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OCTUBRE 2003 - Volumen: 78 - Páginas: 15-18
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Nos encontramos en un entorno cada vez más competitivo, que empuja a las empresas productoras acometer grandes inversiones que permiten producir a un coste variable menor, con la consiguiente posibilidad de modificar a la baja los precios de venta sin que ello implique sacrificar los cada vez más estrechos márgenes. Con ello, estas industrias pueden seguir compitiendo en un mercado cada vez más 'voraz', en el que, sin duda, el mayor beneficiado es el consumidor. Otras empresas invierten grandes sumas de recursos monetarios y humanos en Investigación, Desarrollo e Innovación lo que les permite diferenciarse en el mercado con un producto “mejor” respecto a la competencia. Frecuentemente, el error de muchas industrias es apartar de sus programas de mejora y planes de inversión a su sistema logístico. Aunque hemos visto empresas con una tecnología punta en sus instalaciones productivas que hacen factible un ritmo de fabricación muy alto, los productos terminados se amontonan en la zona de expediciones, que no es capaz de dar salida a las mercancías; haciendo improductivo todo el esfuerzo realizado “aguas arriba” También es usual asociar Logística con Almacén y transporte (exclusivamente) cuando en realidad el Departamento Logístico de una empresa, además, debería ser el que planifique el calendario productivo (en función de las ventas, capacidad de almacenes, gestión de almacenes, capacidad de transporte y con las limitaciones de la capacidad de producción), ordene las compras (en función del calendario de producción, tiempo de aprovisionamiento etc...), marque las restricciones al Departamento Comercial (en función de las capacidades productivas y de almacén y transporte) y asesore al Departamento Financiero en los planes trianuales o quinquenales; pues su visión de conjunto (que no tienen otros departamentos) le convierten en un asesor imprescindible de quien tome las decisiones y en definitiva defina las líneas estratégicas del negocio.
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