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7 dic 2016
Noticias
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La NASA empezó su programa de los aviones “X” experimentales, durante la guerra fría, buscando aparatos capaces de volar a alta velocidad y gran altura equipados con misiles y tecnologías de reconocimiento.
Diseños de aviones X
Al cambiar el mundo y acabar la guerra fría (si Trump no dice lo contrario), la NASA ha reconsiderado sus prioridades y ha lanzado su nueva serie de aviones "X" dentro del programa "New Aviation Horizons" (NAH) con un enfoque hacia el "eco-avión", dejando de lado las capacidades militares.
NHA es el cuerpo central del proyecto "Aviación medioambientalmente responsable" (ERA) que busca desarrollar tecnologías que permitan desplazar más pasajeros a más distancia con menor consumo de combustible, menos emisiones y menos ruido. Un gran reto que se supone provocará una auténtica revolución en la aviación, equiparable a la aparición de los primeros reactores comerciales.
Los científicos de la NASA estiman que para 2050, sus aviones conseguirán un ahorro de 50% en combustible, una reducción del 75% en emisiones y producirán un 12% del ruido de los modelos actuales.
El primer avión del NHA, el X-57 Maxwell, propulsado eléctricamente con baterías, aparecerá en 2017 y se prevé construir otros 5 aviones hasta 2026 estudiando el uso de nuevos sistemas de propulsión, nuevos softwares y materiales composites. Estos materiales permitirán ensayar cambios radicales en la forma de los aviones, las alas tendrán formas muy largas y estrechas, los fuselajes se transformarán radicalmente puesto que la resistencia a las presiones de los nuevos materiales, permitirá utilizar formas que no tienen por qué ser redondeadas. Uno de los prototipos se prevé que muy posiblemente tenga el fuselaje integrado con las alas, con lo cual tendrá la forma de una gigantesca cuchilla.
Esas formas y materiales acabarán integrándose en el QueSST jet (Quiet supersonic technology) que es, seguramente, el que mayor atención atrae de todos los que se están debatiendo. Este avión se construirá en colaboración con Lockheed Martin y será el nuevo avión de "bajo boom" destinado a cubrir el hueco dejado por el Concorde. Los ingenieros pretenden sustituir la ruidosa explosión (boom) por un ligero latido (el latido supersónico) lo que permitirá al aparato alcanzar velocidades supersónicas volando sobre tierra en lugar de tener que esperar a volar sobre el mar.
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La NASA entra en la carrera supersónica
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