REVISTA DYNA ENERGÍA

Palabras clave:

neumático, recauchutado, resistencia a la rodadura, consumo combustible, eficiencia, etiqueta, ensayo, carcasa, banda, histéresis, deceleración, : tyre, retread, rolling resistance, fuel consumption, efficiency, label, test, carcass/casing, tread, hysteresis, deceleration

Tipo de artículo:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Sección:

ARTICULOS DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLES

RESUMEN:
La reducción del consumo de combustible de los vehículos es uno de los objetivos prioritarios para abordar la reducción de CO2. Las regulaciones actuales de la CE estipulan requisitos mínimos para neumáticos nuevos en relación con coeficiente de resistencia a la rodadura (CRR < 8N/kN, para neumáticos de camión) y el ruido de rodadura (73÷75 dB(A)). Sin embargo, estos requisitos no se aplican actualmente a los neumáticos recauchutados, cuyo uso está ampliamente extendido principalmente en vehículos comerciales. En este trabajo se estudia la influencia de diferentes parámetros en el CRR obtenido después del recauchutado, para valorar después su influencia en el consumo de combustible del vehículo. Primero, se ha intentado eliminar la influencia de la condición de la carcasa inicial, estudiando por separado la influencia de los factores asociados con el proceso de recauchutado y los materiales utilizados en el mismo. Para lograr este objetivo, se realizaron pruebas RRC en neumáticos nuevos, en las carcasas de los mismos neumáticos después de ser raspados y finalmente después de ser recauchutados utilizando diferentes formulaciones de caucho y procesos. Los resultados muestran que el recauchutado aumenta significativamente el CRR. Por otro lado, las propiedades dinámicas caucho agregado en la nueva banda de rodadura son importantes, pero la diferencia encontrada entre los neumáticos recauchutados que utilizan diferentes formulaciones de goma y procesos de recauchutado fueron inferiores al 5%. Para estudiar la influencia del envejecimiento de los materiales, los neumáticos usados también se probaron antes y después del recauchutado. En vista de los resultados, la condición de envejecimiento de la carcasa parece ser perjudicial para las muestras de camiones estudiadas pero ese efecto se suaviza durante el recauchutado, y la condición de la carcasa no se presenta como un factor principal del CRR del neumático recauchutado. Vale la pena señalar que el estudio se realizó en una pequeña muestra de neumáticos de un tamaño estándar europeo para camiones de larga distancia (315/70 R22.5). Aunque los resultados y las conclusiones son muy interesantes, deben tomarse con precaución cuando se extrapolan a otros tipos de neumáticos. La diferencia encontrada en el CRR y en el consumo de combustible entre neumáticos nuevos y recauchutado, coloca a estos últimos lejos de alcanzar valores de eficiencia equivalente a neumáticos nuevos modernos. Cabe señalar que el dato de consumo ha sido estimado a partir de otros autores y que un valor más exacto requeriría de una evaluación completa del ciclo de vida completo de un neumático, lo cual es objeto de otra línea de investigación.

Palabras Clave: neumático, recauchutado; resistencia a la rodadura; consumo combustible; eficiencia; etiqueta; ensayo; carcasa; banda; histéresis; deceleración.