-8ed7-8323f9702db0&Cod=15cf2297-c7b2-44f2-ab61-05baeb4425bc Tue, 19 Oct 2021 00:00:00 +0200 2021-10-18T22:00:00 UNA PLANTA PARA ELABORAR COMBUSTIBLE NEUTRO EN CARBONO (E-FUEL) 21/05/2022 19:59:47 /Contenidos/Ficha.aspx?IdMenu=829d923a-da81-484f-804a-6f811189f57b REVISTA DYNA ENERGÍA 21/05/2022 19:59:47 http://www.dyna-energia.com http://www.dyna-energia.com/recursos/img/rsshome.jpg es